Erfahrungen 1.5 TSI
Ergänzend zum entsprechenden Thema für den 2.0 TSI mache ich mal dieses Thema auf und würde mich über viele Berichte freuen. Legt los :-)
Beste Antwort im Thema
Nach gut 5.000km erlaube ich mir nochmal ein Update zum Erfahrungsbericht. Dazu "bediene" ich mich einfach der hier auch von Motor-Talk verwendeten Kategorien.
ABMESSUNGEN | PLATZANGEBOT | KAROSSERIE
Dazu wurde eigentlich schon sehr viel gesagt - ich finde es weiterhin gut, dass der T-Roc am unteren Ende betreffend Abmessungen im Bereich der Kompakt-SUV angesiedelt wurde. Vorne ist für mich genug Platz und hinten fährt bei mir fast nie jemand mit. Wenn man hier wirklich Platz benötigt, sollte man zum Tiguan oder einer anderen Alternative greifen. Weil es auch hier im T-Roc Forum schon gefragt wurde - die Sicht nach vorne ist ok, die Windschutzscheibe könnte aber dennoch etwas größer sein - wenn man den Sitz so einstellt, dass oberhalb des Kopfes noch gut eine Handbreit Platz ist, so ist die Sicht nach schräg oben (z.B. für den Blick auf eine Ampel) teilweise schon leicht eingeschränkt.
INNENRAUM | VERARBEITUNG | MATERIALIEN
Von der Gestaltung des Innenraums bin ich weiterhin begeistert. Ich habe das Fahrzeug nun schon einigen Personen vorgestellt - keine davon ist auf die Idee gekommen das Armaturenbrett abzutasten um zu sehen ob das Teil hinterschäumt ist oder nicht. Rein optisch kann ich keinen Unterschied zum hinterschäumten Kunststoff im Sharan 7N erkennen. Was ich im Sharan aber beispielsweise toll finde ist die Auskleidung des Ablagefaches in der Türe unten mit Filz - solche Dinge werde ich mir beizeiten mal überlegen selbst umzusetzen.
INFOTAINMENT | RADIO | KONNEKTIVITÄT
Hier habe ich das Discover Media mit Navigation und App-Connect gewählt. Was ich derzeit noch nicht habe ist der Car-Stick (LTE) sowie Sprachbedienung. Für die Echtzeit Verkehrsdaten (welche meiner Meinung nach wirklich gut sind) braucht es aber eine Internetverbindung. Das heißt bei mir mit einem iPhone, bei jeder Benutzung das Menü am Smartphone für den persönlichen Hotspot öffnen, da sonst keine Verbindung vom Auto hergestellt werden kann. Das ist nervig und ich werde mir wohl früher als später so einen Car-Stick zulegen. Car-Play nutze ich derzeit eigentlich primär für Musik (bei mir Amazon Musik - diese App wird über Car-Play zur Verfügung gestellt). Das Werksnavi finde ich mit den Echtzeit Verkehrsdaten deutlich besser als die Navigation über Car-Play.
Car-Net mit der App am Smartphone nutze ich eigentlich auch recht häufig - hier aber primär nur um mir den Verbrauch usw. anzusehen. Ein oder zweimal in einer Tiefgarage hat das System auch schon gemeint - Notrufservice nicht verfügbar - Werkstatt aufsuchen. Der Fehler war aber nach einem Neustart außerhalb der Garage verschwunden. Das muss ich noch weiter beobachten ob das häufiger auftritt.
Bei der Sprachbedienung bin ich noch unschlüssig, ob ich die freischalten lassen sollte...
ASSISTENZSYSTEME | SICHERHEIT
Hier habe ich das serienmäßige Front-Assist mit City-Notbremsfunktion, Spurwechselassistent und ACC. Ebenfalls noch den Fernlichtassistenten und den Einparkassistenten - diesen primär wegen den auch seitlich verfügbaren Parksensoren. Blind-Spot Sensor hat es zum Zeitpunkt meiner Bestellung noch nicht gegeben.
Der Front-Assist hat bei mir bis jetzt zwei oder dreimal eingegriffen - wobei das aus meiner Sicht voreilig war. Nichts desto trotz finde ich das System jetzt schon wirklich toll. Den Einparkassistenten hab ich bis jetzt ein oder zweimal ausprobiert - wie geschrieben hab ich den nicht wegen dem automatischen Einparken gewählt. Lane Assist verwende ich nur noch manchmal, es gibt auch Strecken, auf denen nervt mich das Teil, weil es teils einer Abbiegespur folgen will (auch wenn ich geradeaus fahre), da braucht es dann relativ viel Kraft dagegen anzulenken. Fernlichtassistent ist auf Landstraßen ok, auf der Autobahn eher nicht zu gebrauchen (erkennt Scheinwerfer auf der Gegenfahrbahn teilweise nicht und blendet somit bei LKW usw. nicht ab). ACC macht was es soll - bei Schneefall ist es aber schon ein paar mal ausgefallen, einmal auch bei stärkerem Regen.
Vom LED-Licht generell bin ich weiterhin begeistert.
ANTRIEB | MOTOR | GETRIEBE
Der 1.5 TSI treibt den T-Roc standesgemäß an. Wer gerne sportlicher unterwegs sein möchte sollte hier aber eher zum 2.0 TSI greifen. Der Verbrauch ist bei wärmeren Wetter jetzt nochmal zurück gegangen. Bei meinem Fahrprofil (geschätzt rund 60% Autobahn, 30% Landstraßen und Ortschaften, 10% Stadt) brauche ich im Langzeitschnitt weiterhin rund 6,5L auf 100km. ACT funktioniert bei wärmeren Temperaturen schon wenige Minuten nach dem Start, wenn ich nicht extrem und bewusst darauf achte merke ich die Aktivierung nicht.
Auf Landstraßen kann man mit rund 5,5 bis 6L auf 100km locker das Auslangen finden, in der Stadt kommt es extrem auf die Verkehrslage an. Von 5,0L bei "grüner Welle" bis >8L bei viel Stop&Go ist da alles dabei. Auf der Autobahn braucht er bei 130km/h etwa 6,5 bis 7L (Momentanverbrauch), bei 100km/h etwa 5L.
Was anscheinend sehr viele 1.5 TSI haben ist ein etwas unrunder Motorlauf nach einem Kaltstart bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Da wird wohl das Gemisch stark angefettet um den Motor und den Kat auf Temperatur zu bringen. Das ganze tritt primär im 2. und 3. Gang bei sehr niedrigen Lasten auf (beispielsweise wenn es leicht bergab geht und man das Gas nur "streichelt".
Das ganze trifft aber wohl alle Modelle (Handschalter und DSG), siehe beispielsweise:
Golf7: https://www.motor-talk.de/.../motor-ruckeln-leicht-t5776986.html?...
Karoq: https://www.motor-talk.de/.../...zwischen-20-und-50-km-h-t6262957.html
Auch ich habe das manchmal etwas gemerkt - bei den wärmeren Temperaturen jetzt aber nicht mehr. Ich muss beizeiten mal nachfragen, obs auch für den T-Roc schon ein Update gibt (für den Golf gibts das anscheinend seit etwa 2 Wochen).
FAHRVERHALTEN | FAHRWERK | LENKUNG
Das Fahrverhalten mit den 17" Winterrädern ist eigentlich sehr neutral / ausgeglichen. Da ich normal nicht sehr sportlich unterwegs bin habe ich mich auch im Sommer bewusst gegen größere Räder entschieden. Komfort ist mir sehr wichtig auf den teilweise sehr schlechten Straßen hier und ich fahre auch rund 30.000km im Jahr mit dem Auto. Rein optisch hätten mir gerade die 19" Suzuka sehr gut gefallen - bei meiner Fahrleistung wäre ich damit aber nicht glücklich geworden.
Fahrwerk hat mein Sport (hier in Österreich) das Normalfahrwerk (nicht das Sportfahrwerk) und somit auch nicht die Progressivlenkung. Diese wäre sicherlich nett gewesen, aber ich wollte aus den genannten Komfortgründen das Sportfahrwerk nicht haben. Und ohne Sportfahrwerk gibts die Progressivlenkung hier nur mit DCC (dann rund 1300€ Aufpreis). Das wars mir dann einfach nicht wert, da ich wohl zu 99% im Comfort-Modus unterwegs gewesen wäre.
Die Fahrprofilauswahl habe ich ein paar mal ausprobiert - im Eco Modus reagiert der Wagen etwas zurückhaltender auf Gaspedalbefehle. Die Leistung anderer Verbraucher (Klima) wird wohl auch etwas reduziert. Vom Verbrauch her habe ich aber keinen Unterschied feststellen können - ich fahre auch sonst eher vorausschauend (aber nicht langsam). Das Feature war in Österreich in einem Paket beim Sport dabei - ich hätte es wohl auch sonst gewählt, wenngleich ich jetzt sagen muss, dass ich die Fahrprofilauswahl ohne DCC bzw. 4Motion nicht wirklich brauchen würde.
FAZIT und SONSTIGES
Ich bin vom Fahrzeug weiterhin beigeistert, auch wenn sich die Anfangs-Euphorie natürlich schon etwas gelegt hat. Das Auto tut genau das, was es soll - mich komfortabel und sicher jeden Tag in die Arbeit bringen bzw. von dort wieder nach Hause. Mit dem ACC wurde der Komfort auch merklich erhöht, die Klimaautomatik funktioniert bei mir auch perfekt - einmal auf 22°C eingestellt (mittlere Stufe) und seit dem nicht mehr verändert.
Zwei Steinschläge habe ich bereits reparieren lassen - einer davon (Gott sei dank doch nicht im direkten Sichtfeld) war ein richtiger "Brummer". Da sieht man auch nach der Reparatur noch was, aber da war mir einfach wichtig dass hier nicht die Scheibe einen langen Riss bekommt. Ein Steinschlag ist noch vorhanden (aber sehr weit weg vom Sichtfeld) - mal schauen ob ich den mal reparieren lasse - reißen dürfte da eher nichts.
Das Active Info Display gefällt mir weiterhin sehr gut, wenngleich ich mit der Einteilung der Geschwindigkeit beim Tacho weiterhin nicht 100% glücklich werde. Einteilung (km/h): 0-20-40-60-100-140-180-220-260. Der Sprung zwischen 60 und 100 ist einfach zu groß und dazwischen gibts keine vernünftige Unterteilung (das ist in allen wählbaren Anzeigemodi so). Oberhalb von 100km/h wäre das ja ok, aber es gibt eben sehr viele 70 und 80km/h Beschränkungen und da muss man immer auf die digitale Anzeige blicken. Im Golf gibts ja wohl die Möglichkeit, hier andere Darstellungen zu codieren - falls beim T-Roc hier schon jemand Infos hat wäre ich an diesen durchaus interessiert.
Ölverbrauch gibts nach den 5.000km noch keinen messbaren (0W20 VW508 00 Öl ist ja als Erstbefüllung drin).
Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein - falls es Detailfragen geben sollte einfach hier beizeiten hinterlassen.
179 Antworten
Zitat:
@Skysky1 schrieb am 11. Februar 2018 um 15:03:43 Uhr:
...
Ich habe mir den Style in der 2 Farb-Kombi
Energetic Orange / Schwarz gegönnt
Gratuliere zur Farbwahl. Ich kann auch dem schwarz-weiß-grauen Einerlei nichts mehr abgewinnen und wünsche mir endlich wieder etwas Farbe auf unseren Straßen.
So, eine weitere Erfahrung kann ich berichten - bei der Heimfahrt heute hat es am Schluss recht stark geschneit, kaum hat sich auf der Front etwas Schnee angelegt, so hat das ACC seinen Dienst verweigert. Ich gehe davon aus, dass der Radarsensor hinter dem VW Emblem angebracht ist - dort legt sich recht gut der Schnee an und dann wars das auch recht schnell mit dem ACC. Auf der anderen Seite übernehme ich bei winterlichen Bedingungen ohnedies lieber vollständig selbst das Kommando.
Bezüglich Lane Assist bin ich noch unsicher. Ich bin normalerweise zwar absolut kein Blinker-Muffel, aber ein paar Mal "hat er mich schon erwischt". Ich tippe vor dem Spurwechsel einfach gerne den Blinker an (Komfortblinken), wenn dann der Spurwechsel noch nicht abgeschlossen ist, dann greift der Lane-Assist teilweise schon recht hart ein und will gegenlenken. Ob ich den mittelfristig nicht doch eher deaktivieren werde muss ich noch schauen (oder mein Fahr- und Blinkverhalten anpassen).
Zitat:
@DerDukeX schrieb am 12. Februar 2018 um 18:07:50 Uhr:
So, eine weitere Erfahrung kann ich berichten - bei der Heimfahrt heute hat es am Schluss recht stark geschneit, kaum hat sich auf der Front etwas Schnee angelegt, so hat das ACC seinen Dienst verweigert. Ich gehe davon aus, dass der Radarsensor hinter dem VW Emblem angebracht ist - dort legt sich recht gut der Schnee an und dann wars das auch recht schnell mit dem ACC. Auf der anderen Seite übernehme ich bei winterlichen Bedingungen ohnedies lieber vollständig selbst das Kommando.Bezüglich Lane Assist bin ich noch unsicher. Ich bin normalerweise zwar absolut kein Blinker-Muffel, aber ein paar Mal "hat er mich schon erwischt". Ich tippe vor dem Spurwechsel einfach gerne den Blinker an (Komfortblinken), wenn dann der Spurwechsel noch nicht abgeschlossen ist, dann greift der Lane-Assist teilweise schon recht hart ein und will gegenlenken. Ob ich den mittelfristig nicht doch eher deaktivieren werde muss ich noch schauen (oder mein Fahr- und Blinkverhalten anpassen).
Das ist wohl bei allen Modellen mit ACC so. Bei mir hat im Mercedes-Benz B200 bei Schnee auch das System abgeschaltet.
Zitat:
@DerDukeX
So, eine weitere Erfahrung kann ich berichten - bei der Heimfahrt heute hat es am Schluss recht stark geschneit, kaum hat sich auf der Front etwas Schnee angelegt, so hat das ACC seinen Dienst verweigert. Ich gehe davon aus, dass der Radarsensor hinter dem VW Emblem angebracht ist - dort legt sich recht gut der Schnee an und dann wars das auch recht schnell mit dem ACC. Auf der anderen Seite übernehme ich bei winterlichen Bedingungen ohnedies lieber vollständig selbst das Kommando.
Bei starkem Schnee/Regen steigt der Radar auch bei Audi aus. Ist so auch im Bordbuch beschrieben.
Zitat:
Bezüglich Lane Assist bin ich noch unsicher. Ich bin normalerweise zwar absolut kein Blinker-Muffel, aber ein paar Mal "hat er mich schon erwischt". Ich tippe vor dem Spurwechsel einfach gerne den Blinker an (Komfortblinken), wenn dann der Spurwechsel noch nicht abgeschlossen ist, dann greift der Lane-Assist teilweise schon recht hart ein und will gegenlenken. Ob ich den mittelfristig nicht doch eher deaktivieren werde muss ich noch schauen (oder mein Fahr- und Blinkverhalten anpassen).
Das finde ich gut🙂 Letzlich muss jemand den Trend stoppen keine Blinker mehr zu verwenden😠
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OT: Es ist ja nicht so, dass ich nicht blinken würde, aber gerade beim Spurwechsel blinke ich normalerweise so, dass ich den Spurwechsel rechtzeitig ankündige und wenn das Komfortblinken dann ggf. kurz vor dem Abschluss aus ist, dann kennt sich der Lane Assist schon mal nicht so recht aus. Oder bei einem Überholvorgang (z.B. Traktor) - Blinker antippen, rauf aufs Gas, und wenn man wieder einschert meint der Lane-Assist dann ggf. dass man auf der Gegenfahrbahn bleiben möchte (überspitzt formuliert). Es ist einfach eine gewisse Umgewöhnung notwendig, wenngleich ich definitiv nicht jemand bin, der nicht blinken kann/will.
Zurück zum eigentlichen Thema 1.5 TSI Erfahrungen:
Der TSI ist quasi fast genau so lange übersetzt im 6. Gang wie mein 105PS Diesel (300NM Motordrehmoment) davor - das heißt schon, dass der Durchzug im 6. Gang jetzt nicht mehr wirklich stark ist. Der 6. Gang ist aus meiner Sicht ein klassischer "Spargang".
Zum ACT - das Umschalten merkt man nur mit extrem sensiblen "Popometer" in gewissen Situationen (wenn man ganz genau darauf achtet vielleicht). Somit absolut nicht störend. Im 6. Gang auf ganz ebener Strecke und beim Halten einer konstanten Geschwindigkeit ist bei mir (17" Bereifung) aber irgendwo im Bereich zwischen 90 und 100km/h Schluss mit dem Abschalten von zwei Zylindern.
Der Verbrauch liegt weiterhin in etwa in jenem Bereich mit dem ich gerechnet habe (derzeit 6,8L auf 100km). Auch der Diesel davor lag bei mir und meinem persönlichen Fahrprofil und Einsatzgebiet rund 25% über der Normverbrauchsangabe (rund 5,6L auf 100km bei 4,4L laut NEFZ) - jetzt 6,8L bei 5,4L Normverbrauch. Ohne Autobahn (die ich doch gerne etwas flotter absolviere) wäre aber auch recht problemlos ein Verbrauch von rund 6L auf 100km möglich.
Zitat:
@DerDukeX schrieb am 13. Februar 2018 um 21:39:39 Uhr:
OT: Es ist ja nicht so, dass ich nicht blinken würde, aber gerade beim Spurwechsel blinke ich normalerweise so, dass ich den Spurwechsel rechtzeitig ankündige und wenn das Komfortblinken dann ggf. kurz vor dem Abschluss aus ist, dann kennt sich der Lane Assist schon mal nicht so recht aus. Oder bei einem Überholvorgang (z.B. Traktor) - Blinker antippen, rauf aufs Gas, und wenn man wieder einschert meint der Lane-Assist dann ggf. dass man auf der Gegenfahrbahn bleiben möchte (überspitzt formuliert). Es ist einfach eine gewisse Umgewöhnzung notwendig, wenngleich ich definitiv nicht jemand bin, der nicht blinken kann/will.
Ist doch gut, hab nicht Dich gemeint, gibts viele die gar nicht blinken.
Zitat:
Zurück zum eigentlichen Thema 1.5 TSI Erfahrungen:
Zum ACT - das Umschalten merkt man nur mit extrem sensiblen "Popometer" in gewissen Situationen (wenn man ganz genau darauf achtet vielleicht). Somit absolut nicht störend. Im 6. Gang auf ganz ebener Strecke und beim Halten einer konstanten Geschwindigkeit ist bei mir (17" Bereifung) aber irgendwo im Bereich zwischen 90 und 100km/h Schluss mit dem Abschalten von zwei Zylindern.
Also doch spührbar, was steht im Bordbuch? Bei Audi geht das bis 130kmh. Versuchmal leichte Steigung, konstant 30kmh zu fahren, so mind paar Minuten.
Hallo,
mich interessiert der 2 Zyl. Modus. Wird auch bei kaltem Motor 2 Zyl. Modus "eingeschaltet"?
Was zeigt der Momentan Verbrauch bei 70 km/h, auf ebener Fläche, 6 ter Gang im 2 Zyl. Modus an?
Bis dann
tsmj
Im 1.4er Motor ist nur vom Öltemperatur abhängig, im Sommer geht sofort damit los.
Welche Motor Temp. Muss den erreicht sein? 50´ C.?
Start /Stop ist ja auch von der Außentemperatur abhängig.
Motortemperatur ist egal. Ist ganz anders als Start-Stop
Zylinderabschaltung wird bei mir derzeit am Morgen bei rund 0 Grad auf den ersten zwei oder drei Kilometer nicht aktiviert sofern ich mich richtig erinnere. Dafür kommt im Innenraum recht schnell warme Luft an. Verbrauch bei 70km/h liegt irgendwo im Bereich 4L/100km. Wobei im 3. und 4. Gang kann man mit behutsamen Gasfuß auch in diesem Modus leicht beschleunigen. Im 6. Gang geht er da sofort raus. Gerade im Ortsgebiet und halbwegs konstanter Geschwindigkeit ist ACT fast immer aktiv. Bei Landstraßentempo eher wenig.
So, heute hab ich mal genau darauf geachtet:
Außentemperatur: -7°C. Die ersten 7km hat war ACT deaktiviert bzw. gab es keinen 2-Zylinder-Modus. Verbrauch ist in den ersten zwei oder drei Kilometern bei diesen Temperaturen stark erhöht (auch bei wenig Last) - dafür wird der Motor sehr schnell warm. Die Gasannahme ist in den ersten Kilometern auch etwas "ruppiger" - das muss ich weiter beobachten. Grundsätzlich aber verständlich, wenn zum Aufwärmen des Motors deutlich mehr Kraftstoff eingespritzt wird.
Bei 70km/h im 6. Gang hab ich heute auch mal etwas geschaut - das Problem ist hier aber die ganz ebene Straße (die gibts hier fast nicht) - Verbrauch liegt hier bei etwa 3,0 bis 4,0L auf 100km - also sehr niedrig.
Bei mir hat sich der Verbrauch jetzt auf rund 6,5L auf 100km eingependelt - ich bin gespannt ob und wie viel sich bei wärmeren Temperaturen tut. Für unter 6L auf 100km muss das Fahrprofil passen - also keine Autobahn über 100km/h und auch kaum Stop&Go. Im Bereich 30 bis 90km/h ist der Motor aber sehr sparsam - also auch im flüssigen Stadtverkehr bzw. in Ortschaften.
Die Aktivbedingungen sind folgende lt. VAG:
-Motordrehzahl liegt zwischen 1250 und 4000 1/min
-das angeforderte Drehmoment muß unter 85 Nm liegen
-die Öltemperatur liegt bei mindestens 10 Grad
-die Lambdaregelung ist aktiv
Motordrehzahl liegt zwischen 1250 und 4000 1/min
Ups, ich kannte bisher bis 3500, also geht man doch so in Richtung, 70% mit 2 Zylindern zu fahren...
Ja -7 hatte ich bisher noch nicht gehabt🙂 Aber so bei etwa 0 Grad und in Plusbereich geht es sehr schnell mit ACT, im Sommer ja immer sofort.
Bei 0°C war es bei mir auch nach 1 bis 2km aktiv. Die -7°C heute waren dann doch etwas kälter. Mir ist auch aufgefallen, dass er (zumindest jetzt im Winter) im 4. und 5. Gang deutlich länger im ACT-Modus bleibt. Im lang übersetzten 6. Gang wird wohl recht schnell mehr als 85NM Drehmoment angefordert und dann wars das auch mit der Einsparung (bei etwas höheren Drehzahlen in kleineren Gängen brauchts für die gleiche Leistung weniger Drehmoment).
Aber wie gesagt - ich bin sehr zufrieden mit dem Motor.