Erlkönig neuer BMW 5er (F10)
hier sind mal ein paar bilder vom 5er erlkönig. interessant ist vor allem der neugestaltete innenraum, welcher viele neue features beinhalten soll (elektronische parkbremse etc.).
mfg
bild 1:
Beste Antwort im Thema
Ich kann mit den ständigen Vergleichen, wer ist der "Bessere" nicht sonderlich viel anfangen, da es in meinen Augen viel wichtiger ist, eine bestimmte Fahrzeugphilosophie zu verfolgen und damit die entsprechende Käufergruppe zu bedienen. Bekanntermaßen bedient BMW und Mercedes unterschiedliche Klientel. Es wäre in meinen Augen nur schade, wenn man versucht den Markencharakter zu verwässern. Alle deutschen Prämiumhersteller bauen hervorragende Autos. Mercedes legt den Schwerpunkt auf Platz und Komfort, BMW auf Fahrdynamik und Audi liegt irgendwo dazwischen und will immer der Größte, Schnellste, Schönste und Innovativste sein. Das macht für mich die Marke unsympatisch, andere stehen darauf.
Mich würden viel mehr vernünftige professionelle und aussagekräftige Einzeltests interessieren, bei denen auch der angestrebte Charakter des Fahrzeugs berücksichtigt wird. Wenn ich bei den ersten "Fahrversuchen" lesen muss, dass die "Becherhalter" im F10 keine 1,5 Liter Colaflaschen aufnehmen können, oder der 2,10m grosse Tester bei max zurückgestellten und nach unten gefahrenen Sitzen beengt sitzen muss, oder dass man wegen 4 cm mehr Aussenlänge von einem Trent spricht, der nicht in die Zeit passt, wo doch schon ein Skoda Superb kaum kleiner ist. Da erklärt BMW den Reportern, das das Auto zur besseren Erfüllung der NCAP-Tests schwerer geworden ist, trotzdem wird das ständig als negativ hervorgehoben. Extremer Leichtbau kostet auch viel Geld und Energie bei der Herstellung (das sollten Tester wissen). Auch der Schalthebel wird mal wegen einem zu "weichen" Druckpunkt kritisiert, obwohl es die gleiche Technik, wie im E60, 7er und 6er ist und 520 Liter Kofferaum sind kaum Durchschnitt. Auch die leicht nach vorn abfallenden I-Drive-Tasten werden bemängelt, usw.
Aber wie das Auto wirklich fährt, wie effizient der F10 trotz der Motorleistung bewegt werden kann, tiefergehende Erläuterungen der innovativen Technik des Fahrzeuges, in der Regel Fehlanzeige. Man merkt oft, dass der "Tester" oft Systeme gar nicht umfassend verstanden hat, urteilt aber, als wenn er die Entwicklungsingenieure mit seiner "Kompetenz" locker in die Tasche stecken könnte.
Das ist das, was mich stört und wo ich mir mehr Professionalität der selbsternannten Fachleute der Autopresse wünschen würde.
Das musste ich mal los werden,
Euch allen schönen Abend, Ralf
1481 Antworten
Die Bremsen haben die gleiche Abmessung. Der Unterschied wird in der Baufestigkeit der Kraft übertragenden mechanischen Teile des Motors (z.B. Pleul, Kolben, Kurbelwelle) und Getriebe bestehen. Fast 20% mehr Drehmoment will auf Dauer sicher übertragen werden.
Gruss, Ralf
Zitat:
Original geschrieben von Ralf Holtz
Die Bremsen haben die gleiche Abmessung. Der Unterschied wird in der Baufestigkeit der Kraft übertragenden mechanischen Teile des Motors (z.B. Pleul, Kolben, Kurbelwelle) und Getriebe bestehen. Fast 20% mehr Drehmoment will auf Dauer sicher übertragen werden.Gruss, Ralf
na ja ...
das mag richtig sein, aber ein gutes Stück Marketing ist bestimmt auch dabei.
Den Käufern der D-Topmotorisierung dürfte es auf ein paar Euro in der Leasingrate dann auch nicht mehr ankommen. Bei der Zielgruppe für den 520 sieht dies sicherlich schon etwas anders aus.
unter den folgenden zwei links findet ihr eine weitere impression zur m-version des f10.
mfg
Bild 1, Bild 2
sieht aus, als ob einfach nur die M3 stoßstangen montiert wurden
gruß
rd
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beim m5board steht der artikel schon länger drin, auch in der übersetzten englischen variante. ich poste einfach mal den link
http://www.m5board.com/.../...ton-active-aerodynamics-no-kers-etc.html
ich kopier nicht die ganze übersetzung, das is definitiv zu viel.
gruß
100 PS Extra durch Kers? Ich meine Kers wurde an den Nagel gehängt, aber das wäre natürlich der Hammer.
KIT - Aktiviere den Turbo Boost 😉
in der morgigen ausgabe der autobild findet ihr einen ersten fahrbericht zum neuen bmw 5er.
mfg
Vorschau
Zitat:
Original geschrieben von car_checka
in der morgigen ausgabe der autobild findet ihr einen ersten fahrbericht zum neuen bmw 5er.
mfgVorschau
mal Danke (bestimmt auch im Namen aller anderen hier) für die regelmäßige "Informationsversorgung"
Ich bin auch schon gespannt. Die Vorankündigung im Internet klang ja schon sehr positiv, "... schon beim ersten Probegalopp geraten erfahrene Tester ins schwärmen...".
Am Sa bei "Abenteuer Auto" und am So bei VOX sind auch Fahrberichte angekündigt. Gleiches auch in der "Autozeitung in 14 Tagen.
Gruss, Ralf, dem die Warterei bis Mai jetzt schon zu lang wird...🙄🙄
Hallo!
Habe den F10 gerade absolut ungetarnt gesehen! Meine Herren sah der geil aus! Die leicht schrägen L-Rückleuchten fallen in der Dunkelheit schon sehr auf und haben ein sehr schönes entspanntes scharfes rotes Licht. Wo er dann gebremst hat und geblinkt (dank LED endlich schön scharf zu erkennen). Ich weiß das kann der 7er und 3er auch alles, aber beim 5er sah das alles noch geiler aus 😁
Ich habe dann noch schnell zum Überholmanöver angesetzt, um ihn von vorne zu sehen. Die Angel Eyes dimmen scheinbar mehr ab als beim E60 wenn das Xenon Licht an ist oder es täuscht weil das ja auch weiß ist. Das Licht wirkt aber auch hier insgesamt schärfer "gezeichnet". Ich freu mich jetzt umso mehr auf den neuen, es war wie eine Erscheinung auf der Straße 😁😁
War übrigens ein 523i, 528i oder 525d oder 530d.
Achso fast vergessen, gerade gefunden: Neue Infos zum M5 und Tuningversionen des normalen 5ers
Grüße
Peter
nur eine kleine info am rande. auf dem diesjährigen genfer autosalon stellt bmw den ActiveHybrid 5 aus.
mfg
Auch den M5? 😎