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Fahrkomfort bei E 55 AMG und E 63 AMG

Themenstarteram 5. Juli 2010 um 18:59

Hallo zusammen,

in absehbarer Zeit steht der Kauf eines neuen gebrauchten Autos ins Haus, Preisrahmen ca. 40 - 70.000 EUR. Ich möchte rund 500 PS, meine bessere Hälfte möchte, daß wenigstens ein großer Kombi im Haus ist. Deswegen sind E 55 AMG und E 63 AMG in der engsten Wahl. Technische Daten und Testberichte kenne ich, und alle entsprechenden Threads habe ich gelesen.

Mich interessiert eure Meinung zum Fahrkomfort (egal ob Limousine oder T-Modell):

- Wie ist die Federung im allgemeinen und der Abrollkomfort bei langsamer Fahrt im speziellen?

- Wie empfindet ihr die Fahrgeräusche, insbesondere das Motorgeräusch?

Ich will noch etwas genauer erläutern, was mich umtreibt. Als ich den 550i geleast habe, bin ich den Wagen vorher nicht probegefahren. Mit Vollausstattung (alles außer Schiebedach) und nur 1950 km Laufleistung konnte man kaum etwas falsch machen, zumal die aufgerufene Leasingrate ein Witz war. Tatsächlich empfinde ich den Fahrkomfort als Katastrophe. Mit den Runflat-Reifen rollt das Auto ab wie ein Bollerwagen. Auf Dauer geht es einem unheimlich auf den Wecker. In den Tests der Automagazine wird das nur am Rand erwähnt.

Kürzlich bin ich einen Alpina B5 probegefahren, dessen Fahrkomfort in den höchsten Tönen gelobt wurde. Kurz gesagt, war er keinen Deut besser als der 550. Die Maschine war allerdings recht stämmig und dürfte in ihrer Leistungscharakteristik dem E 55 AMG ähnlich sein.

Am besten gefallen hat mir der S 600. Den würde ich sofort nehmen. Aber zum einen bekomme ich dann bei jeder Gelegenheit, die sich bietet, zuhause ausführlich erläutert, daß ein Kombi wesentlich gescheiter gewesen wäre, als dieses Angeberauto. Zum anderen fährt in meiner Branche in ganz Deutschland keiner einen 600er Mercedes. Und wie der Volksmund weiß, "ist des Kaufmanns Lied die Klage". Aber man kann schlecht irgendwo rumjammern und dann mit einem S 600 vom Hof fahren.

Soviel zur Vorrede. Ich habe jetzt 2 Wochen Urlaub, wo ich nochmal alles zum Thema lesen werde, was das Netz hergibt. Danach werde ich beide Autos probefahren. Vielleicht habe ich dann schon ein paar Anhaltspunkte von euch.

Danke im voraus !

Martin

Beste Antwort im Thema
am 7. Juli 2010 um 11:06

Zitat:

Original geschrieben von Lugger

 

Deine Gattin berät dich sicher bei der Verwendung des übrigbleibenden Budgets.

Mit Sicherheit :D:D.

26 weitere Antworten
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26 Antworten
am 7. Juli 2010 um 10:50

Dem 500er fehlen auf 200 mal eben 5s, darüber wird es noch eklatanter. Das macht die Überlegenheit der 500PS-Motoren deutlich. Offenkundig will der Threadersteller eben diese auch auskosten.

am 7. Juli 2010 um 11:06

Zitat:

Original geschrieben von Lugger

 

Deine Gattin berät dich sicher bei der Verwendung des übrigbleibenden Budgets.

Mit Sicherheit :D:D.

am 7. Juli 2010 um 12:02

Zitat:

Original geschrieben von amex

Falls du den S600 nimmst, wird es schwer alles zu kaschieren:

 

Quelle

 

Eine Auswahl der Serienausstattungen des S 600 im Überblick:

* Fußmatten mit V12-Emblem

* Sitze mit vertikaler Pfeifeneinteilung und V12-Plakette in der Lehne

* V12-Embleme für Exterieur und Interieur

* V12-Start-Up-Bildschirm im Multifunktionsdisplay

Am Sound wird man auch erkennen, dass kein 350er ist.

Sag einfach dem Kollegen nichts und wenn er fragt, kannst du ja noch immer sagen, dass es der 600er ist.

Es ist schon schlimm in Dtschl. dass man so etwas kaschieren muss; ja, sich beinahe dafür schämt.

Btw, da der S600 nur in der Langversion angeboten wird, solltest du nicht zu hören bekommen "Der Kombi wäre aber besser gewesen".

Andererseits, nehme ich an, dass man die Rücksitze in der S-Klasse nicht umklappen kann, oder?

Servus, wesentlich auffälliger als die von dir beschriebenen Details finde ich die optische Unterscheidungsmerkmale eines normalen E zu den AMG Modellen!

Selbst ein Laie erkennt die modifizierten Stoßfänger und Felgen deutlich bevor er auf ein V12 Emblem auf der Rückenlehne achtet!

Mein Favorit für den dezenten Auftritt ist klar die S-Klasse. Der 600er wird in homeopathischen Dosen verkauft. Da rechnet man nichtmal damit dass man gerade in einem drin sitzt. Und der Sound ist wirklich dezent!

Naja und mit schämen hat das ganze ja mal nichts zu tun. Hier geht es um die Kunst des Understatements. Dabei geht es um Gelassenheit, den Genuß, dem niemanden mehr etwas beweisen müssen! Um Stil. Ein großer Mercedes ist ein Statement an sich!

Gruß

und Viel Spaß bei der Fahrzeugwahl!

Engelbert

PS:Bei dem zB kann nichtmal ein Experte sagen welcher Motor da drunter sitzt:

http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...

am 7. Juli 2010 um 13:18

Weiß nicht was an einem 2,2t Auto als Selbstfahrer interessant sein soll und dazu noch mit so einem schweren Motor, wäre froh wenn meine Kiste 200kg leichter wäre.

 

zitat:"Aber man kann schlecht irgendwo rumjammern und dann mit einem S 600 vom Hof fahren."

 

Achso, mit einem E 55 oder E 63 AMG darf man jammern????

Also die Theorie kommt mir komisch vor!!

Erklär mir das mal bitte!

am 7. Juli 2010 um 13:55

Schon klar, im Alter wird die Zeit knapp:

0-200km/h

14.2 - Mercedes Benz E55 AMG Sedan 476PS/1930 kg

14.2 - Mercedes Benz E63 AMG Estate 514PS/1933 kg

16.3 - Mercedes Benz W221 S63 AMG 525PS/2070 kg

17.3 - Mercedes Benz W221 S63 AMG 525PS/2157 kg

E500 dann also 19.2.

S600L konnte ich nicht finden. Entfällt aber sowieso. Als Selbstfahrer nur dann, wenn der Chauffeur krank ist.

am 7. Juli 2010 um 14:24

Zitat:

Original geschrieben von Lugger

Schon klar, im Alter wird die Zeit knapp:

 

0-200km/h

 

14.2 - Mercedes Benz E55 AMG Sedan 476PS/1930 kg

14.2 - Mercedes Benz E63 AMG Estate 514PS/1933 kg

16.3 - Mercedes Benz W221 S63 AMG 525PS/2070 kg

17.3 - Mercedes Benz W221 S63 AMG 525PS/2157 kg

 

E500 dann also 19.2.

S600L konnte ich nicht finden. Entfällt aber sowieso. Als Selbstfahrer nur dann, wenn der Chauffeur krank ist.

Zeit bekommt man nicht für Geld zu kaufen. :D

am 8. Juli 2010 um 7:35

S 600 L: 15,0s auf 200.

E500: 18,9s, als T sicherlich einen Schluck länger.

am 8. Juli 2010 um 8:54

s500 4-matic 0-200: 20,6s

am 9. Juli 2010 um 21:53

Hat sich der TE inzwischen Zeit sich doch anders überlegt?  :eek:

Themenstarteram 11. Juli 2010 um 16:36

@ Ex-Diesel, melde mich zurück. Die letzten Tage waren turbulent, aber jetzt sitze ich im Hotel und Ruhe kehrt ein.

Danke für das Angebot, aber falls ich mich für eine E-Klasse entscheide, dann muß es ein Kombi sein. Wenn Sie Ihren E 63 hergeben, was kommt danach? Möglicherweise der neue E AMG 5,5 l Biturbo mit 544 PS? Der Motor ist zwar vorläufig nur als S 63 AMG angekündigt, aber er kommt sicher auch in der E-Klasse.

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,703487,00.html

Seit ich letzten Mittwoch von diesem Motor gelesen habe, geht mir folgendes durch den Kopf: Für zwei oder drei Jahre einen relativ preisgünstigen E 55 AMG T mit Junge Sterne Garantie fahren und dann auf den neuen S 63 AMG umsteigen. Vom Kapitaleinsatz her sicher effizient und mit der Garantie auch in Grenzen berechenbar.

@ fritz_kolb, 260.000 km ohne große Probleme ist ein Wort. Du fährst anscheinend eher gelassen und willst es nur hin und wieder mal wissen. Daß man sich mit einem E 55 gelegentlich ein Rennen liefert ist klar; mit dem 550 ist es nicht anders. Allerdings ist es selten spannend, da ein schnelles Auto nicht alles ist. Es kommt vielmehr auf die Entschlossenheit des Fahrers an.

@ J.M.G., ist das Startgebrüll wirklich so heftig? Fallen die Omas in der Nachbarschaft von der Chaiselongue?

Die Sozialverträglichkeit scheint aber in der Praxis ok zu sein. Ich habe mich kürzlich auf dem Supermarktparkplatz mit einem E 63-Fahrer unterhalten. Erkannt hat man den Wagen in der Tat am 4-Rohr-Auspuff. Er war von einem SL auf den E umgestiegen, weil er bei seinen Kunden Akzeptanzprobleme hatte. Mit dem E 63 T war das kein Problem mehr. Ich bat ihn, den Motor mal zu starten und fand das Geräusch relativ dezent.

Wobei das eher indezente (to say the least) Auspuffgeräusch des E 63 W212 schon hammerhart ist.

http://www.youtube.com/watch?v=0qmAIAQWYVw

Klingt der E 63 W211 eigentlich auch so brutal - und rattenscharf?

@ Lugger, da stimme ich Dir zu. Speziell die Elegance-Ausstattung gefällt mir besser als die wesentlich weiter verbreiterte Avantguard-Ausstattung. Aber der E 500 geht nicht besser als der 550. Das wäre bestenfalls eine Zwischenlösung.

Frau Gatti hat regelmäßig gute Ideen, wie man Geld für schöne Sachen ausgeben kann ... jaja.

@ Engelbert, Du hast 100 %ig recht. Die Gelassenheit im S 600 rührt für mich aus dem Gefühl, angekommen zu sein (im wirtschaftlichen Sinn). Dieses Gefühl stellt sich in keinem E 63 / M5 / RS6 / XFR / CTS-V etc. ein, egal wieviel Leistung sie haben. Das ist natürlich nicht ganz rational, aber es ist schließlich ein Gefühl. Mit dem 550 habe ich gelegentlich das Bedürfnis, einem anderen zu zeigen, wo der Hammer hängt. Mit einem S 600 käme das mit Sicherheit seltener vor.

Der Wagen aus dem Link ist sehr schön. Besonders gefällt mir das geraffte Nappaleder in den Türeinsätzen.

@ 190er sec, so ganz ernst gemeint war das mit dem Jammern nicht. Aber ein bißchen gehört es schon zum Geschäft. Ein Mercedes-Kombi wird nicht unbedingt mit Reichtum in Verbindung gebracht, zumindest, wenn er nicht als 500 PS-Auto erkannt wird. Hier kommt der Faktor "Understatement" ins Spiel. Eine S-Klasse wird sehr leicht als "Reiche-Leute-Auto" wahrgenommen, auch wenn man einen S 350-Schriftzug anbringt.

@ J.M.G, Lugger, GDM, ich kenne die ganzen 0-200 km/h-Werte der in Frage kommenden Modelle. E 500, 550i, A8 W12/S8 und 760i liegen alle bei ca. 18 s. In den interessanten Bereich um 14-15 s. kommen nur die hochdrehenden Sportlimousinen M5 und E/S 63 AMG, sowie die aufgeladenen Drehmomentmonster vom Schlage E 55 AMG, S 600, B5/B7, RS6, XFR und CTS-V. Tendenziell reizen mich die aufgeladenen Motoren mehr, wobei ich auch auf den E 63 sehr gespannt bin. (M5 käme nie in Frage, wegen des albernen SMG-Getriebes und der Fahrwerkshärte.) Witzig wäre vielleicht auch ein X5M, aber so richtig geht die Gattung "Sportunimog" nicht an mich dran. Vielleicht probiere ich den aber trotzdem mal aus. Bericht dann an dieser Stelle.

Ansonsten danke für die vielen Informationen und Ratschläge - ich bin ganz platt.

Gruß

Martin

am 12. Juli 2010 um 9:27

hm... statt x5m eher den x6m...

b5 und cts sind imho eine überlegung wert.

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