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Erfahrungen mit MAC Autogas Münster ????
Hallo ich plane meinen Astra J auf Autogas umrüsten zu lassen. Als potenzieller Umrüster kommt die Firma MAC Autogas in Münster in Betracht. Hat jemand AKTUELLE Erfahrungen mit diesem Umrüster ?
Es soll eine Prins VSI 2 mit elektronischer Ventilschmierung werden, kann mir zu der Anlage auch Erfahrungen berichten ? Hat jemand die Anlage vielleicht in einem Astra J , 1.6 - 85 KW?
Für Erfahrungsberichte oder Tipps wäre ich sehr dankbar.
Liebe Grüße
Wuschelchen123
Beste Antwort im Thema
bin einmal dort gewesen und es wir das letzte mal gewesen sein.
Insbesondere über ihr Geschäftsgebaren kann ich viel erzählen.
Ich hatte eine defekte Gasanlage von Lovato mit sequentillem Additivsystem. Fehlerspeicher sagte (nur im Gasbetrieb): Fehlzündungen an Zylinder 4.
Zuästzlich sollte eine Inspektion mitgemacht werden.
Zunächst fällt einem schon mal der sehr hohe Stundenlohn auf. Dieser ist mit ca. 100€ über dem Niveau von Vertragswerkstätten!
Dann wurde nicht nur nach dem defekt gesucht sondern gleich auch mal eine Ventilspielkontrolle gemacht. Sie ist nicht mal Standard bei einer Inspektion und wurde ohne Rückspache mit mir durchgeführt!
Am Ende wurde mir dann erzählt, es müssten unbedingt alle Rails gewechselt werden. Auch das funktionsfähige, trotz des Hinweises, dass dieses vor ca. 30000km erst noch gewechselt wurde. Es sollten auch die (angeblich) defekten Zündkerzen gewechselt werden. Das Ventilspiel müsste unbedingt eingestellt werden, dabei war es nur an einem Ventil außerhalb der Toleranz und sonst am Grenzbereich. (Wenn man den Angaben überhaupt glauben kann) Und dies bei einem Motor der 120.000km Gasbetrieb hinter sich hat. Das Additiv scheint also zu wirken. Am besten sollte man sogar den ganzen Zylinderkopf öffnen und untersuchen. Das alles nur weil ein Rail defekt ist?
Man nutzt hier wohl das bei vielen Fahrzeugen auftretende Problem mit defekten Ventilsitzen um dem Kunden teure Reparaturen zu verkaufen, egal ob das Fahrzeug das überhaupt wirklich nötig hat.
Mir wurde auch noch erzählt man soll bei einem Wagen mit 120.000km Laufleistung unbedingt die Steuerkette und Spanner erneuern. Wie kommen die auf so einen Müll? Steuerketten sind grundsätzlich erst mal Wartungsfrei! Keine andere Werkstatt hat mir jemals gesagt ich soll die Steuerkette erneuern lassen!
Ich bin Maschinenbauingenieur und die Erklärungsversuche des Personals wirkten nicht vertrauenswürdig. Die Herren wirkten als wenn sie nicht wirklich Ahnung davon haben wie die Technik überhaupt zusammen arbeitet. Da werden komische Erklärungsversuche unternommen wieso man alle Rails unbedingt vorsorglich tauschen muss. Angeblich würde dann die Einspirtzmenge nicht stimmen und die nicht gewechselten Zylinder zu mager laufen. Dabei ließt die Gasanlage die Lamdawerte aus und erhöht die Einspritzmenga falls das Gemisch zu Mager ist. Wenn das so wäre, dann hätten nach der letzten Reparatur der Rails die Gemischwerte nicht mehr gestimmt und ich wäre über 30000km mit zu magerem Gemisch gefahren. Komischerweise waren ausgerechnet am Zylinder mit dem ältesten Rail die besten Ventilspielwerte. Ich glaube die Funktionsweise der Gasanlage wurde hier nicht wirklich verstanden?! Zudem habe ich in 10 Jahren Berufserfahrung nie erlebt das Ventile auf Grund von Verschleiß unterschiedliche Durchflussmengen habe. Wenn die verschlissen sind, dann sind die Undicht bzw. kaputt aber die Menge ändert sich nicht. Höchstens wenn sie verdreckt sind, aber das kann man sehen und ggf. auch reinigen!
Am Ende habe ich den Wagen wieder defekt mitgenommen und die Rails selber gewechselt. Die angeblich kaputten Zündkerzen waren 1a in Ordnung! Nun läuft der Wagen wie am ersten Tag! Außerdem waren die Schläuche der Gasanlage mit viel zu großen Ohrschellen befestigt! Die Schläuche saßen richtig locker auf den Stutzen. Eine Dichtheitsprüfung haben sie auch in Rechnung gestellt, wie haben sie das geschafft bei so locker sitzenden Schläuchen und einem defekten Rail? Die 15Euro pro (angeblich defekte) Zündkerze sind ein weiterer Beweis dafür, dass man hier versucht dem Kunden möglichst viel Geld aus den Taschen zu ziehen. Auch der Stundensatz zeigt auf welch hohem Ross die Herren dort sitzen.
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19 Antworten
Wobei selbst Valtek Rails bei richtiger Handhabung wunderbar linear laufen. Meist ist einfach die falsche Düsengröße oder fehlende Kalibrierung schuld an den verbogenen Einstellungen :)
Bestreitet keiner. Ich glaube nur, dass die Masse der "Preishammer" Angebote sowas ganz sicher nicht kalibriert. Und mit nicht kalibrierten Düsen vermute ich mal ist eigentlich kein Prüfstandslauf eines Abgasgutachtens zu bestehen.
Zitat:
Wobei selbst Valtek Rails bei richtiger Handhabung wunderbar linear laufen
Einspruch euer Ehren, noch nie so viel Schrott betrachtet!
An nem Kundenwagen (musste mich bei dem auf einer Reparatur eines Fremdeinbaues einlassen, da wir dem schon mehrere Autos umgerüstet haben) gestern erst neue Valtec Rails eingebaut (8 Zylinder) die neu angelieferten und "vorjustierten" Rails mit Messuhr überprüft, da bereits schon Differenzen von 15/100 gemessen, alle neu eingestellt, bei Kontrollmessungen danach bei 3 Messungen 3x verschiedene Werte angezeigt bekommen, die Dinger sind Neu schon sowas von im Arsch!
Übrigens, der Kunde hat nun direkte Vergleiche (es handelt sich bei allen um Dodge Ram) von Billiganlagen und Markenware und der bedauert jetzt nur den Billigschrott, den er einnauen lies, Denn nun schon über 50 Dodge mit BRC, alle laufen absolut Problemlos, die Valtecanlagen erfordern jährliche Injektoreninstandsetzungen, die BRC Anlagen erfordern ledigliches Tanken! ;-)
Ich kann da nur aus meiner Erfahrung reden. Ich habe hier insgesamt 4 Valtek 4er Rails . Davon sind 3 in Fahrzeugen verbaut. Die haben mittlerweile unterschiedliche Laufleistung auf Gas. Von 3000 – 70.000 km 2 davon sind in optimal Lage verbaut, eines unter 45°.
Die Rails habe ich bei drypa.pl kalibriert und versiegelt bezogen. 35€ das Stück.
Alle Rails wurden vor dem Verbau noch mal vermessen. Alle waren exakt auf 0,5mm eingestellt.
Aufgrund der vielen Berichte im Netz überprüfe ich die Rails im Rahmen der jährlichen Inspektion. Bisher hatte kein einziges Ventil eine nennenswerte Abweichung.
Die Einstellungen sind nahezu unsegmentiert mit einer Verschiebung von 1,6ms über den gesamten Lastbereich.
Fazit: Ich kann absolut nichts negatives an den Valtek Injektoren finden. Ob das für andere Hersteller oder die China Valteks auch gilt entzieht sich meiner Kenntnis.
Ich war einmal dort.Wollte nur meine Gasanlage neu einstellen lassen und ein Schlauch erneueren lassen weil das Auto BMW E60 520i im Leerlauf beim Gasgeben ruckelte.Die Herren wollten Inlinetechnik anwenden.Kostenpunkt 350€.Gasanlage wurde nicht eingestellt