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Fährt jemand von euch auch nen golf 2 1,6 TD mit LLK?
Hallo!
Würde doch mal gerne wissen,ob jemand von Euch ebenfalls nen golf 2 ,1,6 59 kw/80 PS,oder jetta TD mit LLK fährt:D,da diese nicht so oft gebaut wurden,hier oben im Norden habe ich noch niemanden getroffen.
Und welche Erfahrungen Ihr damit gemacht habt?
Gruß!
Laila 23
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31 Antworten
Danke chrisi,dat habe ich vertüttelt:D;)
Er läuft ... und läuft ... und läuft ... 328´km bis jetzt! Habe ihn aber erst seit 5 Jahren ... ehemaliges Fahrschulauto ...
Grüsse aus dem Süden, motorina.
Jupp!
Meiner auch!:D,außer verschleißteile nie was größeres gewesen,wie siehts mit rost bei dir aus.
Meiner bj 91,fängt jetzt langsam an,hecklappe,motorhaube und rechts Türen,aber is ja alles vom schrott austauschbar,null problem:D gleiche farbe gefunden
Nur um den Tankdeckel fängts jetzt auch langsam an,da weiß ich noch nicht genau,wie man das am besten wegbekommen kann,mhm?
Hat jetzt fast 400 tausend auf der Uhr und er läuft und läuft:D
Gruß!
Laila 23
Fahre diesen GTD Spezial, Bj. 1990, nur im Kurzstreckenverkehr ... habe vor ein paar Monaten den originalen (unglaublich) Leistritz-Endtopf gewechselt, Rost nur am Heckklappengriff (wird meine nächste Arbeit sein, wenn die beiden anderen Autos endlich fertig sind), die Türgriffe (innen+aussen) der hinteren Türen müssten ausgewechselt werden (alte Krankheit beim 2er) und der Heckscheibenwischer war fest.
Tankdeckel zum Glück noch keine Anzeichen von Rost ... solltest bei dir ganz schnell etwas unternehmen, damit die braune Pest sich nicht so schnell ausbreitet! Irgendwo gibt´s da hier schon einen Thread zu diesemThema.
Solange der Rost sich erst ankündigt, kannst du mit Rostumwandler (Fertan) die Stellen vorbehandeln. Im Oldtimer-Forum ist dieses Thema schon öfters behandelt worden. Da findest diverse Tipps zum Thema Rost.
Grüsse, motorina.
Danke für deinen Tip!:D
Liebe Grüße!
Laila 23
hi,
ich fahre auch einen turbo diesel mit llk. allerdings nen Fire and Ice. der motor macht keine probleme soweit bin echt zufrieden damit. ausser das mal die glühkerzen oder vorglühsicherung kaputt waren war nix großartiges. am diesel gibts meiner meinung nach nix anfälliges. die laufen und laufen. momentan mit ca 225000 km......
mfg flo
habe auch einen SB GTD
wenn man auf leistung geht und POEL fährt können schon mal mehr probleme auftreten ;)
sonst eigentlich sehr unproblematisch die alten wirbelkammer diesel :)
hatte 2 Monate auch ein aber nur ein 75PS wahr ser Sparsam und hatte nur 140 000km auf der Uhr wahr bj 1991 und hatte EURO2 aber ein sehr guter Motor echt bin mit 4l auf 100km gefahren habe dann zum schluss den KKK Lader etwas rauf getret und die Disel Menge hoch geschraubt der ging dann echt gut bei 210kmh wahr schluss aber der MOTOR ist sehr warm geworten was aber ja normahl ist wen man so was macht.
ich bin zur zeit auf der suche wider nach ein DT oder GTD
aber Rost über all wo man hinschaute an den Türen hinden vorne die Motor haube das Heck und und und das einzicke was keinn rost hatte wahr der Underboden.
nun habe ich wider mein Benziner bj 89 der nur Rost am TANK hatt oben
Zitat:
Original geschrieben von BONG18-MEISTER
[...] der ging dann echt gut bei 210kmh wahr schluss aber der MOTOR ist sehr warm geworten [...]
Das ist sehr ungesund für den Motor! Die alten Diesel sind nicht vollgasfest!
Mal beim Beschleunigen ausdrehen ist völlig ok, jedoch sollte nicht längere Zeit am Begrenzer gefahren werden.
Wenn man sich daran hält und den Turbo schön vorsichtig warm und nach Lastfahrt wieder kalt fährt, hält der Motor locker weit über die 400'000km.
Bin auf Langstrecken meist gut 140 (3500 U/min) und max. 160 (4000 U/min) gefahren.
Macht bei 70% Autobahn, 20% Landstraße und 10% Stadt einen Verbrauch von rund 6 Litern / 100km.
PS: falls sich jemand die Arbeit machen will, meinen Edition One GTD wieder in Schuß zu bringen, er steht in Kürze zum Verkauf.
unser ist zwar äußerlich nicht der schönste,aber ich tausche die teile mit rost nach und nach aus,gibts für schmales geld auf dem schrott.(gleiche farbe)
Bischen geduld braucht man bei der suche natürlich.
am unterboden hat der gute ja nix,und tank-geschichte kommt irgendwann mal ein neues blech rein.
Wir fahren den motor auch immer sinnig.also immer schön warm,und auch wieder gut kalt fahren,der hat fast an die 400 tausend runter. schnurrt und schnurrt:D
Reperatur is auch kein problem und halt zuverlässig ohne ende,vor allem sparsam:)
Da ich gott sei dank ne werkstatt habe die mir auch meine selbstbesorgten teile oder gebraucht-teile einbaut,is der wagen wirklich auch was für den kleinen geldbeutel.
Verkaufen??:)Niemals:D
Kann die Aussagen von @freak1704 nur bestätigen: Schon beim Golf I war es bekannt, dass sie nicht vollgasfest sind ... und dies hat auch beim Nachfolger noch Gültigkeit!
Dein GTD könnte interessant sein, @freak, doch scheint es ein Zweitürer zu sein ... da bleibe ich wahrscheinlich doch lieber bei meinem Special (mit 4 Türen u Schiebedach):rolleyes: - oder ist deiner besser und noch so gut in Schuss:confused:...?
Grüsse, motorina.
Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Zitat:
Original geschrieben von BONG18-MEISTER
[...] der ging dann echt gut bei 210kmh wahr schluss aber der MOTOR ist sehr warm geworten [...]
Das ist sehr ungesund für den Motor! Die alten Diesel sind nicht vollgasfest!
Mal beim Beschleunigen ausdrehen ist völlig ok, jedoch sollte nicht längere Zeit am Begrenzer gefahren werden.
Wenn man sich daran hält und den Turbo schön vorsichtig warm und nach Lastfahrt wieder kalt fährt, hält der Motor locker weit über die 400'000km.
Bin auf Langstrecken meist gut 140 (3500 U/min) und max. 160 (4000 U/min) gefahren.
Macht bei 70% Autobahn, 20% Landstraße und 10% Stadt einen Verbrauch von rund 6 Litern / 100km.
PS: falls sich jemand die Arbeit machen will, meinen Edition One GTD wieder in Schuß zu bringen, er steht in Kürze zum Verkauf.
ich weis. aber wollte hallt mahl weissen wie gut der geht. und der ging schonn kanns gut da für das es nur ein 1.6L Tubo wahr ohne LLK.
dann ging der tacho aber mächtig falsch ;)
den mit dem längsten G2 getriebe beim TD kommst du gar nicht soweit da die ESP vorher abregelt
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
dann ging der tacho aber mächtig falsch ;)
den mit dem längsten G2 getriebe beim TD kommst du gar nicht soweit da die ESP vorher abregelt
ESP??? was ist das???
es wahr ein ATH drin wie ich im RP mahl drin hatte und es wahren 15Zoll 185 R65 auf der Felcke