Erfahrungen 1.5 TSI
Ergänzend zum entsprechenden Thema für den 2.0 TSI mache ich mal dieses Thema auf und würde mich über viele Berichte freuen. Legt los :-)
Beste Antwort im Thema
Nach gut 5.000km erlaube ich mir nochmal ein Update zum Erfahrungsbericht. Dazu "bediene" ich mich einfach der hier auch von Motor-Talk verwendeten Kategorien.
ABMESSUNGEN | PLATZANGEBOT | KAROSSERIE
Dazu wurde eigentlich schon sehr viel gesagt - ich finde es weiterhin gut, dass der T-Roc am unteren Ende betreffend Abmessungen im Bereich der Kompakt-SUV angesiedelt wurde. Vorne ist für mich genug Platz und hinten fährt bei mir fast nie jemand mit. Wenn man hier wirklich Platz benötigt, sollte man zum Tiguan oder einer anderen Alternative greifen. Weil es auch hier im T-Roc Forum schon gefragt wurde - die Sicht nach vorne ist ok, die Windschutzscheibe könnte aber dennoch etwas größer sein - wenn man den Sitz so einstellt, dass oberhalb des Kopfes noch gut eine Handbreit Platz ist, so ist die Sicht nach schräg oben (z.B. für den Blick auf eine Ampel) teilweise schon leicht eingeschränkt.
INNENRAUM | VERARBEITUNG | MATERIALIEN
Von der Gestaltung des Innenraums bin ich weiterhin begeistert. Ich habe das Fahrzeug nun schon einigen Personen vorgestellt - keine davon ist auf die Idee gekommen das Armaturenbrett abzutasten um zu sehen ob das Teil hinterschäumt ist oder nicht. Rein optisch kann ich keinen Unterschied zum hinterschäumten Kunststoff im Sharan 7N erkennen. Was ich im Sharan aber beispielsweise toll finde ist die Auskleidung des Ablagefaches in der Türe unten mit Filz - solche Dinge werde ich mir beizeiten mal überlegen selbst umzusetzen.
INFOTAINMENT | RADIO | KONNEKTIVITÄT
Hier habe ich das Discover Media mit Navigation und App-Connect gewählt. Was ich derzeit noch nicht habe ist der Car-Stick (LTE) sowie Sprachbedienung. Für die Echtzeit Verkehrsdaten (welche meiner Meinung nach wirklich gut sind) braucht es aber eine Internetverbindung. Das heißt bei mir mit einem iPhone, bei jeder Benutzung das Menü am Smartphone für den persönlichen Hotspot öffnen, da sonst keine Verbindung vom Auto hergestellt werden kann. Das ist nervig und ich werde mir wohl früher als später so einen Car-Stick zulegen. Car-Play nutze ich derzeit eigentlich primär für Musik (bei mir Amazon Musik - diese App wird über Car-Play zur Verfügung gestellt). Das Werksnavi finde ich mit den Echtzeit Verkehrsdaten deutlich besser als die Navigation über Car-Play.
Car-Net mit der App am Smartphone nutze ich eigentlich auch recht häufig - hier aber primär nur um mir den Verbrauch usw. anzusehen. Ein oder zweimal in einer Tiefgarage hat das System auch schon gemeint - Notrufservice nicht verfügbar - Werkstatt aufsuchen. Der Fehler war aber nach einem Neustart außerhalb der Garage verschwunden. Das muss ich noch weiter beobachten ob das häufiger auftritt.
Bei der Sprachbedienung bin ich noch unschlüssig, ob ich die freischalten lassen sollte...
ASSISTENZSYSTEME | SICHERHEIT
Hier habe ich das serienmäßige Front-Assist mit City-Notbremsfunktion, Spurwechselassistent und ACC. Ebenfalls noch den Fernlichtassistenten und den Einparkassistenten - diesen primär wegen den auch seitlich verfügbaren Parksensoren. Blind-Spot Sensor hat es zum Zeitpunkt meiner Bestellung noch nicht gegeben.
Der Front-Assist hat bei mir bis jetzt zwei oder dreimal eingegriffen - wobei das aus meiner Sicht voreilig war. Nichts desto trotz finde ich das System jetzt schon wirklich toll. Den Einparkassistenten hab ich bis jetzt ein oder zweimal ausprobiert - wie geschrieben hab ich den nicht wegen dem automatischen Einparken gewählt. Lane Assist verwende ich nur noch manchmal, es gibt auch Strecken, auf denen nervt mich das Teil, weil es teils einer Abbiegespur folgen will (auch wenn ich geradeaus fahre), da braucht es dann relativ viel Kraft dagegen anzulenken. Fernlichtassistent ist auf Landstraßen ok, auf der Autobahn eher nicht zu gebrauchen (erkennt Scheinwerfer auf der Gegenfahrbahn teilweise nicht und blendet somit bei LKW usw. nicht ab). ACC macht was es soll - bei Schneefall ist es aber schon ein paar mal ausgefallen, einmal auch bei stärkerem Regen.
Vom LED-Licht generell bin ich weiterhin begeistert.
ANTRIEB | MOTOR | GETRIEBE
Der 1.5 TSI treibt den T-Roc standesgemäß an. Wer gerne sportlicher unterwegs sein möchte sollte hier aber eher zum 2.0 TSI greifen. Der Verbrauch ist bei wärmeren Wetter jetzt nochmal zurück gegangen. Bei meinem Fahrprofil (geschätzt rund 60% Autobahn, 30% Landstraßen und Ortschaften, 10% Stadt) brauche ich im Langzeitschnitt weiterhin rund 6,5L auf 100km. ACT funktioniert bei wärmeren Temperaturen schon wenige Minuten nach dem Start, wenn ich nicht extrem und bewusst darauf achte merke ich die Aktivierung nicht.
Auf Landstraßen kann man mit rund 5,5 bis 6L auf 100km locker das Auslangen finden, in der Stadt kommt es extrem auf die Verkehrslage an. Von 5,0L bei "grüner Welle" bis >8L bei viel Stop&Go ist da alles dabei. Auf der Autobahn braucht er bei 130km/h etwa 6,5 bis 7L (Momentanverbrauch), bei 100km/h etwa 5L.
Was anscheinend sehr viele 1.5 TSI haben ist ein etwas unrunder Motorlauf nach einem Kaltstart bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Da wird wohl das Gemisch stark angefettet um den Motor und den Kat auf Temperatur zu bringen. Das ganze tritt primär im 2. und 3. Gang bei sehr niedrigen Lasten auf (beispielsweise wenn es leicht bergab geht und man das Gas nur "streichelt".
Das ganze trifft aber wohl alle Modelle (Handschalter und DSG), siehe beispielsweise:
Golf7: https://www.motor-talk.de/.../motor-ruckeln-leicht-t5776986.html?...
Karoq: https://www.motor-talk.de/.../...zwischen-20-und-50-km-h-t6262957.html
Auch ich habe das manchmal etwas gemerkt - bei den wärmeren Temperaturen jetzt aber nicht mehr. Ich muss beizeiten mal nachfragen, obs auch für den T-Roc schon ein Update gibt (für den Golf gibts das anscheinend seit etwa 2 Wochen).
FAHRVERHALTEN | FAHRWERK | LENKUNG
Das Fahrverhalten mit den 17" Winterrädern ist eigentlich sehr neutral / ausgeglichen. Da ich normal nicht sehr sportlich unterwegs bin habe ich mich auch im Sommer bewusst gegen größere Räder entschieden. Komfort ist mir sehr wichtig auf den teilweise sehr schlechten Straßen hier und ich fahre auch rund 30.000km im Jahr mit dem Auto. Rein optisch hätten mir gerade die 19" Suzuka sehr gut gefallen - bei meiner Fahrleistung wäre ich damit aber nicht glücklich geworden.
Fahrwerk hat mein Sport (hier in Österreich) das Normalfahrwerk (nicht das Sportfahrwerk) und somit auch nicht die Progressivlenkung. Diese wäre sicherlich nett gewesen, aber ich wollte aus den genannten Komfortgründen das Sportfahrwerk nicht haben. Und ohne Sportfahrwerk gibts die Progressivlenkung hier nur mit DCC (dann rund 1300€ Aufpreis). Das wars mir dann einfach nicht wert, da ich wohl zu 99% im Comfort-Modus unterwegs gewesen wäre.
Die Fahrprofilauswahl habe ich ein paar mal ausprobiert - im Eco Modus reagiert der Wagen etwas zurückhaltender auf Gaspedalbefehle. Die Leistung anderer Verbraucher (Klima) wird wohl auch etwas reduziert. Vom Verbrauch her habe ich aber keinen Unterschied feststellen können - ich fahre auch sonst eher vorausschauend (aber nicht langsam). Das Feature war in Österreich in einem Paket beim Sport dabei - ich hätte es wohl auch sonst gewählt, wenngleich ich jetzt sagen muss, dass ich die Fahrprofilauswahl ohne DCC bzw. 4Motion nicht wirklich brauchen würde.
FAZIT und SONSTIGES
Ich bin vom Fahrzeug weiterhin beigeistert, auch wenn sich die Anfangs-Euphorie natürlich schon etwas gelegt hat. Das Auto tut genau das, was es soll - mich komfortabel und sicher jeden Tag in die Arbeit bringen bzw. von dort wieder nach Hause. Mit dem ACC wurde der Komfort auch merklich erhöht, die Klimaautomatik funktioniert bei mir auch perfekt - einmal auf 22°C eingestellt (mittlere Stufe) und seit dem nicht mehr verändert.
Zwei Steinschläge habe ich bereits reparieren lassen - einer davon (Gott sei dank doch nicht im direkten Sichtfeld) war ein richtiger "Brummer". Da sieht man auch nach der Reparatur noch was, aber da war mir einfach wichtig dass hier nicht die Scheibe einen langen Riss bekommt. Ein Steinschlag ist noch vorhanden (aber sehr weit weg vom Sichtfeld) - mal schauen ob ich den mal reparieren lasse - reißen dürfte da eher nichts.
Das Active Info Display gefällt mir weiterhin sehr gut, wenngleich ich mit der Einteilung der Geschwindigkeit beim Tacho weiterhin nicht 100% glücklich werde. Einteilung (km/h): 0-20-40-60-100-140-180-220-260. Der Sprung zwischen 60 und 100 ist einfach zu groß und dazwischen gibts keine vernünftige Unterteilung (das ist in allen wählbaren Anzeigemodi so). Oberhalb von 100km/h wäre das ja ok, aber es gibt eben sehr viele 70 und 80km/h Beschränkungen und da muss man immer auf die digitale Anzeige blicken. Im Golf gibts ja wohl die Möglichkeit, hier andere Darstellungen zu codieren - falls beim T-Roc hier schon jemand Infos hat wäre ich an diesen durchaus interessiert.
Ölverbrauch gibts nach den 5.000km noch keinen messbaren (0W20 VW508 00 Öl ist ja als Erstbefüllung drin).
Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein - falls es Detailfragen geben sollte einfach hier beizeiten hinterlassen.
179 Antworten
Betreffend Service/Inspektionsintervall kann ich dann ggf. was sagen - für mich aber wenig relevant, da ich ohnedies 30.000km im Jahr fahre.
Das Ruckeln beim 1,5er mit Schaltgetriebe ist lt. VW Werkstatt Stand der Technik und wird nicht weggehen. Man muss sich eben damit arrangieren und mit länger schleifender Kupplung anfahren.
Das habe ich noch bei keinem anderen Fahrzeug bisher so stark ausgeprägt erlebt wie bei meinem 1,5er.
Ich habe auch die Fahrprofilauswahl dabei und damit alles durchprobiert, aber es ändert sich -bei meinem T-ROC jedenfalls- leider NICHTS daran.
Der aktuelle Opel Corsa Turbo meiner Frau mit 101 PS fährt sich da problemloser und entwickelt im unteren Drehzahlbereich gefühlt fast noch mehr Dampf - und das ohne Vollgas geben zu müssen.
Um mit meinem T-ROC da mithalten zu können oder gar schneller zu sein, muss ich schon kräftig aufs Gas treten.
Vielleicht hätte ich doch den 2,0 TSI mit DSG nehmen sollen. Der hätte diese Probleme wohl nicht gehabt. Dann als Sport allerdings auch unbedingt zusätzlich mit dem DCC Fahrwerk wegen des besseren Fahrkomforts gegenüber dem Sportfahrwerk.
Aber der 2,0 TSI Sport erschien mir seinerzeit mit meiner Wunschausstattung dann doch als deutlich zu teuer, Innen zu dunkel, dann diese unschönen Sitze für meinen Geschmack -und auch als etwas zu durstig aufgrund diverser ermittelter Testwerte der einschlägigen Fachpresse-.
Ich wollte eigentlich mit ca. 5,5 - 6,5 Litern durch die Gegend fahren können, wie zuvor auch mit meinem Golf Sportsvan 1,4 mit 150 PS und DSG, der sich im Übrigen subjektiv spritziger als der 1,5er anfühlte und nicht diese gravierende Anfahrschwäche -abgesehen vom bekannten mehr oder weniger vorhandenen Losfahrruckeln des DSG- hatte.
Mein jetziger T-ROC 1,5 ACT zumindest schafft diesen Verbrauch bei meiner Fahrweise jedenfalls auch locker. Von daher kann ich nicht meckern.
Abschließend bleibt mir nur zu sagen, dass mir mein T-ROC Style optisch immer noch sehr zusagt und sich -abgesehen von der besagten Leistungsschwäche in bestimmten Situationen- eigentlich ganz gut fährt, wenn auch manchmal aufgrund des kurzen Radstandes geringfügig hoppelig und dadurch etwas nervös wirkend, andererseits ist er aber auch sehr handlich und wendig.
@aileen12
ich kann dich ganz gut verstehen. habe gleiche Geschichte mit Q2 erllebt. Habe auch gedacht der 1.4er Motor mit 150 PS ist mein Motor, ich brauche nicht zuviel aber auch 1.0 TSI kam für mich nie in Frage. Nun bin ich froh den 1.4er los zu sein und bin total zufrieden mit dem 1.0 TSI. Er hat überhaupt keine Probleme, ist ganz normale kleine, für mich schon Wundermotor.😁
@a3spbck
Ich interessiere mich ggf. auch für den Q 2 mit 1,4 TFSI : warst du damit unzufrieden ?
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Zitat:
@SchiriO schrieb am 13. September 2018 um 11:39:03 Uhr:
@a3spbck
Ich interessiere mich ggf. auch für den Q 2 mit 1,4 TFSI : warst du damit unzufrieden ?
Wie sollte ich mit ihm zufrieden sein wenn ich ihn zurückgegeben hab?🙂 Also, mit dem Q2 war ich schon zufrieden aber nicht mit dem Motor.
Ich überlege mir ggf. den Q2 oder den T- Roc mit dem 1,0 TSI zu kaufen .
Laut Auskunft eines befreundeten Mechaniker von VW ist der 1,0 TSI bzw. TFSI recht unauffällig . Von der Leistung würde der wohl auch reichen . Der 1,5 TSI von VW hingegen ist ziemlich neu und noch nicht ausgereift .
Danke für deine Einsschätzung . Hilft mir sehr .
Warum stehen denn hier plötzlich so viele auf den 1,0 TSI mit 3-Zylindern, wo doch der 1,5er DER Allround-Wundermotor von VW sein soll? Ist schon sehr auffällig und für sich sprechend.
Mein 1,5er ACT läuft im Übrigen auch sehr rauh - zumindest in den unteren beiden Gängen, wenn er Betriebstemperatur hat. Eigentlich keine Spur von guter Laufkultur. Dieser etwas rauhere Lauf gegenüber dem "alten" 1,4er ist ihm auch schon von der Fachpresse -ganz milde- attestiert worden.
PS: Ich will den 1,5er hiermit nicht grundsätzlich schlechtreden, hat er nicht verdient, fahre ich ja selber, aber etwas Kritik darf wohl angebracht sein und nicht nur schönreden.
Kann ich so nicht bestätigen. Mit welchen Drehzahlen fährt ihr. Seit ihr vielleicht im Öko Modus (Zylinderabschaltung)?
Also ich kann nicht behaupten, dass der Motor rau läuft. Auf die Pauschale Aussage des Mechanikers würde ich nichts geben, da er mit Sicherheit noch keine Erfahrungen mit dem Motor gemacht hat.
Auch die Zylinderabschaltung läuft nicht wirklich rau. Zudem die nichts mit Öko-Modus zu tun hat.
Als mein 1,5er (130PS) kam, fragte ich mich auch inwieweit der wieder an die TDI ran kommt(nachdem was man so gelesen hat), die erste Fahrt hat erleichtert. Läuft wie die 1,4er vorher auch!
Also ich habe den 1,5l gefahren und wer sagt das man die Abschaltung merkt hört Armeisen Pupsen!
Vor allem A(R)meisen
Moin Moin zum Glück sind die meisten hier Fehler frei auf dieser Welt.
Ist das hier ein Grammatik kurs ???
Aber danke das Du mir das zeigst, den damit könnte ich Dir doch ein gutes Gefühl geben und dein wochenen ist gerettet ;-)
Ja, es ist ein Grammatik kurz ... Meine Güte
Jetzt in der einbrechenden kälteren Jahreszeit -morgens bei ca. 5 Grad plus- habe ich
festgestellt, dass sich das Anfahren mit meinem Style mit 1,5er Handschalter noch ruppiger bzw. ruckeliger gestaltet als eh bislang schon.
Auch mit den gefahrenen 18“ Rädern wirkt er doch ziemlich rumpelig und hoppelig auf schlechten innerstädtischen Straßen -was ich in den ersten Wochen vor lauter Euphorie gar nicht so genau registriert hatte-.
Ich habe mittlerweile fast keinen Spaß mehr an dem Auto und bin sehr enttäuscht vom gebotenen Fahrkomfort -außer, dass das Auto für mich immer noch sehr gut ausschaut-.
Würde ihn am liebsten gegen diesen gebrauchten Golf GTI Performance mit DSG und DCC:
https://www.autoscout24.de/.../...831d-0270-4316-950a-efb99c6881dd?...
-mit vielleicht 7,5 T€ Aufpreis- tauschen wollen und würde auch das tiefere Ein- und Aussteigen wieder in Kauf nehmen. Das ist eine ganz andere Hausnummer und ich hätte endlich wieder die Power, die ich bei meinem T-ROC vermisse. Allerdings auch kein Wunder bei 150 vs. 245 PS.
Ich hatte früher u.a. schonmal einen 7er GTI mit 220 PS und der hatte das DCC mit drin. Der fuhr sich weitaus komfortabler (zumindest im Komfortmodus), obwohl es ein GTI war.
Ich hatte mich seinerzeit aus rückentechnischen Gründen erst für einen Golf Sportsvan und als dessen Nachfolger danach für diesen T-ROC entschieden. Die Rückenbeschwerden sind mittlerweile nicht mehr so gravierend (dafür andere – kleiner Scherz am Rande).
Der T-ROC mit dem 2,0 TSI Motor und guter Ausstattung erschien mir damals neu (bei meiner Bestellung gabs noch nicht das DCC als Extra und den „Sport“ wollte ich eigentlich auch gar nicht) als zu unerschwinglich und auch von der Leistung her nicht unbedingt notwendig und würde mir inzwischen sogar als eventuell Gebrauchter -auch mit DCC- nicht mehr zusagen. Der Geschmack ändert sich halt öfter mal wieder. Bin halt schon immer ein Golf GTI Fan gewesen.
Ich möchte hiermit keinen T-ROC Anhänger verprellen, denn ich mag ihn nach wie vor, den T-ROC.
Ich kann dich ganz gut verstehen. Ging mir so ähnlich mit Q2 auch wegen Motor. Auch ich war soweit dass ich wieder in richtung A3 und sonstige nicht SUVs geschaut habe. Letzendlich wurde es T-Roc und der 1.0 Motor damit bin ich jetzt sehr zufrieden und hab wieder meine Ruhe. Probier doch mal mit Wandlung. Im Grunde ist es nichts anderese als Fahrzeug zurückgeben. Danach kannst wieder nehmen was du willst.