Es werde Licht !

109 AntwortenNeuester Beitrag am 26. Oktober 2010 um 21:00

Volvo 850 LS/LW

Themenstarter

am 4. September 2010 um 14:14

Als ich mit meinem vorherigen 850 das erste mal im Dunkeln mit Licht gefahren bin, habe ich zuerst gedacht, dass evtl nur das Standlicht funzt - wie ne Kerze in der Finsternis ....
Nein, alle Lämpis ok. Mal die Gläser geputzt (hatte keine SRA). Unwesentlich besser.
Kenne ich von meinem AWD davor aber deutlich heller !

Mal genauer hingeguckt: Hat der Vorbesitz-Spacken da doch solche gurkigen Blaulichter eingebaut ! Guckt man direkt rein, erscheint es einem knallehell.
Aber auf der Straße - insbesondere wenn nass und man fährt durch einen grünen 'Hohlweg' - kommt da irgendwie nichts sichtbares vorne raus. Merkwürden ...

Hab mich dann mal in Sachen Licht-Spektrum und -Reflektion ein wenig schlauer gemacht.
Folgendes gebe ich hier mal SEHR VEREINFACHT wieder:

'Weißes', für den Menschen sichbares, Licht beinhaltet nahezu alle Farben von blau über grün, gelb bis rot und bildet daraus als 'Mischung' eben besagtes 'weiß'.
Werden 'farbige' Objekte angestrahlt, reflektieren diese nur, wenn auch das anstrahlende Licht diese Farbe im Spektrum selbst enthält.
Ist der Anteil in der zu reflektierenden Lichtfarbe in der Lichtquelle nicht oder nur gering vorhanden, erscheinen diese Objekte dunkler oder im 'worst case' gar nicht.

Soll heißen, wenn man mit diesen in jedem Baumarkt für nen Ei-Appel zu kaufenden Blaulichter drin hat:
Auf der Straße im dunklen sehe ich die weißen Fahrbahnmarkierungen relativ gut. Die 'Katzenaugen der Leitpfosten auch.
Die dunkelgraue bis schwarze Fahrbahn selbst so gut wie nicht - auf hellen Betonpisten ist das schon etwas besser.
Alles was grün ist, wird in der Wahrnehmbarkeit schon stark reduziert und 'richtig' (eigentlich helles) gelb bis rot sieht man fast gar nicht mehr oder im letzten Moment.

Mennzer oder auch andere - korrigiert mich, wenn ich hier dummes Zeug schreibe !
Aber so habe ich es tatsächlich wie auch nach der Theorie wahrgenommen.

Also:
Beim nächsten Baumarkt-Besuch (HageBau) mir gleich 2 Satz H7-'White Hammer' (sind immer 2 Birnkes drin) gekauft.
Die gab es auch als 'Blue Hammer', allerdings war der Ständer noch voll - die weißen gingen dem Ende zu. Warum wohl ... ?!

Eben mal schnell reingesetzt und ..... man glaubt es nicht: Es wurde hell und heller !!!
Einen derartig dramatischen Unterschied zwischen hell und dunkel kann man ehrlich kaum beschreiben... Gesamt ca. 18 EUR für 4 Lämpis mit dem Effekt.... Lächerlich !
Siehe Bild.
Mein Kumpel, der meine alte Wanderdüne nun fährt (vorher W124 Limo), ist begeistert von dem Licht.

Nun hab ich den V70 seit ein paar Wochen. Licht ist zwar nicht schlecht (weiß), sieht aber irgendwie eigenartig aus, wenn man sich den Lichtkegel an einer Wand mal so ansieht.
Alles so schwammig - kein 'scharfer' Übergang der Lichtzonen bei Abblendlicht.
Auch intensives putzen (außen) half da nix. (SRA ist demontiert weil Motoren im Eimer ....)

Sind die Scheinwerfer (-Gläser) etwa von innen dreckig ?
Reflektoren 'beschlagen' ?

Ende erst mal mit Teil 1
Teil 2 mit 'wie man es NICHT' machen sollte und einem trotzdem erstaunlichem Ergebnis gleich.....

Beste Antwort im Thema

TERWI

Themenstarter

am 5. September 2010 um 20:55

Jetzt rechne ich euch mal ein bischen schwindelig...

Annahmen:
- Bordspannung bei laufenden Motor 13,2 V
- Gesamter Widerstand Zuleitung zu den Scheinwerfern angenommen ca. 0,5 Ohm
(ca. 5m Leitung + Stecker- und Relais-Kontakt-Widerstände)
- Leuchmittel 55W bzw. 100W

Frage: Was kommt effektiv noch an der Lampe an und was wird auf der Leitung 'verballert' ?
(Ich erklär hier mal nicht das ohmsche Gesetz, sondern nehme einfach die Formeln)

Widerstand Leuchte 55W -> R=U²/P = 12*12/55 = ca. 2,62 Ohm
(hier sind 12V anzusetzen, nicht Boardspannung !)
Widerstand Leuchte 100W = 12*12/100 = 1,44 Ohm

Strom durch die Leitung und Lampe:
I bei 55W = 13.2 / (0,5 + 2,62) = 4,23 Ampere
(Boardspannung geteilt durch Leitungs- und Lampenwiderstand - Reihenschaltung !)
I bei 100W = 13,2 / (0,5 + 1,44) = 6,80 Ampere

Spannungsabfall über der Leitung:
U bei 55W = 4,23 * 0,5 = 2,12V
(Gesamtstrom * 'Vorwiderstand'😉
U bei 100W = 6,80 * 0,5 = 3,40V

'Restspannung' am Leuchtmittel:
U bei 55W = 13.2V - 2,12V = 11,08V
U bei 100W = 13.2V - 5,41 = 9,80V

Leistung am Leuchtmittel:
P bei 55W = 11,08V * 4,23A = nur 46,9W ! -> ca. 85 %
P bei 100W = 9,80V * 6,80A = nur 66,6W ! -> ca. 67 %

Leistungsverlust auf der Leitung:
P bei 55W = 2,12V * 4,23A = knapp 9W !
P bei 100W = 3,40V * 6,80A = mehr als 23W !

In kürze gesagt: Eine 100W Lampe ist nicht wie gedacht um ca. 80% heller, sondern tatsächlich nur nur 47% !

Die ganze Rechnerei gilt natürlich nur, wenn der 'Vorwiderstand' von Leitungen u.a. auch 0,5 Ohm beträgt.
Ist er kleiner, wird's ein wenig besser - ist er größer, logo auch (dramatisch) schlechter !
Kann jeder ja mal selber mit 0,4 und 0,3 Ohm nachrechnen.

Ich hoffe, alle haben's kapiert ???? (... vermute nicht ...)
Erklärungen heute wahrscheinlich nicht mehr ...

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stuntmaennchen

am 5. September 2010 um 20:08

Zitat:

Original geschrieben von Joe Brown

hab ich bisher noch nie schlecht von gehört...
vom prinzip her ist es ja als ob du mit dauer fernlicht fährst...

wie meinen?😕

jackknife

am 5. September 2010 um 20:12

Das Innenleben der Scheinwerfer ist Kunststoff, und nicht auf 100W ausgelegt. Soweit ich weiss steht bei solchen Birnchen auch dabei, dass man die nur in Glasfassungen nutzen sollte (z.B. für Rallye-Zusatzscheinwerfer sind die gut und machen da auch Sinn!).
In den Scheinwerfern unserer Volvos haben die jedenfalls nix verloren.

Und bezüglich dem Stauende: Wenn Du da mit diesen Birnchen drin reinrauscht, dann wird die Versicherung im Zweifelsfall so argumentieren, dass die vor Dir fahrenden durch das helle Licht so erschrocken sind, dass sie Deinem zu schnell anrückenden Fahrzeug nicht mehr ausweichen konnten - mit normalen Birnen wäre demnach nach Versicherungslogik der Unfall vermeidbar gewesen oder der Schaden geringer ausgefallen.

Klingt abstrus, aber glaub mir: Ich hab n paar Jahre in einer großen Online-Versicherung gearbeitet und da nebenbei einiges bei der Schadensabwicklung mitbekommen... wenn da irgendeine Lücke besteht, die dazu führen könnte, dass der Fahrer als unverantwortlicher Raser gebrandmarkt wird oder als nicht-rechtskonformer Bastler, dann wird diese genutzt - insbesondere in den Billig-Tarifen.

stuntmaennchen

am 5. September 2010 um 20:16

dann sind 50% aller im verkehr befindlichen fahrzeuge ohne versicherungsschutz unterwegs.
egal...

edit: mein beispiel bezog sich auf US-blinker, nicht auf diese 100W-brenner. aber auch damit wäre der unfall bestimmt vermeidbar gewesen🙄

zum einen sinds die scheinwerfergehäuse, zum anderen sind die kabel nicht für diese stromstärken ausgelegt.

jackknife

am 5. September 2010 um 20:54

50%? Wie kommst Du auf diese abstruse Schätzung?
Der großteil der Fahrzeuge ist zu 100% STVO-konform, allein schon die ganzen Flottenfahrzeuge der großen Firmen, dann die Autos von Otto-Normalfahrer - die meisten Fahrer basteln nix an ihren Kisten rum, sondern fahren die einfach.
Und die Birnen, die Du im Baumarkt bekommst, sind zu 99% vollkommen legal - die könnten sich alleine schon die ganzen Kosten eines eventuellen Rechtsstreites nicht leisten (der Teiletyp neben der Holztheke hat aber gesagt, ich darf die fahren, jawollja).

Die meisten Tuningteile, die Du in D bekommst, haben ein Prüfzeichen /eine ABE/ ein Materialgutachten (welches dann halt noch eine Vorführung/Eintragung beim Tüv nach sich zieht), und sind damit vollkommen problemlos im Straßenverkehr und/oder bei einem Unfall.

Lediglich ungenehmigte / noch nicht abgenommene Umbauten sind es, die Probleme verursachen. Kurioserweise bauen Leute, die derartiges an ihre Kisten basteln, auch relativ oft Unfälle, weswegen Versicherungen den Versicherungsschutz bei stark veränderten Fahrzeugen (z.B. mit Karosseriemodifikationen) gerne wenn möglich nur auf die reine Haftpflicht beschränken um dem Versicherer schon zu signalisieren: Wir wollen Dich nicht.

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