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- F30 - D-Day kommenden Freitag...
F30 - D-Day kommenden Freitag...
Freitag der 14.10 - 16:00 Uhr erblickt der F30 offiziell das Licht der Welt...
Beste Antwort im Thema
Dein Beitrag ist albern, deswegen gehe ich darauf nicht mehr ein. ...dies ist für behinderte, das ist für Fahranfänger, jenes für unfähige, bla bla blub. Du hast gefragt wo die technische Weiterentwicklung gegenüber einem E90 LCI ist und ich habe sie Dir aufgezählt.
Dabei geht es nicht darum was Du brauchst, willst, nutzt, oder sonst irgendjemand benötigt, sondern rein darum was das Fahrzeug bietet! Und das ist wesentlich mehr als ich jemals bestellen würde.
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205 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von novesori
Ich habe jetzt mal mit der vorhandenen Preisliste etwas rumgespielt (Sonntag viel langweile :D) und bin auf ca. 60.800€ brutto gekommen. Habe dabei als Motor den 330d einbezogen, den ich auf ca. 42.000€ geschätzt habe.
Ich denke als Touring + M-Paket wird der locker noch 6-7k € mehr kosten. Aber dann ist man schon beim Preis, den ich aktuell für einen für mich gut konfigurierten E91 330d zahlen würde. Und da fehlen einige Extras (Head-Up, Surround View etc.), die der F30 bietet.
Sollte ich mich nicht komplett verrechnet haben, ist das doch ein netter Anfang.
Dazu kommen noch ca. 2-3k € für die Standheizung, die man ja nicht serienmäßig bestellen kann. Was ein Quatsch..
einfach zu krass...
Ich bin mit meinem auf ca 39t gekommen.
18d Navi, PDC; Klimaautomatik + M-Lenkrad + den unnötigen Kram, der in den Paketen steckt, ich aber nicht will und mitbezahlen muss.
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
@Eagle_86: Woher hast du die Info, dass erstmal noch ein 325d mit sechs Zylindern kommen wird?
Der 5er wurde doch gerade auf den R4 umgestellt, den alten kann man nicht mehr bestellen. Ich halte es für ausgeschlossen, dass es beim 3er anders sein könnte.
Ich hatte es jetzt schon zwei mal gelesen. Einmal stand es in der Autobild von letzter Woche und das andere weiß ich nicht mehr, wo das war.
Zitat Autobild: "Bei den Dieseln bleibt fast alles wie beim aktuellem Modell (ab 316d 115PS, ca, 4,1 l/ 100km). Erst zu einem späteren Zeitpunkt soll der 323d (204Ps) mit vier Zylindern den sechsylindrigen 325d ersetzen"
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
Zitat:
Original geschrieben von novesori
Ich habe jetzt mal mit der vorhandenen Preisliste etwas rumgespielt (Sonntag viel langweile :D) und bin auf ca. 60.800€ brutto gekommen. Habe dabei als Motor den 330d einbezogen, den ich auf ca. 42.000€ geschätzt habe.
Ich denke als Touring + M-Paket wird der locker noch 6-7k € mehr kosten. Aber dann ist man schon beim Preis, den ich aktuell für einen für mich gut konfigurierten E91 330d zahlen würde. Und da fehlen einige Extras (Head-Up, Surround View etc.), die der F30 bietet.
Sollte ich mich nicht komplett verrechnet haben, ist das doch ein netter Anfang.
Dazu kommen noch ca. 2-3k € für die Standheizung, die man ja nicht serienmäßig bestellen kann. Was ein Quatsch..
einfach zu krass...
Ich bin mit meinem auf ca 39t gekommen.
18d Navi, PDC; Klimaautomatik + M-Lenkrad + den unnötigen Kram, der in den Paketen steckt, ich aber nicht will und mitbezahlen muss.
Naja, ich lease meine Fahrzeuge ja nicht, sondern kaufe alle auf meine Firma als Firmenfahrzeuge, die ich dementsprechend für lange Zeit behalte. Und da will man auf wenig verzichten.
Habe aber auch nur die für mich nötigsten Sachen rausgepickt, Liste sieht ungefähr so aus:
330d Schaltgetriebe
alpinweiß
Leder korallrot mit schwarzer Naht
Sporline
Comfort Paket
Fahrkomfort Paket + Navi
Sichtpaket
M-Fahrwerk
Hochglanz Shadow Line
Sitzheizung
elektr. Sitze + Memory
Rollo mech. hinten
Individual Sonnenschutzverglasung
Head-Up
Speed-Limit
Surround View
PDC vo+hi
Durchladesys
Innen+Außenspiegel abblendbar
Navi Professional + Bluetooth
DAB-Tuner
Harman-Kardon Sondsys
Da fehlen aber wie ich gerade gemerkt habe ein paar Sachen.. Aber mit den Paketen kommt man ohne Onlinekonfigurator eben etwas durcheinander, soviel freie Zeit hatte ich jetzt doch nicht um alles genaustens durchzukonfigurieren :D
Ah, die Autobild, wollen wir beide aber jetzt mal nicht ernst nehmen, oder? ;)
Ich bleib dabei, der 5er hat ihn nicht mehr, das wäre für dei 5er-Käufer ein derber Schlag ins Gesicht, wenn die 3er-Käufer ihn noch bekommen könnten.
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
den unnötigen Kram, der in den Paketen steckt, ich aber nicht will und mitbezahlen muss.
Diesmal ist in den Paketen nahezu alles drin, was ich auch brauche. Einzig der Fernlichtassistent ist fehl am Platz im Sichtpaket, leider. Dann verstehe ich noch nicht, ob in der Surround View die Rückfahrkamera drin ist, oder die extra bezahlt werden muss (war eig. keinen Sinn ergeben würde, aber alles ist möglich).. Dann wäre nämlich das Sichtpaket mit allem, bis auf die Surround View ausgestattet...
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
Ah, die Autobild, wollen wir beide aber jetzt mal nicht ernst nehmen, oder? ;)
Ich bleib dabei, der 5er hat ihn nicht mehr, das wäre für dei 5er-Käufer ein derber Schlag ins Gesicht, wenn die 3er-Käufer ihn noch bekommen könnten.
da hast du natürlich recht, aber wieso sollte BMW nichtmal was spektakuläres machen? Haben sie doch mit dem Design des neuen 1ers auch gemacht *gg*
das wäre dann noch eine größere schweinerei als audi damals mit dem a4 gemacht hat, wo man beim facelift den urlalten 2,5 tdi mit 163 ps noch gebracht hat um dann kurz danach einen niegelnagelneuen 2,7 tdi mit 190 ps reinzuzimmern...
Ich kann mich mit dem neuen Design des F30 irgendwie auch nicht anfreunden, sieht wie ein geschrumpfter 5er aus und das Cockpit mit dem freistehenden Navi naja wem's gefällt bitteschön mir gefällts nicht.Genauso wie mir die LCI-Modelle mit ihrem Mittelscheitel auf der Motorhaube genauso wenig gefallen. Ich saß letztens beim :) in einem E90 LCI und bin erschrocken. Die ganzen Drehschalter der Klimaautomatik und wie es mir vorkam auch der I-Drive Controller fühlten sich nach Plastik an, qualitativ ein Rückschritt. Ich erwähne das hier nur am Rande da manche hier meinen das die LCI-Modelle qualitativ über den VFL-Modellen stehen, in Wirklichkeit ist es nicht anderst wie bei anderen Automarken. Außen werden ein paar Sicken und Falten mehr ins Blech gestanzt, und im Innenraum wird gespart an allen Ecken und Kanten,Facelift = Einsparung. So wie es aussieht werde ich dann wohl meinen VFL-335ier länger fahren und freuen.
lg. zepter
dem letzten beitrag muss ich zustimmen... mein alter vfl 330d hat meines erachtens auch den wertiger eindruck gemacht... der neue klappert definitiv mehr als der alte....
Zitat:
Original geschrieben von Sven210779
dem letzten beitrag muss ich zustimmen... mein alter vfl 330d hat meines erachtens auch den wertiger eindruck gemacht... der neue klappert definitiv mehr als der alte....
In dem Zusammenhang fällt mir ein, dass ein Klapperfrei-Paket i. V. m Standheizung noch fehlt. Das wäre mir durchaus 2.000 € wert!
Zitat:
Original geschrieben von Sven210779
der neue klappert definitiv mehr als der alte....
Diese Aussage ist so pauschal schlichtweg falsch. Von "definitiv" kann daher auch keine Rede sein.
Fakt ist, dass sich bei VFL und FL bzgl. klappern, knistern, usw. so gut wie nichts geändert hat, weil BMW hier leider nichts verbessert hat. So klappert der ein oder andere LCI an genau denselben stellen wie der VFL. Auch die entsprechenden PUMA Maßnahmen sind dieselben.
Was die Wertigkeit der Materialien angeht: Einbildung ist auch eine Bildung. Ein Freund von mir hat fast das gleiche Auto wie ich, nur eben als VFL. Der Innenraum wurde an dem ein oder anderen Schalter eindeutig aufgewertet. Sagt auch er selbst...
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Fakt ist, dass sich bei VFL und FL bzgl. klappern, knistern, usw. so gut wie nichts geändert hat, weil BMW hier leider nichts verbessert hat. .
Ist das wirklich so? Finde ich gerade etwas erschreckend.
Wenn es nichts zuverbessern gibt, warum sollte man?
Bei mir (VFL 2007) klappert nichts. Deswegen bin auch froh, dass ich diese Version habe. A-weil sie mir besser gefällt und B- Weil wohl dennoch mit dem FL hier und da ne Ecke billiger gemacht wurde.
An sich ist diese Frage Makulatur: Eine Karre für die Kohle hat nicht zu knistern, oder zu scheppern.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Zitat:
Original geschrieben von Sven210779
der neue klappert definitiv mehr als der alte....
Diese Aussage ist so pauschal schlichtweg falsch. Von "definitiv" kann daher auch keine Rede sein.
Fakt ist, dass sich bei VFL und FL bzgl. klappern, knistern, usw. so gut wie nichts geändert hat, weil BMW hier leider nichts verbessert hat. So klappert der ein oder andere LCI an genau denselben stellen wie der VFL. Auch die entsprechenden PUMA Maßnahmen sind dieselben.
Was die Wertigkeit der Materialien angeht: Einbildung ist auch eine Bildung. Ein Freund von mir hat fast das gleiche Auto wie ich, nur eben als VFL. Der Innenraum wurde an dem ein oder anderen Schalter eindeutig aufgewertet. Sagt auch er selbst...
Einbildung war das keine da ich auch den direkten Vergleich hatte und ich trotz meiner 47 Lenze noch gute Augen habe:D. Zudem war auch früher beim VFL das Raucherpaket und die hinteren Kopfstützen Serie, was beim LCI extra bezahlt werden muß. Beim Individual-Paket das gleiche, das sind beim LCI an den Türeninnenseiten das Handschuhfach unten nicht mehr mit Leder bezogen, auch die Seitenflanken der Mittelkonsole nicht mehr, kosten wird es aber wahrscheinlich dasselbe noch wenn nicht teurer. Aber egal hier gehts ja um den F30. Jedenfalls wenn der so kommt wie auf den gezeigten Bildern Innen und Außen, werde ich eine Modellreihe aussetzten lassen.
lg. zepter
Zitat:
Original geschrieben von zepter
Ich kann mich mit dem neuen Design des F30 irgendwie auch nicht anfreunden, sieht wie ein geschrumpfter 5er aus und das Cockpit mit dem freistehenden Navi naja wem's gefällt bitteschön mir gefällts nicht.Genauso wie mir die LCI-Modelle mit ihrem Mittelscheitel auf der Motorhaube genauso wenig gefallen. Ich saß letztens beim :) in einem E90 LCI und bin erschrocken. Die ganzen Drehschalter der Klimaautomatik und wie es mir vorkam auch der I-Drive Controller fühlten sich nach Plastik an, qualitativ ein Rückschritt. Ich erwähne das hier nur am Rande da manche hier meinen das die LCI-Modelle qualitativ über den VFL-Modellen stehen, in Wirklichkeit ist es nicht anderst wie bei anderen Automarken. Außen werden ein paar Sicken und Falten mehr ins Blech gestanzt, und im Innenraum wird gespart an allen Ecken und Kanten,Facelift = Einsparung. So wie es aussieht werde ich dann wohl meinen VFL-335ier länger fahren und freuen.
lg. zepter
gespart wurde beim LCI definitiv etwas. z.B. hat meiner Baujahr 09 nur einen Sub unterm Sitz, der von meinem Onkel, Baujahr 2006 hat noch 2, einen unterm Fahrersitz und unterm Beifahrersitz. Das Hifisystem ist im LCI meiner Meinung nach auch schlechter geworden.
Dazu noch die ganz großen Einsparungen, die mit dem späteren Modelljahr vom LCI kamen, das war dann ab Modelljahr 2011, wo die Scheibe vorm Navi fehlt, die Tourings Einsparungen im Kofferraum haben etc.
Im Gegenzug dazu hat das LCI die hochwertigeren Lichter oder die Navifestplatte.
Von der Verarbeitung / Wertikeit im Innenraum geben die beiden sich allerdings garnichts. Beide sind genauso gut verarbeitet. Das LCI hat kleine optische Verschönerungen, wie z.B die Chromringe bei der Klimaautomatik oder am Lichtschalter, dazu ist der I-Drive Controller mit den Tasten schöner und der Schaltknüppel ist kleiner. Der Stoff Vertex sieht etwas besser aus, dafür war der Fluid qualitativ besser.
Ich sprach eher von der Optik und mir gefallen da die neuen LCI Rücklichter und Frontscheinwerfer deutlich besser, sowohl die Halogen als auch die Xenons mit den LED-Blinkern. Auch die Falten auf der Haube und die komplett veränderte Front gefallen mir, ähnelt etwas dem VFL mit SPortpaket. Wenn man nicht gerade die großen Schlappen drauf hat, ist vor allem die verbreiterte Spur auffallend, beim VFL sehen die Standartreifen sehr sehr mickrig aus. Aber die Optik ist alles Geschmackssache. Vom Innenraum aber absolut auf einem Level.