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Farbproblem wenn nicht metallisiert?

Honda Civic 10 (FK1,FK2,FK3,FK7)
Themenstarteram 25. Juni 2019 um 12:12

Hallo Leute

Ich werde mir bald ein Honda Civic Type R GT kaufen.

Nun habe ich eine Frage zur Farbe. Ich kann mich zwischen Rot und Polished Grau Metallic nicht entscheiden.

Das Problem ist, die Farbe Rot ist nicht metallisiert. Mir wurde mal gesagt, dass metallisierte Lacks besser seien. Soll ich mich deshalb für eine metallisierte Farbe entscheiden?

Noch etwas, obwohl die Type R ein Frontantriebler ist, wäre die Leistung gleich wie ein Allrad.

Stimmt das?

Ich kenne mich halt nicht gut aus mit den Autos. Deshalb wäre jeder Tipp und Erklärung sehr hilfreich für mich.

Vielen Dank für die Antworten im Voraus.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 28. Juni 2019 um 18:00:12 Uhr:

Zitat:

@cathammer schrieb am 26. Juni 2019 um 22:38:35 Uhr:

 

Die Konkurrenten a la Golf R und Focus RS mit ähnlichen Motorleistungen und Allrad lassen dich von 0-100 stehen. Auf richtig nasser oder glatter / verschneiter Strasse sowieso.

dem muss ich zumindest im ertsen teil widersprechen.

auf trockener piste ist der civic im sprint auf 100 sachen VOR dem golf,

in dem einen oder anderen test gleich auf, aber der golf ist auf trockener

piste jedenfalls nicht besser! erst zum ende der viertelmeile kann der golf

auf den civic aufholen! btw, wie wir wissen, hat der civic sämtliche rekorde

auf diversen rennstrecken, auch der leon cupra kommt da nicht mit.

bei nässe und schnee, ok, da brauchen wir nicht drüber reden...

aber für einen frontriebler ist der civic konkurenzlos! den bekommst dur mit

viel vorsatz und gewalt aus der kurve.

Also, um mal stur bei den (Hersteller)Zahlen zu bleiben:

- CTR 0-100 5.8 sek

- Golf R 0-100 4.8sek

Auf trockener, warmer Strasse mit warmen Reifen regelt dich entweder Elektronik ein oder Du hast Schlupf, wenn sie aus ist. Das zieht sich bis in den zweiten Gang, grob übern Daumen bis 70-75km/h. Klar kann man das ein wenig mit dem Gasfuss korrigieren, aber dann bringst Du eben auch nicht die volle Leistung auf die Strasse. Die Allradler kennen dieses Problem nicht mal. Zudem muss man im CTR 2x schalten bis 100, weil der zweite Gang bei ~95 km/h zu Ende ist.

Der Golfpilot latscht einfach nur stumpf aufs Gaspedal und es geht vorwärts. Sogar mit dem Luxus einer Launch Control. Mit DSG braucht er nicht mal schalten. Im CTR hat man "nur" den Drehzahlbegrenzer im Stand bei 3500 U/min für ne gute Anfahrdrehzahl. Das mag ehrlicher sein, ist aber eben auch langsamer.

Andersrum fährt man allerdings bei Tempo 170 rum dem Golf schon wieder sehr dicht auf, da baut der nämlich ab. Stichwort Gewicht und Leistung, die im Allradantrieb verpufft, der bei den Geschwindigkeiten nur noch Ballast ist, den man mitschleppt. Der CTR ist ein toller Fronttriebler, aber auch mit der tollen Vorderachskonstruktion lässt sich die Physik nicht aushebeln. Die Allradler sind bis 100 schneller, Rekorde hin oder her. Wenn natürlich einer hinterm Steuer sitzt, der zu doof ist zum schalten, mag das anders aussehen.

Andererseits ist stur geradeaus ballern von 0 auf 100 eine Zeitangabe, die bei Motorleistungen jenseits der 300 PS im Grunde vollkommen egal ist. Hier sind die 100-200 Zeiten viel interessanter, wenn man denn schon den grossen Schw...vergleich startet. Kann natürlich auch sein, das ich die letzten 20 tkm mit falschen Reifen auf falschen Strassen gefahren bin. Ich behaupte aber auch nicht von mir, der ultimative Fahrer zu sein. Dem widersprechen aber eigentlich meine Kurvengeschwindigkeiten, denn das kann der CTR richtig gut. Und das macht auch sehr viel mehr Spass als mit quietschenden Reifen stur geradeaus zu fahren.

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Moin Moin,

Ich habe meinen Type R in rot bestellt. Er ist zwar immer noch nicht da (dieses Warten ist unerträglich), aber ich habe mir schon Folierungen überlegt. Ich würde ihn gerne teilfolieren, sodass rote Teile zu sehen sind und darüber schwarze. Da ich auch ab und an die ollen hellroten Karren am Straßenrand sehe, bin ich mir noch nicht sicher, ob es dann auch zu Teilausbleichen kommt und wenn ich die Folierung entfernen muss, das Muster quasi da drunter als dunkleres Rot hervor kommt - weil da drüber zerblichen.

Sind zwar alles noch ungelegte Eier, aber es kann halt immer mal dazu kommen, dass die Folierung ab muss.

Können auch das die modernen Farben?

Hey Herzlichen Glückwunsch, rot steht dem R einfach!

Aber klar, jeder Lack verändert sich, wenn Du die Folie abziehst siehst Du einen Unterschied zum Rest des Fahrzeuges!

Moin, mein Nachbar hat einen CTR GT in dem grau.

Als er den bestellte haben wir uns alle Farben live angeschaut und wir fanden er sah mit dem grau einfach genial aus. Im Endeffekt ist es aber jeden seins. Japaner sind eigentlich nicht so mein Ding aber das Ding ist eine absolute Granate was die Fahrleistungen betrifft. Da hat Honda echt was feines gebaut. Das Ding hat absolut geilen mechanischen Grip trotz Front auf den originalen 20 Zöllern mit dem SC6. Kurven fahren mit dem Teil macht richtig Laune. Leider kannst du den Verschleiß der Contis im R Modus und entsprechender Fahrweise zusehen.

Noch einmal für alle: ROT bleicht NICHT mehr aus. Die blassen 80er/90er Rotkutschen blichen aufgrund von Mänegllack aus.

Viell sollte der Fred hier auch mal ins TypeR-Unterforum verschoben werden.

Ich denke der Thread ist hier gut aufgehoben, die Farbdiskussion betrifft ja alle Civics. Ich habe die Überschrift mal angepasst. ;)

Mängellack war nicht das Problem, es wurde früher bei Unilacken nur oft der Klarlack weggelassen. Dieser ist bei Metallic obligatorisch. Ein reglemäßiges Wachsen des Fahrzeuges ist aber bei allen Lacken von Vorteil gegen das Ausbleichen durch die UV - Strahlung

 

PS: Allerdings wird auch unser roter 2005´er Tiggi langsam mehrfarbig. Trotz Klarlack und Wachs.:(

Zitat:

@faithboy schrieb am 3. Juli 2019 um 05:12:23 Uhr:

Noch einmal für alle: ROT bleicht NICHT mehr aus. Die blassen 80er/90er Rotkutschen blichen aufgrund von Mänegllack aus.

Viell sollte der Fred hier auch mal ins TypeR-Unterforum verschoben werden.

Auch wenn Du Recht hast, dass die neuen rottöne nicht mehr so stark ausbleichen....

Jeder Lack verändert sich mit der Zeit, sonst müsste man die Ersatzteile ja nicht vor Ort lackieren, sondern könnte sie fertig beim Hersteller bestellen. Bei mir muss zB bei der Instandsetzung des Kotflügels auch die Tür mit lackiert werden um den Übergang hinzubekommen. Der Wagen wurde 12/2018 zugelassen.

 

Das ist aber normal und bei Mettaliclacken noch viel schlimmer. Bei nem Jazz vor 10 Jahren musste fast die komplette Seite lackiert werden wegen ner Ausbeulung an der Fahrertür.

Ja stimmt schon das mit der Lackveränderung bei allen Arten - unser Lack/Teint wird ja auch nicht jungfräulicher - wird jeder mal im Spiegel verifizieren können; btw. ist hier aber Pflege der beste Feind für den Zahn der Zeit - wachsen - und das nicht zu knapp.

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