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Endschalldämpfer gegen Rost schützen

Themenstarteram 2. Oktober 2016 um 7:47

Ja das geht,

Ich habe die Endschalldämpfer nun mit Fertan gefllutet (innen);)

 

Den Tipp findest man im Heft von Fertan: Tipps für Oldtimerfreunde auf Seite 28. Da steht bis 400 Temperatur geeignet (Endschalldämpfer werden nicht so heiß). Allerdings darf Fertan nicht in Katalysatoren gelangen. Ist eine ganze Seite darüber beschrieben;)

 

Das Heft kann man kostenlos bei Fertan bestellen. Siehe www.Fertan.de oder hier

 

http://www.fertan.de/tipps-tricks/info-broschuere-oldtimer/

 

Leider nicht als PDF.

Beste Antwort im Thema

Fertan in den ESD zu sprühen bringt auf jeden Fall mehr als gar nicht zu machen. Man kann den Verfall des Dämpfers damit zumindest verzögern. Vor allem wenn man die Prozedur jährlich wiederholt.

Beim Kauf meines 72er Granadas 2009 hatte ich mich geärgert, das der Augenscheinlich noch nicht alte ESD schon durchgerostet war.Da die "Hirschgeweihtöpfe der frühen, zweiflutigen Anlage nicht mehr einfach zu besorgen sind, habe ich den Topf aufgeschnitten und saniert. Dabei habe ich nach der mechanischen Entrostung Fertan aufgetragen und nach der Umwandlung das Innenleben mit Mike Sanders Fett eingepinselt. Der Topf wird nicht heiss genug das das Fett verbrennen würden...wohl aber wird es bei jeder Fahrt flüssig und kriecht dann in Ritzen die sonst vom Kondenswasser durchdrungen würden.

Anschliessend habe ich ein neues, dickes Blech um den Dämpfer gewickelt und durchgegehnd verschweisst. Das geht gut wenn man das Blech genau bis zu den dicken Bördelrändern des Topfes gehen lässt. Bis heute ist der Topf einwandfrei. Das originale Mantelblech war doppellagig, beide Lagen waren durch weil die gnadenlos dünn sind...

Dämmwolle enthalten diese Dämpfer nicht, sind reine Reflektionsdämpfer.

+3
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Fertan in den ESD zu sprühen bringt auf jeden Fall mehr als gar nicht zu machen. Man kann den Verfall des Dämpfers damit zumindest verzögern. Vor allem wenn man die Prozedur jährlich wiederholt.

Beim Kauf meines 72er Granadas 2009 hatte ich mich geärgert, das der Augenscheinlich noch nicht alte ESD schon durchgerostet war.Da die "Hirschgeweihtöpfe der frühen, zweiflutigen Anlage nicht mehr einfach zu besorgen sind, habe ich den Topf aufgeschnitten und saniert. Dabei habe ich nach der mechanischen Entrostung Fertan aufgetragen und nach der Umwandlung das Innenleben mit Mike Sanders Fett eingepinselt. Der Topf wird nicht heiss genug das das Fett verbrennen würden...wohl aber wird es bei jeder Fahrt flüssig und kriecht dann in Ritzen die sonst vom Kondenswasser durchdrungen würden.

Anschliessend habe ich ein neues, dickes Blech um den Dämpfer gewickelt und durchgegehnd verschweisst. Das geht gut wenn man das Blech genau bis zu den dicken Bördelrändern des Topfes gehen lässt. Bis heute ist der Topf einwandfrei. Das originale Mantelblech war doppellagig, beide Lagen waren durch weil die gnadenlos dünn sind...

Dämmwolle enthalten diese Dämpfer nicht, sind reine Reflektionsdämpfer.

Dscf2130
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Dscf2137
+3

sind aber ein paar verschiedene schuhe

der eine spricht von nachschalldämpfer und du vom vorschalldämpfer

und der wird bestimmt um einiges heißer,sodas da kein fett mehr drin ist

und im vorschalldämpfer kommt es auch zu viel weniger kondenswasser

das der topf noch ok ist,ist deinem neuaufbau zu verdanken mit viel dickeren blech

Themenstarteram 3. Oktober 2016 um 14:33

Man lass es doch einfach sein, alles Schlecht zu schreiben... Oder kannst Du sagen das es nicht hilft?

Ach kannst Du ja auch nicht-oder.

Jetzt habe ich den Ball zurück gespielt.

Ich denke wir werden nicht verlieren sondern gewinnen auch wenn Langzeit Erfahrungen noch fehlen. 2 Jahre sind keine Zeit. Mein Vorschalldämpfer sind nun 7 drin auch noch OK. Kann ich aber nicht mehr nachbehandeln...

Meinen NSD hab ich durch zwei Edelstahlrohre ersetzt, da rostet auch nichts mehr !!!

Themenstarteram 3. Oktober 2016 um 16:41

Joh, meiner kostet keine 60€ ,aber nicht bei Opel. Mir geht es nur um die Arbeit und um das Prinzpiep.

Auch es vielleicht in ein paar Jahren keine Teile mehr gibt...

Sicher kann ich mir einen ESD und 2 Vorschalldämpfer auf Lager legen aber will ich das jetzt schon...

Zitat:

@transe79 schrieb am 3. Oktober 2016 um 15:56:38 Uhr:

sind aber ein paar verschiedene schuhe

der eine spricht von nachschalldämpfer und du vom vorschalldämpfer

und der wird bestimmt um einiges heißer,sodas da kein fett mehr drin ist

und im vorschalldämpfer kommt es auch zu viel weniger kondenswasser

das der topf noch ok ist,ist deinem neuaufbau zu verdanken mit viel dickeren blech

Ich spreche vom ESD = Endschalldämpfer...wer lesen kann ist klar im Vorteil...

Der Endtopf meines Fiesta MK 2 Bj 1985 ist jetzt schon 6 jahr drunter und wird nie im Regen gefahren oder Salz pp. Wenn das teil von Innen durch ist , kaufe ich was Neues , da der weniger als 50 Euro kostet. besser ist die Kiste warm fahren , dann verdampft das wasser im Endtopf.

Zitat:

@Sokrates2 schrieb am 4. Oktober 2016 um 10:11:40 Uhr:

Der Endtopf meines Fiesta MK 2 Bj 1985 ist jetzt schon 6 jahr drunter und wird nie im Regen gefahren oder Salz pp.

Meinen habe ich nach 28 Jahren und ca. 300 000 KM gewechselt. Meiner wird immer bei jedem Wetter gefahren also auch im Winter. Für bescheidene 800€ hätte ich den neu kaufen können, aber ich hatte noch einen rumliegen der erst 15 000 KM eingebaut war. Wenn der auch so lange hält begucke ich mir die Radieschen schon von unten.

Der ausgebaute bekam eine kleine Reparatur und wurde weiter verkauft.

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