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Facelift (MY14) R-Design S60/V60/XC60
Soo ich zitiere mal :)
Zitat:
Weltpremiere in New York:
Neue R-Design Versionen für die Volvo „60er-Familie"
• Eigenständiges sportliches Exterieur- und Interieur-Design
• Kombinierbar mit allen Motorisierungen
• Optional: Sportfahrwerk mit Tieferlegung und straffer Abstimmung
Köln. Sportliche Optik, eine dynamische Fahrwerksauslegung (optional) und exklusive Details - so präsentieren sich die neuen R-Design Versionen der Modelle Volvo S60, Volvo V60 und Volvo XC60. Ihre Weltpremiere feiern die überarbeiteten sportlichen Modelle des schwedischen Premium-Herstellers auf der New York International Auto Show (29. März bis 7. April 2013).
„Unsere R-Design Versionen erfüllen perfekt die Ansprüche leistungsorientierter Individualisten mit einer Leidenschaft für einzigartige Details. Im neuen Volvo S60, Volvo V60 und Volvo XC60 R-Design haben wir den sportlich-stilvollen und einzigartigen Auftritt mit behutsamen Änderungen weiter verstärkt", erklärt Doug Speck, Senior Vice President Marketing, Sales und Customer Service der Volvo Car Group, die Neuerungen. „Der Volvo S60 und Volvo V60 mit dem tiefergelegten R-Design Fahrwerk, dem T6 Turbobenziner und den optionalen 19 Zoll großen Rädern an der Spitze stehend geben die Richtung vor. Der Fahrer kann einfach auf den komfortablen neuen Sportsitzen Platz nehmen und das intensive, sportliche Fahrerlebnis genießen."
Eigenständige Frontpartie
Alle drei R-Design Modelle verfügen über eine neu gestaltete und ausdrucksstarke Frontpartie mit einem rahmenlosen, matt anthrazitfarbenen Kühlergrill und hochglänzenden schwarzen Querstreifen. Ergänzt wird der überarbeitete Kühlergrill von der typischen Volvo Diagonalleiste in mattem Metall sowie dem edlen R-Design Emblem. Die in den äußeren Ecken der Frontschürze angeordneten Tagfahrleuchten betonen die Fahrzeugbreite.
Die Heckansicht prägen spezielle R-Design Endrohre und ein Diffusor mit Luftleitfinnen. Außenspiegel in Aluminium-Optik sowie spezielle R-Design Felgen in 19 Zoll (S60/V60) oder 20 Zoll (XC60) vervollständigen den sportlichen Auftritt.
Neues R-Design Interieur
Unter dem schwarzen Dachhimmel verleihen zahlreiche sorgfältig ausgewählte Details dem Innenraum der neuen R-Design Modelle ein sportliches und stilvolles Ambiente. Fahrer und Passagiere werden von neuen Einstiegsleisten aus rostfreiem Stahl mit einem blauen „R" im R-Design Logo empfangen. Das Emblem findet sich in gestickter Form auch auf den neuen Sportsitzen aus perforiertem Leder und schwarzem Nubuk. Sie wurden für die überarbeiteten Modelle der „60er-Familie" entwickelt, die Volvo auf dem Genfer Salon 2013 als Weltpremiere präsentierte, und gehören in den R-Design Versionen zur Serienausstattung. Die neuen Sitze unterstützen dank ihres ausgezeichneten Seitenhalts ein sportliches Fahrerlebnis und bieten dabei dennoch jenen herausragenden Komfort, der für Fahrzeuge der Marke Volvo typisch ist. Optional sind Vollleder-Sportsitze erhältlich.
Die digitale Instrumentenanzeige ist ab dem Modelljahr 2014 auch für die „60er-Familie" erhältlich. Sie liefert in jeder Fahrsituation die wichtigsten Informationen in das unmittelbare Blickfeld des Fahrers - drei verschiedene Grafikthemen Elegance, Eco und Performance sind dabei wählbar. Exklusiv in den R-Design Modellen ist der Anzeigemodus Elegance in einem strahlenden Blau ausgeführt.
Motoren und Polestar Leistungssteigerung
Die R-Design Ausstattungslinie kann mit allen Motorisierungen kombiniert werden. Das Angebot reicht vom 115 PS (84 kW) starken D2 Common-Rail-Turbodiesel im Volvo S60 und Volvo V60 bis zum 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung im T6, der 304 PS (224 kW) leistet und ein maximales Drehmoment von 440 Nm entwickelt.
Für zahlreiche Motorisierungen bietet Volvo in Zusammenarbeit mit dem Performance Partner Polestar eine Leistungssteigerung an, die ebenso für die R-Design Varianten verfügbar ist. Mit Hilfe der von Polestar entwickelten Software kann zum Beispiel der Kunde der T6-Version die Motorleistung auf 329 PS (242 kW) anheben.
Auch ohne Polestar Leistungssteigerung haben sich die Beschleunigungswerte für die T6-Version in Verbindung mit dem Automatikgetriebe im Sport-Modus und den neuen Lenkradschaltwippen verbessert. Der Volvo S60 T6 beschleunigt in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h (bisher 6,1 Sekunden). Die entsprechenden Werte für den Volvo V60 T6 lauten 6,0 Sekunden (bisher 6,2 Sekunden), beim XC60 T6 sind es 6,9 Sekunden (bisher 7,3 Sekunden).
Sportfahrwerk
In Verbindung mit dem R-Design Sportfahrwerk wird die Karosserie des Volvo S60 und des Volvo V60 im Vergleich zum Standardfahrwerk um 15 Millimeter tiefergelegt. Zudem sind die Fahrwerksfedern um 15 Prozent steifer. Damit bietet das Sportfahrwerk ein dynamisches Fahrerlebnis mit verlässlicher Rückmeldung und voller Kontrolle.
„Ziel war es, die Fahrdynamik zu steigern, ohne das Fahrwerk zu rau wirken zu lassen", erläuterte Peter Mertens, Senior Vice President, Research and Development der Volvo Car Group. „Mit einem zu straffen Fahrwerk kann selbst ein ebener Fahrbahnbelag holprig wirken. Das wollten wir vermeiden und stattdessen ein sportliches und dennoch luxuriöses Fahrerlebnis schaffen."
An der Hinterachse kommen beim Volvo S60 R-Design und beim Volvo V60 R-Design Einrohr-Dämpfer zum Einsatz, bei denen Kompression und Ausdehnung über das gleiche Ventil umgesetzt werden. Dies sorgt für einen schnelleren Ölfluss im Dämpfer und verkürzt das Ansprechverhalten der Stoßdämpfer. Steifere Lagerbuchsen verringern Schwingungen und optimieren die Kontrolle von Rollbewegungen. So sind die Lagerbuchsen, die die hinteren Dämpfer mit der Karosserie verbinden, um 20 Prozent steifer als beim Standard-Dynamikfahrwerk. Vorn sind die Buchsen sogar um 400 Prozent steifer, um ein Rütteln und Hüpfen der Räder zu verhindern. Zur Verstärkung der Karosseriestruktur kommt eine Domstrebe zum Einsatz, die die Federbeindome der vorderen Radaufhängung verbindet.
Auch der Volvo XC60 R-Design verfügt über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, das trotz seiner dynamischen Auslegung die Komforteigenschaften nicht beeinträchtigt. Federn und Stabilisatoren wurden verstärkt und tragen zu einem sportlichen Fahrverhalten und hoher Fahrstabilität bei.
Corner Traction Control
Wie in den Standardvarianten wird auch in den R-Design Modellen das sportliche Fahrerlebnis durch eine Vielzahl elektronischer Systeme unterstützt. Das Kurvenverhalten wird zum Beispiel durch die Corner Traction Control optimiert, die eine elektronische Steuerung des Antriebsdrehmoments an den Rädern ermöglicht und jetzt auch beim Volvo XC60 zur Serienausstattung zählt.
Die Fahrdynamikregelung DSTC verfügt über mehrere Zusatzfunktionen, die die Fahr- und Sicherheitseigenschaften verbessern. Dazu zählt die Advanced Stability Control, die mit Hilfe eines Kreisel- und Beschleunigungssensors jegliche Schleudertendenz schon im Ansatz erkennt und einen früheren und präziseren Eingriff der DSTC erlaubt. Die Motorschleppmoment-Regelung Engine Drag Control verhindert Traktionsverluste an den Antriebsrädern, wenn das Fahrzeug auf rutschiger Fahrbahn per Motorbremse verzögert wird. Der Fahrer hat zudem die Möglichkeit, die Antriebsschlupfregelung des DSTC-Systems zu deaktivieren.
Volvo erwartet einen Anteil der R-Design Versionen am Gesamtabsatz der Baureihen von zehn Prozent. In Deutschland erreicht die stilvoll-sportliche und exklusive Ausstattungslinie in den verschiedenen Baureihen einen Verkaufsanteil von durchschnittlich 15 Prozent. Zudem spielen die R-Design Modelle eine wichtige Rolle, jüngere Kunden sowie Fahrer von Fremdfabrikaten für die Marke Volvo zu begeistern: Jeder zweite Käufer eines R-Design Modells ist vorher ein Fahrzeug einer anderen Marke gefahren.
... ich muss sagen .. nette Sache :)
XC60 nun auch mit IXION .. und ich muss sagen die Nase des XC ist etwas seltsam aber doch geil.
..Fotos kommen sofort;)
Beste Antwort im Thema
hallo zusammen
mal ein bild von innen ....... sieht einfach geil aus
und vom NY motorshow stand
gruss
stef
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105 Antworten
noch mehr bilder vom R -Design
PS: Der S60 hat spiegel verdrehte Speichen oder sind das ander IXION Felgen :confused::confused:
Zitat:
Original geschrieben von C70treiber
Sorry, aber ich habe die 240 PS des T5 auf einigen fahrten mit Leihwägen immer vergebens gesucht.
Ich finde sie regelmäßig. Auch die "3-Liter-Bomber" kriegen da keine Schnitte. Schon nach der Papierform nicht, aber auch nicht real.
Grüße vom Ostelch
Zitat:
Original geschrieben von TITANIUM 2.5T
noch mehr bilder vom R -Design
PS: Der S60 hat spiegel verdrehte Speichen oder sind das ander IXION Felgen :confused::confused:
Gutes Auge ;)
Danke für die Bilder.
Das sind doch neue Ixion in 19 Zoll.
Anscheinend wurde das Design, sprich der blankpolierte Anteil, etwas geändert.
Zitat:
Original geschrieben von TITANIUM 2.5T
noch mehr bilder vom R -Design
PS: Der S60 hat spiegel verdrehte Speichen oder sind das ander IXION Felgen :confused::confused:
Sehr spannend!
Habe in einem andern Fred mal bemerkt, dass mich das stört, wenn die Speichen auf der einen Seite mit drehen und auf der Anderen entgegen. Wurde dann belehrt, dass dies überall so ist (auch z.B. den typischen Porsche-Felgen). Irgendwie war mir das nie aufgefallen. Kommt halt daher, dass es nur einen Typ Felgen gibt.
Jetzt gibt es aber anscheinend Rechte und Linke Felgen :eek:
Cool.
Per Foto gespiegelt ist es nicht, denn der Schriftzug ist korrekt.
Gruss
Hobbes
... der letztes Mal etwas schräg angeschaut wurde, als er mit diesem Thema kam. :D
Da geht mit den gezeigten Autos und dem Beschrieb der PL etwas nicht auf. Laut Beschrieb ist die Schutzplatte hinten silber matt und die Schwellerverzierung seidenmatt wie die Fensterleisten.
Auch heisst es beim Summum und Momentum das das Fahrzeug untenrum schwarz sei und auf den Fotos sind die XC60 unten lackiert.
Die R-Design Sitze sehen übrigens bezüglich der Konturierung meinen im R sehr ähnlich. Toll!Und auch noch 2-farbig. :cool:
Mein Hang zum V40 CC T5 kommt zugunsten vom V60 T6 R-Design ins wanken
... ok: Nubuk, ein schwarzer Himmel, die neue Nase - aber eigentlich war es das... :o
Schönen Gruß
Jürgen
Digi-Tacho, Sportfahrwerk optional und mehr Seitenhalt an den Sitzen
Ganz toll, was Volvo da bringt.
So hätte der S60/V60 von Beginn an kommen müssen. Die Betitelung "Nasenbär" kam ja nicht von ungefähr. Hätte ich mir jedoch einen Vorfacelift gekauft, würde ich nun leicht sauer sein - so schnelle Eingriffe ist man ja nicht gerade bei Volvo gewohnt. Aber für den Verkauf sicher gut. Anyway, S60 und V60 sehen nun stimmig und erwachsen aus. Oder anders formuliert: geil!
Hätte ich die Wahl, es wäre eine Qual: nicht nur dass die "R-Design"-Modelle fantastisch aussehen, die "Normalos" mit den neuen 19-Zöllern, dem irrsinnig geilen neuen Blau und beiger Innenausstattung (Sportsitze, yeii!) machen Entscheidungen schwer!
Der XC60 ist nun definitv das schönste SUV auf dem Markt (Vorsicht: subjektive Wahrnehmung).
Toll, Volvo!
PS: was gar nicht geht (aber wir werden uns daran leider auf Gewöhnen müssen) sind die neuen Tachoeinheiten. Find ich echt grässlich. Ich seh lieber Nadeln in Chromringen tanzen.
Zitat:
Original geschrieben von Hobbes
Jetzt gibt es aber anscheinend Rechte und Linke Felgen :eek:
Cool.
Ich kann sooft hinschauen wie ich will. Ich sehe keine rechten und linken Felgen. Beide sind identisch, halt einfach wie immer auf der einen Seite verkehrtrum.
Hallo,
hat man sich wohl etwas auf die eigene GLT Vergangenheit besonnen (das frühere R-Design), die waren nach dem gleichen Muster gestrickt: Innen schwarz/grau, außen mattschwarze Teile statt Chrom, Fahrwerk bisschen anders, andere Felgen (auf den Bildern leider alle nicht Original), fertig.
Grüße
clubscher
Sieht sehr selbstbewusst und hochwertig aus. Adios Ford....adios!
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Sieht sehr selbstbewusst und hochwertig aus. Adios Ford....adios!
Kann ich so unterschreiben ;)
Zitat:
Original geschrieben von clubscher
Hallo,
hat man sich wohl etwas auf die eigene GLT Vergangenheit besonnen (das frühere R-Design), die waren nach dem gleichen Muster gestrickt: Innen schwarz/grau, außen mattschwarze Teile statt Chrom, Fahrwerk bisschen anders, andere Felgen (auf den Bildern leider alle nicht Original), fertig.
Ganz wichtig: der 740 GLT brachte z.B. den meiner Meinung nach als 4-Zylinder noch heute unerreichten B234F 16-Ventiler mit. Damit hatte man zwar nicht ganz die Leistung der größeren Turbomotoren, aber in der 740er Baureihe stand damit dann eine angemessene Motorisierung hinsichtlich eines Saugmotors zur Verfügung. Aber es ist natürlich richtig, äußere Merkmale wie z.B. der Kühlergrill oder die Felgen waren auch anders.
Zitat:
Original geschrieben von Bitmac
...
Ich kann sooft hinschauen wie ich will. Ich sehe keine rechten und linken Felgen. Beide sind identisch, halt einfach wie immer auf der einen Seite verkehrtrum.
Eben nicht. Schau die obigen Bilder von TITANIUM 2.5T an:
Linke Fahrzeugseite des XC60 R-Design (bild4) die Felgenspeichen drehen mit der Fahrtrichtung (wie bisher)
Dann:
erstes Bild S60 R Design: ist die rechte vordere Fahrzeugseite und die Felgenspeichen drehen ebenfalls mit der Fahrtrichtung! Und das sieht man sonst nie.
EDIT:
ok, jetzt wirds ganz lustig. Habe nochmals alle Bilder genau angeschaut. Es ist so, dass auch hier am Fahrzeug die eine Seite gegen die Laufrichtung geht, jedoch sind die Felgen (und zwar jeweils alle 4) zwischen dem XC60 und dem S60 spiegelverkehrt...
:confused::confused: