Erfahrungen Conti TS850 in 205/55 16
Moin!
Ich wollt mal rumhorchen, ob irgendwer dieses Wundergummi von Conti auf dem Passat hat...
Ich hab sie seit ne guten Woche drauf, in 205/55 16 94H. Seitdem ich sie drauf habe, fahre ich wesentlich sicherer, wenn auch der verbrauch eher gleich geblieben ist..
Ach scheiß drauf, warum versuch ich das eigentlich nett zu verpacken? Der Reifen ist der letzte Scheiß! Ich hab sie auf der Hinterachse, schon alle Druckbereiche von 2,2 bar bis 3,3 bar ausprobiert, nur um den scheiß Pneu irgendwie ruhig zu stellen. In kurven neigt sich der Wagen und schlägt dann plötzlich mit dem Heck aus, fast wie mit defekten Stoßdämpfern, zu Beginn hab ich es auf die "Einfahrzeit" geschoben, aber nach mittlerweile 1000km sehe ich das nicht mehr ganz so...
Naja, meine "Hoffnung" war ja, dass ein anderer Defekt vorliegt - also die Pirelli P Zero Sottozero 210 oder wie die Dinger heißen auf Ihren Felgen daher gekramt ( 3mm Restprofil), montiert, fährt wie gewohnt.
Also wieder die Wunderpneus montiert... Jetzt verstehe ich dieses Wort erst... das ist negativ gemeint und nicht positiv.
Ich habe hier bei uns im Ort eine Kurve, die Fahre ich seitdem ich den Wagen habe(seit 2007!!) mit dem Tempomaten auf 55Km/h gesetzt ( Sommer wie Winter), seit den TS850 wirft er mir in der Kurve den Tempomaten ab, wegen ESP Eingriffs...
Gestern schloss ich auf einer Landstrasse auf ein Auto auf, das langsamer zu sein schien als ich, hatte im Kopf bei meinen 110Km/h den so auf 80 grschätzt... was ich nicht ahnen kontte war, dass der Wagen bremste, weil er ohne blinken abbiegen wollte und das Bremslicht dem entsprechend auch noch defekt war... Plötzlich wurd der Platz zwischen uns recht eng und ich wechselte zügiger die Spur ( keine Gegenverkehr) und selbst dabei griff ESP ein, und das Heck wankte vor sich hin.
Eine Testvollbremsung auf Trockener, gerader Strasse, hatte auch zu Folge, dass das Heck nach Rechts wollte...
Es ist mir ein Rätsel wie dieser Schrott so viele Testsiege bekommen konnte.
Achja, um ihn nicht nur zu zerreissen: Ist leise, und hat bisher kein Aquaplaning gezeigt... liegt vielleicht auch am mangelnden Regen...
Die reifen sind beim Reifenhöcker vor Ort gekauft worden, DOT 3912.
Noch irgendwer Erfahrung mit dem Ding?
Beste Antwort im Thema
Jetzt, nachdem ich tatsächlich alle 25 Seiten durchgelesen habe, möchte ich doch auch noch meinen Senf dazu geben.
Zum einen werden hier offensichtlich einige Dinge immer wieder zusammengewürfelt.
Zum einen das Einfahren neuer Reifen und die sich verändernden Eigenschaften ab einer gewissen Laufleistung.
Vorab aber noch ein Wort zum "abhängen" von Reifen.
Natürlich kann ein Fabrikneuer Reifen auch sofort eingesetzt werden.
Die Mischung der Reifen ist festgelegt und kann über die sogenannte Shorehärte bestimmt werden. Neureifen werden von verschiedenen Chemikalien vor Alterung geschützt (Sie dünsten also nicht innerhalb von ein paar Wochen so sehr aus, dass sie völlig andere Fahreigenschaften ausweisen.
Diese "Schutzschicht" wird bei Neureifen während der ersten paar Kilometern abgefahren. Da Reifen aus verschiedensten Materialien gefertigt sind (Stahl, Cord, Nylon, verschiedene Kunststoffe und Gummimischungen die unter großer Hitze und Druck miteinander verbunden werden.) müssen sich die verschiedene Bauteile der Reifen, genau wie die verschiedenen Bauteile eines Motors, erst aufeinander einspielen. Dies alles passiert während der Einfahrphase in den ersten paar Hundert Kilometern. Hierfür ist es wichtig, dass der Reifen auf Betriebstemperatur kommt und mehrmals auskühlen kann.
Dann haben wir die vom ADAC gemeinte veränderung der Produkteigenschaften nach 5-6 tsd Kilometern. Die wird in erster Linie dadurch erreicht, dass sich der Reifen in dieser Zeit auch in gewissem maße abfährt, also Profil verliert.
Jedem sollte klar sein, dass Winter und Sommerreifen sich in allen Bereichen voneinander unterscheiden. zum einen im Profilbild (Sommerreifen meist mit einem stabilen Bandprofil, viel positivanteil im Profil und einer härteren Mischung.) Winterreifen mit vielen recht kleinen Profilblöcken, viel negativanteil im Profil und einer weicheren Mischung.) und zum anderen in den Anforderungen. (Sommerreifen für guten Grip bei warmen bis heißen aussen und Asphalttemperaturen, Komfort, Geradeauslauf, Geräusch etc) Winterreifen für guten Grip bei kalten Temperaturen und insbesondere auf Schnee und Eis.)
Das ein Reifen mit weicherer Mischung, kleinen Profilblöcken statt einem Bandprofil, vielen Lamellen und oft einer geringeren Breite sich anders verhalten als Reifen mit viel Positivanteil, breiterer Aufstandsfläche usw. sollte auch klar sein.
Jetzt haben wir hier eine Handvoll user die mit einem bestimmten Profil unzufrieden sind. Und vermutlich der eine oder andere sogar berechtigt. Hier aber eine Stellungnahme vom hersteller zu forder ist doch etwas übertrieben. Bei vermutlich Hunderttausenden verkauften Reifen fallen die hier auftretenden Fälle noch nicht mal in den Promillebereich. Also handelt es sich hier tatsächlich um Einzelfälle.
Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht zu fahren sein, würde ich die Reifen sofort beim Hersteller reklamieren. Zum einen gibt man damit dem Hersteller die Möglichkeit den Fehler zu lokalisieren und ggf abzustellen, zum anderen wollen wir ja alle heil durch den Winter kommen. Falls es an den finaziellen Möglichkeiten liegt jetzt 4 neue Reifen zu kaufen, würde ich auf alle Fälle mit meinem Händler vor Ort sprechen, ob sich nicht eine Lösung finden lässt.
Was einen erhöhten Luftdruck angeht.
Mit höherem Luftdruck kann ich eine eventuell weiche Karkasse zwar bis zu einem gewissen grad stabilisieren, aber ich kann natürlich nicht das Problem von hohen,weichen und kleinen Profilblöcken lösen. Zumal ich mit maximalem Luftdruck, ohne entsprechenden Gegendruck durch andere Beladung zwei große Nachteile habe.
Zum einen verändere ich die Kontur des Reifens, soll heissen er wird in der Bodenaufstandsfäche "rund". Ich habe also eine geringere Bodenaufstandsfläche. -> Längere bremswege.
Zum anderen kommt der Reifen nicht so schnell auf Betriebstemperatur da das Walken des Reifens erschwert wird.
So beeinflusse ich gerade bei Winterreifen natürlich die Produkteigenschaften negativ.
735 Antworten
Ein förmliches Anschreiben, zu privat?
Keiner muss, aber fragen darf man ja mal.
Es wäre eben nett zu sehen was genau und wie in schriftform bemängelt wurde.
Denn davon hängt oft sehr viel ab.
Hallo.
Ich fahre aus seit ein paar Monaten die Conti TS 850 in der Größe 205/60 R15. Auf meinen 2. Wagen habe ich die Conti TS 830 in der Größe 195/65 R15 drauf.
Die Conti TS 850 fielen mir schon von Anfang etwas komisch auf. Auf der Autobahn mit 80 Km/h und bisschen Schnee hatte ich das Gefühl das mir das Heck leicht ausbricht.
Die Conti TS 850 sind an meinem Passat 3BG drauf.
Seit ein paar Wochen höre ich beim fahren ein deutliches heulen oder pfeifen. Sobald ich bremse ist es aber weg.
Ich habe alles mögliche checken lassen, aber es wohl alles in Ordnung sein.
Kann das am Reifen liegen?
So, das Thema Conti ist für mich jetzt ein für alle mal durch.
Urlaubsbedingt hatte ich keine Möglichkeit mehr bei Continental als Bittsteller aufzutreten und nochmal nachzuhaken, sondern habe diesen Hersteller für mich für alle Zukunft abgeschrieben. 🙁
Nachdem die Reifen seitens Conti ja als absolut in Ordnung befunden wurden, habe ich diese mit deutlichem Verlust verkauft, was auch daran lag, dass die Preise zwischenzeitlich naturgemäß gesunken waren und manche Auktionshäuser auch noch 10% Reifenaktionen eingeführt hatten.
Egal - ich wollte den Schrott einfach nicht mehr bis nächsten Winter in der Garage rumliegen haben, um dann evtl. mehr Geld zu erzielen und auf MEIN Auto wären die sicher nicht mehr gekommen, da ich zwischenzeitlich ja problemlose Michelin Alpin A4 drauf habe, die sich auch bei den aktuell sehr warmen Temperaturen absolut erstklassig fahren lassen. Kein Schwimmen, kein Aufschaukeln, Kein ESP eingriff auch bei aggressiv angefahrenen Kurven usw. Einfach so wie es sein muss. 🙂
Aus diesem Grund werden die neuen Sommerreifen wohl auch Michelins werden. Allerdings dann wieder in Dimension 235/45 auf 17Zoll. 🙂
Hallo,
ich möchte mir die TS850 für meinen Skoda fabia II, in der Größe 185/60 R14 holen, aufgrund des guten ADAC Testberichtes.
Aber nun hab ich das hier alles gelesen und bin total verunsichert.
Weiß nun nicht ob ich den wirklich kaufen soll.
Aber ich habe ja keine 205´er Bereifung , und alle die Probleme haben sind ja auf 205 er Reifen unterwegs
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Ich habe 195er und auch leichtere Probleme mit diesen ultraschwammigen Winterreifen.
Hoffentlich werden sie in der 2. Saison besser.
Zitat:
Original geschrieben von Mike-DH
Hallo,
ich möchte mir die TS850 für meinen Skoda fabia II, in der Größe 185/60 R14 holen, aufgrund des guten ADAC Testberichtes.
Aber nun hab ich das hier alles gelesen und bin total verunsichert.Weiß nun nicht ob ich den wirklich kaufen soll.
Aber ich habe ja keine 205´er Bereifung , und alle die Probleme haben sind ja auf 205 er Reifen unterwegs
Wenn du das Forum nach Winterreifen durchsuchst wirst du auf die Erkenntnis stoßen, daß es bei jedem Winterreifen "Ausreißer" gibt.
Mein Tip:
Besuch einen guten Reifenhändler in deiner Nähe. Dieser wird dich gern Beraten und dir ein Angebot machen.
Zitat:
Original geschrieben von Mike-DH
Hallo,
ich möchte mir die TS850 für meinen Skoda fabia II, in der Größe 185/60 R14 holen, aufgrund des guten ADAC Testberichtes.
Aber nun hab ich das hier alles gelesen und bin total verunsichert.Weiß nun nicht ob ich den wirklich kaufen soll.
Aber ich habe ja keine 205´er Bereifung , und alle die Probleme haben sind ja auf 205 er Reifen unterwegs
...wird in Deiner Größe nicht gebacken, folglich - Null Problemo. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Gummihoeker
...wird in Deiner Größe nicht gebacken, folglich - Null Problemo. 😉Zitat:
Original geschrieben von Mike-DH
Hallo,
ich möchte mir die TS850 für meinen Skoda fabia II, in der Größe 185/60 R14 holen, aufgrund des guten ADAC Testberichtes.
Aber nun hab ich das hier alles gelesen und bin total verunsichert.Weiß nun nicht ob ich den wirklich kaufen soll.
Aber ich habe ja keine 205´er Bereifung , und alle die Probleme haben sind ja auf 205 er Reifen unterwegs
Conti TS850 185/60 R14 82T gibt es z.Bsp. bei reifendirekt
Zitat:
...wird in Deiner Größe nicht gebacken, folglich - Null Problemo. 😉
Verstehe nicht was Sie meinen.
Den Reifen gibts in meiner Größe, und ich benötige ihn mit passenden Stahlfelgen. Dieses gibt es bei zur Zeit bei eBay.
Screen
Zitat:
Original geschrieben von Mike-DH
Verstehe nicht was Sie meinen.Zitat:
...wird in Deiner Größe nicht gebacken, folglich - Null Problemo. 😉
Den Reifen gibts in meiner Größe, und ich benötige ihn mit passenden Stahlfelgen. Dieses gibt es bei zur Zeit bei eBay.Screen
Da der Reifen von Conti nicht mehr angeboten wird, handelt es sich wohl noch um Restbestände.
Zitat:
Da der Reifen von Conti nicht mehr angeboten wird, handelt es sich wohl noch um Restbestände.
Hmmmm soll ich zuschlagen bei eBay, bin mir so unsicher ob der Reifen wirklich was taugt
Da kann ich dir auch nicht helfen 🙄
Ich habe den TS850 in 205/55 R16 und bin vollauf zufrieden.
Wenn ich derart verunsichert bin, schieße ich die Dinger doch nicht im Netz. 😕
Zitat:
Original geschrieben von mb180
Da kann ich dir auch nicht helfen 🙄
Ich habe den TS850 in 205/55 R16 und bin vollauf zufrieden.
Gibts den schon ein Nachfolgereifen von Conti?
http://www.continental-reifen.de/.../...iwintercontact-ts-800.html?...
Demnach ist es umgekehrt:
TS 800 = Auslauf
TS 850 = aktuelles Profil