ESP/ABS-Fehler
Hallo Leute ,
fahre eine E320 und seit ein paar Wochen kostet mich der Wagen richtig Geld ,zuerst war die SMC Hydraulikeinheit fällig und ein Satz Bremsen ,seitdem
kommt meist wenn es kalt ist die Meldung ABS /ESP defekt und wenn Ich den Tempomat betätige auch noch die Meldung das dieser kaputt ist.
War beim auslesen und siehe da ,gabs ein Problem mit dem hinteren linken Radsensor ,den hab ich jetzt auch tauschen lassen !! Aber der Fehler ist heute 2 Tage nach der
Reparatur wieder aufgetaucht !!
Zu allem Überfluss springt am Automatikgetriebe auch schon zum 3. Mal der Gang raus ! Musste dann runterbremsen auf 20-30 dann lief der wieder !!
Könnte echt kotzen grad !!
Kennt das jemand oder hängt das irgendwie zusammen ??
Die Jungs aus der Werkstatt wollen auch nur mein Bestes hab ich so das Gefühl!! Gehe nächste Woche direkt in ne Mercedes Werkstatt ,war bisher bei einer freien Werkstatt !
Die Fehler einzeln kann man alle irgendwiennachlesen ,aber alles zusammen ,da muss es doch einen azusammenhang geben??
Vielen Dank ,bin froh über jeden Tip den ich kriegen kann !!
Danke
Daniel
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
war jetzt in einer MB Werkstatt, und tatsächlich ESP,ABS ,Tempomat und das verschalten des Automatikgetriebes hängt zusammen mit einem aktiven Multisensor !
Dieser Sensor überwacht alle möglichen Funktionen !
Bei meinem Auto hat sich an dem Gegenstück des Sensor die Lauffläche abgelöst !
Werde das noch posten sobald ich die Rechnung hab wie das Teil genau heißt !!
Die letzten Tage 1000 km runtergefahren } Läuft perfekt !!!
Vielen Dank für Eure Bemühungen und Tipps !!
Gruss Daniel
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33 Antworten
Mit dem teil und einem Sensor wird die Raddrehzahl gemessen.
Der Impulsring ist genau das Teil, das ich bereits in meinem Post vom 9. April als Fehlerquelle vermutet habe, nach dem der dazugehörige Sensor schon erfolglos getauscht wurde.
Mit dem Impulsring und dem Sensor wird die Drehzahl des Rades ermittelt. Ist der Impulsring gebrochen, oder stark korrodiert, kommt kein eindeutiges Drehzahlsignal des betroffenen Rades zustande.
Da das ABS zum korrekten Regeln des Bremsdruckes die Raddrehzahl zwingend benötigt, wird es bei inkonklusiven Daten irgendwann abgeschaltet.
ESP hängt direkt mit dem ABS zusammen, da es die gleiche Hardware nutzt und auch die Daten der gleichen Sensoren auswertet. Gestörtes ABS > gesörtes ESP > auch das ESP wird abgeschaltet.
Typischerweise gibt es in diesem Zusammenhang auch noch Störungen bei der Funktion des Tempomaten (plötzliches Abschalten bei höheren Geschwindigkeiten).
Defekte/korrodierte Impulsringe gehören daher immer zu den Hauptverdächtigen bei Störungen von ABS/ASR/ESP.
Zitat:
Original geschrieben von Poison02
Hallo Leute ,
fahre eine E320 und seit ein paar Wochen kostet mich der Wagen richtig Geld ,zuerst war die SMC Hydraulikeinheit fällig und ein Satz Bremsen ,seitdem
kommt meist wenn es kalt ist die Meldung ABS /ESP defekt und wenn Ich den Tempomat betätige auch noch die Meldung das dieser kaputt ist.
War beim auslesen und siehe da ,gabs ein Problem mit dem hinteren linken Radsensor ,den hab ich jetzt auch tauschen lassen !! Aber der Fehler ist heute 2 Tage nach der
Reparatur wieder aufgetaucht !!
Zu allem Überfluss springt am Automatikgetriebe auch schon zum 3. Mal der Gang raus ! Musste dann runterbremsen auf 20-30 dann lief der wieder !!
Könnte echt kotzen grad !!
Kennt das jemand oder hängt das irgendwie zusammen ??
Die Jungs aus der Werkstatt wollen auch nur mein Bestes hab ich so das Gefühl!! Gehe nächste Woche direkt in ne Mercedes Werkstatt ,war bisher bei einer freien Werkstatt !
Die Fehler einzeln kann man alle irgendwiennachlesen ,aber alles zusammen ,da muss es doch einen azusammenhang geben??
Vielen Dank ,bin froh über jeden Tip den ich kriegen kann !!
Danke
Daniel
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Glaubst du die MB Werkstatt ist besser. Die zocken noch mehr ab.
Ich habe sehr gute Erfahrung mit TAXi Werkstätten gehabt, die schrauben jeden Tag an diesen Fahrzeugen.
Ich glaube das ist eine Kranlkheit bei den E320 die ganzen Tragteile sind einfach nicht für den schweren Motor geeignet sagte mit ein Meister von MB.
HAst du mal das Steuergerät messen lassen?
Hallo ,
ich hab jetzt irgendwie im Kopf gehabt das ein Radsensor und das Gegenstück dazu am Rad sein muss !
Muss es ja nicht ,kann auch an der Achse sitzen !!
Die Sache mit den Taxiwerkstätten ist ne super Idee , weiß aber nicht ob es hier in der Region Bodensee sowas gibt !!
Hab seit dem Einbau des Ringes keine Probleme mehr !!
Weiß jemand zufällig was der Einbau einer SBC Einheit in einer MB Werkstatt kostet ??
Hab den Einbau von einer freien machen lassen !! Würde mich nur Interessenhalber interessieren !!
Vielen Dank
Daniel
Meines Wissens nicht ganz 2.000 Euro.
ok , Vielen Dank ,
hab bei der freien Werkstatt vom Kollegen 1600 gelöhnt und die Bremsklötze hat er komplett mit getauscht !!
Vielen Dank für Eure Hilfe !!
Gruss Daniel
Hallo,
ich muss mich hier mal -zwar etwas spät- einklinken. Habe das gleiche Problem am W 211, 200er Kompressor, Bj. 2006 Mopf also ohne SBC: -ABS/ESP außer Funktion-.
Fehlermeldung: Code 17559: Raddrehzahlsensor HL Signal fehlerhaft und Code 17562 Raddrehzahlsensor HL Stromkreis fehlerhaft. Erst sporadisch, dann dauerhaft.
Der Freundliche meinte nach Analyse (mit von mir neu eingebautem Raddrehzahlsensor) ABS-Ring defekt und wollte neue Achswelle (1300 €) einbauen. Nachdem ich Ihm gezeigt habe, dass der Sensorring auch einzeln wechselbar ist, ist er auf 550 € runter. Danach bin ich über 800 km mit der Störmeldung und dem alten Ring ohne weitere Probleme in den Urlaub gefahren. Habe dann den Ring bei Premio für 300€ wechseln lassen. Ergebnis: Störung noch da, kommt kein Strom am Sensor an, evtl. Steuergerät kaputt.
Danach bin ich weitere 200 km mit der Störmeldung fast ohne Probleme gefahren. Nur einmal ruckte die Automatik und blieb dann im Leerlauf. Nach Neustart ging alles wieder.
Eine Analyse bei Steuergeräte 24 (kostenfrei) ergab Steuergerät i.O., verbogener Pin am Stecker vom Steuergerät gerichtet, aber neuer Sensorring defekt! Störung nach 20 m Fahrt dauerhaft wieder da.
Danach fing auf einer Urlaubsfahrt die Automatik an, dauerhaft zu spinnen: Ruckt, schaltet nicht hoch , Gang springt raus, findet keinen Gang. Nach Anruf bei Mobilo und Rückruf durch die Werkstatt meinte der Freundliche: Automatik (Drehzahlsensor auf Platine defekt), dauert mehrere Tage. Dann habe ich mich dazu entschlossen, dass Auto irgendwie die 250 km nach Hause zu bringen und habe die Automatik mit Schalten in den Leerlauf und auf D mit Zwischengas halbwegs zur Funktion gebracht und bin so nach Hause gekommen.
Danach habe ich mir noch mal den Stecker am Steuergerät angesehen und einen Wackelkontakt gefunden und behoben. Als erstes ging sofort die Störmeldung -ABS/ESP außer Funktion- weg. Heute bei einer weiteren Fahrt blieb zwar erst die Störmeldung aus, aber die Automatik fing wieder an zu spinnen. Bei 140 km/h kam die Störmeldung dann wieder und danach schaltete die Automatik wieder halbwegs normal ruckte aber immer noch. Dazu folgende Fragen:
1) Holt sich die Automatik tatsächlich auch Informationen vom Sensor HL?
2) Wenn ja, wie kommt es, dass ich 800 km mit Störmeldung, Wackler und altem Sensorrad ohne Probleme mit der Automatik fahren konnte und später mit dem neuen Sensorrad und Störmeldung die Automatik anfängt zu spinnen?
3) Kann es sein, dass erst nur der Wackler am Stecker da war und ich dann dank der Analyse beim Freundlichen einen neuen Sensorring habe einbauen lassen, der nun defekt ist und so die Automatik lahm legt und dann zusätzlich noch ab 140 km/h wieder die Störung -ABS/ESP außer Funktion- verursacht?
Wäre doch eine Verkettung merkwürdiger Zufälle. Was meint Ihr? Vielen Dank für die Antworten.
Klingt ja heftig , ich hab das gleiche Auto auch e200 Kompressor und bj 06 . Bei mir kommt ständig die Meldung ESP ohne Funktion , hab nun rausbekommen das wohl der lenkwinkelsensor Defekt ist und das mercedes den wohl ersetzt hat mit einer anderen teile nr.
Habe den Sensor mal neu initialisiert über die star Diagnose , beim ersten lenken der initalisierung kommt sofort wieder der Fehler . Nach Motor neu Start kommt der Fehler nur sporadisch .
An deiner Stelle würde ich mal alles Sensoren prüfen lassen über die star Diagnose
Hallo, was kann das sein wenn nur Störung ABS im KI steht? Der Radsensor vo. re. ist schon getauscht, kann es auch der Impulsringsein oder ein anderer Sensor?
Gruß Rob
Hallo,siehe mein Bericht vom 9.4.2014 dort wurde alles gesagt.Gruß Gerhard
Hab ich ins falsche Thema geschrieben :-). Ich wollt nur nachfragen weil überal ABS/ESP Störung steht, bei mir nur ABS Störung / Service Bremse Werkstatt aufsuchen (Bremsen mit Scheiben und Schläuche und Sensor vo. li. neu). Kann man den Ring evtl. von ausen sehen?
Hallo,nein.Es kann auch ein Kabelbruch am Sensorkabel bzw. Kontaktschwäche an der Steckverbindung sein.Man kann das aber alles leicht überprüfen.Mein Tipp,Abs-Stecker abziehen am Rad drehen und mit Prüflampe ob Abs-Impuls übertragen wird.Bei jeder radumdrehung muß die Prüflampe dann mehrmals aufleuchten dabei kabel mehrmals bewegen um Kabelbruch bis zum Stecker auszuschließen.Hoffe es hat dir geholfen.Gruß Gerhard
Danke für die Antworten, ich habe auch schon mit einem Meister beim Freundlichen gesprochen, solange es nicht das Steuergerät ist sind die Kosten überschaubar :-). Werd mal auf Spurensuche gehen :-).
Ich weis das dass Forum schon generft ist von der SBC Thematic :D , der Vater von meinem Arbeitskollegen ist Meister beim Hiesigen Freundlichen, der hat gemeint das dieser Fehler auch von der SBC Einheit stammen kann, kann das stimmen :confused: ?
Das fahrzeug ist noch nicht meines, ist sehr gepflegt und schon bis auf die ABS Störung alles erneuert worden, wegen dem Fehler kann ich das Fahrzeug zu nem guten Tarif bekommen ;) . Ich mag eh nochmal zum Verkäfer und den Fehlerspeicher auslesen lassen, ich frage nur mal vor ab ob sich die fahrt überhaupt rentiert.
Hallo zusammen,
habe dieselben Symptome bezüglich ABS, ESP und Tempomat. Heute Morgen hat bei -24 Grad Außentemperatur hat während der Fahrt zum Arbeitsplatz plötzlich die ABS-Leuchte geleuchtet.
Die Fahrt zur Arbeit und nach Hause waren eine Schlittenpartien.
Bei meinem alten W210 hatte ich das des Öfteren bei extremen Minus Temperaturen in Verbindung mit Schnee gehabt. Es war möglich durch „Kalibrierung“ der Bremsanlage diesen Fehler aufheben. Im Sommer hatte ich dieses Problem nie!
Kalibrierung bei laufendem Motor links rechts linke rechts einschlag!
Ich werde in den nächsten Tagen noch einmal in die Werkstatt fahren die die Bremsen wechselte. Hier ist anzumerken, dass es sich um eine auf Mercedes spezialisierte freie Werkstatt handelt, die in Allen Fällen die bessere Wahl war und hoffentlich auch weiter sein wird als die MB-Vertragswerkstatt.
Haben die Temperaturen, einen Einfluss auf die Sensoren? Bei meinem S211 wurden vor 2 Wochen die Bremsen hinten gewechselt, Scheiben und Beläge. Ist der die oben beschriebene „Kalibrierung“ auch bei einem 211er Model möglich? Ich vermute Schneeanhaftungen daher meine Frage.
Bei meinem Wagen handelt es sich um einen S211 E320 4 Matic Baujahr 2004.
Gruß aus Finnland
P253