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Erfahrungen mit dem 2012er Insignia nach 4 Wochen und 2.000km
Hallo miteinander!
Ich habe mir nach vielen Jahren VW und Audi nun einen neuen Opel Insignia zugelegt. Da ich selbst vor vielen Jahren den Beruf des Kfz-Mechanikers erlernt habe, bin ich was die Technik angeht kein reiner Laie und verstehe die Grundsätze des Kfz-Handwerks recht gut. Vielleicht bemängle ich hier auch einige Dinge, die ein Laie als normal hinnehmen würde!?
Ich bin mit einem äußerst positiven Vertrauensvorschuss in die Marke Opel eingestiegen und habe den Insignia absolut neutral eingeschätzt.
Dies ist zum Einen meine Erfahrung mit dem neuen 2012er Modells des Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 4x4, 4 Wochen nach dessen Lieferung und mittlerweile 2.000km Alltagsbetrieb.
Zum Anderen ist es auch ein "Hilferuf", da der Insi bereits zum ersten Mal für die Abarbeitung einer größeren Mängelliste in der Vertragswerkstatt steht und ich nicht wirklich daran glaube, dass man dies dort auch alles behoben bekommt. Ich habe ehrlich gesagt etwas Bedenken bei der Abholung des Insignia vor der Aussage des Servicemeisters unter dem Motto "Das ist leider Stand der Technik" oder "Das ist halt leider so, damit muss man leben...".
Meine Liste umfasst folgende Feststellungen/Mängel:
- Der Fahrersitz knarzt im rechten Schulterbereich bei Bewegungen oder Druck.
- Unnormal polterndes Geräusch aus dem Bereich der rechten, vorderen Radaufhängung beim Überfahren von Bodenwellen. Links ist es unauffällig, was ich hierbei dann als "normal" bezeichne (dies sollte auch mit den verbauten H&R-Federn nicht auftreten).
- Keine wirklich spürbare Veränderung der Härteverstellung zwischen "Tour", "Normal" und "Sport" des Flexride-Fahrwerks (auch mit den in der Opelwerkstatt verbauten H&H-Federn sollte dies doch genauso deutlich spürbar sein wie mit Serienfedern, nur eben in allen Einstellungen etwas härter, so denke ich).
- Leises, "mahlendes" Geräusch beim Rollen unter 20km/h (fühlbar auch im Lenkrad).
- Deutlich wahrnehmbares "Plastikscheuergeräusch" bei Kaltstarts, das dann nach 20-30 Sekunden langsam verschwindet (der Opel-Meister teilte mir vorab mit, es handelt sich dabei um ein Zusatzgebläse, das dem Euro5-Motor beim Kaltstar Zusatzluft einhaucht. Hört sich aber furchtbar an, auch die Nachbarn schauen schon).
- Bei laufendem Motor im betriebswarmen Zustand entsteht nach kurzer Zeit bei stehendem Fahrzeug und laufendem Gebläse ein süßlicher Geruch im Innenraum (wie Frostschutzmittel auf Glysantinbasis). Die Scheibenreinigungsanlage wurde zuvor aber nicht betätigt. Nach kurzer Fahrzeit verschwindet dieser Geruch dann wieder und tritt auch während der Fahrt nicht auf.
- Die Heizungseinstellung der Klimaautomatik reagiert heftig auf die Einstellung zwischen 25°C und 26°C. Stelle ich während der Fahrt bei betriebswaremem Motor bei 0°C Außentemperatur die Heizung auf 20°C-25°C, so kommt recht kalte Luft (gefühlt ca. 20°C). Stelle ich auf 26°C, so wird es bereits nach kurzer Zeit unerträglich warm im Fahrzeug, was ich dann auch auf reale 26°C einschätze. Ich bin so gezwungen immer zwischen 25° und 26°C hin- und herzuschalten um angenehme ca. 22°C zu erhalten.
- Beim Herumgehen um das betriebswarme Fahrzeug hat man einen etwas verbrannten Kunststoffgeruch in der Nase.
- Der Bordcomputer meldet einen Durchschnittverbrauch von 14l/100km (beobachtet über 3 Tankfüllungen im Drittelmix Stadt/Land/Autobahn bei normaler Fahrweise und vorherigem Reset). Bei gefahrenen 530km und getankten 65 Litern komme ich aber auf rund 12,3l/100km (was auch schon mehr als genug ist!). Kann der Bordcomputer nicht rechnen?
Ich hoffe dies ist nicht wirklich "Stand der Technik" bei Opel, denn ansonsten ist der Insignia wirklich ein schönes Auto.
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und kann mir hier ein paar Tips geben?
Beste Antwort im Thema
Ich finde, wenn ich ein Fahrzeug mit einem Listenpreis von über 50.000,-- Euro kaufe, so habe ich auch das Recht sogar die Flöhe husten zu hören. Das ist hier aber nicht der Fall, meine Feststellungen sind rein objektiv.
Ich mache hier weder das Auto schlechter als es im Moment nun leider einmal ist, noch verurteile ich die schlechte deutsche Grammatik in irgendwelchen Foren.
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33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GP2011
Viele hören anscheinend bei unseren geliebten Insignias die FLÖHE husten und machen daß Auto nur schlecht.Ich finde daß unveschämt. Ich habe bei meinem 130 Ps diesel mit knapp 120000 Km bis auf paar Kleinigkeiten keine Probleme gehabt,bin total begeistert von dem Auto.
In einem leisen Benziner hört man die Flöhe auch manchmal besser husten als in einem leicht rumpeligen Diesel ;)
Ich mag in meinem recht leisen 6nder auch keine störenden Nebengeräusche.
Zitat:
Es sollte doch bei einer Klimaautomatik so sein, dass je mehr ich an Temperatur einstelle um so wärmer sollte es eigentlich auch im Fahrzeug werden. Wenn ich 25°C einstelle, dann hätte ich auch gerne 25°C, und das ist hier leider nicht so. Das betrifft aber nicht nur den Zustand wenn es schon 26°C im Fahrzeug hat, sondern auch wenn es nur 10°C hat. Wenn ich weniger als 25°C einstelle kommt noch weniger Warmluft heraus. Leider kommt halt erst ab einer Einstellung von 26°C auch wirklich warme Luft aus dem Gebläse. Um überhaupt angenehm warm zu bekommen (also ca. 22°C), muss ich die Heizung von vorne herein auf 26°C stellen und danach wieder auf 25°C herunter regeln. Dann kühlt es aber gleich wieder soweit ab (unter 20°C), dass ich nach kurzer Zeit wieder auf 26°C regeln muss um wieder etwas Wärme zu bekommen. Normalerweise stelle ich bei kaltem Fahrzeug auf 22°C und die Klimaautomatik wärmt dann so lange bis der Wert erreicht ist und hält diese Temperatur dann auch. Ist dies wirklich anders bei Opel?
Sieht für mich so aus, als ob der Temperaturfühler ein paar Grad daneben liegt.
Zitat:
Original geschrieben von mc-tech
Zitat:
Aber wer will bitte 25 Grad innen haben??
Bitte aufmerksam meine Beschreibung lesen! Denn um 25 Grad Innenraumtemperatur geht es hier überhaupt nicht.
Ich will nur 22 Grad im Innenraum haben, erreiche dies aber nur, wenn ich die Klimaautomatik auf mindestens 26 Grad einstelle. Denn auf der Einstellung von 26 Grad kommt auch wirklich sehr warme Luft aus dem Gebläse. Bis zur Einstellung von 25 Grad pustet das Gebläse zwar auch kräftig, aber eben nur mit ca. 20 Grad "warmer" Luft. Und mit 20 Grad warmer Luft erreicht man leider keine Innenraumtemperatur von 22 Grad!! Und schon gar nicht wenn es draußen nur 0 Grad hat.
Ich hoffe dies war jetzt verständlich......
Hast du an allen Lüftungsdüsen ein Thermometer hängen?
Zitat:
Hast du an allen Lüftungsdüsen ein Thermometer hängen?
Eine sehr geistreiche und hilfreiche Anmerkung.....
Brauche ich denn einen Thermometer, wenn zwischen 1 Grad Einstellungsunterschied gefühlte 10 Grad liegen und es bei eingestellten 25 Grad überhaupt nicht warm wird im Innenraum? Aber soviel zum üblichen "Zerquatschen" eines Themas....
Nun habe ich gestern Abend den Insi aus der Werkstatt zurückbekommen, mit der Info:
- Die Heizung wurde neu kalibriert (ist im Opelwerk ein schon bekanntes Problem!), scheint nun besser zu sein, mal sehen.
- Der Sitz wurde "rapariert" => quietscht aber noch genauso wie vorher! :mad:
- Die Gerüsche sind "normal" und sollten nach ein paar tausend Kilometern verschwinden.
- Die Geräusche an der Vorderachse konnte man zwar hören aber leider nicht lokalisieren.
- Das Fahrwerk ist laut "Fehlerspeicher" o.k. :confused:
Nun stellt sich hier die Frage:
Ist die Vertragswerkstatt einfach nur unfähig oder liegt hier tatsächlich Qualitätsproblem seitens Opel vor (oder vielleicht beides)?
Eine dieser beiden Auusagen muß zutreffen sein, denn "Stand der Technik" sollte dies an einem Neuwagen nicht sein...... :(
Zitat:
Original geschrieben von mc-tech
Zitat:
Hast du an allen Lüftungsdüsen ein Thermometer hängen?
Eine sehr geistreiche und hilfreiche Anmerkung.....
Brauche ich denn einen Thermometer, wenn zwischen 1 Grad Einstellungsunterschied gefühlte 10 Grad liegen und es bei eingestellten 25 Grad überhaupt nicht warm wird im Innenraum? Aber soviel zum üblichen "Zerquatschen" eines Themas....
Du erklärst in deinen Beiträgen vorher wiederholt das 20°C warme Luft aus den Düsen kommt. Ich weiß nicht wie du das ermittelst. Klar kommt es nicht auf das Grad drauf an, aber du legst da ja scheinbar viel Wert drauf. Für mich immer noch ein berechtigte Frage!
Hoffe du hast Glück mit deinen Reparaturen.
Geh mal zu nem anderen FOH und schilder ihm Dein Problem. Sag dass du mit Werkstatt XY nicht klar kommst, und dann weisst Du schon, ob er dich haben will, oder nicht.
Das Fahrersitz knarzen ist nicht normal.
- Unnormal polterndes Geräusch aus dem Bereich der rechten, vorderen Radaufhängung beim Überfahren von Bodenwellen. Links ist es unauffällig, was ich hierbei dann als "normal" bezeichne (dies sollte auch mit den verbauten H&R-Federn nicht auftreten).
- Keine wirklich spürbare Veränderung der Härteverstellung zwischen "Tour", "Normal" und "Sport" des Flexride-Fahrwerks (auch mit den in der Opelwerkstatt verbauten H&H-Federn sollte dies doch genauso deutlich spürbar sein wie mit Serienfedern, nur eben in allen Einstellungen etwas härter, so denke ich).
Das hier könnte man jedoch den H&R Federn zuschreiben. Das mit dem Teilen aus dem Zubehör ist immer so eine Sache, hier kann ja evtl. an einer Feder was nicht ganz stimmen? Oder oder... das würde ich nochmals überprüfen lassen, weil ein polterndes Geräusch habe ich nicht, und ich spüre den Unterschied zwischen Sport und Tour deutlich.
- Leises, "mahlendes" Geräusch beim Rollen unter 20km/h (fühlbar auch im Lenkrad).
Kenn ich nicht, vielleicht ist ja die neue elektronische Servolenkung eine umgebaute alte Kaffeemühle?
- Deutlich wahrnehmbares "Plastikscheuergeräusch" bei Kaltstarts, das dann nach 20-30 Sekunden langsam verschwindet (der Opel-Meister teilte mir vorab mit, es handelt sich dabei um ein Zusatzgebläse, das dem Euro5-Motor beim Kaltstar Zusatzluft einhaucht. Hört sich aber furchtbar an, auch die Nachbarn schauen schon).
Ich kenne beim Kaltstart nur eine Art... surren, als würde man etwas mit hohem Druck einspritzen..
Die Gerüche können normal sein, auch der Kunststoffgeruch. Das ist mir anfangs auch aufgefallen.
- Der Bordcomputer meldet einen Durchschnittverbrauch von 14l/100km (beobachtet über 3 Tankfüllungen im Drittelmix Stadt/Land/Autobahn bei normaler Fahrweise und vorherigem Reset). Bei gefahrenen 530km und getankten 65 Litern komme ich aber auf rund 12,3l/100km (was auch schon mehr als genug ist!). Kann der Bordcomputer nicht rechnen?
Resette den Bordcomputer mal und fahre nach der Schaltempfehlung (also immer bei 1500 U/min schalten) und dann berichte deinen Verbrauch.
@ Panthersprung:
Nein, ich lege keinen Wert darauf ob es nun "genau" 20 oder 21 Grad sind, die bei einer Einstellung von 25 Grad aus den Lüftungsdüsen kommt. Wichtig ist mir dabei nur, dass es einen spürbaren Unterschied gibt. Bei einer Einstellung von 25 Grad = relativ kalte Luft und 26 Grad = bullig warme Luft. Da solten einfach ein paar weitere Zwischenstufen sein!
@ Feivel88:
Danke für die sinnvollen Infos!
- Das "hässliche" Kaltlaufgeräusch ist bei Opel mittlerweile auch bekannt und kommt nach deren Definition vom Turbolader, der die Schaufeln soweit verstellt, dass der Motor mehr Luft bekommt, um auch bereits im kalten Zustand die Abgaswerte von Euro 5 einalten zu können. Sinnvoll gelöst aber leider nicht elegant aber bei Opel anscheinend "Stand der Technik"!
- Nachdem mich der Kundendienstmeister heute Morgen mehr oder weniger abgewimmelt hat, habe ich beim Verkäufer nachdrücklich vorgesprochen. Dieser hat sich der Sache bezüglich des Sitzqietschens und des Vorderachsklapperns angenommen, da er ja genau auch weiß, dass ich das Fahrzeug mit den H&R-Federn bei ihm schon so bestellt und auch bereits in diesem Zustand als Neuwagen ausgeliefert bekommen habe (die Federn wurden ja nicht von mir verbaut!). Mal sehen was wird.....
- Den Bordcomputer habe ich schon mehrfach geresetet und geschaltet wird bei mir mit der Automatik. Ich schrieb ja bereits, dass der reale Verbraucht bei "nur" ca. 12,3L/100km liegt (530km mit 65Liter Sprit). Nur der Bordcomputer zeigt eben 14L/100km an, auch nach jedem Reset und neuer Tankfüllung. Klassischer Rechenfehler eben, sollte nur mit dem nächsten Update behoben werden!
Ich bin von dem Insignia immern noch überzeugt, aber diese Probleme müssen eben behoben werden. Dafür würde jeder hier auf die Barrikaden gehen.......
Also Kaltlaufgeräusche gibts bei meinem nicht.....das hatte aber mein Astra 1,8 16V damals....das hörte sich an als würde ein Staubsauger im Motorraum mitlaufen ... :D
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Also Kaltlaufgeräusche gibts bei meinem nicht.....das hatte aber mein Astra 1,8 16V damals....das hörte sich an als würde ein Staubsauger im Motorraum mitlaufen ... :D
Dieses Geräusch tritt anscheinend erst bei den neuen 250PS Insignia-Varianten mit geändertem Turbolader auf.
Zitat:
Original geschrieben von mc-tech
....bei Opel mittlerweile auch bekannt und kommt nach deren Definition vom Turbolader, der die Schaufeln soweit verstellt, dass der Motor mehr Luft bekommt.....
Seit wann hat denn der 2.0T nen VTG Lader? Hab ich was verpasst?
Zitat:
Original geschrieben von mc-tech
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Also Kaltlaufgeräusche gibts bei meinem nicht.....das hatte aber mein Astra 1,8 16V damals....das hörte sich an als würde ein Staubsauger im Motorraum mitlaufen ... :D
Dieses Geräusch tritt anscheinend erst bei den neuen 250PS Insignia-Varianten mit geändertem Turbolader auf.
Hallo nochmal,
tschuldigung, kleiner Fehler unterlaufen.
Zitat:
Dieses Geräusch tritt anscheinend erst bei den neuen 250PS Insignia-Varianten mit geändertem Turbolader auf.
Bist Du dir da sicher, dass das nur bei der 250PS Version auftritt? Bekomme meinen in nicht ganz vier Wochen und würde mir genauso wenig gefallen.
Bei meinem ersten Insi mit 220PS war alles in Ordnung. Bis auf die Riefenbildung der Bremsscheiben-ging aber auf Kulanz.
Das mit dem Knarzen der Mittelkonsole sollte doch eigentlich schon der Vergangenheit angehören?
Wegen deinem OH, da bin ich derselben Meinung wie Feivel.
Ich wünsche Dir auf alle Fälle alles Gute mit deinem Insi, dass da wieder alles ins Lot kommt.
Gruß
Herbert
Zitat:
Original geschrieben von kreppel
Zitat:
Original geschrieben von mc-tech
....bei Opel mittlerweile auch bekannt und kommt nach deren Definition vom Turbolader, der die Schaufeln soweit verstellt, dass der Motor mehr Luft bekommt.....
Seit wann hat denn der 2.0T nen VTG Lader? Hab ich was verpasst?
Nix verpasst, bei den Benzinern ist nach wie vor Porsche soweit ich weiß der einzige Benziner der im Abgasturbolader VTG verbaut hat. Bei Dieseln ist es aufgrund der geringeren Abgastemperaturen hingegen schon Standard und kostengünstig zu realisieren
...nur mal so als "Einwurf", fahre auch die H&R Federn und Spurplatten beim 2.0T 4x4, eingebaut beim FOH und habe die Probleme nicht...
Dem TE nutzt es recht wenig, wenn ihr hier einfach nur schreibt, daß eure Autos das eine oder andere Problem nicht haben, er sich aber trotzdem drüber ärgern muss.
Vielleicht ist ja jemand dabei der ähnliche Probleme hatte und einen Lösungsansatz kennt.