erster Gang geht schlecht rein
Hallo,
ich habe einen 1989er 35i 1,8L mit 5-Gang Schaltgetriebe.
Wenn ich aus dem Leerlauf in den ersten Gang schalten will geht dieser meistens nur extrem schwer rein. Da ich ihn nicht mit Gewalt reindrücken will schalte ich meist vorher in den zweiten Gang (ohne die Kupplung kommen zu lassen) und dann sofort in den ersten. So geht es butterweich.
Bisher habe ich mal die Seilzüge die im Motorraum ins Getriebe gehen geölt. An der Schaltkulisse habe ich auch mal reingeschaut, da ist mir nichts aufgefallen (was aber nichts heißen muss, da keine Ahnung von Autos), gebracht hat das leider nichts.
Wisst ihr woran das liegt? Bzw. was man da machen kann.
Gruß
Beste Antwort im Thema
@ TE also den Tip bezüglich gebrochenen Synchron Ring kannste mal getrost aus dem Reich der Fabel "den sie wissen nicht was sie tun " abhaken
wenn der verschlissen wäre würde es bei anwahl des betreffenden Gangrades ebenfalls krachen da die sogenannten "Dogteeth " die im Syncronhub einrasten diese definitiv als ersten Anzeichen von sich geben wenn sie beim einrasten die Zähne putzen und das aber meist recht häufig beim Schalten😁 da könntest du dann irgendwann nur noch mit zwischengas schalten
Ist der Syncronkörper ,wie so überzeugend inbrünstig postuliert , gebrochen hört man das derart heftig im Betrieb das du den wagen eh abstellen würdest bzw das sich das Getriebe selber ausbaut
ein verschlissenenes Gangrad wäre eher der Kanditat würde aber dauerhaft Probleme mit Laufgeräuschen von sich geben
Wie Schorsch es schon erwähnte ist der Sicherungs der Horizontal welle der Schaltung ein heißer kanditat dann kann der Schalthebel verutschen und es kommt Spannung ins Schalt bzw Vorwahl Seil . das merkt man auch daran das man das ein oder andere mal Probleme hat die gänge überhaupt einlegen zu können besonders wenn zb die Vorwahl verstellt ist
oder die ganze schaltkulisse ist verstellt bzw leicht lose was dann das ein oder andere mal zu problemen führt
des öfteren kommt es gerne bei Gang 1 oder 5 das der rausfliegt weil er nicht korekt komplett einspurt und durch die schrägverzahnung rausgedrückt wird und dies mit den Geräuschen des unwillens in den Leerlauf springt
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1 Gang springt öfters raus warum?' überführt.]
32 Antworten
häufigster Fehler der KL Sicherungsring unter der Schaltabdeckung in Größe 10mm. Den bei VW kannste vergessen, der Esatz dafür passt nicht. Bei Würth zu bekommen ist der Richtige zu bekommen.
Dann wenn die Motorlager, besonders das vordere defekt ist, kann es zum Kippen kommen und der Gang springt ebenfalls raus.
Also Sicherungsring prüfen, Motorlager und Grundeinstellung Schaltkulisse.
Gruß Wester
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1 Gang springt öfters raus warum?' überführt.]
Hatte mit meinem Passat Bj. 1995 499Tkm dasselbe Problem:
Zitat:
Wenn ich aus dem Leerlauf in den ersten Gang schalten will geht dieser meistens nur extrem schwer rein. Da ich ihn nicht mit Gewalt reindrücken will schalte ich meist vorher in den zweiten Gang (ohne die Kupplung kommen zu lassen) und dann sofort in den ersten. So geht es butterweich.
Wollte das Getriebeöl wechseln (2l) Vorderradantrieb. Die Überlaufverschraubung mit einer 17mm Außensechskant-Nuß problemfrei aufgeschraubt bekommen. Die Ablaßöffnung zum Ablassen des Getriebeöls habe ich auch losgeschraubt, aber den Verschluss nicht geöffnet bekommen. Das VW Zeichen ist darauf zu sehen. Ist dazu ein spezieller Schlüssel erforderlich?
Die Verschlussverschraubung habe ich wieder festgezogen und dann nur ca. 0,2 l Getriebeöl nachgefüllt, bis aus der Einfüllöffnung (im waagerechten Zustand des PKW's)wieder Öl austrat und seitdem läßt sich der erste Gang wieder normal einlegen.
Das VW Zeichen NICHT abschrauben. Es gibt die Ablassschraube unten und die Einfüllschraube vorne. Nur die beiden nutzen und Öl auffüllen bis im waagerechten Stand es aus der Einfüllschraube (Gewindeöffnung)rausläuft.
Gruß Wester