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Erfahrungen mit Logan MCV TCe 90 LPG Start & Stop
Hallo,
wie liebäugeln mit einem Logan MCV TCe 90 LPG (Neuwagen) als Zweitwagen. Ich habe unser Wunschfahrzeug gerade mal konfiguriert, die höchste Ausstattungsvariante mit dieser Motorisierung ist Lauréate, Prestige ist leider nicht möglich. Da das Fahrzeug überwiegend im Stadt- u. Kurzstreckenverkehr eingesetzt werden soll, habe ich bewußt die LPG Variante ausgewählt. Kann mir jemand seine Erfahrungen mit dem "kleinen" 900 cm³ 3-Zylinder Motor in der Gasvariante schildern?
Danke Euch
Beste Antwort im Thema
@Einfachkompliziert: ich nehme die erkenntniss aus dem was mir täglich an arbeit vorgelegt wird. da man als angestellter bei renault schon sehr viel mitbekommt und auch sehr viel selber erlebt, sind die berichte die ich hier teile mit besten gewissen. mir ist egal ob ihr solche autos kauft, weil es in erste linie meinen arbeitsplatz sichert. da bin ich ganz ehrlich und unverblümt.
aber auf der anderen seite sollte man vor solchen fahrzeugen warnen. jeder der gas fahren sollte es tun, aber halt mit dem richtigen motor. wenn man mal die entwicklung der gasanlagen verfolgt weiß man warum es diese gibt.
die erfahrungen über den hohen verbrauch resultieren aus den aufträgen die mich in den letzten monaten ereilt haben. natürlich hat das alles was mit dem faktor fahrer zu tun. aber ein auto sollte so gebaut sein, dass es jeden fahrer verträgt. ist aber technisch kaum möglich. der mcv ohne gas und m it 0,9l ist ein absolutes problemloses auto. die ausstattung ist echt gut und das preis/ leistungsverhältnis echt top. man muss halt wissen,. das man keinen bmw kauft sondern einen dacia. dafür bezahlt man aber eben nur 1/4. aber das vergessen die meisten.
nicht jeder der ein dacia fährt ist auch im forum vertreten, denn gerade für leute nicht so im thema sind können die informationen in foren sehr verwirrend und widersprüchlich sein.
das sin dso die erfahrungen die ich gemacht hab und ich treibe mich in vielen foren rum.
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46 Antworten
Zitat:
@Kugelschallfan schrieb am 21. Januar 2017 um 18:29:20 Uhr:
Danke auch für diese wertvollen Infos.
Von anderer Seite habe ich nun gehört, dass der H4M keine Hydrostößel hätte sondern Tassenstößel. Der bereits zitierte Händler bestätigte Hydrostößel.
Dann gibt es noch die Aussage, dass bei Flüssiggasbetrieb keine höheren Temperaturen entstehen würden, dass Belastungen bei Ventilsitzen und Kolbenringen durch den vergleichsweise trockenen Betrieb entstehen würden und diese Komponenten dementsprechend angepasst sein müssen. Der Händler erzählte mir, dass die Verbrennungstemperaturen ca. 200 °C höher lägen.
Gibt es eigentlich irgendwo die Möglichkeit Explosionszeichnungen mit Komponentenlisten vom H4M und von der Gasanlage im Netz zu finden? So könnten zumindest Teile von widersprüchlichen Aussagen vermieden werden.
Hallo, antworte mal auf Deine Frage. Also der User und Moderator GaryK hat einen sehr guten Artikel um LPG geschrieben. Was man dabei beachten sollte und was auch die angeblich höheren Temperaturen angeht. Der Artikel räumt mit sehr vilen Vorurteilen auf. Würde Dir wirklich empfehlen diesen Artikel mal zu lesen. Ich denke dann sind sehr viele Deiner Fragen beantwortet. Viele Grüße.
Das Facelift kommt im März. http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...aerz-erhaeltlich-720234.html