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Ersatzteile (woher?) für Bosch Starter oder gleich austauschen?
Hallo,
der Starter meines Fahrzeuges von Bosch mit der Teilenummer 0 986 021 230 tut sich in der letzten Zeit trotz vollgeladener Batterie immer schwerer (Gefühlsmässig benötigt er doppelt so lange wie im Neuzustand). Evtl. liegt es daran, dass möglicherweise Öl von einer undichten Ansaugbrücke hineingelaufen ist.
Meine Idee wäre nun ihn zu überholen, laut Bosch gibt es auch Ersatzteile, leider finde ich weder im Boschkatalog noch im Internet Teile für den Anlasser.
Kennst sich hier jemand aus? Oder soll ich ihn lieber gleich gegen neuen tauschen. Der Preis würde bei rund 200 Euro liegen.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Wenn er noch gut einspurt (Magnetschalter OK) liegts meistens an den Kohlebürsten. Meist reicht es, den Kollektor mal richtig sauberzumachen, der ist manchmalmit Bürstenabrieb verschmutzt, dann lässt die Leistung nach. Wenn die Bürsten noch lang genug sind kann man sie auch noch verwenden. Dann benötigt man gar keine Ersatzteile, einen Versuch isses allemal wert.
Gruß Tobias
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Spezialwidde
Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Ich hätte mich wirklich nur an die Kohlen gemacht, bzw. hätte diese mit dem Kohelnhalter gegen ein Bosch Ersatzteil getauscht. Zusätzlich hätte ich noch den Kollektor mit der Sägemethode gereinigt bzw. vorsichtig mit feinem Schleifpapier die Oberfläche poliert. Wenn tatsächlich Öl reingelaufen wäre hätte ich dieses entfernt.
Mach das doch mal, wenns dann geht ist doch alles gut, wenn nicht kannst du immernoch neukaufen.
Scheinbar kann er es nicht oder er hat zwei linke Hände. Beides nicht schlimm- dann einfach was aus China für kleines Bares kaufen.
Man kann auch den russischen Anlasser nehmen, der kostet nichts und spart auch noch Benzin:D (Scherz)
Zitat:
Original geschrieben von Spezialwidde
Man kann auch den russischen Anlasser nehmen, der kostet nichts und spart auch noch Benzin:D (Scherz)
Hast Du ein Bild davon? Ich bin mit Russenteilen nicht sooo vertraut. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Zitat:
Original geschrieben von Spezialwidde
Man kann auch den russischen Anlasser nehmen, der kostet nichts und spart auch noch Benzin:D (Scherz)
Hast Du ein Bild davon? Ich bin mit Russenteilen nicht sooo vertraut. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Schreckschraubaer
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Hast Du ein Bild davon? Ich bin mit Russenteilen nicht sooo vertraut. ;)
Ah, Danke! :D
So einen hatte ich am Citroen GS :)
Das war immer Spass den aus Jux damit anzuwerfen. :D
Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Vielen Dank für Eure Antworten. Nun bin ich echt unsicher.
Ich hätte mich wirklich nur an die Kohlen gemacht, bzw. hätte diese mit dem Kohelnhalter gegen ein Bosch Ersatzteil getauscht. Zusätzlich hätte ich noch den Kollektor mit der Sägemethode gereinigt bzw. vorsichtig mit feinem Schleifpapier die Oberfläche poliert. Wenn tatsächlich Öl reingelaufen wäre hätte ich dieses entfernt.
Ich denke aber wenn es nötig sein sollte noch mehr zu tauschen, dann nehme ich lieber einen neuen bzw. von Bosch aufbereiteten.
Nun, was die Teile heute kosten (Magnetschalter, Ritzel, Lagerbuchsen) kann ich nicht sagen, den letzten Anlasser habe ich vor 20 Jahren überholt, da kosteten die Teile inkl. für die beiden Feldwicklungen 134,- DM. Schau Dich mal im Netz um und entscheide dann.
Ich kaufe keine Teile im Netz, lieber vor Ort, da es auch gleich die richtigen Teile sein sollen und bei Garantiefällen nicht das Hin- und Hergeschicke gibt.
Solltest Du die Überholung nicht selber machen können, rate ich auch zu einem generalüberholten von Bosch.
Zitat:
Original geschrieben von Schreckschraubaer
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Hast Du ein Bild davon? Ich bin mit Russenteilen nicht sooo vertraut. ;)
Ich hab eigentlich die stämmige schiebende Frau gemeint aber das ist auch net schlecht:)
Nee, dann würde ich lieber gleich auf vierpoligen Wasserantrieb umbauen, ist wesentlich effizienter...
Zitat:
Original geschrieben von Go}][{esZorN
Nee, dann würde ich lieber gleich auf vierpoligen Wasserantrieb umbauen, ist wesentlich effizienter...
Naja, die fahren da sowieso alle mit Biosprit (inklusive Fahrer), da ist die Umweltverträglichkeit sowieso gewährleistet:D
Du hast mich falsch verstanden: Wenn du dann die Motorhabe aufmachst, sitzen da vier Polen an Tretkurbeln und hecheln nach Wasser :D
Umweltfreundlicher geht nicht.
mfg
Wie ist das eigentlich, wenn der Anlasser länger benötigt um den Motor zu starten, und die Batterie okay ist. Liegt das dann wirklich nur am Kollektor und den Kohlen? Dreht der sich dann einfach langsamer, weil kein guter Kontakt vorhanden ist?
Danke!
Das kann verschiedene Ursachen haben.
Zu dickes Motoroel, innere Widerstände im Motor, aber auch Anlasser selber oder dessen Zuleitung.
Möglichkeiten gibt es da genügend.
mfg
Ich würde meinen Frage gerne nur auf den Anlasser beschränken :-)
Zitat:
Original geschrieben von Go}][{esZorN
Das kann verschiedene Ursachen haben.
Zu dickes Motoroel, innere Widerstände im Motor, aber auch Anlasser selber oder dessen Zuleitung.
Möglichkeiten gibt es da genügend.
mfg
Glaube kaum das der TE darauf hinaus wollte. :D
Folgender Grundsatz gilt: Der Motor sollte spätestens nach 3 Umdrehungen anspringen- das hört man sehr gut. (orgel-orgel- brööömmmm = Gut; orgel- orgel-orgel-orgel- prött-prööt- pröööt = schlecht) ;)
Tut er es nicht so liegt ein Reparaturstau vor- oder anderen sagen dazu: Verschleiß. Wichtig hierbei wäre zu wissen: Diesel oder Benziner?
In jedem Fall liegt das Problem im Bereich der Glüh- oder Zündanlage. Manchmal auch am Starter, der Leerlaufsteuerung oder an der Elektrik. In jedem Fall solltest du das Problem einfach mal im Fahrzeugspezifischen Unterforum ausgiebig beschreiben, dann kann dir auch geholfen werden.
Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Ich würde meinen Frage gerne nur auf den Anlasser beschränken :-)
Schmutz, verschlissene Lagerung, Kontakt-/ Masseprobleme (Kohlen, Kabel, Magnetschalter)