Erfahrungen 1.5 TSI
Ergänzend zum entsprechenden Thema für den 2.0 TSI mache ich mal dieses Thema auf und würde mich über viele Berichte freuen. Legt los :-)
Beste Antwort im Thema
Nach gut 5.000km erlaube ich mir nochmal ein Update zum Erfahrungsbericht. Dazu "bediene" ich mich einfach der hier auch von Motor-Talk verwendeten Kategorien.
ABMESSUNGEN | PLATZANGEBOT | KAROSSERIE
Dazu wurde eigentlich schon sehr viel gesagt - ich finde es weiterhin gut, dass der T-Roc am unteren Ende betreffend Abmessungen im Bereich der Kompakt-SUV angesiedelt wurde. Vorne ist für mich genug Platz und hinten fährt bei mir fast nie jemand mit. Wenn man hier wirklich Platz benötigt, sollte man zum Tiguan oder einer anderen Alternative greifen. Weil es auch hier im T-Roc Forum schon gefragt wurde - die Sicht nach vorne ist ok, die Windschutzscheibe könnte aber dennoch etwas größer sein - wenn man den Sitz so einstellt, dass oberhalb des Kopfes noch gut eine Handbreit Platz ist, so ist die Sicht nach schräg oben (z.B. für den Blick auf eine Ampel) teilweise schon leicht eingeschränkt.
INNENRAUM | VERARBEITUNG | MATERIALIEN
Von der Gestaltung des Innenraums bin ich weiterhin begeistert. Ich habe das Fahrzeug nun schon einigen Personen vorgestellt - keine davon ist auf die Idee gekommen das Armaturenbrett abzutasten um zu sehen ob das Teil hinterschäumt ist oder nicht. Rein optisch kann ich keinen Unterschied zum hinterschäumten Kunststoff im Sharan 7N erkennen. Was ich im Sharan aber beispielsweise toll finde ist die Auskleidung des Ablagefaches in der Türe unten mit Filz - solche Dinge werde ich mir beizeiten mal überlegen selbst umzusetzen.
INFOTAINMENT | RADIO | KONNEKTIVITÄT
Hier habe ich das Discover Media mit Navigation und App-Connect gewählt. Was ich derzeit noch nicht habe ist der Car-Stick (LTE) sowie Sprachbedienung. Für die Echtzeit Verkehrsdaten (welche meiner Meinung nach wirklich gut sind) braucht es aber eine Internetverbindung. Das heißt bei mir mit einem iPhone, bei jeder Benutzung das Menü am Smartphone für den persönlichen Hotspot öffnen, da sonst keine Verbindung vom Auto hergestellt werden kann. Das ist nervig und ich werde mir wohl früher als später so einen Car-Stick zulegen. Car-Play nutze ich derzeit eigentlich primär für Musik (bei mir Amazon Musik - diese App wird über Car-Play zur Verfügung gestellt). Das Werksnavi finde ich mit den Echtzeit Verkehrsdaten deutlich besser als die Navigation über Car-Play.
Car-Net mit der App am Smartphone nutze ich eigentlich auch recht häufig - hier aber primär nur um mir den Verbrauch usw. anzusehen. Ein oder zweimal in einer Tiefgarage hat das System auch schon gemeint - Notrufservice nicht verfügbar - Werkstatt aufsuchen. Der Fehler war aber nach einem Neustart außerhalb der Garage verschwunden. Das muss ich noch weiter beobachten ob das häufiger auftritt.
Bei der Sprachbedienung bin ich noch unschlüssig, ob ich die freischalten lassen sollte...
ASSISTENZSYSTEME | SICHERHEIT
Hier habe ich das serienmäßige Front-Assist mit City-Notbremsfunktion, Spurwechselassistent und ACC. Ebenfalls noch den Fernlichtassistenten und den Einparkassistenten - diesen primär wegen den auch seitlich verfügbaren Parksensoren. Blind-Spot Sensor hat es zum Zeitpunkt meiner Bestellung noch nicht gegeben.
Der Front-Assist hat bei mir bis jetzt zwei oder dreimal eingegriffen - wobei das aus meiner Sicht voreilig war. Nichts desto trotz finde ich das System jetzt schon wirklich toll. Den Einparkassistenten hab ich bis jetzt ein oder zweimal ausprobiert - wie geschrieben hab ich den nicht wegen dem automatischen Einparken gewählt. Lane Assist verwende ich nur noch manchmal, es gibt auch Strecken, auf denen nervt mich das Teil, weil es teils einer Abbiegespur folgen will (auch wenn ich geradeaus fahre), da braucht es dann relativ viel Kraft dagegen anzulenken. Fernlichtassistent ist auf Landstraßen ok, auf der Autobahn eher nicht zu gebrauchen (erkennt Scheinwerfer auf der Gegenfahrbahn teilweise nicht und blendet somit bei LKW usw. nicht ab). ACC macht was es soll - bei Schneefall ist es aber schon ein paar mal ausgefallen, einmal auch bei stärkerem Regen.
Vom LED-Licht generell bin ich weiterhin begeistert.
ANTRIEB | MOTOR | GETRIEBE
Der 1.5 TSI treibt den T-Roc standesgemäß an. Wer gerne sportlicher unterwegs sein möchte sollte hier aber eher zum 2.0 TSI greifen. Der Verbrauch ist bei wärmeren Wetter jetzt nochmal zurück gegangen. Bei meinem Fahrprofil (geschätzt rund 60% Autobahn, 30% Landstraßen und Ortschaften, 10% Stadt) brauche ich im Langzeitschnitt weiterhin rund 6,5L auf 100km. ACT funktioniert bei wärmeren Temperaturen schon wenige Minuten nach dem Start, wenn ich nicht extrem und bewusst darauf achte merke ich die Aktivierung nicht.
Auf Landstraßen kann man mit rund 5,5 bis 6L auf 100km locker das Auslangen finden, in der Stadt kommt es extrem auf die Verkehrslage an. Von 5,0L bei "grüner Welle" bis >8L bei viel Stop&Go ist da alles dabei. Auf der Autobahn braucht er bei 130km/h etwa 6,5 bis 7L (Momentanverbrauch), bei 100km/h etwa 5L.
Was anscheinend sehr viele 1.5 TSI haben ist ein etwas unrunder Motorlauf nach einem Kaltstart bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Da wird wohl das Gemisch stark angefettet um den Motor und den Kat auf Temperatur zu bringen. Das ganze tritt primär im 2. und 3. Gang bei sehr niedrigen Lasten auf (beispielsweise wenn es leicht bergab geht und man das Gas nur "streichelt".
Das ganze trifft aber wohl alle Modelle (Handschalter und DSG), siehe beispielsweise:
Golf7: https://www.motor-talk.de/.../motor-ruckeln-leicht-t5776986.html?...
Karoq: https://www.motor-talk.de/.../...zwischen-20-und-50-km-h-t6262957.html
Auch ich habe das manchmal etwas gemerkt - bei den wärmeren Temperaturen jetzt aber nicht mehr. Ich muss beizeiten mal nachfragen, obs auch für den T-Roc schon ein Update gibt (für den Golf gibts das anscheinend seit etwa 2 Wochen).
FAHRVERHALTEN | FAHRWERK | LENKUNG
Das Fahrverhalten mit den 17" Winterrädern ist eigentlich sehr neutral / ausgeglichen. Da ich normal nicht sehr sportlich unterwegs bin habe ich mich auch im Sommer bewusst gegen größere Räder entschieden. Komfort ist mir sehr wichtig auf den teilweise sehr schlechten Straßen hier und ich fahre auch rund 30.000km im Jahr mit dem Auto. Rein optisch hätten mir gerade die 19" Suzuka sehr gut gefallen - bei meiner Fahrleistung wäre ich damit aber nicht glücklich geworden.
Fahrwerk hat mein Sport (hier in Österreich) das Normalfahrwerk (nicht das Sportfahrwerk) und somit auch nicht die Progressivlenkung. Diese wäre sicherlich nett gewesen, aber ich wollte aus den genannten Komfortgründen das Sportfahrwerk nicht haben. Und ohne Sportfahrwerk gibts die Progressivlenkung hier nur mit DCC (dann rund 1300€ Aufpreis). Das wars mir dann einfach nicht wert, da ich wohl zu 99% im Comfort-Modus unterwegs gewesen wäre.
Die Fahrprofilauswahl habe ich ein paar mal ausprobiert - im Eco Modus reagiert der Wagen etwas zurückhaltender auf Gaspedalbefehle. Die Leistung anderer Verbraucher (Klima) wird wohl auch etwas reduziert. Vom Verbrauch her habe ich aber keinen Unterschied feststellen können - ich fahre auch sonst eher vorausschauend (aber nicht langsam). Das Feature war in Österreich in einem Paket beim Sport dabei - ich hätte es wohl auch sonst gewählt, wenngleich ich jetzt sagen muss, dass ich die Fahrprofilauswahl ohne DCC bzw. 4Motion nicht wirklich brauchen würde.
FAZIT und SONSTIGES
Ich bin vom Fahrzeug weiterhin beigeistert, auch wenn sich die Anfangs-Euphorie natürlich schon etwas gelegt hat. Das Auto tut genau das, was es soll - mich komfortabel und sicher jeden Tag in die Arbeit bringen bzw. von dort wieder nach Hause. Mit dem ACC wurde der Komfort auch merklich erhöht, die Klimaautomatik funktioniert bei mir auch perfekt - einmal auf 22°C eingestellt (mittlere Stufe) und seit dem nicht mehr verändert.
Zwei Steinschläge habe ich bereits reparieren lassen - einer davon (Gott sei dank doch nicht im direkten Sichtfeld) war ein richtiger "Brummer". Da sieht man auch nach der Reparatur noch was, aber da war mir einfach wichtig dass hier nicht die Scheibe einen langen Riss bekommt. Ein Steinschlag ist noch vorhanden (aber sehr weit weg vom Sichtfeld) - mal schauen ob ich den mal reparieren lasse - reißen dürfte da eher nichts.
Das Active Info Display gefällt mir weiterhin sehr gut, wenngleich ich mit der Einteilung der Geschwindigkeit beim Tacho weiterhin nicht 100% glücklich werde. Einteilung (km/h): 0-20-40-60-100-140-180-220-260. Der Sprung zwischen 60 und 100 ist einfach zu groß und dazwischen gibts keine vernünftige Unterteilung (das ist in allen wählbaren Anzeigemodi so). Oberhalb von 100km/h wäre das ja ok, aber es gibt eben sehr viele 70 und 80km/h Beschränkungen und da muss man immer auf die digitale Anzeige blicken. Im Golf gibts ja wohl die Möglichkeit, hier andere Darstellungen zu codieren - falls beim T-Roc hier schon jemand Infos hat wäre ich an diesen durchaus interessiert.
Ölverbrauch gibts nach den 5.000km noch keinen messbaren (0W20 VW508 00 Öl ist ja als Erstbefüllung drin).
Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein - falls es Detailfragen geben sollte einfach hier beizeiten hinterlassen.
179 Antworten
Mein Audi A3 ist von 2016... Standfest ist was anderes. Bei 9000 km gab es ein neues Kupplungspaket und bei 17.000 neue Kupplung inkl neuem Getriebe :/
Zitat:
@Pistensau-1 schrieb am 1. Oktober 2019 um 16:57:02 Uhr:
Mein Audi A3 ist von 2016... Standfest ist was anderes. Bei 9000 km gab es ein neues Kupplungspaket und bei 17.000 neue Kupplung inkl neuem Getriebe :/
Wäre denn der T-Roc Sport 2,0 TSI nichts für Dich, der hat das nasse DQ381 ?
Die DQ200er aktuell sind aber nicht mehr identisch mit denen von 2016.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. Oktober 2019 um 17:03:48 Uhr:
Zitat:
@Pistensau-1 schrieb am 1. Oktober 2019 um 16:57:02 Uhr:
Mein Audi A3 ist von 2016... Standfest ist was anderes. Bei 9000 km gab es ein neues Kupplungspaket und bei 17.000 neue Kupplung inkl neuem Getriebe :/Wäre denn der T-Roc Sport 2,0 TSI nichts für Dich, der hat das nasse DQ381 ?
Ja den würde ich auf jeden Fall vorziehen 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@V-Jens schrieb am 1. Oktober 2019 um 17:20:52 Uhr:
Die DQ200er aktuell sind aber nicht mehr identisch mit denen von 2016.
Das kann ich mir kaum vorstellen ...
Zitat:
@Pistensau-1 schrieb am 1. Oktober 2019 um 19:25:46 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. Oktober 2019 um 17:03:48 Uhr:
Wäre denn der T-Roc Sport 2,0 TSI nichts für Dich, der hat das nasse DQ381 ?
Ja den würde ich auf jeden Fall vorziehen 😉
Na dann mal ran.😛
Auf Wunsch eines Users hier nochmal ein kurzes Update von meiner Seite.
Zusammenfassend könnte ich sagen, dass es eigentlich kaum etwas zu berichten gibt. Die zweite Inspektion bei knapp 60.000km war ohne Vorkommnisse (Ölwechsel und was halt sonst noch so dazu gehört eben). Seit Februar hat sich meine Kilometerleistung drastisch reduziert (Corona "sei Dank"😉. Heißt in den letzten 6 Monaten bin ich nicht 15.000km gefahren sondern "nur" rund 6.000. Was gabs sonst zu berichten?
1. Ich hatte mal wieder Besuch von einem Marder. Dieser hat sich wieder mit der Motorhauben-Dämmmatte vergnügt. Diese wurde getauscht und in dem Zusammenhang hab ich gleich die Marderabwehr tauschen lassen. Die letzte, die ich hatte war so eine Kombi aus Ultraschall und Hochspannung. Problem war nur, dass meine Kids den Ultraschall wahrnehmen konnten. Dementsprechend war das Teil ausgeschaltet (was der schlaue Marder natürlich sofort ausnutzen musste). Jetzt ist ein System mit "nur" Hochspannung verbaut. Seit dem Zeitpunkt der Montage kein bemerkbarer Besuch mehr. Falls also jemand überlegt sowas zu verbauen - ich würde sagen Finger weg von dem Ultraschall Zeug, Hochspannung ist ausreichend.
2. Bei einem Überholvorgang (langsamer LKW, von 50km/h auf rund 90km/h im 2. Gang beschleunigt) löste sich der Schlauch vom Ladeluftkühler zum Turbo. Erst dachte ich, das wars, Turbo kaputt oder Motorschaden. Im Endeffekt wars aber eben nur der Schlauch, wie genau das passieren konnte, konnte sich auch beim Freundlichen keiner erklären (ggf. noch Nachwirkungen vom Marder?). Jedenfalls neue Dichtung (wie war weg) rauf, Schlauch wurde ordentlich befestigt und seit mehreren tauschend Kilometern kein Problem mehr.
Ölverbrauch ist weiterhin sehr gering. Ich würde sagen irgendwas im Bereich 0,3 bis 0,4 Liter auf 10.000km (heißt ich fülle zwischen den Wartungen meist gut 0,5 Liter nach.
Reifen (Sommer wie Winter) noch die erste Garnitur drauf - die sollte auch noch mind. einen Sommer und Winter halten. Bremsen ebenfalls noch tadellos in Ordnung.
Zusammenfassend: Es gibt nicht sehr viel zu sagen, Leistung dürfte manchmal gerne etwas mehr sein, das Getriebe mit Handschaltung ist sehr lang übersetzt, das nimmt die Spritzigkeit. Im 3. Gang bei 60km/h überholen ist da so ein Punkt. Klar, 2. Gang geht auch noch (hier bei der Geschwindigkeit dann etwas unter 4000U/min), aber das will man nicht immer. Im 3. Gang liegen bei 60km/h irgendwas zwischen 2400 und 2500U/min an. Das heißt anders ausgedrückt nicht ganz 90PS. Dementsprechend dauert es halt etwas länger. (Im 2. Gang bei gut 4000U/min sind es im Vergleich rund 140PS). Ich würde daher - wenn ich nochmal wählen müsste - jedenfalls zum DSG greifen.
Wer nicht gerne schaltet sollte wirklich nach Alternativen schauen.
Ach, das hat nicht wirklich was mit gerne schalten zu tun, mach ich jetzt seit 22 Jahren. Ich finde halt, dass das Getriebe zu lange übersetzt ist und man dementsprechend auch mit schalten nicht immer den optimalen Gang bekommt (siehe obiges Beispiel). Die ersten 4 oder 5 Gänge hätte man problemlos 10 bis 15% kürzer übersetzen können, aber die sehr lang übersetzten Getriebe sind seit gut 10 Jahren dem Normverbrauch geschuldet. Ich kann mich noch gut an meinen Seat Leon (1P) aus 2005 mit dem 2.0 TDI erinnern. Der war knackig kurz übersetzt und zwar so, dass bei Nenndrehzahl (gut 4000U/min) im höchsten Gang die angegebene v/max erreicht wurde. Der T-Roc ist jetzt so übersetzt, dass man die v/max knapp im 4. Gang erreichen würde (grob kann man sagen für die Gänge 1-6 dann in km/h: 50-100-150-200-250-300 was in etwa betreffend Drehzahlen möglich wäre).
Das DSG ist in den unteren Gängen (da auch 7 Gänge) kürzer übersetzt, dafür ist der 7. Gang sogar etwas länger übersetzt als beim Handschalter der 6.
Aber das ändert ja recht wenig am Auto, sondern nur an der Motorcharakteristik.
Für die kurzen Momente kann man auch mal zurückschalten. Oder eben den Gang drin lassen. Bis heute zeigt sich ja, Handschalter sind weiterhin sparsamer.
Heute darf man nicht vergessen, es gibt Leistungsplateaus. Unterschiede bei der Vmax sind minimal, der Verbrauch deutlich. Der Stellenwert ist gering, wobei ich Gegner des ATL bin!
Nervig ist eigentlich nur die große Differenz 1. zu 2. Gang. Ob 2. oder 3. fällt mir nicht auf.
Das Du eine Antipathie gegen das DSG hast wissen wir. Trotzdem ist es Schw...... von Dir, Leute ständig zu einem Schaltgetriebe zu bekehren.
Sprech dich aus. Ich bekehre nicht, Argumente sollen nur passen und passend gewichtet sein.
Ich hab schon manchem sein DSG gelassen 😉
Ich kann mal noch eine Erfahrung zum DSG bei flotter Autobahnfahrt beisteuern (im T-Roc Cabrio).
Gleitet man so freundlich vor sich hin auf der Autobahn, ggf. in S, siebter Gang führt KickDown zum Runterschalten in den 4ten ... das dauert dann doch einen guten Moment.
Aber dann fährt es auch ganz gut.
Ich bin nun jahrelang Schalter gefahren, alles gut.
Was mich allerdings sehr geärgert hat, war dieses Kupplungdrücken beim
Anhalten und dann wieder losfahren. Nicht nur dass dies in dem ein oder anderen Stau
anstrengen und Nervig war es tat mir auch irgendwann der Fuß weh.
(Bin im Aussendienst viel unterwegs gewesen)
Heute fahre ich geschäftlich wie privat Automatik oder DSG
Alleine das ACC ist Gold Wert.
Beide Füße bleiben auf dem Boden und das Auto fährt in einem vorgegeben Abstand
hinter dem Vorrausfahrenden her.
Vielleicht kann mit Kupplung in engen Situationen etwas besser dosiert werden,
wobei wenn die Automatik Bremse AUS geschaltet ist, kann ich einfach
auf der Bremse auch sehr gut dosieren.
Und das DGS schaltet noch sanfter als die Automatik an meinem Ford.
Ein kurzes (wohl letztes) Update von meiner Seite zum 1.5TSI im T-Roc. Fahrzeug hat mittlerweile knapp 75.000km absolviert. Beim letzten Service vor etwa einem Monat wurde das Update für das Motorsteuergerät aufgespielt, was sowohl das Ruckeln / den unrunden Motorlauf wenn es sehr kalt ist nahezu beseitigt hat. Auch die Anfahrschwäche wurde deutlich besser. Nach rund 3 Jahren habe ich mich dennoch für einen Nachfolger entschieden und werde im Frühling einen neuen Skoda Superb Style TDI (EA288Evo) mit DSG in Empfang nehmen. Der Fahrkomfort, das sehr niedrige Geräuschniveau, das neue 7-Gang DSG sowie gewisse Ausstattungen (Matrix-LED, 360° Kamera, Travel Assist, etc.) haben mich durchaus überzeugt. Das soll aber den T-Roc nicht schlecht machen, war ein gutes, grundsolides Auto.