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F07 Bremsbeläge VA wechseln / Welcher Inbus?
Um die Bremsbeläge zu wechseln muss die Führungsschraube herausgedreht werden.
Die war bei meinen alten BMWs (E60, E39, etc) immer ein 7er Inbus.
Beim F07 ( und lt. ETK auch bei F10/F11) ist das eine andere Größe. Aber welche?????
Und ist es noch Inbus???
BMW Teile Nr.: 34 11 6 776 934
Kann jemand helfen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von yreiser
Zitat:
Original geschrieben von FredMM
Äh was? Bremsen selber machen ist glaub ich nicht mehr. Zumindest hab ich das so aufgeschnappt.
Du musst die Bremsen per Diag Software (weis gerade nicht welche) in den Service Mode fahren. Sonst kriegst die Beläge gar nicht raus, bzw. die Bremskolben gar nicht zurück gedrückt.
Was sagen die Profis?
Das gilt nur für hinten und ist ausserdem kein Muss, geht auch anders.
Im Übrigen hier eine Anleitung, die ich vor einiger Zeit mal zusammengestellt habe:
http://www.motor-talk.de/.../...ha-selbst-gewechselt-t4697121.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Beim 525d F10 Bremsbeläge wechseln vorne?' überführt.]
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45 Antworten
Weil ich mit dem 7er Inbus dort durchfalle. Das Loch ist zu groß.
Vermute, dass es ein 9er ist. Habe in meinem Satz aber leider keine passende Nuss.
Ist dein F11 ein 4-Zylinder? Die haben andere Bremsen.
Die 6 und 8 Zylinder sollten aber identisch sein.
Ne ist ein 530d. Bin mir eigentlich ziemlich sicher... Aber ich schau mal nach ob im Rheingold was steht
Zitat:
@sperre schrieb am 9. November 2014 um 19:03:58 Uhr:
Weil ich mit dem 7er Inbus dort durchfalle. Das Loch ist zu groß.
Vermute, dass es ein 9er ist. Habe in meinem Satz aber leider keine passende Nuss.
Ist dein F11 ein 4-Zylinder? Die haben andere Bremsen.
Die 6 und 8 Zylinder sollten aber identisch sein.
Bei meinem F10 530d (also R6) ist es ebenfalls ein 7mm Inbus.
Also es gibt SW 7 und SW 9. Von daher müsste es neun sein. Anziehdrehmoment ist dann 55 Nm
kreativ sind se scho die hundlinge bei bmw .....
Da der GT das Fahrwerk vom 7er hat, sind Referenzen vom F10/11 nicht unbedingt zielführend.
Ich wäre nicht überrascht wenn es mit dem F01 identisch wäre. ;)
Früher war mal bei jedem Fzg. ein 7er drin, jetzt gibt es 7er, 8er (z.B. F33 430d) und 9er. Welchen der GT hat weiß ich nicht genau, in ca. 1-2 Monaten muss ich auch bei meinem GT wechseln.
Zitat:
@Macholiday schrieb am 9. November 2014 um 20:59:42 Uhr:
Da der GT das Fahrwerk vom 7er hat, sind Referenzen vom F10/11 nicht unbedingt zielführend.
Ich wäre nicht überrascht wenn es mit dem F01 identisch wäre. ;)
deswegen habe ich ja auch im Rheingold nachgeschaut...
achja: f01 hat immer sw 9, f07 sowohl sw 7 als auch 9.
Dann ist es wohl 9.
Denn 7 und 8 gingen bei mir nicht.
Jetzt besorge ich mir eine 9er Nuss und werde berichten.
Danke für die Infos!!!
vielleicht auch noch hilfreich...
Danke für die Zusammenstellung.
Wie einfach war doch früher Bremsen wechseln.
Besonders hinten wird es lustig mit der integrierten Feststellbremse.
dafür brauchst du entweder nen Tester um die feststellbremse damit in den werkstattmodus zu bringen (danach Kolben normal zurückdrücken), oder du musst die Kolben zurückDREHEN. brauchst halt aber dann passendes Werkzeug...
Mit zurückdrücken ist da nix mehr so das man den Sattel zumindest von der Scheibe bekommt oder wie darf man sich das vorstellen ?
Also ich hab's mit dem Werkstattmodus gemacht. Aber auch ohne wirst du den Sattel schon runterbekommen. Ein kleines Stück lockern geht schon...
wie sieht n das werkzeug aus zum zurückdrehen ?
und gibts da n näheren sinn warum das nun drehen muss statt früher drücken ???