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Erfahrungsbericht RS5 - Vergleich mit ähnlich positionierten Autos
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil:D.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker:( Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto:( Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper:(.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare;)
Grüßle
Selti
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil:D.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker:( Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto:( Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper:(.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare;)
Grüßle
Selti
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112 Antworten
anbei wenn auch nur etwas schlecht leserlich der eingescannte ams test M3 vs C63 AMG vs RS5 vs B3 ... in top qualität natürlich am kiosk
Vergleichstest AMS
Was hängt ihr euch immer so an "Vergleichstests" auf ? - Für mich zählt es wie ich es empfinde und wie mein persönlicher Eindruck von dem Auto ist, mit juckt es nicht das ein bmw MB oder sonst wer "schneller" ist.....
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
nein kein Scherz, mir wurde gesagt, das wäre die Pauschale die sie an Audi für´s bringen holen und den RS5 an sich bezahlen müssen. Ich hab in den letzten 10 Jahren dort ca. 6 A4´und A6´s und zuletzt letztes Jahr den A5 gekauft.
Mach dir nix draus und versuch auszuhandeln, dass du das Geld bei der naechsten Bestellung angerechnet bekommst, auch wenn es kein RS5 wird, bei deiner Audi-Vorgeschichte wird das ja sicher auch nicht der letzte Kauf sein.
Und bevor jetzt wieder die Clowns aus dem BMW Forum kommen: da muss man gelegentlich auch fuer Probefahrten bezahlen wenn sie keinen passenden Vorfuehrer haben und extra einen herbeischaffen muessen, habe ich selbst schon erlebt.
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
nein kein Scherz, mir wurde gesagt, das wäre die Pauschale die sie an Audi für´s bringen holen und den RS5 an sich bezahlen müssen. Ich hab in den letzten 10 Jahren dort ca. 6 A4´und A6´s und zuletzt letztes Jahr den A5 gekauft.
Mach dir nix draus und versuch auszuhandeln, dass du das Geld bei der naechsten Bestellung angerechnet bekommst, auch wenn es kein RS5 wird, bei deiner Audi-Vorgeschichte wird das ja sicher auch nicht der letzte Kauf sein.
Und bevor jetzt wieder die Clowns aus dem BMW Forum kommen: da muss man gelegentlich auch fuer Probefahrten bezahlen wenn sie keinen passenden Vorfuehrer haben und extra einen herbeischaffen muessen, habe ich selbst schon erlebt.
...die Anrechnung wurde schon angeboten.
... seit nunmehr 5 Wochen bin ich stolzer Besitzer meines sepang-blauen RS5. Um es vorweg zu nehmen, ich bin echt zufrieden.
Mein Auto hat jetzt 3700 km gelaufen und ich habe 9 x (!!) getankt. Der Verbrauch ist im Prinzip und in Anbetracht der Leistung völlig i.O., was jedoch nervt, ist der definitiv zu kleine Tank. Vor allen Dingen, weil ich nicht über 58 Liter getankt bekomme.
Schön ist, dass man das Auto relativ problemlos auch um die 12 Liter bewegen kann bzw. könnte.
Nachdem ich das Fahrzeug ab Km 2000 so langsam an die Höchstdrehzahl herangeführt habe, hatte ich nun am Samstag ein spannendes Erlebnis. Auf dem Rückweg von Berlin, hatte ich auf der A10 plötzlich einen M3 E93 im Rückspiegel. Wir waren zu zweit im Auto (+ Gepäck; Kollege ca. 100 Kg). Der BMW war ebenfalls mit 2 Personen besetzt, Fahrer + weibl. Co-Pilot, beide Asiaten, darum sicherlich gewichtstechnisch noch weiter im Vorteil :).
Die Bahn war großteils frei, Wetter super, Strecke trocken und die Einstellung auf dynamic. Jedes Mal, wenn die Begrenzung aufgehoben war, gab es nur eins: Blinker links und hart am Gas. Ich bin den M3 einfach nicht losgeworden und hatte das Gefühl, dass er seinen Gewichtsvorteil deutlich ausspielen kann. Bei der nächsten 120 km/h-Phase ließ ich den M3 vorbei. Ich dachte mir, dass ich nun ausprobieren muss, ob ich denn "dranbleiben" kann. Nächste Aufhebung der Begrenzung, gleiches Spiel: Blinker links und hart am Gas. Gänge sauber ausgedreht und als mein RS5 bei Tacho 274 in die Vmax-Begrenzung lief, hatte der M3 keinen Meter gewonnen. Leider hatten wir dann Verkehr, so dass ich nicht sagen kann, was dann noch passiert wäre. Allerdings weiß ich auch gar nicht, ob der M3 überhaupt begrenzt ist.
Nachdem wir das Beschleunigungsprocedere mehrfach wiederholt haben (jedes Mal ohne "Sieger") verabschiedeten wir uns am Berliner Ring voneinander.
Für mich zeigt sich an dieser Stelle, dass die ganze Diskussion, ob nun M3 oder RS 5, wer nun in welcher Situation wieviele 1/100 sec. schneller ist oder nicht, für mich völlig unsinnig ist. Beide Fahrzeuge sind einfach schnell (vor allen Dingen das noch deutliche Zulegen auch oberhalb 200 km/h) und so ein richtiger Unterschied wird für den Fahrer, der sich nicht permanent auf der Nordschleife befindet, eher nicht zu merken sein.
Nabend,
also der E 93 ist ja das Cabrio und das war in den Tests wegen dem Mehrgewicht gegenüber dem E 92 Coupe auch immer um die 2-3 Sekunden von 0 - 200 km/h langsamer.Berichtigt mich wenn das nicht stimmt.
Heisst also für mich, dass dein RS5 Coupe gegen das M3 Coupe ein ganzes Stück langsamer gewesen wär. Auf die Tests ist wohl wirklich nichts mehr zu geben, denn dort liegen zwischen RS5 und M3 immer nur maximal 1 Sekunde...
P.s. Will hier keinem was mardig machen!Sind nur die Fakten...leider:rolleyes:!
Ach wo wir grad über Cabrios sprechen, weiss denn vielleicht schon jemand etwas über ein RS 5 Cabrio??
Zitat:
Original geschrieben von htj14
Auf dem Rückweg von Berlin, hatte ich auf der A10 plötzlich einen M3 E93 im Rückspiegel. Wir waren zu zweit im Auto (+ Gepäck; Kollege ca. 100 Kg). Der BMW war ebenfalls mit 2 Personen besetzt, Fahrer + weibl. Co-Pilot, beide Asiaten, darum sicherlich gewichtstechnisch noch weiter im Vorteil :).
Blinker links und hart am Gas. Ich bin den M3 einfach nicht losgeworden und hatte das Gefühl, dass er seinen Gewichtsvorteil deutlich ausspielen kann. Bei der nächsten 120 km/h-Phase ließ ich den M3 vorbei. Ich dachte mir, dass ich nun ausprobieren muss, ob ich denn "dranbleiben" kann. Nächste Aufhebung der Begrenzung, gleiches Spiel: Blinker links und hart am Gas. Gänge sauber ausgedreht und als mein RS5 bei Tacho 274 in die Vmax-Begrenzung lief, hatte der M3 keinen Meter gewonnen.
Hallo,
welcher Gewichtsvorteil des M3 E93 denn?
M3 E93: 1.885 kg
RS5 Coupe: 1800 kg
Wenn schon das schwere M3 E93 Cabrio mit dem RS5 mithalten kann ... was macht dann ein M3 Coupe (1.655 kg)?
mfg
chris
Nicht schon wieder diese sinnlose Diskussion die keinen (echten) RS5/M3-Fahrer auch nur im geringsten interessiert... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von SebastianE
Nicht schon wieder diese sinnlose Diskussion die keinen (echten) RS5/M3-Fahrer auch nur im geringsten interessiert... :rolleyes:
Ein Forum ist zum Diskutieren da!Sinnlos ist bloss was du schreibst,du kannst uns auch gerne einen Link zur Diskussion RS5 vs M3 E93 senden, dann brauchen wir ja nicht mehr fragen. Ansonsten einfach mal den Kommentar im Keller lassen.
Und sticheln will hier keiner (auch keiner von den unechten M3/RS 5 Fahrern)
An dieser Stelle einfach mal einen Dank an die echten RS5 Fahrer, die bereitwillig auch die Fragen der anderen User beantworten.Wir haben nämlich keinen, deswegen fragen wir ja:D
Ps. Ich wünsche dir viel Spass mit deinem RS5, aber was andere interessiert oder nicht kannst du denke ich nichtmal im Ansatz ahnen bzw. wissen.
Kann halt nicht jeder gut damit umgehen, wenn sein Spielzeug madig gemacht wird ;)
Ist ja auch irgendwo verstaendlich.
Tja da geb ich dir recht, denn mir währe es ebenfalls egal, dass ich nicht der M3 Killer mit dem RS5 wär, denn ich finde das Fahrzeug einfach geil.Am besten noch als Cab.
Aber naja der eine hat das Verständniss, der andere nicht;)
@stullek:
Sorry, aber mir und wahrscheinlich auch jedem anderen RS5-Fahrer ist es im Endeffekt eben sowas von egal ob der M3 nun schneller ist oder nicht. Und den M3-Fahrern ist es vollkommen egal, ob der RS5 langsamer oder schneller ist. Und die Unterschiede sind ja wirklich minimal. Der eine bevorzugt halt den M3, der andere den RS5. Am Preisunterschied hats sicherlich nicht gelegen. Wer da nun schneller ist, das ist doch sowas von egal. Beide Autos haben ihre Vor- und Nachteile, mal vom persönlichen Geschmack eben abgesehen.
Mir gehts einfach darum dass wir die Diskussion schon auf über 20 Seiten (wenn nicht sogar mehr!) im RS5-Thread hatten. Es wäre eben schade, wenn es in diesem Thread wieder um das gleiche gehen würde. Sorry, ich hätte mich anders ausdrücken sollen mit meinem Post - ich meinte eben nur, dass wir den "Kampf" zwischen M3 und RS5 nicht wieder ausbrechen lassen müssen. :)
An neuen Fakten und Informationen bin ich natürlich auch interessiert! :)
@Printerdaddy: Du kannst ja einfach mal im RS5-Thread suchen. Da ist das alles durchgekaut worden.
das gleiche geht gerade auch im RS3 Thread ab ..
immer wieder dieses "gelaber" BMW vs. AUDI ...
Kindergarten
Bin gestern mal einen M3 gefahren aufgrund des Testberichtes in der Auto Bild wo dieser besser abgeschlossen hat als mein RS5 und ich kann dazu nur sagen 100 % zustimmung! Der BMW bietet viel mehr Fahrspaß als der RS5. Wenn ich Zeit habe demnächst mehr Details!
Zitat:
Original geschrieben von tommi1971
Bin gestern mal einen M3 gefahren aufgrund des Testberichtes in der Auto Bild wo dieser besser abgeschlossen hat als mein RS5 und ich kann dazu nur sagen 100 % zustimmung! Der BMW bietet viel mehr Fahrspaß als der RS5. Wenn ich Zeit habe demnächst mehr Details!
Genau, Auto Bild ist das Maß aller Dinge:rolleyes: