Fahrzeugbrand wahrscheinlich während DPF Regeneration
Hallo zusammen,
mir ist wieder mal was komisches passiert.
Ein Kumpel von mir kam zum Auslesen. Ich habe ihm gesagt DPF zu und Glühkerzen. Hab Regeneration angestoßen.
Nach 5 Minuten ruft er an, dass das Auto unrund läuft und aus dem Auspuff weiß qualmt. Hab ihm gesagt er soll zurück. Von Brand war noch keine Rede.
Als er zurück kam und ich glühende teile unter dem Fahrzeug sah, war mir der Ernst der Situation erst bewusst. Hab sofort die Feuerwehr alarmiert und wir haben versucht die Glühende teile hinter dem DPF mit Wasser und Töpfen runterkühlen. Nach kurzer Zeit hat es auch die Kunststoffteile in der Mitte beim Schalthebel erwischt und die haben angefangen zu schmelzen. Dann kam die Feuerwehr und konnte das Fahrzeug einigermaßen retten. Nun zu Frage:
Was ist da passiert? DPF war Glühend rot, im auspuff gibt es weiße Ablagerungen. Öl ist noch drin, also ich schließe mal Öl als Ursache aus. Das Einzigste was meiner Meinung nach bleibt ist komischer Diesel, welches die Temperatur der Regeneration über ein vielfaches Überstiegen ließ und, dann haben sich Umliegende teile auch gefangen. Kann es sein? Kann die Schuld alleine auf den Diesel geschoben werden? Sonst bin ich, Feuerwehr und der Feuerwehrgutachter ratlos.
Wiegesagt, im Motorraum gibt es keine Anzeichen vom Brand. Alles hat sich hinter dem DPF abgespielt(meiner Meinung nach)
Als Anhang noch kurzes Foto vom Einsatz. Werde demnächst auch weitere Fotos vom Schaden einfügen.
Ich hoffe auch, dass dieser Beitrag weitere Brände vorbeugen kann.
Vielen Dank im Voraus für eure Ratschläge.
29 Antworten
Die weissen Ablagerungen könnten der Kat sein, bzw. dessen Inhalt.
Ich denke auch dass Öl im DPF verbrannt wurde. Muss ja nicht viel sein. Eventuell ist der Ölstand nur noch bei voll weil sehr viel Diesel im Öl ist. Du kannst dies mit einer Öl Analyse ausschliessen.
http://brandursachenanalyse.de/.../0507_Partikelfilter.pdf
Ist wohl kein Einzelfall.
http://www.partikelfilter-fakten.de/startseite/fahrzeugbrand.html
Filter verstopft => Brand
Ich habe nur diesen Post gefunden: https://www.bmw-syndikat.de/.../...nen_weiss__5er_BMW_-_E60___E61.html , ist glaube ich das gleiche. Ich versuche Ihn zu kontaktieren.
Wie hat die Feuerwehr gelöscht? Mit Wasser aus der Spritze? Falls ja, da sind noch extra Chemikalien drinne. Diese lassen Metalle bis zum geht nicht mehr Korrodieren.
Jop mit Wasser, aber nur von unten und ein wenig im Innenraum . Die waren echt cool, haben versucht möglichst wenig Schäden anzurichten. Wir haben noch gemeinsam ccc rausgenommen usw. Aber da hat es nur noch gequalmt, Feuer war nicht zu sehen. Aber eh krass das ganze. Habe ein post auf English gefunden. Da hat der typ das auto zum freibrennen in die Werkstatt gebracht, und es fing ebenfalls Feuer. Gutachter meinte, Feuer war wegen zu vollem dpf. Das schließe ich bei uns mehr oder weniger aus. Und bei dem Syndikat Post war dpf neu und es fing trotzdem Feuer. Ich tippe auf cat. Mit dem ist was passiert, aber weiss noch net was. Aufhedenfall empfehle ich Feuerlöscher in jedem auto. Werde gleich heute auch eins kaufen. Weil die Geschichte ist sowieso interessant, da das auto keine Mängel hatte. Und tüv war vorgestern gemacht. Turbo hatte auch kein Spiel, würde man hören davor. Die Teile hatten der Farbe nach um die 1000grad. Bei der Regeneration auf der Autobahn sind glaube ich 600 grad die Regel. Er war aber net auf der Autobahn sondern fuhr mit 60kmh...
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Servus
Habe einen artikel gefunden wo es zu Brände gekommen ist 😉
http://www.partikelfilter-fakten.de/startseite/motorschaeden.html
Der steht schon 3 Posts oben an dir 😉
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 22. Januar 2018 um 10:03:31 Uhr:
Der steht schon 3 Posts oben an dir 😉
Achso,jetzt erst gesehen,ehm ehh ööh 😁 😉
Ne Teilkasko wäre sinnvoller als ein Feuerlöscher. 😁
Zitat:
@rommulaner schrieb am 22. Januar 2018 um 19:32:53 Uhr:
Ne Teilkasko wäre sinnvoller als ein Feuerlöscher. 😁
Brennen lassen :-)
Du brauchst auch noch Feuerfeste Handschuhe, sonst kannst du die Motorhaube nicht öffnen wenn die Flammen den Griff erwärmen. Das geschieht innerhalb von Sekunden.
Ausserdem sollte der Löscher gross genug sein, alles unter 6kg ist sinnlos. Besser 9kg, da kommt wenigstens 1-2min lang etwas raus.
Und wie gesagt, falls das Feuer nicht winzig ist, besser abbrennen lassen. Man fährt deutlich besser bei Teilkasko und Totalschaden als mit einer halb abgefackelten stinkenden Karre. Der Rauch eines Autobrandes und die enorme Hitze können auch sehr gefährlich sein.
Es geht um Gefühle.
Es handelte sich ja nicht um einen M3 CSL oder CRT. Alle anderen Modelle sind noch in Hülle und Fülle verfügbar. Da riskiert man besser nicht sein Leben dafür.
Der Thread gibt mir zu denken!
Ich habe hier des öfteren berichtet wie ich meinen DPFwieder freibekommen habe obwohl Fehler 480a und 481a vorhanden waren. Ich habe mich damals geärgert das diese beiden Fehler die Regeneration verhindern, habe während der Fahrt die Fehler dauernd gelöscht und meinen DPF bis heute freibekommen.
Nun kann ich mir aber vorstellen, warum BMW diese beiden Fehlermeldungen eingebaut hat, vielleicht um einen Brand zu verhindern!
Ich werde meinen DPF nicht mehr auf die Gewaltmethode mit dauerndem löschen der Fehlermeldung freibrennen und diese Methode auch nicht mehr empfehlen
Kann sein das ich mit meiner Methode geradezu einen Brand provoziert habe
Gruß Hannes
Hallo zusammen,
also wir haben definitiv bei der Freibrennung nicht getrickst. Registriert , Betriebswerte überprüft, alles hat gepast, ich bin noch mit Ihm gefahren um zu Gucken ob die Regeneration aktiv ist. War Sie nicht.
Wir haben die Ursache höchstwahrscheinlich rausgefunden. Motor hat gekleckert. Es war wahrscheinlich ein Injektor. Gekleckert hat dieser schon 6 Monate. Er hat nach dem Kauf nur premium getankt und wahrscheinlich den Injektor irgendwie freibekommen. Dieser war dann undicht und das übrige Diesel hat sich in dem DPF gestaut. Deswegen war DPF eine Woche nach dem Kauf auch voll, obwohl er beim kauf beste Werte hatte. Und dieser Diesel hat sich dann Angezündet. Mal schauen wie es in dem Zylinder ausschaut.
Und ja , ein Wasserschlauch hätte wahrscheinlich gereicht um die Abgasanlage runterzukühlen.
LG 🙂
Zitat:
Beim E39 waren defekte Wischwasserdüsen zum Großteil schuld. Eine DPF Regeneration hat im Normalfall nichts damit zutun.
hallo.. du sagtest es hat was mit den wischdüsen zu tun. Kannst dj mir sagen was genau das problem bei dir war? Ich habe genau das gleiche problem und würde gerne wissen was die ursache ist. Vielen dank für deine antwort. Lg oli