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Über mich

für das Gemüt:
Autos von Bj. 1960 bis 1992, diverse Marken+Modelle (DKW/Auto Union, Audi NSU/Audi, BMW, Lancia Beta Spider + HPE VX (verk.), Renault, VW Golf I Cabrio);

... und fürs Cruisen: 
ein offener mit ein paar mehr Pötten :););

für tägl Gebrauch:
seit 21.07.13: Merc C220 CDI T (S202) Bj.´00*; seit 21.11.17: Merc C 180 (W202) Bj.´98; seit Juni 2018: Audi 80 B4 Bj. ´92; Merc C220Diesel Bj ´97 *, Passat Variant TD Bj ´93 *, Golf GTD Spezial Bj ´90 **; Renault 5 TL EZ 1988;

in Reserve: 
Audi 100 C4 Bj. ´91 **; Audi V8 3.6 EZ´89; Audi C3 200turbo Bj. 1984+1987**; Audi 100 Avant 2,0 EZ 1990; Merc 190E (W201) (verk.); Merc S200 T (S202) Bj. 1999 (verk.);

fürs Finanzamt:
Sprinter 312D (verk.), Alucar (Basis DB 609D) (verk.), Wechselbrückenzug MAN 17.292 u 25.372 (inzw. beide leider verkauft).;

... und zu guter Letzt eine Anschaffung, um die inzwischen umfangreiche "Altblech"-Sammlung bequem von ihren diversen Standorten in die Werkstatt befördern zu können:
MB 814 Autotransporter Bj. ´90.

Es nimmt kein Ende (die Oldtimerhalle mit über 8,5m Höhe braucht zum weiteren Ausbau noch ein wendiges Gerät) :
VW LT 50 Ruthmann Gelenkhubsteiger, 1985

*   = steht zum Verkauf;
** = wird evtl. auch abgegeben.

Letzter Beitrag

Oldtimer gesucht

06.11.24, 21:29 Uhr
Ich hatte damals (1972-1974) kurz nacheinander zwei F102. Der erste von 1964 war ohne sichtbaren Rost, der zweite von 1966 genau das Gegenteil. Die ersten Baujahre sollen - so wird´s in der DKW-Oldieszene berichtet - rostbeständiger gewesen sein, während die letzten Baujahre rostanfällig sind. Bei meinen F12 Roadster ist dies auch zu beobachten: Das Baujahr 1964 ist ungeschweißt und noch mit Originallack, der von 1965 ist überall schon geschweißt worden. Die Audi F103 (EZ 10/1970, 6/1971) sind an den gewissen üblichen Stellen gerostet, trotzdem hat der Super 90 noch seinen originalen Lack rundum. Die F104 dagegen sind rostanfälliger!
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