Erfahrungsbericht Adam 1,0 mit 115 PS
Ich habe letztes Jahr im Oktober 2016 einen Adam mit dem 1,0 Liter Turbo und 115PS übernommen.
Bis heute hat das Fahrezug ca. 4000Km gelaufen (Feb2017).
Mein Fazit zu dem Fahrzeug ist: Einmal und nie wieder!
Bei Übernahme bemerkte ich das der Motor läüft als ob ein Defekt vorhanden ist.
Klackern, Nageln, Schütteln.
Vom Opel Händler wurde mir mitgeteilt: Das ist so bei den Dreizylindern!
Im Inneraum ist der Motor immer deutlich zu hören (der Motor nervt einfach).
Ich hatte 2014 eine Adam 1,2 mit 71 PS der deutlich leiser wahr. Qualitativ auch besser als der jetzige Adam.
Der 1,0 mit 115 PS läuft sehr rauh und laut. Beim schalten von einem Gang in den nächsten macht das Fahrzeug immer einen "Satz" nach vorne.
Das knistern und klappern im Innerraum zeugt von mieser Qualität. Bei KM-Stand 3000 musste ich OnStar bemühen, das Fahrzeug wurde Huckepack zum FOH gebracht. Er nahm kein Gas mehr an und qualmte sehr stark.
Diagnose: Das MSG hatte die falsche Software.
Komisch das er damit 3000Km gelaufen ist!
Beim Bremsen quietscht das Fahrzeug wie eine Straßenbahn.
Zurück zum Motor:
Ich hab schon viele Motorkobinationen von Opel gefahren.
Aber ein 1,0 Turbo mit 115 PS ist definitiv der letzte Mist.
Unausgeroren, Unharmonisch und sehr laut.
Wenn der kalt angelassen wird könnte man einen Diesel vermuten.
Ich weiß auch nicht wo die 115 PS sein sollen?
Fazit:
Nie wieder.
Motor nur Laut, keine Leistung, Fahrzeug klappert und knistert.
Beste Antwort im Thema
Tut mir leid... Kann ich in keinem Punkt bestätigen. Wir waren mit unserem neuen jetzt 2270 km auf der Autobahn, verschiedene Landstraßen im südlichen Ausland und in den Alpen. Auch steile Passstraßen...
Der Adam hat weder geknistert, noch sonst irgendwelche Geräusche gemacht. Der Innenraum war absolut ruhig. Der Motor sehr (sehr) leise. Was sogar sofort meiner Frau aufgefallen ist, die auf Verarbeitung eigentlich weniger Wert legt und den bisherigen Adam mit 87 PS gewohnt ist. Unser Empfinden ist eindeutig, dass der 115 PS Turbe ziemlich leise und geräuschlos dahin fährt.
Ich kann die Ausführungen von cansee daher in keinem Punkt teilen.
Die Verarbeitung des Innenraums ist erstklassig. Wie gesagt. Alles fest. Nichts knistert.
Der kleine Tank reicht übrigens viel länger als beim 87 PS. Bei recht flotter Fahrweise haben wir im Urlaub nie mehr als 7 Liter verbraucht. Meist sogar nur zwischen 6,5 und 6,7 Liter / 100 km.
Und: Er fährt wirklich äußerst schnell. In den berüchtigten Kasseler Bergen im Zuge der A 7 schaffte der 115 PS - Motor 180 km / h bergauf. Und das bei teilweise 7 - 8 % Steigung. Der alte Adam schaffte hier mit Mühe 140 km / h.
Erwähnenswert: Selbst ohne "Anlauf", was ja bei Kleinwagen oft nötig ist, kommt noch eine ganze Menge Power, wenn man im 5. Gang bergauf auf's Gaspedal drückt.
Im 6. Gang hält das Auto souverän die Geschwindigkeit und fährt "hörbar" geräuschlos vor sich hin. Meine Frau und ich sind nach diesem Kilometer-Marathon mit dem neuen Adam rundum zufrieden. Es macht einen Heidenspaß, dieses Auto zu fahren. Und er ist sehr fahraktiv...
Zu guter Letzt:
Auch ich weiß, wovon ich rede. Ich habe so ziemlich alles an Marken in den letzten 40 Jahren durch. Auch zahlreiche hochwertigere Limousinen von BMW und Audi. Seit 10 Jahren haben wir uns bewusst für kleinere Autos entschieden. Anfangs meist VW (Polo, Golf). Und ich bin keinesfalls vorbelastet, oder "Opel-Infiziert"... Der Adam ist mein / unser aller erster Opel bzw. nun der Zweite... Noch vor 5 Jahren wäre ich niemals auf die Idee gekommen, überhaupt über Opel nachzudenken.
Mir gefällt der Adam in allen (!) Punkten deutlich besser, als die bisherigen Klein- und Kompaktwagen. Und das trifft sowohl für den ersten Adam zu, also den SLAM mit 87 PS, als auch für den neuen Turbo mit 115 PS. Und der erst recht ! Das Design ist sowieso jenseits von Gut und Böse und schlägt die Langweiler aus Wolfsburg um Längen, die alle immer gleicher aussehen. Selbst die Brüder und Schwestern der hauseigenen Marken Skoda und Seat, die meist dann die Formen übernehmen müssen, die VW / Audi durch Modellwechsel ablösen.
Ich kann dem Motor und auch dem Innenraum nur Bestnoten bescheinigen. Was da klappern, knistern und rappeln soll, weiß ich beim besten Willen nicht.
69 Antworten
Hab schon in nem anderen Faden darüber geschrieben: Finger weg von Cockpitspray! Ist es mal durch die Fugen in das Innenleben der Verkleidung geraten, ist Schluß mit Ruhe. Da knisterts und knarrts voll drauf los, dann viel Spaß mit der Knarzburg.
Wenn ich das vor 2 Jahren gewusst hätte 😁
Kerzenwachs versuchen an die Knarzstellen zu bekommen.
Hast Du das schon mal gemacht?
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Christian Grey dürfte Erfahrungen mit heißem Kerzenwachs haben, ich bin mir nur nich sicher ob der nen MT Account hat. 😁
Zitat:
@Penndy schrieb am 1. August 2019 um 18:41:09 Uhr:
Hast Du das schon mal gemacht?
Nein!
Alter 😁
Es gibt Anwendungsfälle die sind übertragbar. Wenn Dich einer fragt wie Du ein Vorderad abschraubst sagst Du "Radkreuz" - auch wenn Du damit bisher nur Hinterräder gelöst hast. ... Du kannst naatürlich auch alle paar monate Cockpitspray in die kiste pumpen.
Was es braucht ist etwas das nicht verharzt, keine Weichmacher zerstört, nicht auslaugt, eine nur sehr geringe Kriechfähigkeit besitzt.
Habe in den letzten 30 Jahren kein Radkreuz mehr verwendet 🙂
.. stimmt, ich greife i.d.R auch nur zu den bordeigenen UriGellerschlüsseln 😁
Dann hatten Sie noch keinen Dreizylinder vom Betrügerkonzern gehabt.Ich hatte einen und zwar genau ein Jahr.Danach nur noch weg mit dem Mistkarren.Der Opel Dreizylinder ist ein Unterschied zum dem TSI wie Tag und Nacht.
Wir haben auch den Adam 1,0T 115PS. Bei uns läuft der richtig schön leise und ruhig. Und wir sind nen Reihensechser gewöhnt....
Zitat:
Wir haben auch den Adam 1,0T 115PS. Bei uns läuft der richtig schön leise und ruhig. Und wir sind nen Reihensechser gewöhnt....
Ich bin früher immer Dreizylinder gefahren,aber von Daihatsu.Hatte auch 3 Daihatsu Charade GTti.Ebenfalls 1.0 Dreizylinder mit über 100 PS.Den letzten hab ich mit 270000 Km verkauft.Das war der erste Motor noch und lief wie ein Uhrwerk.
Ölwechsel alle 5000 Km lt. Daihatsu.Das werde ich auch beim Adam tun.Hatte jetzt einen Wechsel durchgeführt und das Öl sah nach 12000 Km sehr schlecht aus.Deshalb mache ich jetzt auch alle 5000 Km einen Ölwechsel ohne Filter und alle 10000 Km mit Filter.
Zitat:
@mark29 schrieb am 13. Februar 2020 um 06:13:55 Uhr:
Wir haben auch den Adam 1,0T 115PS. Bei uns läuft der richtig schön leise und ruhig. Und wir sind nen Reihensechser gewöhnt....
... davon hast Du doch die Hälfte drin 😉
Zitat:
@toledo1mtdi schrieb am 13. Februar 2020 um 10:01:08 Uhr:
Ölwechsel alle 5000 Km lt. Daihatsu.Das werde ich auch beim Adam tun.Hatte jetzt einen Wechsel durchgeführt und das Öl sah nach 12000 Km sehr schlecht aus.Deshalb mache ich jetzt auch alle 5000 Km einen Ölwechsel ohne Filter und alle 10000 Km mit Filter.
Wieviel Ölwechsel werden es denn dann im Jahr?
🙄