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Erfahrungen mit Aral/BP Active Technology

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 3. Mai 2016 um 16:03

Seit einer Woche gibts angeblich bei Aral und BP neue Kraftstoffe mit Active Technology hat mir heute der BP-Newsletter verraten.

Beim meinem Passat B7 wars früher schon so, dass ich mit Ultimate Diesel einen deutlich ruhigeren Motorlauf festgestellt hab als mit Normaldiesel. Einen geringeren Verbrauch oder anderweitige sonstige Vorteile konnte ich nicht feststellen, da muss man zu einem Großteil auch einfach dran glauben (z.B. geringere dauerhafte Ölverdünnung wenn man auf Biodieselanteile verzichtet).

Allerdings habe ich letzten Sonntag mit BP/Aral-Normaldiesel vollgemacht (wie sonst auch, Ultimate verwende ich nur bei Autobahn-Highspeed-Etappen) und mir ist aufgefallen, dass der Motor danach ruhiger lief als sonst, nicht ganz so gut wie mit dem Ultimate, aber eben spürbar leiser und runder als ich es sonst gewohnt war. Und ich tanke mit wenigen Ausnahmen seit Jahren ausschließlich bei BP/Aral.

Hab zuerst gedacht es wär vielleicht deshalb weil noch eine Restmenge Ultimate im Tank ist, nun überleg ich aber ob es eventuell an der neuen Active Technology Krafstoffgeneration von Aral/BP liegen könnte.

Diese Marketing-Gags von wegen "Mehr Reichweite" und "Aktives Schmutzfressen" glaube ich alle nicht, beim Motorlauf kann ich aber sehr wohl eine Verbesserung feststellen.

Hat sonst schon jemand Erfahrungen damit gemacht?

Beste Antwort im Thema
am 25. Mai 2016 um 16:11

Leute setzt euch mal mit VCDS ins Auto und beobachtet den Zündwinkel in den Messwerten was der macht wenn ihr Vollgas auf der Bahn fahrt. Richtig, der geht zurück wenn man bei der Tanke um die Ecke getankt hat. Mit Aral Ultimate passiert das nicht selbst im Hochsommer nach langer Vollgasfahrt keine Rücknahme des Zündwinkels mehr.

 

Technisch gesehen habe ich dadurch nicht mehr Leistung. Mit normalo Kraftstoff hätte ich aber weniger Leistung und das ist der springende Punkt.

 

Selber getestet mit meinem Auto und jetzt kommt ihr...

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Also meine Beobachtungen sind die, dass JET Diesel mit 1:300 2-Takt-Öl viel besser was das Motorverhalten angeht ist als andere Sorten. Jede andere Sorte auch Aral Premium hat nicht so einen ruhigen und leisen Motorlauf bewirkt bis auf den teuren Shel V-Power Diesel. In meinen Augen sind die beiden gleich. Darum nehme ich jetzt immer den billigen Jet Diesel.

Zitat:

@Kmeleon schrieb am 25. Mai 2016 um 18:11:57 Uhr:

Leute setzt euch mal mit VCDS ins Auto und beobachtet den Zündwinkel in den Messwerten was der macht wenn ihr Vollgas auf der Bahn fahrt. Richtig, der geht zurück wenn man bei der Tanke um die Ecke getankt hat. Mit Aral Ultimate passiert das nicht selbst im Hochsommer nach langer Vollgasfahrt keine Rücknahme des Zündwinkels mehr.

Technisch gesehen habe ich dadurch nicht mehr Leistung. Mit normalo Kraftstoff hätte ich aber weniger Leistung und das ist der springende Punkt.

Selber getestet mit meinem Auto und jetzt kommt ihr...

Benzin oder Diesel?

Bei Benzin wundert mich das nicht, aber wie das beim Diesel gehen soll?

Zitat:

@Kmeleon schrieb am 25. Mai 2016 um 18:11:57 Uhr:

Mit normalo Kraftstoff hätte ich aber weniger Leistung und das ist der springende Punkt.

Selber getestet mit meinem Auto und jetzt kommt ihr...

Was ist für dich normalo Kraftstoff? 98Oktan von Billig-Tanke, 98 von namhafter Tanke? Oder sogar 95Oktan?

Fahrzeug ist ja ein 3.6er der laut VW 98 braucht..notfalls auch mit 95betrieben werden kann in Ausnahmefällen..

am 26. Mai 2016 um 8:43

Ja meine Aussage gilt nur für Super 98, vergessen zu schreiben.

 

Normal Kraftstoff meine ich 98 Oktan. Das ist für mein Auto Werksangabe.

Mit dem Sprit neigt er aber zum Anpassen des Zündwinkels und das schon relativ oft. Deshalb tanke ich Ultimate 102, wie gesagt wollte ich natürlich wissen er im Hochsommer vielleicht doch mal anfängt zu klopfen im Vollgasbetrieb aber das Ultimate 102 hält was es verspricht, nämlich die höhere Oktanzahl. Ich habe auch gutes über die Additive gelesen und gehört, dies kann ich aber in keiner Weise belegen dass diese besser sind, das ist nur meine persönliche Überzeugung

Und deiner ist nicht gechipt, oder? Hätte nicht gedacht, dass der bereits im Serienzustand mit "dem richtigen" Sprit anfängt Zündung rauszunehmen. Was soll dann erst nach dem Chippen passieren...

am 26. Mai 2016 um 12:12

Ja ich hatte mich auch gewundert und eher damit gerechnet dass es bei hohen Außentemperaturen und länger Vollgasfahrt passiert. Aber selbst bei moderaten Außentemperaturen und kurzer Vollgasfahrt regelte das Steuergerät etwas runter. Klar nicht viel und auch nicht lange aber es regelte runter.

 

Klar kann es auch zufälligerweise schlechter oder unreiner Sprit gewesen sein aber jedenfalls passierte es mit Ultimate 102 garnicht mehr

Wo kann ich denn den Zündwinkel auslesen?

STG und Messwertnummer wären schön zu wissen.

Ich würde das bei meinem gerne mal prüfen.

Danke und Gruß

Thomas

Hier sind ja welche unterwegs :confused::rolleyes:

Immer nur Vollgas und dann noch mit 300 PS, dabei immer noch schön auf den PC-Monitor schauen und die Zündwinkel vom VCDS ablesen. Da sage ich nur

BRAVO :D

am 29. Mai 2016 um 12:01

Das müsste MWB 20 gewesen sein vom Motorsteuergerät.

 

@passatsucher

Ähm ja... Dafür hat VCDS die Protokollfunktion...

Zitat:

@Kmeleon schrieb am 29. Mai 2016 um 14:01:37 Uhr:

@passatsucher

Ähm ja... Dafür hat VCDS die Protokollfunktion...

Ja, klar! Aber du schriebst:

Zitat:

@Kmeleon schrieb am 25. Mai 2016 um 18:11:57 Uhr:

Leute setzt euch mal mit VCDS ins Auto und beobachtet den Zündwinkel in den Messwerten was der macht wenn ihr Vollgas auf der Bahn fahrt.

Aber dennoch finde ich es ziemlich egal, ob bei 300 PS der Zündwinkel ob der Qualität des Sprits ein paar Grad runterregelt. Wen juckt das schon? Wo und wie oft kann man auf unseren Autobahnen überhaupt Vollgas fahren? Als wenn dieser Unterschied in irgendeiner Form auch nur einen Hauch relevant wäre?

am 29. Mai 2016 um 12:22

Ja ich hatte nen Kollegen mitgehabt der raufgeschaut hat, weil mich interessiert hat wann genau er regelt. Die Protokollfunktion geht aber auch super das hatte ich dann beim zweiten Mal genutzt als es sehr warm war und ich seit einiger Zeit Ultimate 102 gefahren bin.

 

Wenn man die Einstellung hat dass es einem egal ist ob er den Zündwinkel anpasst dann kann man auch normalen Sprit tanken. Ich habe nie behauptet dass normaler Sprit schlecht wäre.

Die Leistung kann der Motor aber nicht bringen wenn er runter regelt... je heißer der Motor wird und die Ansaugluft wärmer ist je schneller neigt er zum klopfen, das ist einfach so. Bei UM102 hat man denke ich selbst dann noch gute Reserven.

Zitat:

Wo und wie oft kann man auf unseren Autobahnen überhaupt Vollgas fahren? Als wenn dieser Unterschied in irgendeiner Form auch nur einen Hauch relevant wäre?

Mit dieser Einstellung gehörst du sicherlich nicht zur Zielgruppe vom 3.6er Motor. Offesichtlich gibt es da jedoch eine Zielgruppe. Die Diskussion in diesem Thread hier ist wohl eher auch nichts für den Auto-ist-ein-Gebrauchsgegenstand-von-A-nach-B-Fahrer.

Zitat:

@Areks schrieb am 29. Mai 2016 um 15:11:43 Uhr:

Mit dieser Einstellung gehörst du sicherlich nicht zur Zielgruppe vom 3.6er Motor. Offesichtlich gibt es da jedoch eine Zielgruppe. Die Diskussion in diesem Thread hier ist wohl eher auch nichts für den Auto-ist-ein-Gebrauchsgegenstand-von-A-nach-B-Fahrer.

Ich wundere mich halt nur, dass es diese Zielgruppe, vor allem beim Passat, überhaupt gibt?! Wenn ich denn wirklich einen Sportwagen mit möglichst viel Leistung haben möchte, dann doch sicher keinen Passat. Da fielen mir ganz andere Kaliber ein. Zudem ist diese Diskussion für den ganz normalen Straßenverkehr überaus unnötig. Ich könnte mir vorstellen, dass man darüber in einem Rennsport-Forum diskutiert, aber doch nicht im Passat-Forum :confused: Das ist ja paradox!

Und mit der Annahme, ich würde ein Auto lediglich als Gebrauchsgegenstand ansehen, dass mich von A nach B bringt, liegst du leider gewaltig daneben. Empfehle dir dann mal die Fotos in meinem Profil, da solltest du meine Schwerpunkte erkennen ;)

am 29. Mai 2016 um 18:22

Zitat:

Ich wundere mich halt nur, dass es diese Zielgruppe, vor allem beim Passat, überhaupt gibt?! Wenn ich denn wirklich einen Sportwagen mit möglichst viel Leistung haben möchte, dann doch sicher keinen Passat. Da fielen mir ganz andere Kaliber ein.

Es gibt auch Leute die Leistung haben wollen, aber dennoch ein Auto mit dem man viel transportieren kann. Und da wird die Auswahl dünn wenn man diese Kombination für einen vertretbaren Preis haben will.

 

Dass du nicht der reine Gebrauchsgegenstandfahrer bist, erahne ich ja schon am Profilbild, aber ich denke, man versteht was ich mit meiner Aussage ausdrücken möchte.

Ich für meinen Teil bin mit dem R36 top zufrieden. Ich stehe auf Leistung/Sound/Optik und die nächsten Jahre werde ich einen großen Kofferraum brauchen. Ich wüsste kein anderes Fahrzeug bei dem ich mit diesem Kaufpreis und Wartungskosten besser dran wäre.

Auch wenn es natürlich sportlichere und schnellere Autos gibt, liegt mir dennoch sehr viel daran, dass der Motor optimal läuft. Klopfen und Zündung rausnehmen ist für mich nicht optimal. Auch wenn es am Ende vielleicht noch nicht mal 0.5s 100-200km/h ausmacht. Ich möchte es einfach nicht. Im Moment bin ich einfach nur überrascht, dass das mit Seriensoftware und 98er Sprit überhaupt passiert. Werde ich bei Gelegenheit auch mal bei mir anschauen müssen. Eine Zeit lange habe ich auch Ultimate getankt, leider sind die Tankstellen bei mir in der Gegend sehr selten, ich muss quasi 25km einfach fahren um Ultimate zu tanken. Das ist es mir dann doch nicht Wert. Ich möchte eine Wasser-Ethanol-Einspritzung nachrüsten, die dann hoffentlich einen ähnlichen Effekt mit sich bringt.

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