Extrem laute Abrollgeräusche
Hallo zusammen!
Endlich haben wir die Sommerreifen auf schönen Alus wieder montieren lassen (der Focus ist das Auto meiner Mutter und sie lässt das immer in der Werkstatt machen).
Seitdem die Sommerräder wieder drauf sind, macht das Auto extrem laute Abrollgeräusche offenbar hinten. Bei 50 km/h versteht man sein eigenes Wort nicht mehr, bei 100 km/h klingt's wie ein Flugzeug aus nächster Nähe. Die Geräusche beginnen bei etwa 15 km/h hörbar zu werden.
Nun habe ich mich ein bisschen im Forum umgeschaut und gelesen, dass so etwas öfter auftritt und ein sicheres Zeichen für ein kaputtes Radlager ist. Uff! Schon wieder eine teure Reperatur! Nun meine Frage: Muss es das Radlager sein? Das Geräusch ist urplötzlich nach dem Radwechsel aufgetaucht. Könnten es auch die Reifen sein? Worauf muss ich da achten? Luftdruck ist okay und es steckt auch nichts in der Lauffläche fest. Auch werden sie nicht heiß. Oder ist es denkbar, dass die in der Werkstatt das Radlager demoliert haben? Kann ich sowas nachweisen?
Ich wäre dankbar für schnelle Antworten.
Danke im Voraus!
Der B.Trüger
24 Antworten
Aaaalso. Der Focus ist wieder aus der Werkstatt zurück.
Die P6000 haben Sägezahn und sind auch ganz schön laut, aber das alleine war's nicht. Es war tatsächlich das Radlager hinten rechts. Der Meister sagt, es sei korrodiert und hat es für etwa 160 Euro ausgetauscht. Das Geräusch ist jetzt weg.
Das heißt, die Reifen machen jetzt ihre letzte Saison und kommen nächstes Frühjahr weg.
Danke für eure Hilfe!
Der B.Trüger
Gleiches Problem
Hallo zusammen,
ich habe einen Focus Turnier von 2001 und hatte das gleiche Problem und habe - wie B.Trüger auch - erstmal auf die Reifen getippt (eben die berühmten P6000). Zumal mir die Geräusche kurz nach dem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen zum ersten Mal aufgefallen sind. Außerdem hat die Kiste erst 50000 km runter.
In einigen Foren habe ich dann auch die Geschichte mit den lauten Pirellis gelesen. Beim freundlichen Fachhändler ;-) ist man dann aber sehr schnell darauf gekommen, dass es ein Radlager ist. Hätte ich auch selbst recht schnell drauf kommen können, hätte ich den Wagen mal aufgebockt und mal an den Rädern gerüttelt. Das eine hat nämlich ganz enorm gewackelt.
Das Problem war letztendlich, dass der Käfig, der die Rollen des Lagers in Position hält, bei einer Lagerhälfte gerissen war (einfaches Plastikteil) und so die Wälzkörper irgendwie durch die Gegend kullerten. Und das trotz der relativ geringen Laufleistung.
Vom Händler bin ich noch darauf hingewiesen worden, dass wegen der relativ grobprofiligen Reifen immer noch ein recht lautes Fahrgeräusch zu hören ist. Ist aber kein Vergleich zu dem zuvor.
Also ein Tipp an alle anderen: Die These mit den Radlagern nicht zu schnell verwerfen und zeitig damit zum Händler gehen (oder natürlich selber tauschen), bevor da noch mehr kaputt geht.
Gruß,
MützeBo
So. Nachdem jetzt auch der TÜV die alten Pirelli-Schlappen beanstandet hat, rollt der Focus seit einer Woche auf nagelneuen Bridgestone-Reifen. Und zwar flüsterleise. :-)
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
So. Nachdem jetzt auch der TÜV die alten Pirelli-Schlappen beanstandet hat, rollt der Focus seit einer Woche auf nagelneuen Bridgestone-Reifen. Und zwar flüsterleise. :-)
Ich habe leider auch diese extrem lauten Laufgeräusche. Ich dachte erst es liegt an den Winterreifen, aber jetzt wo die Sommerreifen drauf sind, ist es genauso laut. Evtl. sogar noch etwas lauter.
Ich war auch schon beim Ford Händler, weil ich an Radlager dachte. Meiner FOFo Bj 7/2004 hat gerade mal 75.000 runter. Der Händler (Meister) meinte aber, das es nicht die Radlager sind, sondern evtl. die Achsverlängerung vorne rechts. Leider weiss ich nun auch nicht mehr weiter. Da aber die Sommerräder eh nicht mehr die besten sind und außerdem noch Ganzjahresräder, will ich wechseln.
Welche Bridgestone hast Du dir gekauft ?
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Hallo wollte kurz sagen, das ich einen Falken-Reifen drauf habe und der auch sehr laut ist. Zu laut meine ich. War immer der meinung, das es normal ist, da der Reifen 225 breit ist aber wenn ich das lese glaub ich es nicht mehr.
Liegt eindeutig an den " super guten P 6000"
Auf dem Focus absolut der schlechteste Reifen, neben Conti.
Die Dinger härten über Winter dermaßen aus, und sind im Frühjahr absolut nicht mehr zu gebrauchen.
@ Treadersteller
Vielleicht hast du in deiner Verwandschaft / Bekanntschaft / Freunde/innen einen Focus, mit dem du mal probehalber die Räder wechseln kannst.
Oder mach doch die Winterräder nochmal drauf, wetten, die sind ruhig !
Danke für den Tipp! Aber der Thread ist schon ein Jahr alt. Durch das neue Radlager und die Reifen (sind übrigens Bridgestone Turanza ER 300) hat sich das Problem gelöst.
Das kaputte Radlager war so laut, dass man sich bei Tempo 50 kaum mehr unterhalten konnte. Die Pirelli P6000 mit ihrem Sägezahn kamen noch dazu. Die waren etwa so laut, wie ich mir der Menschheit erste Winterreifen vorstelle. 😛
Hi Leute,
hatte das selbe Problem mit meinen Conti Sport2 205/45 R16. Die inneren Profilblöcke der Reifen der Hinterachse waren ungefähr so abgefahren: __--__--__--__--__ 😁! Nach dem diagonalen Tausch der Räder und 1000 Kilometer später hat sich das Profil nahezu erholt und die Abrollgeräusche sind akzeptabel.
Zu dem Thema fand ich auf der ADAC Seite einen interessanten Artikel.
Wenn der Reifen laut wird
Der Sägezahn
Zunehmend lauteres Abrollgeräusch der Reifen? Die Ursache kann ein ganz spezielles Verschleißbild, die "Sägezahnbildung", sein. Wie kommt sie zustande und was kann man dagegen unternehmen?
So kommt der Sägezahn zu Stande
Moderne Reifen sind auf gute Nass- und Aquaplaning-Eigenschaften ausgelegt, damit sie ein Höchstmaß an Sicherheit bieten. Vor allem breitere Hochgeschwindigkeitsreifen besitzen eine offene Profilgestaltung und einen hohen Profil-Negativanteil (wenige hochstehende Profilblöcke) im Reifenschulterbereich, um möglichst viel Wasser aufzunehmen und abzuleiten. Beim Fahren kommt es an den Profilstollenblöcken aber zu hohen Schlupfbewegungen, die unter Umständen zu einem sägezahnförmigen Verschleißbild führen können – hauptsächlich an den Reifen der nicht angetriebenen Achse. Die Folge: Verminderte Laufruhe und ein schlechteres Geräuschverhalten.
Und das kann man dagegen tun
Vorbeugen kann man dem Sägezahnverschleiß durch eine korrekte Einstellung des Luftdrucks sowie durch frühzeitiges (ca. 5000 bis 8000 km) seitengleiches Wechseln der Räder von vorn nach hinten. Empfehlungen der Fahrzeughersteller findet man dazu im allgemeinen in der Fahrzeug-Bedienungsanleitung. Hat sich der Sägezahn jedoch schon zu stark ausgebildet, hilft gegen dieses Problem – wenigstens bei Reifen ohne so genannte Laufrichtungsbindung – allenfalls noch ein diagonaler Tausch der Räder.
Hallo zusammen,
habe das gleiche Problem mit meinen Dunlop SP Sport 01. Extreme Laufgeräusche durch Sägezahnbildung trotz jährlichem Wechsel zwischen Vorder- und Hinterachse. Reifen wären noch für den Sommer ok (zw. 3- 4 mm Profil) aber das Geräusch ist unerträglich. Neue Dunlop Fast Response sind bestellt. Mal sehen ob die länger sägezahnfrei bleiben.
Hallo,
meine Original-Firehawks (2001) auf dem Turnier wurden in den letzten Jahren immer lauter (trotz jährlichem Tausch vorne <-> hinten), die Radlager mehrfach kontrolliert: i.O.
Jetzt mit neuen Sommerreifen (Michelin Energy Saver) ist das Auto wieder angenehm leise.
Allerdings kann ich zu den Nässeeigenschaften dieser Reifen noch nichts sagen.
Gruß, Martin
Turnier 1,6 Benziner Bj. 2001 110.000 km