Elektroscooter - IO Scooter Florenz
Hallo
Ich spiele mit dem Gedanken mir evtl. einen Elektroscooter anzuschaffen um für kleine Spritztouren usw. zu nutzen.
Außerdem wollte ich mich mal in bereiche der alternativen Antriebe mal reinwagen 😁 :
Jetzt habe ich diesen Roller entdeckt:
http://www.io-scooter.com/index.php?...
Es gibt wohl zwei versionen:
- mit Siliziuim-Gel Akkus
- mit Lithium Akkus
Deutsche Händler sind dort genannt, aber es sind nirgends Preise angegeben, obwohl er schon in diesem Monat auf den Markt kommen soll.
Ich nehme mal an, das die Li-Ion Versionen einen deutlichen Aufpreis haben werden als die mit Silizium Akkus, lohnt sich das im Sinne von Haltbarkeit, Reichweite, Gewicht?
Hat wer noch weitere Informationen zu diesem Roller?
Da der Roller ja ein Chinakracher ist im Grunde, kann man doch bestimmt schon was auch zur Zuverlässigkeit (hauptsächlich Akkus und Motor) und zur Leistung sagen oder? Die Technik ist wahrscheinlich gleich mit anderen Elektroscootern (?)
Eigentlich hatte ich vor einen 4-Takt Retroroller ala SYM Mio zuzulegen, aber ich hätte noch etwas Geld übrig um mal was anderes zu wagen. Und im Unterhalt kostet der ja auch deutlich wenige, so kann sich das im Vergleich zu einem Benzinroller schon wieder amortisieren. (?)
Danke für eure Tips und Ratschläge! 😉
Gruss Wanja
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Hab mir vor kurzem einen IO- Florenz mit Silizium/ Gel- Akkus zugelegt.
Der kostete bei einem Händler in Perg (Oberösterreich) 2490€ inkl. Ladegerätt KOP 601/48 und Bordwerkzeug.
Andere Roller hätten mich auch interessiert aber da war keiner greifbar zwecks Besichtigung und Probefahrt.
Ziel war eigentlich ein IO-GT1500 2008 (2190€). Aber beim Händler haben dann meine Frau und ich einen auch Florenz stehen sehen.
Mit beiden hab ich dann eine kleine Testfahrt machen dürfen. Überraschender weise hatten beide eine unerwartete Beschleunigung aus dem Stand😁.
Die Entscheidung viel aber zu Gunsten des Florenz aus. Nach einer Woche Lieferzeit konnte ich den Roller,fixfertig Montiert und geladen, mit dem Hänger Heim holen (für Selbstabholer: mindestens 2-3 Leute zum einladen).
Auch bei uns in OÖ gibts jetzt eine Förderung für Elektrofahrzeuge. Für Mopeds in der höhe von 300€ und 450€ wenn man seinen Ladestrom aus erneuerbarer Energie bezieht.
Die Verarbeitung ist sauber, Kunstsoffteile sind passgenau ausser die Blinker vorne. Da hatts Luft zwischen Blinkerlampe und Karrosse 🙁. Der Kunstoff ist massiv und scheint was einstecken zu können. Die Blenden links und rechts der Hinterachse sind gegenüber der anderen Kunstoffteile weicher. Ob das zwecks Bruchvermeidung oder Materialsparen ist kann ich allerdings nicht sagen. Die Katzenaugen hinten sind an weichen Metallbügeln befestigt die leicht verbiegen. Der Hauptständer und der Seitenständer sind Massiv. Damit man das Gefährt auf den Hauptständer hieven kann brauchts etwas Kraftaufwand oder Geschick. Dann gehts leicht. Der Massive Alubügel am Heck ist da eine große Unterstützung. Mit dem Zündschloß wird das Helmfach elektrisch geöffnet (ausserdem die Lenkradsperre aktiviert, der Motor deaktivier oder aktiviert). Mein Helm passt allerdings nicht da rein. Nur mit gewalt könnte ich die Sitzbank wieder ins Schoß drücken. Aber es ist genug Platz für Ladegerät, Erste Hilfe- Set, mitgeliefertes Werkzeug (sollte gegen gutes Zeug getauscht werden) oder sonstigen Kleinkram. Im Helmfach ist auch die Hauptsicherung und die Ladebuchse eingebaut. Wer sein Ladegerät im Roller mit führt sollte Schaumstoff unterlegen sonst klappert es lästig beim fahren und fürs Ladegerät ist es sowieso gesünder.
Im Cokpit angezeit werden Geschwindigkeit in km/h und Meilen, Ladezustand, Blinker links und rechts und Fernlicht.
Fahren tut sich der Roller Fahrwerksmässig in etwa wie eine 78er Vespa Sprint. Der Motor kommt zügig auf Touren, der Endgeschwindigkeit nähert er sich aber ab 40 km/h langsam. Werksangabe sind 45 km/h, mit der ersten Ladung erreichte ich aber schon 50 und mit erneutem Laden ca. 55km/h (lt. Tacho!). Ausserdem wurde ich darauf hingewiesen das im Achterdeck (nicht in der Fahrsteuerung rechts, dem grauen Kasten) ein Potentiometer zugänglich verbaut ist mit dessen Hilfe die Endgeschwindigkeit des Rollers auf Kosten der Reichweite "raufgedreht" werden kann. Möglich sind annäherd 60 Sachen. Da ich noch nicht einmal das Potentiometer gesucht habe kann ich das weder bestätigen noch abstreiten.
Fahrgeräusche gibts beim Anfahren ein leises Brummen und dann fast nix mehr ausser ein leises Surren das allerdings im Fahrtwind untergeht. Achtet blos auf Fußgänger, die erschrecken sich wenn man so mirnichts dirnichts an ihnen vorbeirauscht besonders wenn man sich "anschleicht" und dann hupt (die Hupe ist übrigends schön laut).
Leichte Steigungen werden ohne oder mit kleinen Geschwindigkeitsverlusten genommen, so um 5km/h herum wenns etwas steiler wird. Auch zu zweit sind Verluste auf ebener Strecke nicht bemerkt worden. Hinweis: Ich wiege ca. 68kg und meine Frau 62kg (Ich hoffe Sie liest das nicht sonst schlägt Sie mir glatt den Schädel ein 😉 )Demnächst werde ich den Roller eine Steile Straße rauf jagen. Werde dann sein Verhalten hier bekannt geben. Der Boosterknopf wurde von mir bisher nur sehr selten benutz da bisher normales Gasgeben durchaus gereicht hat. Die Steigerung der Geschindigkeit ist höchstens beim wegfahren von Steilen Straßenabschnitten oder schnelles einordnen in den Fließverkehr von nutzen.
Die Bremsen ziehen Ordentlich an, über den Bremsweg kann ich jetzt noch keine Details angeben. Hatte noch keine Zeit zum messen. Die Hebel sind aus solidem Alu wie auch die Blöcke die die Bedienelemente enthalten. In diese sind auch die beiden Spiegel geschraubt.
Unfreiwilliger Fahrtest bei Strömenden Regen: keinerlei Fehlfunktionen oder Unregelmässigkeiten während oder nach der 45min feuchtfröhlichen Fahrt. Trotzdem wars Arschkalt.
Mit Hilfe des inkludierten Ladegeräts KOP 601/48 wird der Roller geladen. Lt. Händlerangaben ist nach 1 Stunde 80% der Ladung erreicht. Die erste Ladung führte ich nach 48km durch wobei der Ladestandsanzeiger noch halb Voll anzeigte. Ladedauer bis umschalten auf Grün 3,5Std. Danach wechselt das Ladegerät auf Spannungserhaltung. Dem Ladegerät beigelegt ist eine Bedienungsanleitung die eine Fehlerdiagnosetabelle für Ladegerät enthält.
Bisher bin ich vollauf zufrieden mit meinem Roller und seiner bisherigen Leistung. Macht viel Spaß damit herum zufahren.
Werde Euch informieren wenn sich gutes oder schlechtes tut. Für weitere Fragen oder wenn ihr Bilder sehen wollt steh ich gern zur verfügung.
tschüss, C.
48 Antworten
Wie sind denn die Silikonbatterien?
Innoscooter EM2500 Angabe: Silikonbatterie mit 48 Volt, 40 AH • AH (Standard oder Multipower Batterie Zyklenfest *)
da steht auch die wäre ohne Memory-Effekt, aber nichts wie viele Ladezyklen sie aushält.
klick
Und was die Steigfähigkeit angeht ist die Beschreibung etwas merkwürdig. In der Beschreibung des Innoscooter EM2500 steht auf der Titelseite: "Steigung am Berg bis 18%" In der Beschreibung der Technische Details: "sowie gute Steigfähigkeit bis zu 16% sind die Folge" In der Liste der Technischen Details: "Steigung bis 15%"
hmm.....
hm was sowieso fraglich ist habe bei meinem evt scooter 4000 e eine steigfähigkeit von maximal 8% und der hatt bis zu 2,8 kw
also 18% steigung scheint mir wirklich zuviel
gruss Hannes
ach ja laut meinen unterlagen sollen 500 ladezyklen möglich sein 12 volt 50 ah
gruss
Zitat:
Original geschrieben von jmlif
hm was sowieso fraglich ist habe bei meinem evt scooter 4000 e eine steigfähigkeit von maximal 8% und der hatt bis zu 2,8 kw
also 18% steigung scheint mir wirklich zuviel
gruss Hannes
In den Technischen Daten vom EVT 4000e steht aber eine Steigfähigkeit von ca. 14%
klickBist du zufrieden mit deinem E-Scooter und auch mit der Steigfähigkeit?
Habe auch was von den Batterietypen und deren Eigenschaften gefunden klick steht ganz unten
Also mit dem Scooter bin Ich soweit zufrieden die Verarbeitung könnte etwas hochwertiger sein: Die Federung vorne ist bei meinem Gewicht zuschwach setze Ich mich etwas weiter nach hinten,funktioniert das wunderbar,muss dazu sagen wiege selbst 133 kilo
von der Steigfähigkeit her geht es die Elektronik sagt einem sher schnell ,durch Warntöne wann schluss ist.
die 14% steigfähigkeit erreicht man aber nicht bei voller Zuladung
ansonsten funktioniert alles
gruss Hannes
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Hier ein Bericht zu Elektrorollern klick
Naja mal abwarten wie der Chevrolet Volt wird. So lange hält mein Astra noch um dann in das Elektrogeschehen einzusteigen 🙂
stimmt schon nur wenn ich den bericht durch lese hm ich weis nicht so schlecht ziehen tun die e roller wirklich nicht sehe ja das an meinem er fährt immer hin schneller den berg hoch wie jeder andere benzin roller der orginal ist
lediglich wenn die steigung lang ist meldet sich die elektronik das der motor zuwarm wird und wenn man dann nicht das gas weg nimmt schaltet er eben ab
ansonsten ok die reichweite bin immer noch am überlegen zwecks energe rück gewinnung das dauert aber noch etwas
gruss Hannes
bei uns ! www.pocketbike.co.at www.greenmotors.at
schau mal in den seit 5 jahren bestehenden www.greenmotors.at oder www.pocketbike.co.at Shop ! LG
Zitat:
Original geschrieben von eroller
Hallo liebe Elektroscooter Interessierte!Ich wohne in Wien und überlege mir bereits seit ca. einem Jahr mir ein Elektromoped anzuschaffen. Nun da das Modell Florenz erhältlich ist, das mir optisch viel mehr zusagt als der GT 1500 im Standardlook oder die Modelle von E-max, werde ich demnächst zuschlagen und kann Euch dann mehr bezüglich Alltagstauglichkeit, Verbrauch, Reichweite etc. mitteilen.
Es gibt weiters im deutschsprachigen Raum Elektro Scooter von Inno (www.innoscooter.de) und E-max (http://www.e-max-ltd.com), und diverse andere Händler (zb über Ebay) bei allen, auch IO Scooter handelt es sich um Importe aus China. Alle Hersteller haben bzw. werden in nächster Zeit auch Modelle die schneller als die 45km/h Version sind herausbringen. Von den Fahreigenschaften sagt mir der IO Scooter am Meisten zu, die Qualität und Feinabstimmung passt einfach und es ist wirkich ein Vergnügen mit dem Flitzer, Beschleunigung ist weitaus besser als erwartet :-)
Hier gibt es übrigens einen Vergleichstest mit Video (ÖAMTC = ADAC in Ö) http://www.oeamtc.at/index.php?...Bezüglich Ersatzteile und Service wurde mir gesagt, dieser sei bei E-max und IO Scooter am Besten, während ein Käufer bei Innoscooter ein benötigtes Ersatzteil nicht bekam - wie gesagt gebe ich nur wieder was ich im Zuge meiner Suche gehört habe, natürlich kann es sich hier um einen Einzelfall handeln.
Ich war beim "Hersteller" in Brunn am Gebirge im Süden von Wien und hatte einen sehr positiven Eindruck, ich würde raten einfach mal anzurufen - man konnte mir jedesmal kompetent und freundlich Auskunft zu geben, auf mein Mail habe ich leider auch keine Antwort bekommen.
Sehr empfehlen kann ich www.scooterman.at der auch in der Nähe von Wien angesiedelt ist und ein absoluter Profi auf dem Gebiet E-Scooter ist - dort werde ich ihn auch kaufen.Zu den Lithium Batterien: Ich kaufe mir das Modell Florenz mit gewöhnlichen Batterien, die Reichweite unterscheidet sich nicht allzustark und die Preise für die Lithium Batterien werden definitiv noch sinken. In ca 3 Jahren könnte ich auf frische und billigere Lithium-Ionen Batterien umsteigen, jetzt zahlt es sich für mich einfach nicht aus!
Bezüglich Kosten: 5000km kosten ca 25€ an Strom (!) und bei der Versicherung gibts einen Sondertarif für ca 65€!
Würde ich außerhalb Wiens (nur 100m weiter) in Niederösterreich wohnen, gäbe es vom Land noch einmal 300€ Förderung, in einigen österreichischen Gemeinden unabhängig davon sogar 20% vom Kaufpreis! Hätte ich etwas mehr Glück, wären das also 800€ an Förderung für den Roller der mit 2500€ hart an meiner oberen Schmerzgrenze ist ;-)Ich bin davon überzeugt, dass E-Scooter absolut im Kommen sind - Auflademöglichkeit habe ich problemlos daheim (Garage), auf der Uni und gratis bei Wienstrom, eine Liste mit Stromtankstellen gibt es hier: www.elektrotankstellen.net
Bei einer Reichweite von 60-80km habe ich auch kein Problem damit ihn zwischendurch mal 3 Stunden an den Strom zu hängen, oder mal 1 Stunde um heimzukommmen. Soweit die Theorie, mal sehen wie es dann in der Praxis läuft!
Die bei www.greenmotors.at haben ehrliche bis 25% !!!
Zitat:
Original geschrieben von crisz
In den Technischen Daten vom EVT 4000e steht aber eine Steigfähigkeit von ca. 14% klickZitat:
Original geschrieben von jmlif
hm was sowieso fraglich ist habe bei meinem evt scooter 4000 e eine steigfähigkeit von maximal 8% und der hatt bis zu 2,8 kw
also 18% steigung scheint mir wirklich zuviel
gruss HannesBist du zufrieden mit deinem E-Scooter und auch mit der Steigfähigkeit?
Habe auch was von den Batterietypen und deren Eigenschaften gefunden klick steht ganz unten
Sollte immer vorher getestet werden !! www.pocketbike.co.at www.greenmotors.at
Zitat:
Original geschrieben von crisz
Wie sind denn die Silikonbatterien?Innoscooter EM2500 Angabe: Silikonbatterie mit 48 Volt, 40 AH • AH (Standard oder Multipower Batterie Zyklenfest *)
da steht auch die wäre ohne Memory-Effekt, aber nichts wie viele Ladezyklen sie aushält.klick
Und was die Steigfähigkeit angeht ist die Beschreibung etwas merkwürdig. In der Beschreibung des Innoscooter EM2500 steht auf der Titelseite: "Steigung am Berg bis 18%" In der Beschreibung der Technische Details: "sowie gute Steigfähigkeit bis zu 16% sind die Folge" In der Liste der Technischen Details: "Steigung bis 15%"
hmm.....
Ich bin am Wochenende den IO-Scooter Florenz einen ganzen Tag probegefahren.
Ich kann sagen, solange man sich in der Stadt bewegt ist die Leistung völlig ausreichend. Ich bin dann zu 2. raus aus der Stadt und gleich einen Berg rauf, das ist dann mit 5km/h möglich.
Nach der Tour (ca. 33km) war der Akku schon im roten Bereich und der Scooter schaffte auf der Geraden nur mehr 30 km/h (wahrscheinlich so etwas wie ein Notlauf wenn der Akku leer wird).
Fazit: Alleine in der Stadt unterwegs, völlig in Ordnung.
Jedoch Überlandfahrten zu 2. nur am Sonntag wagen, wenn man sonst nichts vor hat.
IO Florenz (Silizium Gel Akkus) Testbericht
für alle, die sich einen Kauf überlegen, hier meine Erfahrungen zwischen Oktober 2009 und Juni 2010:
km 10: Hauptscheinwerfer flackert aufgrund eines Wackelkontakts von allzu lockerer Steckverbindung. Beim Abbau der Verkleidung lassen sich von 4 Schrauben 3 kaum lösen, da ihr Gewinde offenbar schon im Werk beim Zusammenbau zerstört wurde. Zusammenbau genau nach Anleitung nicht möglich.
bis km 100: diverse Schraubverbindungen gelockert: Hauptschalter, Sitzbank, Seitenabdeckung
km 500: Ausfall des Rücklichts. Ursache vollkommen korrodierte Steckverbindung hinten (Minibleche) - sämtliche Leitungen sind übrigens auch aus Blech- statt Kupferlitzen.
km 1o00: erste Rostspuren am Blinker und an sämtlichen "verchromten" Schrauben.
km 1550: Akkus laden nicht mehr voll (reichweite 5km). Ursache total korrodierte Anschlüsse, da der Akkukasten hinten nicht abgedichtet ist. Ausfall eines Blinkers mit gleicher Ursache wie der des Rücklichts bei 500km. Reparatur in der Fachwerkstätte dauert 2 Monate und 10 Tage , davon nach Angabe der Werkstatt 3 Wochen für die Diagnose des Ladegeräts im österreichischen Herstellerwerk. Fahrgestell zeigt bereits überall deutlichen Rost.
km 1600: 3 Tage nach obiger Reparatur fällt der Roller wieder aus. Ursache möglicherweise defekter Seitenständerschalter; will es aber gar nicht mehr wissen, sondern fordere Rücknahme bei sonstiger Betrauung eines Rechtsanwalts. (mein puch maxi fährt seit 35 jahren klaglos!)
fahrbericht: reichweite (gemischt stadt-land, ebene strecken) max. 45 km , im winter 30km. höchstgeschwindigkeit 45km, beschleunigung ausreichend, steigfähigkeit akzeptabel, bremsen und straßenlage auch bei regen sehr gut, federung extrem hart, scheinwerferausleuchtung gut, sattel sehr niedrig, helmfach unter dem sattel auch für kleine helme zu klein, akkus selber scheinen standfest, ladekabel lang, aber sperrig dick.
Hey Jungs ich farhe ab und zu mit einem E-Sprit Silenzio.
E-Sprit ist ein Deutscher Hersteller also muss man sich nicht mit Erstzteilbestellungen aus China rumschlagen 😉
Der Roller ist vom Preis her ganz ok ( 2995,-€).
Die Reichweite beträgt hier bei Dauer Vollast ca 110KM mit viel Glück =D.
Die ladezeit von 3-4 Stunden ist auch ganz ok. Die Akkutechnik ist auch neu deshalb die große Reichweite. Es handelt sich dabei um eine weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Akkus ein so genannter LFP Akku.
Falls ihr noch was wissen wollt könnt ihr euch ja bei mir melden
MFG Loki
🙂 danke für de infos
Zitat:
Original geschrieben von Rheinwehr
HalloIch spiele mit dem Gedanken mir evtl. einen Elektroscooter anzuschaffen um für kleine Spritztouren usw. zu nutzen.
Außerdem wollte ich mich mal in bereiche der alternativen Antriebe mal reinwagen 😁 :
auch hallo,
ich behaupte E- Roller sind viel zu teuer
Beim Antrieb mit E-mot gibt es nur EIN bewegliche Teil,
den Rotor des Motors
Die vielen beweglichen und unbeweglichen Einzelteile die für einen Verbrennungsmotor und dem dazugehörigen Getriebe benötigt werden samt elektrischer Ausrüstung weiß ich nicht.
Aber alle müssen gefertigt und montiert werden.
Der (Maschinen)Arbeits- Montage- und Materialeinsatz ist um ein vielfaches höher als bei der Herstellung eines E-Motors
Beim E- Roller brauchst Du nur den Motor und eine elektronische Geschwindigkeisregelung
Wenn man sich mit normalen Gel Bakterien begnügen würde,
müßte der E- Roller um etliches billiger sein als ein 2Takt Stinker