Fahrbericht Polo 1.2 TSI - Vergleich mit BMW 1er (E81)
Auf der Suche nach einem Ersatz für unseren 120D Zweitwagen war ich neugierig auf den neuen Polo. In erster Linie geht es um einen Wagen für das Ballungsgebiet, ein Schalter soll es sein und am liebsten ein Benziner mit geringem Verbrauch, da das Geräuschniveau im Stand und beim Anfahren dann doch angenehmer ist. Wobei der 120D beileibe kein klassischer Trecker mehr ist, ein Nageln gibt es hier nicht mehr, eher ein Brummen. Er soll aber auch in der Lage sein, mit drei Personen auf der BAB und Landstraße souverän vorwärts zu kommen. Vom Fahrprofil her bin ich eher sportlich unterwegs, zu dem gibt´s hier einige Höhenunterschiede.
Optisch finde ich den neuen Polo ganz ansprechend, auch innen macht alles einen freundlichen und wertigen Eindruck (mit dem geschäumten Cockpit bei Highline/Comfortline).
So viel zur Einführung, nun aber zur Probefahrt:
Außen:
Ich hatte einen 5-Türer mit Style-Ausstattung in Toffeebraun, 16" Mistralfelgen und Panoramadach. Mit Standardfahrwerk sieht der Polo trotz 16" auf 215er Reifen doch sehr hochbeinig aus. Für mich müssen die Felgen nicht wirklich am Radkasten entlang schrammen, aber so gefällt mir das nicht. Ich denke, Sportfahrwerk wäre für mich Pflicht. Das Panoramadach macht äußerlich viel her, aber von innen entpuppt es sich als normales Schiebedach mit Standard-Luke, egal, der Innenraum ist einfach freundlicher.
Insgesamt finde ich den Polo äußerlich sehr gelungen, die DaSilva-Front wird natürlich irgendwann etwas öde, da jeder VW damit rumfährt. Das wäre mir aber nicht so wichtig.
Innenraum:
Gutes Platzangebot, auch auf den Hinterbänken genügend Platz, vom 1er wird man ja nicht gerade verwöhnt, so gesehen ist das kein großer Klassenunterschied. Der Kofferraum ist ein gutes Stück kleiner als bei mir (ca. 70l weniger), das wäre aber nicht so tragisch. Die Kopffreiheit reicht mir ebenfalls (bin 1,85), insgesamt gutes Raumgefühl. Die Armablage links ist zu kurz, ich denke, beim 3-Türer wäre das besser. Als BMW-Fahrer fehlt allerdings der Blick auf die Motorhaube, denn diese fällt hier steil ab, außerdem schmiegt der Wagen sich nicht so um den Fahrer, man sitzt etwas erhöht - die Verbindung zum Wagen ist etwas nüchterner und "steriler". Die Rundumsicht ist gut und insgesamt fühlt man sich wohl. Das nicht geschäumte Cockpit ist weniger hübsch, dennoch wirkt alles frisch und durch die Chrom/Alu-Zierleisten auch sehr wertig. Die Türverkleidungen sind allerdings aus Vollplastik, ich denke, bei der Highline-Ausstattung ist das anders.
Motor:
Der 1.2 TSI mit 105 PS hatte 5tkm drauf. Motor anlassen - himmliche Ruhe, kein Diesel-Brummen, sehr angenehm. Im kalten Zustand wollte der 1.2 nicht richtig wegfahren, der Motor ruckelte und sträubte sich, Gas anzunehmen, das war nicht so prickelnd. Beim Umstieg von 177 PS mit 350 NM auf 105 PS mit 175 NM war ich natürlich skeptisch, der Vergleich ist ja auch nicht ganz fair.
Der Polo wiegt auf der anderen Seite immerhin gut 300 kg weniger als der 120D und von den Fahrleistungen kommt er real an einen 118i mit 143 PS heran (0-100 in 9,5s, 0-160 in ca. 26s). Den 118i kenne ich ganz gut. Warmgefahren ging der 1.2 TSI dann besser, aber die Kraftentfaltung und Gasannahme fand ich nicht ganz überzeugend, unten rum etwas lethargisch, dann ein kurzer Schub und dann wieder gebremster Schaum. Das ist so ein bißchen wie bei den alten 8-Ventiler Saab-Turbos.
Beim kleinen TSI fehlt mir die Spritzigkeit durch die verzögerte Gasannahme, der Motor reagiert nicht gerade Spontan auf Gaspedaländerungen, ist eher wie beim Diesel. Da ist der 1.8 TFSI aus dem A4 wesentlich spritziger. Aber auch der klassische Saugmotor aus dem 118i ist hier wesentlich agiler und drehfreudiger. Bei Leistungsanforderung bleibt der Motor dann auch akustisch nicht zurück sondern im Innenraum wird es sehr dröhnig, begleitet von schnarrenden bzw. schnaufenden Geräuschen aus dem Motorraum - das hörte sich nicht sehr gesund an. Keine Ahnung ob das normal ist.
In der Stadt lässt der Kleine sich abgesehen von der leichten Anfahrschwäche flott bewegen, die 6-Gangschaltung ist leichtgängig und präzise, die Schaltwege sind etwas zu lange. Die Kupplung lässt sich leicht betätigen, das ist insbesondere im Stadtverkehr nicht zu unterschätzen und gegenüber den meisten Dieseln mit Schaltung eine Wohltat - hier sind die Rückstellungskräfte i.d.R. doch erheblich höher. Verbrauch: flottes Mitschwimmen in der Stadt wurde mit rund 6,5 l im BC ausgewiesen - da kann man nicht wirklich meckern, im Gegenteil.
Außerorts: Hier zeigen sich die Grenzen aus 1.2l Hubraum mit 105 PS recht schnell: Steigungen auf der Landstraße oder BAB (A3) sind nur mit 3/4 oder Vollast zu bewältigen und das wirkt nicht sehr souverän. Hier geht der 118i gefühlt dann doch besser, objektiv mag das nicht so sein, aber es wirkt weniger angestrengt. Außerdem wird man dann auch mit einem Verbrauch zwischen 8-8,5l laut BC "belohnt". Bei Fahrten ab 140 km/h wird es im Inneraum recht laut.
Straßenlage/Fahrwerk:
Beim Anfahren auf nasser Straße gab es hier und da Traktionsprobleme. Die Lenkung gefällt mir sehr gut, sie ist direkt und nicht zu leichtgängig, allerdings spürt man besonders in Kurven die Antriebseinflüsse doch deutlich, der Frontantrieb ist hier nicht zu leugnen. Die Kurvenlage ist typisch untersteuernd, dies liegt natürlich auch an der Gewichtsverteilung (ich schätze 60/40) und zum Kurvenräubern wird man nicht so eingeladen wie im 1er. Mit Sportfahrwerk und der Differentialsperre im Polo sieht das vermutlich erheblich besser aus, wobei der Hüftschwung wie mit Heckantrieb natürlich nicht erreichbar sein wird.
Der Federungskomfort ist sehr gut, recht straff aber nicht unkomfortabel. Die Sitze waren sehr angenehm. Der Geradeauslauf ist gut, aber wie bei vielen andere frontgetriebenen Autos gibt es an seitlich leicht abschüssigen Straßen und Autobahnen ein konstantes Ziehen nach rechts oder links - das ist nicht weiter schlimm und dies hatte ich eigentlich bei allen Fronttrieblern so (auch im A4 oder Mondeo).
Fazit: Insgesamt finde ich den Polo sehr gelungen und mir gefällt er richtig gut, die Aussattungsliste lässt mit Schiebedach (gibt´s z.B. nicht im DS3!), Navi, Xenon usw. kaum Wünsche offen. Die Innenausstatung wirkt insgesamt sehr hochwertig, nichts knistert oder knarzt. Man muss beachten, dass der Innenraum mit Highline- oder Comfortline-Aussattung spürbar höherwertiger ist. Der 1.2 TSi mit 105 PS überzeugt mich nicht - unabhängig von dern 105 PS fehlt die Drehfreude und die Kraftentfaltung ist nicht überzeugend. Mehr Leistung wäre mir auch lieber, leider bietet VW zwischen 105 und den 180 PS im GTI nichts dazwischen an, neben den höheren Anschaffungskosten gefällt mir hier die GTI-Optik und der schwarze Dachhimmel nicht, außerdem gibts den GTI nur mit DSG. Hier verstehe ich VW nicht - das war bei Audi aber auch schon so (hier gab es den 170 PS Diesel nicht mit Mutlitronic, DSG nur mit Quattrozwang, daraufhin bin ich zum BMW 520D mit Wanderlautomatik gewechselt).
Der Bericht hier soll kein Shootout werden zwischen verschiedenen Fahrzeugklassen und Antriebskonzepten, der Polo stellt für mich durchaus eine Alternative zum 1er dar. Zumal der neue 1er leider potthässlich geworden ist und bei gleicher Ausstattung wieder deutlich teuerer wird (35K mit Schiebedach, Navi, Bluetooth usw. sind schnell erreicht). Das geht dann doch zu weit und daher wollte ich die durchweg subjektiven Erfahrungen und Vergleiche hier mal posten. So werde ich noch mal ein Auge auf einen Polo mit Sportfahrwerk und XDS richten und vielleicht gibt´s den Wagen ja dann auch irgendwann mal mit dem 1.4er TSI.
Beste Antwort im Thema
Auf der Suche nach einem Ersatz für unseren 120D Zweitwagen war ich neugierig auf den neuen Polo. In erster Linie geht es um einen Wagen für das Ballungsgebiet, ein Schalter soll es sein und am liebsten ein Benziner mit geringem Verbrauch, da das Geräuschniveau im Stand und beim Anfahren dann doch angenehmer ist. Wobei der 120D beileibe kein klassischer Trecker mehr ist, ein Nageln gibt es hier nicht mehr, eher ein Brummen. Er soll aber auch in der Lage sein, mit drei Personen auf der BAB und Landstraße souverän vorwärts zu kommen. Vom Fahrprofil her bin ich eher sportlich unterwegs, zu dem gibt´s hier einige Höhenunterschiede.
Optisch finde ich den neuen Polo ganz ansprechend, auch innen macht alles einen freundlichen und wertigen Eindruck (mit dem geschäumten Cockpit bei Highline/Comfortline).
So viel zur Einführung, nun aber zur Probefahrt:
Außen:
Ich hatte einen 5-Türer mit Style-Ausstattung in Toffeebraun, 16" Mistralfelgen und Panoramadach. Mit Standardfahrwerk sieht der Polo trotz 16" auf 215er Reifen doch sehr hochbeinig aus. Für mich müssen die Felgen nicht wirklich am Radkasten entlang schrammen, aber so gefällt mir das nicht. Ich denke, Sportfahrwerk wäre für mich Pflicht. Das Panoramadach macht äußerlich viel her, aber von innen entpuppt es sich als normales Schiebedach mit Standard-Luke, egal, der Innenraum ist einfach freundlicher.
Insgesamt finde ich den Polo äußerlich sehr gelungen, die DaSilva-Front wird natürlich irgendwann etwas öde, da jeder VW damit rumfährt. Das wäre mir aber nicht so wichtig.
Innenraum:
Gutes Platzangebot, auch auf den Hinterbänken genügend Platz, vom 1er wird man ja nicht gerade verwöhnt, so gesehen ist das kein großer Klassenunterschied. Der Kofferraum ist ein gutes Stück kleiner als bei mir (ca. 70l weniger), das wäre aber nicht so tragisch. Die Kopffreiheit reicht mir ebenfalls (bin 1,85), insgesamt gutes Raumgefühl. Die Armablage links ist zu kurz, ich denke, beim 3-Türer wäre das besser. Als BMW-Fahrer fehlt allerdings der Blick auf die Motorhaube, denn diese fällt hier steil ab, außerdem schmiegt der Wagen sich nicht so um den Fahrer, man sitzt etwas erhöht - die Verbindung zum Wagen ist etwas nüchterner und "steriler". Die Rundumsicht ist gut und insgesamt fühlt man sich wohl. Das nicht geschäumte Cockpit ist weniger hübsch, dennoch wirkt alles frisch und durch die Chrom/Alu-Zierleisten auch sehr wertig. Die Türverkleidungen sind allerdings aus Vollplastik, ich denke, bei der Highline-Ausstattung ist das anders.
Motor:
Der 1.2 TSI mit 105 PS hatte 5tkm drauf. Motor anlassen - himmliche Ruhe, kein Diesel-Brummen, sehr angenehm. Im kalten Zustand wollte der 1.2 nicht richtig wegfahren, der Motor ruckelte und sträubte sich, Gas anzunehmen, das war nicht so prickelnd. Beim Umstieg von 177 PS mit 350 NM auf 105 PS mit 175 NM war ich natürlich skeptisch, der Vergleich ist ja auch nicht ganz fair.
Der Polo wiegt auf der anderen Seite immerhin gut 300 kg weniger als der 120D und von den Fahrleistungen kommt er real an einen 118i mit 143 PS heran (0-100 in 9,5s, 0-160 in ca. 26s). Den 118i kenne ich ganz gut. Warmgefahren ging der 1.2 TSI dann besser, aber die Kraftentfaltung und Gasannahme fand ich nicht ganz überzeugend, unten rum etwas lethargisch, dann ein kurzer Schub und dann wieder gebremster Schaum. Das ist so ein bißchen wie bei den alten 8-Ventiler Saab-Turbos.
Beim kleinen TSI fehlt mir die Spritzigkeit durch die verzögerte Gasannahme, der Motor reagiert nicht gerade Spontan auf Gaspedaländerungen, ist eher wie beim Diesel. Da ist der 1.8 TFSI aus dem A4 wesentlich spritziger. Aber auch der klassische Saugmotor aus dem 118i ist hier wesentlich agiler und drehfreudiger. Bei Leistungsanforderung bleibt der Motor dann auch akustisch nicht zurück sondern im Innenraum wird es sehr dröhnig, begleitet von schnarrenden bzw. schnaufenden Geräuschen aus dem Motorraum - das hörte sich nicht sehr gesund an. Keine Ahnung ob das normal ist.
In der Stadt lässt der Kleine sich abgesehen von der leichten Anfahrschwäche flott bewegen, die 6-Gangschaltung ist leichtgängig und präzise, die Schaltwege sind etwas zu lange. Die Kupplung lässt sich leicht betätigen, das ist insbesondere im Stadtverkehr nicht zu unterschätzen und gegenüber den meisten Dieseln mit Schaltung eine Wohltat - hier sind die Rückstellungskräfte i.d.R. doch erheblich höher. Verbrauch: flottes Mitschwimmen in der Stadt wurde mit rund 6,5 l im BC ausgewiesen - da kann man nicht wirklich meckern, im Gegenteil.
Außerorts: Hier zeigen sich die Grenzen aus 1.2l Hubraum mit 105 PS recht schnell: Steigungen auf der Landstraße oder BAB (A3) sind nur mit 3/4 oder Vollast zu bewältigen und das wirkt nicht sehr souverän. Hier geht der 118i gefühlt dann doch besser, objektiv mag das nicht so sein, aber es wirkt weniger angestrengt. Außerdem wird man dann auch mit einem Verbrauch zwischen 8-8,5l laut BC "belohnt". Bei Fahrten ab 140 km/h wird es im Inneraum recht laut.
Straßenlage/Fahrwerk:
Beim Anfahren auf nasser Straße gab es hier und da Traktionsprobleme. Die Lenkung gefällt mir sehr gut, sie ist direkt und nicht zu leichtgängig, allerdings spürt man besonders in Kurven die Antriebseinflüsse doch deutlich, der Frontantrieb ist hier nicht zu leugnen. Die Kurvenlage ist typisch untersteuernd, dies liegt natürlich auch an der Gewichtsverteilung (ich schätze 60/40) und zum Kurvenräubern wird man nicht so eingeladen wie im 1er. Mit Sportfahrwerk und der Differentialsperre im Polo sieht das vermutlich erheblich besser aus, wobei der Hüftschwung wie mit Heckantrieb natürlich nicht erreichbar sein wird.
Der Federungskomfort ist sehr gut, recht straff aber nicht unkomfortabel. Die Sitze waren sehr angenehm. Der Geradeauslauf ist gut, aber wie bei vielen andere frontgetriebenen Autos gibt es an seitlich leicht abschüssigen Straßen und Autobahnen ein konstantes Ziehen nach rechts oder links - das ist nicht weiter schlimm und dies hatte ich eigentlich bei allen Fronttrieblern so (auch im A4 oder Mondeo).
Fazit: Insgesamt finde ich den Polo sehr gelungen und mir gefällt er richtig gut, die Aussattungsliste lässt mit Schiebedach (gibt´s z.B. nicht im DS3!), Navi, Xenon usw. kaum Wünsche offen. Die Innenausstatung wirkt insgesamt sehr hochwertig, nichts knistert oder knarzt. Man muss beachten, dass der Innenraum mit Highline- oder Comfortline-Aussattung spürbar höherwertiger ist. Der 1.2 TSi mit 105 PS überzeugt mich nicht - unabhängig von dern 105 PS fehlt die Drehfreude und die Kraftentfaltung ist nicht überzeugend. Mehr Leistung wäre mir auch lieber, leider bietet VW zwischen 105 und den 180 PS im GTI nichts dazwischen an, neben den höheren Anschaffungskosten gefällt mir hier die GTI-Optik und der schwarze Dachhimmel nicht, außerdem gibts den GTI nur mit DSG. Hier verstehe ich VW nicht - das war bei Audi aber auch schon so (hier gab es den 170 PS Diesel nicht mit Mutlitronic, DSG nur mit Quattrozwang, daraufhin bin ich zum BMW 520D mit Wanderlautomatik gewechselt).
Der Bericht hier soll kein Shootout werden zwischen verschiedenen Fahrzeugklassen und Antriebskonzepten, der Polo stellt für mich durchaus eine Alternative zum 1er dar. Zumal der neue 1er leider potthässlich geworden ist und bei gleicher Ausstattung wieder deutlich teuerer wird (35K mit Schiebedach, Navi, Bluetooth usw. sind schnell erreicht). Das geht dann doch zu weit und daher wollte ich die durchweg subjektiven Erfahrungen und Vergleiche hier mal posten. So werde ich noch mal ein Auge auf einen Polo mit Sportfahrwerk und XDS richten und vielleicht gibt´s den Wagen ja dann auch irgendwann mal mit dem 1.4er TSI.
8 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
Die Türverkleidungen sind allerdings aus Vollplastik, ich denke, bei der Highline-Ausstattung ist das anders.
Nein.
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
Der Bericht hier soll kein Shootout werden zwischen verschiedenen Fahrzeugklassen und Antriebskonzepten, der Polo stellt für mich durchaus eine Alternative zum 1er dar. Zumal der neue 1er leider potthässlich geworden ist und bei gleicher Ausstattung wieder deutlich teuerer wird (35K mit Schiebedach, Navi, Bluetooth usw. sind schnell erreicht).
Ich denke auch, daß man dann wohl eher den Golf als Vergleichspartner heranziehen müsste.
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
Auf der Suche nach einem Ersatz für unseren 120D Zweitwagen war ich neugierig auf den neuen Polo. In erster Linie geht es um einen Wagen für das Ballungsgebiet, ein Schalter soll es sein und am liebsten ein Benziner mit geringem Verbrauch, da das Geräuschniveau im Stand und beim Anfahren dann doch angenehmer ist. Wobei der 120D beileibe kein klassischer Trecker mehr ist, ein Nageln gibt es hier nicht mehr, eher ein Brummen. Er soll aber auch in der Lage sein, mit drei Personen auf der BAB und Landstraße souverän vorwärts zu kommen. Vom Fahrprofil her bin ich eher sportlich unterwegs, zu dem gibt´s hier einige Höhenunterschiede.Optisch finde ich den neuen Polo ganz ansprechend, auch innen macht alles einen freundlichen und wertigen Eindruck (mit dem geschäumten Cockpit bei Highline/Comfortline).
So viel zur Einführung, nun aber zur Probefahrt:
Außen:
Ich hatte einen 5-Türer mit Style-Ausstattung in Toffeebraun, 16" Mistralfelgen und Panoramadach. Mit Standardfahrwerk sieht der Polo trotz 16" auf 215er Reifen doch sehr hochbeinig aus. Für mich müssen die Felgen nicht wirklich am Radkasten entlang schrammen, aber so gefällt mir das nicht. Ich denke, Sportfahrwerk wäre für mich Pflicht. Das Panoramadach macht äußerlich viel her, aber von innen entpuppt es sich als normales Schiebedach mit Standard-Luke, egal, der Innenraum ist einfach freundlicher.Insgesamt finde ich den Polo äußerlich sehr gelungen, die DaSilva-Front wird natürlich irgendwann etwas öde, da jeder VW damit rumfährt. Das wäre mir aber nicht so wichtig.
Innenraum:
Gutes Platzangebot, auch auf den Hinterbänken genügend Platz, vom 1er wird man ja nicht gerade verwöhnt, so gesehen ist das kein großer Klassenunterschied. Der Kofferraum ist ein gutes Stück kleiner als bei mir (ca. 70l weniger), das wäre aber nicht so tragisch. Die Kopffreiheit reicht mir ebenfalls (bin 1,85), insgesamt gutes Raumgefühl. Die Armablage links ist zu kurz, ich denke, beim 3-Türer wäre das besser. Als BMW-Fahrer fehlt allerdings der Blick auf die Motorhaube, denn diese fällt hier steil ab, außerdem schmiegt der Wagen sich nicht so um den Fahrer, man sitzt etwas erhöht - die Verbindung zum Wagen ist etwas nüchterner und "steriler". Die Rundumsicht ist gut und insgesamt fühlt man sich wohl. Das nicht geschäumte Cockpit ist weniger hübsch, dennoch wirkt alles frisch und durch die Chrom/Alu-Zierleisten auch sehr wertig. Die Türverkleidungen sind allerdings aus Vollplastik, ich denke, bei der Highline-Ausstattung ist das anders.
Motor:
Der 1.2 TSI mit 105 PS hatte 5tkm drauf. Motor anlassen - himmliche Ruhe, kein Diesel-Brummen, sehr angenehm. Im kalten Zustand wollte der 1.2 nicht richtig wegfahren, der Motor ruckelte und sträubte sich, Gas anzunehmen, das war nicht so prickelnd. Beim Umstieg von 177 PS mit 350 NM auf 105 PS mit 175 NM war ich natürlich skeptisch, der Vergleich ist ja auch nicht ganz fair.Der Polo wiegt auf der anderen Seite immerhin gut 300 kg weniger als der 120D und von den Fahrleistungen kommt er real an einen 118i mit 143 PS heran (0-100 in 9,5s, 0-160 in ca. 26s). Den 118i kenne ich ganz gut. Warmgefahren ging der 1.2 TSI dann besser, aber die Kraftentfaltung und Gasannahme fand ich nicht ganz überzeugend, unten rum etwas lethargisch, dann ein kurzer Schub und dann wieder gebremster Schaum. Das ist so ein bißchen wie bei den alten 8-Ventiler Saab-Turbos.
Beim kleinen TSI fehlt mir die Spritzigkeit durch die verzögerte Gasannahme, der Motor reagiert nicht gerade Spontan auf Gaspedaländerungen, ist eher wie beim Diesel. Da ist der 1.8 TFSI aus dem A4 wesentlich spritziger. Aber auch der klassische Saugmotor aus dem 118i ist hier wesentlich agiler und drehfreudiger. Bei Leistungsanforderung bleibt der Motor dann auch akustisch nicht zurück sondern im Innenraum wird es sehr dröhnig, begleitet von schnarrenden bzw. schnaufenden Geräuschen aus dem Motorraum - das hörte sich nicht sehr gesund an. Keine Ahnung ob das normal ist.
In der Stadt lässt der Kleine sich abgesehen von der leichten Anfahrschwäche flott bewegen, die 6-Gangschaltung ist leichtgängig und präzise, die Schaltwege sind etwas zu lange. Die Kupplung lässt sich leicht betätigen, das ist insbesondere im Stadtverkehr nicht zu unterschätzen und gegenüber den meisten Dieseln mit Schaltung eine Wohltat - hier sind die Rückstellungskräfte i.d.R. doch erheblich höher. Verbrauch: flottes Mitschwimmen in der Stadt wurde mit rund 6,5 l im BC ausgewiesen - da kann man nicht wirklich meckern, im Gegenteil.
Außerorts: Hier zeigen sich die Grenzen aus 1.2l Hubraum mit 105 PS recht schnell: Steigungen auf der Landstraße oder BAB (A3) sind nur mit 3/4 oder Vollast zu bewältigen und das wirkt nicht sehr souverän. Hier geht der 118i gefühlt dann doch besser, objektiv mag das nicht so sein, aber es wirkt weniger angestrengt. Außerdem wird man dann auch mit einem Verbrauch zwischen 8-8,5l laut BC "belohnt". Bei Fahrten ab 140 km/h wird es im Inneraum recht laut.
Straßenlage/Fahrwerk:
Beim Anfahren auf nasser Straße gab es hier und da Traktionsprobleme. Die Lenkung gefällt mir sehr gut, sie ist direkt und nicht zu leichtgängig, allerdings spürt man besonders in Kurven die Antriebseinflüsse doch deutlich, der Frontantrieb ist hier nicht zu leugnen. Die Kurvenlage ist typisch untersteuernd, dies liegt natürlich auch an der Gewichtsverteilung (ich schätze 60/40) und zum Kurvenräubern wird man nicht so eingeladen wie im 1er. Mit Sportfahrwerk und der Differentialsperre im Polo sieht das vermutlich erheblich besser aus, wobei der Hüftschwung wie mit Heckantrieb natürlich nicht erreichbar sein wird.Der Federungskomfort ist sehr gut, recht straff aber nicht unkomfortabel. Die Sitze waren sehr angenehm. Der Geradeauslauf ist gut, aber wie bei vielen andere frontgetriebenen Autos gibt es an seitlich leicht abschüssigen Straßen und Autobahnen ein konstantes Ziehen nach rechts oder links - das ist nicht weiter schlimm und dies hatte ich eigentlich bei allen Fronttrieblern so (auch im A4 oder Mondeo).
Fazit: Insgesamt finde ich den Polo sehr gelungen und mir gefällt er richtig gut, die Aussattungsliste lässt mit Schiebedach (gibt´s z.B. nicht im DS3!), Navi, Xenon usw. kaum Wünsche offen. Die Innenausstatung wirkt insgesamt sehr hochwertig, nichts knistert oder knarzt. Man muss beachten, dass der Innenraum mit Highline- oder Comfortline-Aussattung spürbar höherwertiger ist. Der 1.2 TSi mit 105 PS überzeugt mich nicht - unabhängig von dern 105 PS fehlt die Drehfreude und die Kraftentfaltung ist nicht überzeugend. Mehr Leistung wäre mir auch lieber, leider bietet VW zwischen 105 und den 180 PS im GTI nichts dazwischen an, neben den höheren Anschaffungskosten gefällt mir hier die GTI-Optik und der schwarze Dachhimmel nicht, außerdem gibts den GTI nur mit DSG. Hier verstehe ich VW nicht - das war bei Audi aber auch schon so (hier gab es den 170 PS Diesel nicht mit Mutlitronic, DSG nur mit Quattrozwang, daraufhin bin ich zum BMW 520D mit Wanderlautomatik gewechselt).
Der Bericht hier soll kein Shootout werden zwischen verschiedenen Fahrzeugklassen und Antriebskonzepten, der Polo stellt für mich durchaus eine Alternative zum 1er dar. Zumal der neue 1er leider potthässlich geworden ist und bei gleicher Ausstattung wieder deutlich teuerer wird (35K mit Schiebedach, Navi, Bluetooth usw. sind schnell erreicht). Das geht dann doch zu weit und daher wollte ich die durchweg subjektiven Erfahrungen und Vergleiche hier mal posten. So werde ich noch mal ein Auge auf einen Polo mit Sportfahrwerk und XDS richten und vielleicht gibt´s den Wagen ja dann auch irgendwann mal mit dem 1.4er TSI.
An deiner Stelle würde ich trotzdem einfach mal den GTI fahren, auch wenn er DSG hat. Ich finde bei diesem Auto passen DSG und Motor recht gut zusammen. Die (möchtegern) "Rennsportler" behaupten zwar etwas anderes (selbstständiges hochschalten, Gedenksekunde..), aber ich denke man sollte sich seine eigene Meinung bilden. Für mich war die Kombi wunderbar. Ich hoffe das bleibt auch so, wenn das Ding zu hause steht. Eigentlich war ich Automatiken auch immer eher abgeneigt, aber vorerst habe ich mich überzeugen lassen. Mal sehen wie sich das in Zukunft darstellt.
Ich fahre hin und wieder einen 116i und kann daher recht gut vergleichen. Vom Platzangebot her ist der 1er fast eine Katastrophe, das Raumgefühl ist sehr beengt und ich habe das Gefühl nicht im sondern auf dem Auto zu sitzen. Auch weil das Armaturenbrett recht niedrig ist und die Instrumente in so einer Art aufgesetztem Hubbel sitzen. Die Türen und die Mittelkonsole fallen im 1er recht dick, bzw. breit aus und rauben dadurch zusätzlich Platz. Die Frontscheibe fällt auch recht schmal aus.
Zum Fahrgefühl kann ich auch nicht viel sagen, der BMW ist gefühlt schwerfälliger und unhandlicher, natürlich aber auch schwerer und bei den Außenabmessungen größer. Vom Hinterradantrieb merke ich bei normaler Fahrweise eigentlich überhaupt nichts.
Bevor ich den Polo gekauft hab, habe ich auch einen 1er in Erwägung gezogen, aber wegen des Innenraums wieder verworfen.
Hallo,
Highline hat zumindest im Bereich der Armauflage und im oberen Bereich teilw. auch Stoffverkleidung in den Türen. Ob allerdings der Unterschied so gravierend ist, muß wohl jeder für sich selbst raus finden.
Allerdings würde ich mir unter der Prämisse des 2. Wagens mit sehr viel Innenstadtverkehr keinen 6-Gang Handschalter holen. Hier würde ich schon mal einen mit DSG Probe fahren.
Mike
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Zitat:
Original geschrieben von Typ-P1
Ich fahre hin und wieder einen 116i und kann daher recht gut vergleichen. Vom Platzangebot her ist der 1er fast eine Katastrophe, das Raumgefühl ist sehr beengt und ich habe das Gefühl nicht im sondern auf dem Auto zu sitzen. Auch weil das Armaturenbrett recht niedrig ist und die Instrumente in so einer Art aufgesetztem Hubbel sitzen. Die Türen und die Mittelkonsole fallen im 1er recht dick, bzw. breit aus und rauben dadurch zusätzlich Platz. Die Frontscheibe fällt auch recht schmal aus.
Zum Fahrgefühl kann ich auch nicht viel sagen, der BMW ist gefühlt schwerfälliger und unhandlicher, natürlich aber auch schwerer und bei den Außenabmessungen größer. Vom Hinterradantrieb merke ich bei normaler Fahrweise eigentlich überhaupt nichts.
Bevor ich den Polo gekauft hab, habe ich auch einen 1er in Erwägung gezogen, aber wegen des Innenraums wieder verworfen.
Es ist gerade der eng anliegende Innenraum des 1ers der mich begeistert, man fühlt sich einfach mit dem Auto verbunden und sitzt eben nicht "obendrauf". Bist du den 1,6l oder 2l 116i gefahren? Der 2.0l geht schon deutlich besser (ab BJ 02/2009). Das Fahrverhalten ist auch beim 116i agiler, die ausgwogene Gewichtsverteilung hilft hierbei. Der Heckantrieb hebt sich in der Tat erst bei den leistungsstärkeren Motoren (und beim Diesel) hervor - abgesehen von den fehlenden Antriebseinflüssen an der Lenkung.
Ich würde dir empfehlen den 1,2 TSI doch mal mit dem DSG zu fahren
Die Anfahrschwäche wird damit sehr gut kaschiert
Schlechtes Ansprechen kann ich so nicht bestätigen
Unser Polo ist mit dem 1,2 TSI und DSG agiler wie der Golf TSI 122PS als Handschalter.Das Leistungsgewicht ist beim Golf geringfügig besser
Sportfahrwerk kann ich empfehlen.Sieht auch nicht ganz so hochbeinig aus
Und ja,ich finde den neuen 1er auch nicht schön.Besonders die Front gefällt mir überhaupt nicht
Vielleicht solltest du noch warten bis der A1 Sportback kommt.Der normale A1 ist ja doch sehr klein.
Diesel scheidet ja bei dir aus,aber mit dem 2,0l Diesel geht der A1 sicherlich sehr gut...
Also ich finde den alten 1er als extrem häßlich, das war ein echtes Hängebauchschwein von der Seite www.neon-knights.privat.t-online.de/mt/15heS1M_2.JPG, mir gefällt der neue 1er besser: www.n-tv.de/img/35/3572401/O_1000_680_680_25234772.jpg
@Lone_25
Zitat:
Bist du den 1,6l oder 2l 116i gefahren?
Das ist noch der alte 1,6er mit dem Steuerkettenproblem. Kein Wunder daß der Motor recht schnell ausrangiert wurde, den Verbrauch bringe ich da auch nicht unter 8L. bei sparsamer Fahrweise.
Bis auf den engen Innenraum gefällt mir der 1er eigentlich ganz gut, die Turnschuhoptik hat mir schon beim Z3 Coupe gefallen.