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Erfahrungsbericht zum 225xe iPerformance
Meine Erfahrungen mit dem 225xe:
Nach dem plötzlichen Unfalltot meines alten E91 320d, der mich über 300k km ohne Probleme (insg. <1000€ Reparaturkosten) begleitet hatte und zuletzt als 2. Wagen meiner Frau gedient hat, mussten wir schnell eine 2. Wagenlösung finden. Profil: viele Kurzstrecken täglich einschließlich Weg zur Arbeit meiner Frau (2x8 km über Land inkl. ca. 3 km Stadtverkehr Stop & Go). Platz für 2+zur Not auch 4 kinder/Jugendliche. Daher die Überlegung für einen Hybrid im Van-Kombi Bereich und wenn möglich der BMW Familie treu bleibend. Geladen werden soll u.a. mittels unserer Photovoltaikanlage. So sind wir fündig geworden bei einem 225xe Neu (Lager) Wagen. Rabatt war klasse, Leasing bekannterweise auch nicht zu toppen, Fahrzeugkonfiguration perfekt passend. Als Vergleich hatten wir auf der unteren Preisskala einen Zafira Benziner rausgesucht, der sich preislich überraschend wenig vom 225ex absetzen konnte (bei der Technik und Wertigkeit sowieso nicht). Audi A3 eTron gibts ja auch nicht mehr, Passat GTE zu groß und Japaner wollte ich nicht.
Die Probefahrt wahr schon sehr überzeugend, aber nun nach knapp 2 Wochen nun die ersten Erfahrungen (und Fragen).
Interieur: Sehr wertig, BMW halt, für mich die Beste Bedienlogik und auch für einen 5er Fahrer wie mich keine Umgewöhnung. Die Sportsitze passen nun endlich auch meiner Frau (im alten E91 mit M-Paket waren ihr die zu eng geschnitten). Die Kopfstütze ist mir zu stark nach vorne geneigt, aber insgesamt für mich absolut ok.
Design außen: Mit Sportline Ausstattung (zum M-Paket hats nicht gereicht, aber dafür die M-Felgen 483) sehr schön, in weiß mit Sonnenschutztönung hinten. So muss ein Kompaktvan aussehen.
Fahrverhalten:
Zunächst das Fahrwerk, ja hochbeinig wie ein Storch steht er schon da, verwöhnt aber mit einem bequemen Einstieg. Dagegen ist mein 5er mit AC Schnitzer FW eine Ferrari Flunder. Da wir schon immer sportliche Fahrwerke gewohnt waren (fahraktiv mit Sicherheitsreserven) haben wir uns auch nicht groß umgewöhnen müssen. Nach dem der xe nur mit einem FW lieferbar ist, ist das natürlich eine Punktlandung. Aber sie passt. Das Fahrverhalten ist auch nach direktem Umstieg von einem E91 mit SportFW bzw. umsteigen von meinem 5er als perfekt zu bezeichnen. Extrem direkte Lenkung, toller Fahrbahnkontakt mit (gerade noch) genug Komfort. Im direkten Vergleich ist der F11 mit SportFW eine Sänfte (pos. wie neg.). Extrem positiv überrascht bin ich vom Kurvenverhalten. Das hätt ich bei gut 1750 kg und den schmalen 205er Winter Reifen nicht für möglich gehalten. Das Fahrverhalten genügt durchaus sportlichen Vorlieben. Langsam glaube ich den Zahlen in den Testzeitschriften, die beim Slalom dem AT ein besseres Slalomverhalten wie ein F31 F11 etc auf Breitreifen bescheinigen. Auch vollbeladen macht der xe keine Anstalten in Richtung Behäbigkeit oder Untersteuern.
Längsdynamik:
Ich fange beim Wesentlichen an: rein elektrisch in der Stadt bis 70 mit Max E: Mann, das macht Spaß. Flottes mitschwimmen im Verkehr, mehr brauch ich nicht sagen. Reichweite wie schon bekannt keine 40, aber auch jetzt bei 0° gut 25km. Also für uns ausreichend.
Den extra Spaßfaktor gibts natürlich bei AutoEdrive ggf. mit Sport. Die armen GTI's. Grad, dass bis 50 mein F11 gleichziehen kann. Zwar über 130 nur wie ein 218i, aber so schnell wird die Kiste sowieso nicht bewegt, daher 100% passend zum Fahrprofil. Also Landstraßenhatz wie bei meinem alten E91 oder dem F11 macht beim 225ex richtig Laune. Und Sparfahrten rein elektrisch in der Stadt sowieso.
...zum 3ender mit der 6 Gang Automatik: Der Motor hört sich finde ich richtig gut an, bis 3000 gar nicht mal unkultiviert. Da ist mein Diesel von deutlich mehr Vibrationen begleitet. Die Automatik schaltet sehr schnell (gefühlt nihct viel schlechter als die 8 Gang im F11). Aber jetzt gleich eine Frage: Mir ist aufgefallen, dass die Automatik eigentlich keine Drehzahlen unter 2000 zulässt. Warum ist das so? Das maximale Drehmoment des Motors liegt bei 1250 an??? Zumindest im Eco Pro Modus würde ich erwarten, dass mit niedrigen Drehzalen gefahren wird. Für das andere Fahrverhalten hab ich ja noch Comfort und Sport.
Verbrauch:
Auf länderen Strecken, auch Landstraße v.a. auch bei erhöhter Leistungsanforderung hat der 225ex wohl keine Chance gegen meinen alten oder derzeitigen Diesel. Zum 3l Diesel des F11 (258 PS/560NM) hat er bei einer Testfahrt unter gleichen Bedingungen (der 5er wurde eher schneller bewegt) bei 5% Akku vor und nach der Fahrt (also rein Hybridisch) 6,8l verbraucht, der 5er 6,0l Diesel. Positiv gesagt (so sehe ich das) kommt er einem effizienten Diesel auch ohne Plug in als Benziner schon recht nah. Wahrscheinlich ist er dann auf dem Level eines normalen 218i aber vielleicht noch eine Spur flotter unterwegs. Glänzen tut er halt in der Stadt bzw. Kurztstrecken mit voll geladenem Akku. Leider ist die Ladeeffizienz nicht sooo gut, da bei derzeitigen 2-5°C von den 5,8? oder doch 6,1? effektiver Kapazität genau 8,1 kW/h durch den Energiehzähler rauschen. Trotzdem im Vergleich zum Diesel deutlicher Kostenvorteil (Schätzung übers Jahr für den reinen E-Betrieb bei uns gut 25% zum Diesel und 50% zum Benziner) aber das muss ich noch beobachten.
...zum Hybridbetrieb: Was mich auch umhaut ist diese Selbstverständlichkeit wie die beiden Antriebskonzepte zusammenspielen. Das alleine verdient schon einen AWARD.
Goodies: Toll ist natürlich auch die Standheizung /Klima trotz fehlender WP und Leersaugen des Akkus obwohl am Netz hängend (Jammern auf hohem Niveau).
Leider fehlt mir auch die Stromverbrauchsanzeige im ReiseBC so wie das vor 02/2018 der Fall war... kennt da jemand Abhilfe?
Der 225xe erreicht natürliich nicht die geniale Kombination aus Sport/Komfort meines F11 mit den ultimativen Komfortsitzten mit Sitzbelüftung. Das muss er auch nicht. Nüchtern betrachtet ist er auf der mehrzahl der Strecken nicht langsamer, deutlich sparsamer und emissionsfreiher dort wo er zum Einsatz kommt und macht letztlich viel Spaß und Freude.
Hoffe er wird auch so wenig Probleme machen wie meine bisherigen BMW`s.
Froh bin ich auch um den fehlenden komfortzugang und hoffe, dass er nicht eines Tages in Lettland auftaucht so wie man erster 5er....
Beste Antwort im Thema
Meine Erfahrungen mit dem 225xe:
Nach dem plötzlichen Unfalltot meines alten E91 320d, der mich über 300k km ohne Probleme (insg. <1000€ Reparaturkosten) begleitet hatte und zuletzt als 2. Wagen meiner Frau gedient hat, mussten wir schnell eine 2. Wagenlösung finden. Profil: viele Kurzstrecken täglich einschließlich Weg zur Arbeit meiner Frau (2x8 km über Land inkl. ca. 3 km Stadtverkehr Stop & Go). Platz für 2+zur Not auch 4 kinder/Jugendliche. Daher die Überlegung für einen Hybrid im Van-Kombi Bereich und wenn möglich der BMW Familie treu bleibend. Geladen werden soll u.a. mittels unserer Photovoltaikanlage. So sind wir fündig geworden bei einem 225xe Neu (Lager) Wagen. Rabatt war klasse, Leasing bekannterweise auch nicht zu toppen, Fahrzeugkonfiguration perfekt passend. Als Vergleich hatten wir auf der unteren Preisskala einen Zafira Benziner rausgesucht, der sich preislich überraschend wenig vom 225ex absetzen konnte (bei der Technik und Wertigkeit sowieso nicht). Audi A3 eTron gibts ja auch nicht mehr, Passat GTE zu groß und Japaner wollte ich nicht.
Die Probefahrt wahr schon sehr überzeugend, aber nun nach knapp 2 Wochen nun die ersten Erfahrungen (und Fragen).
Interieur: Sehr wertig, BMW halt, für mich die Beste Bedienlogik und auch für einen 5er Fahrer wie mich keine Umgewöhnung. Die Sportsitze passen nun endlich auch meiner Frau (im alten E91 mit M-Paket waren ihr die zu eng geschnitten). Die Kopfstütze ist mir zu stark nach vorne geneigt, aber insgesamt für mich absolut ok.
Design außen: Mit Sportline Ausstattung (zum M-Paket hats nicht gereicht, aber dafür die M-Felgen 483) sehr schön, in weiß mit Sonnenschutztönung hinten. So muss ein Kompaktvan aussehen.
Fahrverhalten:
Zunächst das Fahrwerk, ja hochbeinig wie ein Storch steht er schon da, verwöhnt aber mit einem bequemen Einstieg. Dagegen ist mein 5er mit AC Schnitzer FW eine Ferrari Flunder. Da wir schon immer sportliche Fahrwerke gewohnt waren (fahraktiv mit Sicherheitsreserven) haben wir uns auch nicht groß umgewöhnen müssen. Nach dem der xe nur mit einem FW lieferbar ist, ist das natürlich eine Punktlandung. Aber sie passt. Das Fahrverhalten ist auch nach direktem Umstieg von einem E91 mit SportFW bzw. umsteigen von meinem 5er als perfekt zu bezeichnen. Extrem direkte Lenkung, toller Fahrbahnkontakt mit (gerade noch) genug Komfort. Im direkten Vergleich ist der F11 mit SportFW eine Sänfte (pos. wie neg.). Extrem positiv überrascht bin ich vom Kurvenverhalten. Das hätt ich bei gut 1750 kg und den schmalen 205er Winter Reifen nicht für möglich gehalten. Das Fahrverhalten genügt durchaus sportlichen Vorlieben. Langsam glaube ich den Zahlen in den Testzeitschriften, die beim Slalom dem AT ein besseres Slalomverhalten wie ein F31 F11 etc auf Breitreifen bescheinigen. Auch vollbeladen macht der xe keine Anstalten in Richtung Behäbigkeit oder Untersteuern.
Längsdynamik:
Ich fange beim Wesentlichen an: rein elektrisch in der Stadt bis 70 mit Max E: Mann, das macht Spaß. Flottes mitschwimmen im Verkehr, mehr brauch ich nicht sagen. Reichweite wie schon bekannt keine 40, aber auch jetzt bei 0° gut 25km. Also für uns ausreichend.
Den extra Spaßfaktor gibts natürlich bei AutoEdrive ggf. mit Sport. Die armen GTI's. Grad, dass bis 50 mein F11 gleichziehen kann. Zwar über 130 nur wie ein 218i, aber so schnell wird die Kiste sowieso nicht bewegt, daher 100% passend zum Fahrprofil. Also Landstraßenhatz wie bei meinem alten E91 oder dem F11 macht beim 225ex richtig Laune. Und Sparfahrten rein elektrisch in der Stadt sowieso.
...zum 3ender mit der 6 Gang Automatik: Der Motor hört sich finde ich richtig gut an, bis 3000 gar nicht mal unkultiviert. Da ist mein Diesel von deutlich mehr Vibrationen begleitet. Die Automatik schaltet sehr schnell (gefühlt nihct viel schlechter als die 8 Gang im F11). Aber jetzt gleich eine Frage: Mir ist aufgefallen, dass die Automatik eigentlich keine Drehzahlen unter 2000 zulässt. Warum ist das so? Das maximale Drehmoment des Motors liegt bei 1250 an??? Zumindest im Eco Pro Modus würde ich erwarten, dass mit niedrigen Drehzalen gefahren wird. Für das andere Fahrverhalten hab ich ja noch Comfort und Sport.
Verbrauch:
Auf länderen Strecken, auch Landstraße v.a. auch bei erhöhter Leistungsanforderung hat der 225ex wohl keine Chance gegen meinen alten oder derzeitigen Diesel. Zum 3l Diesel des F11 (258 PS/560NM) hat er bei einer Testfahrt unter gleichen Bedingungen (der 5er wurde eher schneller bewegt) bei 5% Akku vor und nach der Fahrt (also rein Hybridisch) 6,8l verbraucht, der 5er 6,0l Diesel. Positiv gesagt (so sehe ich das) kommt er einem effizienten Diesel auch ohne Plug in als Benziner schon recht nah. Wahrscheinlich ist er dann auf dem Level eines normalen 218i aber vielleicht noch eine Spur flotter unterwegs. Glänzen tut er halt in der Stadt bzw. Kurztstrecken mit voll geladenem Akku. Leider ist die Ladeeffizienz nicht sooo gut, da bei derzeitigen 2-5°C von den 5,8? oder doch 6,1? effektiver Kapazität genau 8,1 kW/h durch den Energiehzähler rauschen. Trotzdem im Vergleich zum Diesel deutlicher Kostenvorteil (Schätzung übers Jahr für den reinen E-Betrieb bei uns gut 25% zum Diesel und 50% zum Benziner) aber das muss ich noch beobachten.
...zum Hybridbetrieb: Was mich auch umhaut ist diese Selbstverständlichkeit wie die beiden Antriebskonzepte zusammenspielen. Das alleine verdient schon einen AWARD.
Goodies: Toll ist natürlich auch die Standheizung /Klima trotz fehlender WP und Leersaugen des Akkus obwohl am Netz hängend (Jammern auf hohem Niveau).
Leider fehlt mir auch die Stromverbrauchsanzeige im ReiseBC so wie das vor 02/2018 der Fall war... kennt da jemand Abhilfe?
Der 225xe erreicht natürliich nicht die geniale Kombination aus Sport/Komfort meines F11 mit den ultimativen Komfortsitzten mit Sitzbelüftung. Das muss er auch nicht. Nüchtern betrachtet ist er auf der mehrzahl der Strecken nicht langsamer, deutlich sparsamer und emissionsfreiher dort wo er zum Einsatz kommt und macht letztlich viel Spaß und Freude.
Hoffe er wird auch so wenig Probleme machen wie meine bisherigen BMW`s.
Froh bin ich auch um den fehlenden komfortzugang und hoffe, dass er nicht eines Tages in Lettland auftaucht so wie man erster 5er....
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97 Antworten
Zitat:
@halifax schrieb am 27. Januar 2019 um 22:56:37 Uhr:
Kosten für die 5 verbauten Module aktuell: 5900,-€ Teilepreis.
Beim F45 stehen leider keine Preise mit dabei, deshalb hier vom Countryman - der sollte die gleichen Module verbaut haben:
https://www.leebmann24.de/.../?...
Hoppla, das ist aber sehr teuer für so wenig kWh. Hier steht was von 750 €/Modul.
Mich würde ein Akku-Upgrade auf vielleicht 12 kWh interessieren, ab liebsten mit PS-Steigerung :). Ob BMW sowas irgendwann bietet?
j.
@ JTR1969:
Vielen Dank für Deinen sehr ausführlichen Erfahrungebericht, welcher mir bei der Entscheidungsfindung zum neuen Daily sehr geholfen hat.
Vom F30 330D LCI gehts jetzt zum 225XE als Daily.
Für den Spasss bleibt etwas anderes.
Wie wird der 2erAT werden?
BMW 2er Active Tourer 225xe iPerformance Steptronic Sport Line
Mineralweiß Metallic
Aussstattung: Einmal alles außer Leder, HK , Carplay, Komfortzugang.
Ich bin gespannt wie das Auto sich machen wird. Einfache Strecke ins Büro sind 34km.
Im Sommer soll das Auto geliefert werden.
Zitat:
@Wintermoon schrieb am 9. Februar 2019 um 23:12:31 Uhr:
@ JTR1969:
... Ich bin gespannt wie das Auto sich machen wird. Einfache Strecke ins Büro sind 34km. ...
Das alleine reicht noch nicht für eine Bewertung.
Wenn von Deiner einfachen Wegstrecke 30 Kilometer Autobahn* sind, dann schleppst Du nur unnötig Batterien mit Dir rum.
Sind es hingegen nur 4 Kilometer Highway, dann macht das Auto richtig Spaß.
Und wenn du sowohl zuhause, als auch am Arbeitsplatz laden kannst, steht Dir der Spaß auch noch bei der Herimfahrt zur Verfügung.
Wir haben 17km bis zum Büro, davon ca. 3-4km AB.
Laden am/im Büro ist nicht, sondern nur zuhause.
Und der 225xe macht uns richtig Spaß.
Wir lieben es, geräusch- und vibrationslos über die Straßen zu gleiten. :p
* Speed >90km/h
Zitat:
@Wintermoon schrieb am 9. Februar 2019 um 23:12:31 Uhr:
@ JTR1969:
Vielen Dank für Deinen sehr ausführlichen Erfahrungebericht, welcher mir bei der Entscheidungsfindung zum neuen Daily sehr geholfen hat.
Vom F30 330D LCI gehts jetzt zum 225XE als Daily.
Für den Spasss bleibt etwas anderes.
Wie wird der 2erAT werden?
BMW 2er Active Tourer 225xe iPerformance Steptronic Sport Line
Mineralweiß Metallic
Aussstattung: Einmal alles außer Leder, HK , Carplay, Komfortzugang.
Ich bin gespannt wie das Auto sich machen wird. Einfache Strecke ins Büro sind 34km.
Im Sommer soll das Auto geliefert werden.
Gerne, ich habe versucht möglichst viele Seiten zu beleuchten, also "Negatives" und "Positives". Ich finde es auch toll, dass sich doch recht viele mit Erfahrungen beteiligen. So entsteht ein gewisser Querschnitt und man kann für sich selber beurteilen ob es in Frage kommt.
In deinem Falle heißt das, dass du dem Diesel den Laufpass gibst. Bei deinem Fahrprofil durchaus nachvollziehbar.
Von der Ausstattung her würde ich genauso bestellen. Unserer war ja schon in Produktion, also quasi auf Halde gebaut. Daher musste ich auf HK verzichten (ich hätte es gerne, aber meine Frau fährt ihn ja hauptsächlich und ist mit dem ordentlichen Hifi sehr zufrieden). Komfortzugang - da freuen sich eher die Diebe. Die FB macht das auch gut ;). Und Leder ist für mich mit Pro Kontra eher neutral. Die Stoffbezüge sind robust und vermitteln eine gewisse Hochwertigkeit. Wenn Geld keine Rolle spielt hätt ich noch gerne das M-Paket mit dem M-Lenkrad, dem etwas schöneren Exterieur und den schöneren Stoffbezügen. Aber der Aufpreis ist es beim 2er in Verbindung mit Sportline für mich nicht wert.
Kannst du in der Arbeit laden?
Ansonsten viel Spaß (nicht nur im Competition ;) ) in den neuen!!
Zitat:
@JTR1969 schrieb am 10. Februar 2019 um 12:19:17 Uhr:
Zitat:
@Wintermoon schrieb am 9. Februar 2019 um 23:12:31 Uhr:
@ JTR1969:
Vielen Dank für Deinen sehr ausführlichen Erfahrungebericht, welcher mir bei der Entscheidungsfindung zum neuen Daily sehr geholfen hat.
Vom F30 330D LCI gehts jetzt zum 225XE als Daily.
Für den Spasss bleibt etwas anderes.
Wie wird der 2erAT werden?
BMW 2er Active Tourer 225xe iPerformance Steptronic Sport Line
Mineralweiß Metallic
Aussstattung: Einmal alles außer Leder, HK , Carplay, Komfortzugang.
Ich bin gespannt wie das Auto sich machen wird. Einfache Strecke ins Büro sind 34km.
Im Sommer soll das Auto geliefert werden.
Gerne, ich habe versucht möglichst viele Seiten zu beleuchten, also "Negatives" und "Positives". Ich finde es auch toll, dass sich doch recht viele mit Erfahrungen beteiligen. So entsteht ein gewisser Querschnitt und man kann für sich selber beurteilen ob es in Frage kommt.
In deinem Falle heißt das, dass du dem Diesel den Laufpass gibst. Bei deinem Fahrprofil durchaus nachvollziehbar.
Von der Ausstattung her würde ich genauso bestellen. Unserer war ja schon in Produktion, also quasi auf Halde gebaut. Daher musste ich auf HK verzichten (ich hätte es gerne, aber meine Frau fährt ihn ja hauptsächlich und ist mit dem ordentlichen Hifi sehr zufrieden). Komfortzugang - da freuen sich eher die Diebe. Die FB macht das auch gut ;). Und Leder ist für mich mit Pro Kontra eher neutral. Die Stoffbezüge sind robust und vermitteln eine gewisse Hochwertigkeit. Wenn Geld keine Rolle spielt hätt ich noch gerne das M-Paket mit dem M-Lenkrad, dem etwas schöneren Exterieur und den schöneren Stoffbezügen. Aber der Aufpreis ist es beim 2er in Verbindung mit Sportline für mich nicht wert.
Kannst du in der Arbeit laden?
Ansonsten viel Spaß (nicht nur im Competition ;) ) in den neuen!!
Hallo.
Laden kann ich in der Firma nur am Lieferanteneingang via normalem Stromkabel.
Bei uns ist nichts an weiteren Möglichkeiten für Hybrid/E-Fzg vorhanden.
Da muss ich noch fragen ob zukünftig Möglichkeiten hinzukommen. Je nach Verkehr fahre ich einfache Strecke 20 km AB. Die restlichen 10-14 km über Land bzw Stadt, bis zum Office.
Sollte ich nur zu Hause Strom tanken können, lässt sich das beim FA abschreiben ? Und wenn ja, wie ? Tankkarten bringen mir in dem Fall nicht viel. Einen extra Anschluss mit Zähler wirds wohl auch nicht geben.
Wie realistisch sind die 40 km E-Fahren ? Erreicht man die beim mitschwimmen auf der AB/Stadt ?
Nach 3 Jahren und ca. 190 tkm Diesel gehts auf den 225 XE. Mehr Platz, Allrad hilft wenns mal Glatt ist, das Raumgefühl mit dem großen Panoramadach finde ich richtig toll. All das passt für mich.
Und zum zügig fahren kommt der M2C mitte April (gestern den Abholtermin bekommen).
Der 225XE vermutlich erst zum Spätsommer. Schade....
Denoch trauere ich meinem F30 LCI (330D mit PPK/KFO) etwas nach. Um die 320 PS gemessen und laut GPS lief das Ding 274 km/h Vmax. Hat mich nie im Stich gelassen.
P.S.: Danke. Spass werde ich bestimmt haben. Ich freue mich sehr auf die Beiden.
Hallo Wintermoon,
die 40km offzielle Reichweite ist nicht realistisch, aber da wurde schon viel geschrieben. Ist wie bei den WLTP Angaben. Es dient lediglich der Vergleichbarkeit mit anderen Autos.
Dein Alter liest sich als Wolf im Schafspelz :). Du wirst aber überrasch sein, dass der 225xe durchaus auch in gewissen Bereichen eine Rennsemmel ist. Von der Ampel weg bis 50 fährt dem keiner davon wahrscheinlich auch nicht der M2??? Auf der AB, schnellen Kurven usw. sieht das natürlich anders aus ;) .
Bin mal gespannt, wie du die beiden dann bewertest. Mir gehts ja ähnlich mit dem 530d...
Hallo, wir haben gerade einen XE mit Luxury Line, 18 Zoll, Panorama Dach und E Kennzeichen zur Probefahrt.
Wenn ich ihn so konfiguriere kommt er durch die 18 Zoll Räder mit NLE nicht mehr auf 40km elektr. Reichweite und dürfte somit auch nicht unter die Förderung der 0,5% Versteuerung fallen, richtig?
Dem Fahrzeug liegt nur ein Ladekabel mit Schuko Stecker bei. Im Konfigurator finde ich kein Kabel zum Abschluss an eine Wall Box. Gibt es das nur im Zubehör oder kann man das bei Bestellung auswählen?
jetzt wäre der schlechteste Zeitpunkt einen 225xe zu bestellen. Es wurden doch erst vor 2 Wochen die verbesserten Hybrid-Modelle angekündigt. Der 225xe bekommt eine größere Batterie. Erkundige dich besser beim Händler, ab wann das neue Modell bestellt werden kann.
Zitat:
@aykay schrieb am 22. März 2019 um 12:28:36 Uhr:
Hallo, wir haben gerade einen XE mit Luxury Line, 18 Zoll, Panorama Dach und E Kennzeichen zur Probefahrt.
Wenn ich ihn so konfiguriere kommt er durch die 18 Zoll Räder mit NLE nicht mehr auf 40km elektr. Reichweite und dürfte somit auch nicht unter die Förderung der 0,5% Versteuerung fallen, richtig?
Dem Fahrzeug liegt nur ein Ladekabel mit Schuko Stecker bei. Im Konfigurator finde ich kein Kabel zum Abschluss an eine Wall Box. Gibt es das nur im Zubehör oder kann man das bei Bestellung auswählen?
So ist es.
Nur mit 17 Zoll, Non-Runflat und ohne M-Paket erreicht man die 40 km elektrische Reichweite um in eine 0,5% Versteuerung zu kommen. Ich bin auch mit dem aktuellen zufrieden. Das Teil kostet mich in meiner Konfiguration als Dienstwagen 270€/Monat. Ob ich dann 20 km mehr e-fahren kann juckt mich nicht.
Sonst auf den optimierten 225XE für Spätsommer/Herbst warten.
Wobei ich keine Infos gelesen habe, ob die Batterie größer wird und somit der Kofferraum kleiner.
Das wäre nix für mich.
Beim 530e fehlen rund 10 cm Kofferraum Höhe. Das ist wirklich arg klein geworden. Beim 225XE ist es aktuell nicht so.
Zum Stecker kann ich noch nichts sagen, da meiner erst im Mai kommt.
Die Abmessungen der neuen Batterien im 530e und 225xe ändern sich nicht. Das steht auch so in der Pressemitteilung von BMW.
Öffentliche Ladestationen und die heimische Wallbox haben bereits ein fest installiertes Kabel mit Typ2-Stecker.
Somit ist kein zusätzliches Kabel erforderlich, was dem Neufahrzeug auch nicht beiliegt.
Der Ziegel wird ja an einer Schuko-Steckdose angeschlossen und liegt dem Fahrzeug serienmäßig bei.
Und schenkt man anderen Herstellern Glauben, wird die elektrische Mehrleistung durch bessere Batterien erreicht.
Somit dürfte sich am Platzangebot nichts ändern.
Die meisten öffentlich Ladestation haben kein Typ 2 Kabel verbaut. Da braucht man schon sein eigenes!
Zitat:
@hello96 schrieb am 22. März 2019 um 16:13:37 Uhr:
Die meisten öffentlich Ladestation haben kein Typ 2 Kabel verbaut. Da braucht man schon sein eigenes!
Jep!
Der 225xe kann nur 1-Phasig AC, kommst Statt auf Schuko 2,7kW dann Typ2 auf gigantische 3,7kW.
würd trotzdem gleich 3-Phasen kaufen das nächste e-Auto kommt bestimmt.
PS: Ladestationen mit Kabel liefern i.d.R. DC (Schnelladen) nutzt dem xe nichts
Ich habe es zwischenzeitlich in einem Paralellthread im 2er Forum auch schon gelesen das eine verbesserte Batterie kommt. Kann hier jemand sagen ab wann das konfigurier- bzw. bestellbar ist?
Es geht auch hier nicht um die größere Reichweite sondern eher um zusätzliche Ausstattung. :rolleyes:
Toll ich mal sowas lesen darf :-) Endlich !
Zitat:
@elchwechsler schrieb am 21. Januar 2019 um 23:27:36 Uhr:
Danke an Euch beide, ich bin mal auf die Probefahrt gespannt...
@jennss: Witzig, GTI stand auch auf der Liste. Aber nach der Erfahrung des 6er GTI und des 7er R eines Bekannten wird das nichts mehr. Zudem ich dem VW Konzern eigtl. kein Geld mehr überweisen will (und sie aktuell bei einigen Konzernfahrzeugen im Gewerbeleasing echt dramatische Preise anbieten)