Erfahrungsbericht 2.0 CDTI ecoFLEX mit 125 kW (170 PS)
hat jemand hier den schon mal gefahren bzw hat jemand so einen.
wenn ja, was sind seine ersten eindrücke zu dem neuen euro6 motor!
spritverbrauch, geräuschkulisse im innenraum, durchzug usw.
danke für die antworten
reini
Beste Antwort im Thema
Hallo,
na dann will ich mal meine ersten kurzen Eindrücke weitergeben…
zum Fahrzeug:
Insignia ST, MJ 2015,5 mit dem 170PS Diesel, verdammt gut ausgestattet. Auf was ich bewusst verzichtet habe, Allrad, AHK, Automatik (mal abgesehen das es die zum Bestellzeitpunkt noch gar nicht für diese Motorisierung gab) die Sonnenschutzrollos in den hinteren Türen, Panoramadach und Alarmanlage. Sonst waren alle Häkchen gesetzt und so kommt er dann auf 1.843kg. Wenn ich kommende Woche die Zeit finde, werde ich auch das Profil mal wieder aktualisieren.
Abgeholt am Donnerstag mit 11km auf der Uhr, standen gleich mal gut 500km Autobahn an. Ich bin begeistert, das Teil bügelt trotz der 20“er alles glatt (es sind übrigens Conti), selbst bei 170km/h ist es im Auto angenehm ruhig und man kann sich fast flüsternd unterhalten, kein Vergleich zum VFL. Ok, Flexride ist verbaut aber das hatte ich im VFL auch.
Da ich noch zu den Anhängern des „Auto-Einfahrens“ gehöre, wird das Gaspedal noch gestreichelt. Aber selbst im Streichelmodus ist da schon ordentlich Dampf ab Leerlaufdrehzahl da. Motor? Ja, hat er auch. Der hat seinen Kunstnamen „Flüsterdiesel“ wirklich verdient. Absolut ruhig. Ach ja, weil oft gefragt. Die Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole für die Fondpassagiere sind zumindest bei der 2-Zonen-Klima vorhanden.
Verbrauch:
nach etwa 550km mit über 90% Autobahnanteil, einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75km, stehen am Bordcomputer 6,5L. Gestern kamen noch mal etwa 80km Landstraße und Stadt dazu, die Durchschnittsgeschwindigkeit hat sich bei identischem Verbrauch lt. BC auf 70km/h reduziert. Mal schauen wo sich das einpendelt.
Verarbeitung:
ich bin noch nicht mit der Lupe rundum, aber was ich sehe ist alles korrekt eingepasst, auch der schon ein paarmal beschriebene Übergang der Türverkleidung auf das Armaturenbrett passt eiwandfrei, ich hänge mal ein Foto an.
Das „leidige“ IL900:
Gleich mal vorweg, ich kam und komme damit sehr gut zurecht und es tut genau das was es soll.
Navi:
Alle bisherigen Adresseingaben wurden auf Anhieb gefunden, die Streckenführung war stimmig. Es gab einige Verkehrsmeldungen, die durch die Durchsagen im Radio-Verkehrsfunk bestätigt wurden. Bisher kein Negativerlebnis.
Multimedia:
DAB+, FM, USB-Stick, Video, funktioniert alles einwandfrei (CD habe ich noch nicht getestet), wobei ich mich dem Thema USB-Stick und Ordnerverzeichnis auf Grund der Meldungen hier etwas mehr angenommen habe. Ich verwende einen ca. 3 Jahre alten, 16GB Stick. Der Inhalt darauf ist in etwa ebenso alt. Ergänzt um einen Ordner „Video“ mit 2 Videodateien darin, die ich ursprünglich mal für ein Smartphone vor Jahren hergerichtet hatte (Auflösung 368x160 / *.mp4). Zum testen dachte ich mir werden die ausreichen. Und ja, das tun sie, Video funktioniert einwandfrei...
Die Ordnerstruktur ist folgendermaßen. Ca. 40 Ordner „Interpreten“, darin zum Teil Ordner mit verschiedenen „Alben“ dieser Interpreten, darin dann die „Titel“. Ich kann mich im IL900 durch alle Ordner klicken bis hin zum Titel. Ich hänge mal ein Foto an, Beispiel ist das Verzeichnis „Fleetwood Mac“ in dem 3 Alben sind. Den Weg bis zum Titelverzeichnis habe ich mit gelben Punkten markiert. Wenn das in den Modellen vor 2015,5 nicht so ist, hat sich hier offensichtlich was zum positiven geändert.
Nach etwa 650km kann ich kein Haar in der Suppe finden und bin neutral gesehen wirklich und ehrlich begeistert. Dann will ich mal hoffen dass es so bleibt.
Sorry, sollte eigentlich nicht so umfangreich werden... Fragen? einfach her damit.
210 Antworten
Klar, daher: Bin froh den nicht genommen zu haben 🙂
Und wo liegen dann konkret die Vorteile vom B20DTH zum A20DTR außer der Laufruhe?
Wirklich laut sind ja auch die letzten Revisionen vom A20DTH und A20DTR nicht mehr.
Hat jemand Erfahrung mit dem 1.6 Turbo Benziner mit 170PS?
was willst denn wissen?
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Wie bist du im allgemeinen zufrieden?
Laufruhe? Durchzug? Vergleich zum Diesel?
Erstmal zum Verständnis. Ich fahre ca. 25.000 km/Jahr privat.
Den letzten Diesel den ich selbst gefahren habe war im Vectra C der 2.2 und im Mokka ein was auch immer für einer.
Ich konnte mit diesen Diesel nix anfangen. Sind mir persönlich zu laut, vor allem im kalten Zustand und irgendwie zu rau.
Daher kann ich Dir leider keinen fairen Vergleich Benziner-Diesel anbieten.
Der 1.6 SIDI läuft sehr ruhig und leise. Gefühlt kommt der Turbo ab knapp 2000 Umdrehungen richtig zur Geltung und geht bis 5000 ganz ordentlich für den kleinen Motor (im Vergleich zum Vectra 3.2 V6).
Verbrauch laut Opel 5,9 Liter. Ich fahre ihn mit 8,5 laut BC. Dabei sind allerdings fast täglich kurze Autobahnabschnitte mit um die 200 km/h.
Von daher bin ich mit dem Motor und dem Verbrauch zufrieden.
Danke. Das wolte ich hören 😉
Freue mich schon wenn ich von meinem Diesel weg komme...
Mit Automatik und als ST wird er allerdings wohl etwas mehr verbrauchen als mein Handschalter / 5-türer.
Mein FOH meint unter 9 Liter im Mix
Zitat:
@MW1980 schrieb am 9. August 2015 um 19:56:52 Uhr:
Und wo liegen dann konkret die Vorteile vom B20DTH zum A20DTR außer der Laufruhe?Wirklich laut sind ja auch die letzten Revisionen vom A20DTH und A20DTR nicht mehr.
Der B20DTH ist einfach leise, richtig leise. So leise, dass Leute neben dem Wagen stehen, wenn der Motor läuft und Fragen, ob das ein Benziner sei. Im Wagen praktisch keine Vibrationen. Im Antritt aus unteren Drehzahlen steht er dem A20DTR nicht nach, im oberen Drehzahlbereich lässt er es etwas! ruhiger angehen, aber ganz ehrlich 0 auf 100 beim DTR 8,7 und beim DTH 9,0 - dafür lohnen die 25 PS mehr nicht wirklich.
Ergo: Er ist irre leise, hat fast denselben Durchzug, braucht gut 1-2 Liter weniger, ist kaum langsamer.
Wie gesagt: Mit dem B20DTH ist der A20DTR schlichtweg sinnfrei geworden.
@CityStar
9L sind eher in der Stadt. Im Mix sind zumindest bei mir (ST,Handschalter) 8L drin
Habe ihn nun seit fast 9000 mit Ca. 8,5 gefahren und da war viel Stadt dabei.
Als ich letztes 300KM AB gefahren bin waren es glaub 6,9L ACC war auf 120Kmh.
Du kannst ihn natürlich auch mit 12L im Mix fahren. Kommt auf deinen Fuß an 😁
Zitat:
@Lasseby schrieb am 9. August 2015 um 22:19:22 Uhr:
Der B20DTH ist einfach leise, richtig leise. So leise, dass Leute neben dem Wagen stehen, wenn der Motor läuft und Fragen, ob das ein Benziner sei. ..................Zitat:
@MW1980 schrieb am 9. August 2015 um 19:56:52 Uhr:
Und wo liegen dann konkret die Vorteile vom B20DTH zum A20DTR außer der Laufruhe?Wirklich laut sind ja auch die letzten Revisionen vom A20DTH und A20DTR nicht mehr.
....................................................................
Das ist natürlich ein begrüßenswerter Fortschritt der den DTH auszeichnet. Finde ich gut, je weniger Immissionen desto besser.
Zitat:
@MW1980 schrieb am 9. August 2015 um 19:56:52 Uhr:
Und wo liegen dann konkret die Vorteile vom B20DTH zum A20DTR außer der Laufruhe?
- Euro 6
- Ein bei Defekt wohl wesentlich günstiger zu ersetzender Turbo
- Annähernd gleiche Fahrleistungen trotz 25PS Minderleistung und Singleturbo
Zitat:
@- DC - schrieb am 10. August 2015 um 07:07:58 Uhr:
- Annähernd gleiche Fahrleistungen trotz 25PS Minderleistung und Singleturbo
Vermutung oder belegbare Tatsache??? 😕
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 10. August 2015 um 07:52:49 Uhr:
Vermutung oder belegbare Tatsache??? 😕Zitat:
@- DC - schrieb am 10. August 2015 um 07:07:58 Uhr:
- Annähernd gleiche Fahrleistungen trotz 25PS Minderleistung und Singleturbo
Selbst verglichen habe ich mangels Vorführwagen mit B20DTH noch nicht.
Schilderungen von anderen geben das aber wieder.
Es gibt nach meinem Kenntnissstand auch kein ordentliches Leistungsdiagramm der beiden Motoren, sondern nur die bekannte
Grafik aus dem Opel-Blog.
Diese deckt sich aber mit den Schilderungen von Leuten die beide schon gefahren sind.