Erfahrungen 1.5 TSI
Ergänzend zum entsprechenden Thema für den 2.0 TSI mache ich mal dieses Thema auf und würde mich über viele Berichte freuen. Legt los :-)
Beste Antwort im Thema
Nach gut 5.000km erlaube ich mir nochmal ein Update zum Erfahrungsbericht. Dazu "bediene" ich mich einfach der hier auch von Motor-Talk verwendeten Kategorien.
ABMESSUNGEN | PLATZANGEBOT | KAROSSERIE
Dazu wurde eigentlich schon sehr viel gesagt - ich finde es weiterhin gut, dass der T-Roc am unteren Ende betreffend Abmessungen im Bereich der Kompakt-SUV angesiedelt wurde. Vorne ist für mich genug Platz und hinten fährt bei mir fast nie jemand mit. Wenn man hier wirklich Platz benötigt, sollte man zum Tiguan oder einer anderen Alternative greifen. Weil es auch hier im T-Roc Forum schon gefragt wurde - die Sicht nach vorne ist ok, die Windschutzscheibe könnte aber dennoch etwas größer sein - wenn man den Sitz so einstellt, dass oberhalb des Kopfes noch gut eine Handbreit Platz ist, so ist die Sicht nach schräg oben (z.B. für den Blick auf eine Ampel) teilweise schon leicht eingeschränkt.
INNENRAUM | VERARBEITUNG | MATERIALIEN
Von der Gestaltung des Innenraums bin ich weiterhin begeistert. Ich habe das Fahrzeug nun schon einigen Personen vorgestellt - keine davon ist auf die Idee gekommen das Armaturenbrett abzutasten um zu sehen ob das Teil hinterschäumt ist oder nicht. Rein optisch kann ich keinen Unterschied zum hinterschäumten Kunststoff im Sharan 7N erkennen. Was ich im Sharan aber beispielsweise toll finde ist die Auskleidung des Ablagefaches in der Türe unten mit Filz - solche Dinge werde ich mir beizeiten mal überlegen selbst umzusetzen.
INFOTAINMENT | RADIO | KONNEKTIVITÄT
Hier habe ich das Discover Media mit Navigation und App-Connect gewählt. Was ich derzeit noch nicht habe ist der Car-Stick (LTE) sowie Sprachbedienung. Für die Echtzeit Verkehrsdaten (welche meiner Meinung nach wirklich gut sind) braucht es aber eine Internetverbindung. Das heißt bei mir mit einem iPhone, bei jeder Benutzung das Menü am Smartphone für den persönlichen Hotspot öffnen, da sonst keine Verbindung vom Auto hergestellt werden kann. Das ist nervig und ich werde mir wohl früher als später so einen Car-Stick zulegen. Car-Play nutze ich derzeit eigentlich primär für Musik (bei mir Amazon Musik - diese App wird über Car-Play zur Verfügung gestellt). Das Werksnavi finde ich mit den Echtzeit Verkehrsdaten deutlich besser als die Navigation über Car-Play.
Car-Net mit der App am Smartphone nutze ich eigentlich auch recht häufig - hier aber primär nur um mir den Verbrauch usw. anzusehen. Ein oder zweimal in einer Tiefgarage hat das System auch schon gemeint - Notrufservice nicht verfügbar - Werkstatt aufsuchen. Der Fehler war aber nach einem Neustart außerhalb der Garage verschwunden. Das muss ich noch weiter beobachten ob das häufiger auftritt.
Bei der Sprachbedienung bin ich noch unschlüssig, ob ich die freischalten lassen sollte...
ASSISTENZSYSTEME | SICHERHEIT
Hier habe ich das serienmäßige Front-Assist mit City-Notbremsfunktion, Spurwechselassistent und ACC. Ebenfalls noch den Fernlichtassistenten und den Einparkassistenten - diesen primär wegen den auch seitlich verfügbaren Parksensoren. Blind-Spot Sensor hat es zum Zeitpunkt meiner Bestellung noch nicht gegeben.
Der Front-Assist hat bei mir bis jetzt zwei oder dreimal eingegriffen - wobei das aus meiner Sicht voreilig war. Nichts desto trotz finde ich das System jetzt schon wirklich toll. Den Einparkassistenten hab ich bis jetzt ein oder zweimal ausprobiert - wie geschrieben hab ich den nicht wegen dem automatischen Einparken gewählt. Lane Assist verwende ich nur noch manchmal, es gibt auch Strecken, auf denen nervt mich das Teil, weil es teils einer Abbiegespur folgen will (auch wenn ich geradeaus fahre), da braucht es dann relativ viel Kraft dagegen anzulenken. Fernlichtassistent ist auf Landstraßen ok, auf der Autobahn eher nicht zu gebrauchen (erkennt Scheinwerfer auf der Gegenfahrbahn teilweise nicht und blendet somit bei LKW usw. nicht ab). ACC macht was es soll - bei Schneefall ist es aber schon ein paar mal ausgefallen, einmal auch bei stärkerem Regen.
Vom LED-Licht generell bin ich weiterhin begeistert.
ANTRIEB | MOTOR | GETRIEBE
Der 1.5 TSI treibt den T-Roc standesgemäß an. Wer gerne sportlicher unterwegs sein möchte sollte hier aber eher zum 2.0 TSI greifen. Der Verbrauch ist bei wärmeren Wetter jetzt nochmal zurück gegangen. Bei meinem Fahrprofil (geschätzt rund 60% Autobahn, 30% Landstraßen und Ortschaften, 10% Stadt) brauche ich im Langzeitschnitt weiterhin rund 6,5L auf 100km. ACT funktioniert bei wärmeren Temperaturen schon wenige Minuten nach dem Start, wenn ich nicht extrem und bewusst darauf achte merke ich die Aktivierung nicht.
Auf Landstraßen kann man mit rund 5,5 bis 6L auf 100km locker das Auslangen finden, in der Stadt kommt es extrem auf die Verkehrslage an. Von 5,0L bei "grüner Welle" bis >8L bei viel Stop&Go ist da alles dabei. Auf der Autobahn braucht er bei 130km/h etwa 6,5 bis 7L (Momentanverbrauch), bei 100km/h etwa 5L.
Was anscheinend sehr viele 1.5 TSI haben ist ein etwas unrunder Motorlauf nach einem Kaltstart bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Da wird wohl das Gemisch stark angefettet um den Motor und den Kat auf Temperatur zu bringen. Das ganze tritt primär im 2. und 3. Gang bei sehr niedrigen Lasten auf (beispielsweise wenn es leicht bergab geht und man das Gas nur "streichelt".
Das ganze trifft aber wohl alle Modelle (Handschalter und DSG), siehe beispielsweise:
Golf7: https://www.motor-talk.de/.../motor-ruckeln-leicht-t5776986.html?...
Karoq: https://www.motor-talk.de/.../...zwischen-20-und-50-km-h-t6262957.html
Auch ich habe das manchmal etwas gemerkt - bei den wärmeren Temperaturen jetzt aber nicht mehr. Ich muss beizeiten mal nachfragen, obs auch für den T-Roc schon ein Update gibt (für den Golf gibts das anscheinend seit etwa 2 Wochen).
FAHRVERHALTEN | FAHRWERK | LENKUNG
Das Fahrverhalten mit den 17" Winterrädern ist eigentlich sehr neutral / ausgeglichen. Da ich normal nicht sehr sportlich unterwegs bin habe ich mich auch im Sommer bewusst gegen größere Räder entschieden. Komfort ist mir sehr wichtig auf den teilweise sehr schlechten Straßen hier und ich fahre auch rund 30.000km im Jahr mit dem Auto. Rein optisch hätten mir gerade die 19" Suzuka sehr gut gefallen - bei meiner Fahrleistung wäre ich damit aber nicht glücklich geworden.
Fahrwerk hat mein Sport (hier in Österreich) das Normalfahrwerk (nicht das Sportfahrwerk) und somit auch nicht die Progressivlenkung. Diese wäre sicherlich nett gewesen, aber ich wollte aus den genannten Komfortgründen das Sportfahrwerk nicht haben. Und ohne Sportfahrwerk gibts die Progressivlenkung hier nur mit DCC (dann rund 1300€ Aufpreis). Das wars mir dann einfach nicht wert, da ich wohl zu 99% im Comfort-Modus unterwegs gewesen wäre.
Die Fahrprofilauswahl habe ich ein paar mal ausprobiert - im Eco Modus reagiert der Wagen etwas zurückhaltender auf Gaspedalbefehle. Die Leistung anderer Verbraucher (Klima) wird wohl auch etwas reduziert. Vom Verbrauch her habe ich aber keinen Unterschied feststellen können - ich fahre auch sonst eher vorausschauend (aber nicht langsam). Das Feature war in Österreich in einem Paket beim Sport dabei - ich hätte es wohl auch sonst gewählt, wenngleich ich jetzt sagen muss, dass ich die Fahrprofilauswahl ohne DCC bzw. 4Motion nicht wirklich brauchen würde.
FAZIT und SONSTIGES
Ich bin vom Fahrzeug weiterhin beigeistert, auch wenn sich die Anfangs-Euphorie natürlich schon etwas gelegt hat. Das Auto tut genau das, was es soll - mich komfortabel und sicher jeden Tag in die Arbeit bringen bzw. von dort wieder nach Hause. Mit dem ACC wurde der Komfort auch merklich erhöht, die Klimaautomatik funktioniert bei mir auch perfekt - einmal auf 22°C eingestellt (mittlere Stufe) und seit dem nicht mehr verändert.
Zwei Steinschläge habe ich bereits reparieren lassen - einer davon (Gott sei dank doch nicht im direkten Sichtfeld) war ein richtiger "Brummer". Da sieht man auch nach der Reparatur noch was, aber da war mir einfach wichtig dass hier nicht die Scheibe einen langen Riss bekommt. Ein Steinschlag ist noch vorhanden (aber sehr weit weg vom Sichtfeld) - mal schauen ob ich den mal reparieren lasse - reißen dürfte da eher nichts.
Das Active Info Display gefällt mir weiterhin sehr gut, wenngleich ich mit der Einteilung der Geschwindigkeit beim Tacho weiterhin nicht 100% glücklich werde. Einteilung (km/h): 0-20-40-60-100-140-180-220-260. Der Sprung zwischen 60 und 100 ist einfach zu groß und dazwischen gibts keine vernünftige Unterteilung (das ist in allen wählbaren Anzeigemodi so). Oberhalb von 100km/h wäre das ja ok, aber es gibt eben sehr viele 70 und 80km/h Beschränkungen und da muss man immer auf die digitale Anzeige blicken. Im Golf gibts ja wohl die Möglichkeit, hier andere Darstellungen zu codieren - falls beim T-Roc hier schon jemand Infos hat wäre ich an diesen durchaus interessiert.
Ölverbrauch gibts nach den 5.000km noch keinen messbaren (0W20 VW508 00 Öl ist ja als Erstbefüllung drin).
Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein - falls es Detailfragen geben sollte einfach hier beizeiten hinterlassen.
179 Antworten
Weder noch, mit DSG wird das einfach übersteuert.
U.a. weil das DSG 2 Anfahrgänge hat, immer eine gewisse Drehzahl nicht unterschreitet und der Ladedruckverlust beim schalten kaum ins Gewicht fällt.
Zitat:
@louk schrieb am 23. Juni 2018 um 16:59:58 Uhr:
Also ich hatte den 1.5 TSI mit VTG gemeint aber hast recht. Beim T-Roc wird die 130 PS Version mit VTG nicht angeboten.Es wird aber noch eine 160 PS Version davon kommen und auch noch als Bifuel CNG Motor. Mit 48V Netz und E-Antrieb auf der Hinterachse ist das mein Favorit für das nächste Auto. Kommt im Golf 8, Vision X und vielleicht auch noch in das T-Roc Facelift.
Wer sich die Arbeitsweise des 1.5 TSI ACT Blue Motion mit Zylinder und Motorabschaltung ansehen will, findet das hier gut dargestellt:
https://youtu.be/KyYuXwgRipUNoch ein Hinweis darauf, dass es an der SW liegt, dass der Motor verzögert loslegt. Da geht es zwar um den 1.4 TSI aber mit gleichem Effekt.
Wer einen 1.5 TSI T-Roc mit Fahrprofilauswahl hat, möge in den Sport-Modus schalten und schauen, ob der Wagen dann eher Gas annimmt.
Moinmoin,
eins muss man Dir lassen: Du bist echt gut im Recherchieren🙂
Andererseits muss ich aber auch sagen, dass Du daraus zu pauschale oder gar falsche THEORIEN ableitest wie den letztenendes immer wieder zum Besten gegebenen Ansatz, dass die Anfahrschwäche einer gezielten Drosselung entspringt.
Zitat:
@louk schrieb am 23. Juni 2018 um 22:41:38 Uhr:
1. Ist wohl eher so, dass beim Sportprofil auf den Verbrauch weniger Rücksicht genommen wird. 2. Interessant wäre noch zu wissen, ob die löchrigen Abgasprüfnormen beim Sportmodus höhere Schadstoffwerte zulassen.
1. Ja, das wird wohl durchaus so sein
2. Nein, das würde ja bedeuten, dass man diese Werte auch für den Normalmodus einstellen könnte. Kann man aber nicht und dann würde das Fahrzeug im Sportmodus keine Betriebserlaubnis erhalten bzw. müsste der Sportmodus für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr untersagt werden😉 Sowas habe ich mal bei einem Mini John Cooper Works gesehen. Der hat ab Werk eine Klappenanlage, die sowas wie einen Exportmodus hat, der auf deutschen Straßen aber nicht aktiviert werden darf. War glaub ich irgendein Sondermodell, zumindest nicht Großserie.
Hallo,
mal sehen, ob ich noch vorm Urlaub einen T-Roc zur Probe bekomme.
Mein 🙂 hat zur Zeit nur Dieselmotoren in den Vorfürfahrzeugen vor Ort.
Es wird sich bemüht, mir einen 1,5 L mit DSG zur Verfügung stellen zu können.
Freu mich schon darauf.
Meine aktuelle Konfig.kommt auf 35k€ UVP.
Wenn, es was wird, dann in rot mit schw. Dach.
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Hallo zusammen,
Ich wusste gar nicht Das ich den Motor, 1,5 TSI DSG, wenn er in Start Stopp ist (aus) mit einer minimalen Drehung am Lenkrad wieder starten kann. Ist das auch bei den anderen Motoren / Getriebevarianten so?
So lässt sich hervorragend beim DSG die Auto Hold Funktion mit Start Stopp ohne ruckeln nutzen.
1sek vor Start kurz Anlenken. :-)
Ist zwar nicht Sinn und Zweck aber das Problem gibt es wohl nicht nur beim T-ROC.
Viele Grüße
Jürgen
Ja, das Starten mit einer Lenkradbewegung aus dem Start/Stopp funktioniert auch bei meinem 1,5 TSI Handschalter.
Jo nutze ich auch immer ist recht praktisch 😉
Zitat:
@i need nos schrieb am 25. Juni 2018 um 10:09:31 Uhr:
2. Nein, das würde ja bedeuten, dass man diese Werte auch für den Normalmodus einstellen könnte. Kann man aber nicht und dann würde das Fahrzeug im Sportmodus keine Betriebserlaubnis erhalten bzw. müsste der Sportmodus für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr untersagt werden😉 Sowas habe ich mal bei einem Mini John Cooper Works gesehen. Der hat ab Werk eine Klappenanlage, die sowas wie einen Exportmodus hat, der auf deutschen Straßen aber nicht aktiviert werden darf. War glaub ich irgendein Sondermodell, zumindest nicht Großserie.
Bisher war es erlaubt dass Spalte und Spiegel abgeklebt, nicht die Serienreifen verwendet, die Grenzwerte nur bei bestimmten Temperaturen eingehalten, der Tank nicht voll sein muss, per se 5-10% von den Messwerten abgezogen werden durfte und wer weiß was noch.
Da wäre die Beschränkung auf den Normalmodus oder sogar sparsamsten schon im im Bereich des möglichen.
Aber gehen wir mal davon aus, dass es hier korrekt zugeht.
Was unbestritten sein sollte ist, dass der Sportmodus mittels SW-Steuerung mehr Leistung bietet. Der 1.5 TSI mit 150 PS ist mit einem 6 Gang Getriebe ausgestattet. Das hier die Übersetzung so ungünstig gewählt ist, dass sich der Motor beim Anfahren schwer tut, kann man fast nicht glauben. Vor allem bei dem recht großen Hubraum für einen Benziner.
Mein 1.6 TDI muss mit 5 Gängen auskommen.
Zum Übersetzungsverhältnis und der Achsübersetzung habe ich für den T-Roc nichts gefunden. Wenn jemand die Daten hat, können wir uns das gerne anschauen.
Für eine Drosselung per SW gäbe es für mich mehrere mögliche Gründe
1) Soll ein Beitrag zum reduzieren des Flottenverbrauchs sein
2) Es gab in der Vergangenheit Probleme mit DSG und Steuerkette. Möglicherweise soll das die Belastung der Komponenten reduzieren
3) Denkbar ist auch, dass das eine Marketing Maßnahme ist, damit ein Anreiz für die größeren Motoren bleibt.
Du kannst aber gerne selber einen Grund vorschlagen.
Hallo zusammen,
Hab jetzt 600km gefahren. Nach anfänglichen Problemen beim anfahren mit DSG hat sich jetzt alles eingespielt. Ich kann definiv sagen das ich nach 26 Jahren Schalter das Gaspedal anders bedienen muss wie bisher.
Jetzt hat sich alles eingespielt. Da ruckelt nix! Da gibt es keine Anfahrschwäche! Fährt sanft an! Alles wunderbar. Und wenn man zügig anfahren möchte, dann zieht man den DSG Hebel kurz nach unten auf S! (Umstellung von D auf S - nicht den Hebel nach rechts drücken) Dann schaltet er immer noch automatisch! Aber er geht ab wie die Feuerwehr!! Anfahrschwäche? Keine Spur!
An alle Theoretiker die mal 50km mit dem DSG gefahren sind. Ihr müsst euch umstellen!!
Hört auf zu mosern wenn ihr gar kein DSG habt und gebt dem ganzen mal eine Chance. Es ist allseits bekannt das wenn man Sprit sparen möchte direkt in den zweiten Gang schalten soll! Und genau das macht das DSG perfekt.
Alles harmoniert super! Start Stopp in Verbindung mit Auto Hold ist Spitze!
Am Anfang heisst es wieder " Übung macht den Meister"
Und noch was zum Motor! Einfach nur Top ! Leise! Durchzugsstark! Genial!
Viele Grüße
Jürgen
Zitat:
@zzmogwaizz schrieb am 4. Juli 2018 um 22:22:59 Uhr:
Hallo zusammen,Hab jetzt 600km gefahren. Nach anfänglichen Problemen beim anfahren mit DSG hat sich jetzt alles eingespielt. Ich kann definiv sagen das ich nach 26 Jahren Schalter das Gaspedal anders bedienen muss wie bisher.
Jetzt hat sich alles eingespielt. Da ruckelt nix! Da gibt es keine Anfahrschwäche! Fährt sanft an! Alles wunderbar. Und wenn man zügig anfahren möchte, dann zieht man den DSG Hebel kurz nach unten auf S! (Umstellung von D auf S - nicht den Hebel nach rechts drücken) Dann schaltet er immer noch automatisch! Aber er geht ab wie die Feuerwehr!! Anfahrschwäche? Keine Spur!
An alle Theoretiker die mal 50km mit dem DSG gefahren sind. Ihr müsst euch umstellen!!
Hört auf zu mosern wenn ihr gar kein DSG habt und gebt dem ganzen mal eine Chance. Es ist allseits bekannt das wenn man Sprit sparen möchte direkt in den zweiten Gang schalten soll! Und genau das macht das DSG perfekt.
Alles harmoniert super! Start Stopp in Verbindung mit Auto Hold ist Spitze!
Am Anfang heisst es wieder " Übung macht den Meister"
Und noch was zum Motor! Einfach nur Top ! Leise! Durchzugsstark! Genial!
Viele Grüße
Jürgen
vielen Dank für diese Infos - ich bin auch nicht schlüssig ob DSG oder Schalter; aber es kommt der Punkt, wo ich mich entscheiden werde/muss. :-)
Zitat:
@RE-ME schrieb am 5. Juli 2018 um 07:58:57 Uhr:
Zitat:
vielen Dank für diese Infos - ich bin auch nicht schlüssig ob DSG oder Schalter; aber es kommt der Punkt, wo ich mich entscheiden werde/muss. :-)
Ja dann überleg besser weiter😉 Ich bin mit DSG(S-Tronic) fast 8000km gefahren. Sehe es nicht so positiv wie @zzmogwaizz. Auch wenn es Audi fast zu perfektion gebracht hat besser als ich das mache mit Handschalter ist es nicht. Das Zusammenspiel AH mit Handschalter klappt jetzt bei mir im T-Roc um welten besser als mit S-Tronic. Geschweige denn Start-Stopp zu steuern. Da ist leider die automatik noch dumm🙂
Ist ja auch verständlich wenn man den Verkehr vorne nicht beobachten kann so versucht man so schnell wie möglich Motor abzuschalten. Stau wird zwar erkannt aber naja, so toll funktioniert es nicht. Ich kann nur sagen - bin nun zurück zum Handschalter und es macht mir wirklich Spaß selbst zu schalten🙂 Es funktionert ganz gut mit den ganzen Asssistenten wie AH, Start-Stopp, Empfelungsanzeige der Gänge, Parksensoren usw. Also DSG ist gut aber halt man soll nicht zuviel erwarten. Auch nach vielen vielen km und Erfahrung hat mal bei mir ruppigen Start gegeben, das schlimme aber daran das es zu weit > 90% sehr sanft bei S-Tronic passiert und man gewöhnt sich daran und dann auf einmal macht das Ding fast ein Sprung. Hat ja selbst mit DSG wohl nichts zu tun sondern Zusammenspiel DSG-AH, das klappt nicht zu 100% immer gleich und gut.
erledigt
Mein 1,5er T-ROC mit Schaltgetriebe hoppelt und ruckelt nach wie vor (im 1. Gang) -wie bereits vor einiger Zeit hier von mir berichtet-.
Trotz "Probefahrt" durch einen VW Werkstattprofi (hier in BS) seien keine Auffälligkeiten beim Anfahren vorhanden.
Dabei hat der Typ offensichtlich gekonnt mit der Kupplung gespielt (schleifen lassen) und sofort hochgeschaltet.
Wenn ich z.B. im ersten Gang langsam anfahre, die Kupplung loslasse und dann (immer noch im 1. Gang) weiter beschleunige, macht er nach wie vor ruckelnde Sprünge nach vorn, bevor ich in den 2. schalte. Dummerweise habe ich ihn nur fahren lassen und habe ihm nicht mein persönliches Problem beim Anfahren selber demonstriert.
Also, im 1. Gang -bei bereits losgelassener Kupplung- weiter zu beschleunigen, verursacht dieses unruhige und unharmonische Ruckeln und damit keine saubere Gasannahme -auch, wenn man ganz sensibel langsam mehr Gas gibt-.
Ich habe mein Fahrzeug direkt in WOB gekauft und bestellt. Offensichtlich muss ich dort nochmals persönlich vorsprechen, um eine Zweitmeinung zu erlangen.
Aber, diesmal werde ich selber fahren und dies selber vorführen!!
Zu meinem 1.5 TSI gibts nach mittlerweile knapp 18.000km eigentlich nicht sehr viel Neues zu sagen. Ölverbrauch liegt weiterhin auch mit dem 0W20 im sehr niedrigen Bereich, habe gestern das zweite Mal etwa 0,25L nachgekippt - Ölstand jetzt wieder etwas unter Max. Mit einem Verbrauch von etwa 1L auf 30.000 bis 40.000km kann ich gut leben (sollte er so bleiben). Auch beim Spritverbrauch tut sich nichts mehr - meine Erfahrungen dazu habe ich ja schon mitgeteilt. Langzeitschnitt liegt bei durchwegs flotter Fahrweise und viel Autobahnanteil bei mir weiterhin im Bereich von 6,3 bis 6,6L auf 100km. Manchmal fehlt mir vielleicht etwas die Spritzigkeit beim Motor, aber das liegt sicherlich auch an der sehr langen Übersetzung des Handschaltgetriebes und der doch sehr linearen Leistungsentfaltung. In rund 4 bis 5 Monaten steht dann das erste Service bei 30.000km an, bin schon gespannt was sie dann für den Liter Motoröl (0W20) verlangen werden.
Zitat:
@DerDukeX In rund 4 bis 5 Monaten steht dann das erste Service bei 30.000km an, bin schon gespannt was sie dann für den Liter Motoröl (0W20) verlangen werden.
Vorallem was mich interessiert, habe noch keine Antwort dafür bekommen, wie läuft es danach, ob tatsächlich nächste Inspektion in 1 Jahr eingeplant wird und wenn es so ist und nur wegen Bremsflüssigkeit gemacht wird ob man den Bremsflüssigkeitwechsel vorziehen kann.