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Elektromobilität bei BMW - Infosammlung
Laut BMW-Vorstand geht Entwicklung, Einführung und Marktdurchdringung von Elektromobilität bei BMW nunmehr "Schlaf auf Schlag".
Neue BEV- & PHEV-Meldungen und Erkenntnisse zum Thema "Elektromobilität bei BMW, MINI und Rolls-Royce"?
BMW hat im 2020-Q3 bei elektrifizierten Fahrzeugen Absatzplus von knapp 50 Prozent erzielt.
"Elektromobilität als substantieller Wachstumstreiber"
In den ersten neun Monaten des Jahres hat die BMW Group weltweit insgesamt 116.381 (+20,0%) elektrifizierte Fahrzeuge der Marken BMW und MINI ausgeliefert.
Seit Jahresbeginn rund 10.000 vollelektrische MINI.
Die neuen Plug-in-Hybrid-Varianten des BMW X2*, des BMW 3er oder der BMW 5er Reihe unterstreichen dabei die führende Rolle, die die BMW Group in Europa und weltweit im Premium-Segment bei der Elektrifizierung einnimmt. Noch in 2020 startet die Auslieferung des vollelektrischen BMW iX3.
Im nächsten Jahr wird die BMW Group die Elektrifizierung ihrer Modellpalette mit dem vollelektrischen BMW i4 und dem BMW iNEXT konsequent fortsetzen. Bis 2030 plant das Unternehmen, mehr als sieben Millionen elektrifizierte Fahrzeuge auf der Straße zu haben; zwei Drittel davon vollelektrisch. In 2023 wird der Konzern bereits 25 elektrifizierte Modelle anbieten, darunter auch eine vollelektrische Variante der nächsten BMW 7er Generation sowie des BMW X1 und des BMW 5ers.
https://www.press.bmwgroup.com/.../...em-absatzplus-im-dritten-quartal
Beste Antwort im Thema
Und während alle Welt von den Deutschen 0% Fehlerquote verlangt, rauschen die Teslas dieser Welt im Betastadium mit Tempo 120 gegen querstehende LKWs. Aber beim Elon ist das ja alles nicht so schlimm. Wenn BMW so unausgereifte Möhren unters Volk brächte, dann wäre der Aufschrei groß.
Tatsache ist aber auch, dass das Kommunikations- und Marketingfeld komplett Elons Getwitter überlassen wird. Wo ist Zipse? Auf Tauchstation! Twitterbattle, warum eigentlich nicht. Stattdessen null Begeisterung, null Vision.
In der Kommunikation wohlgemerkt! Hinter den Kulissen tut sich hoffentlich mehr. Aber selbst der BMW Fan ist sich da inzwischen nicht mehr so sicher...
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662 Antworten
Nach diesem Teil hier hab ich aufgehört zu lesen, da vermutlich der Rest genau so schlecht recherchiert ist!
„vor einigen Jahren bei BMW nur im 5er, etwa dem bis zum Jahr 2017 gebauten F60. Selbst der aktuelle 5er – namens G01“
Genau das habe ich auch gedacht.
Der elektrifizierte 3er scheint durchaus gut anzukommen.
https://www.bmwblog.com/2020/10/21/bmw-330e-britains-best-company-car/
iX5 Testfahrten auf dem Ring und auf der Landstraße:
https://www.youtube.com/watch?v=6q2CaXjbWhA&feature=emb_logo
https://www.bmwblog.com/2020/10/21/bmw-inext-test-at-nurburgring/
Laut Suddeutsche level 3 autonomes system kommt mit die neue 7er 2022/2023:
"Um auf der Autobahn länger autonom zu fahren, brauchen Autos ein neues Großhirn. Erst dann können sie nach der Auslieferung wirklich Essentielles dazu lernen. Auch der BMW i4 und i5 werden anfänglich nicht mit 130 km/h autonom über die Piste brettern. Dank der Software-getriebenen Weiterentwicklung können sie aber im Jahrestakt Updates mit neuen Funktionen bekommen. Die neue BMW-7er-Generation soll dann 2022/2023 mit einem vollwertigen Autobahnpiloten starten."
https://www.sueddeutsche.de/auto/autonomes-fahren-level-3-1.4994697
Und während alle Welt von den Deutschen 0% Fehlerquote verlangt, rauschen die Teslas dieser Welt im Betastadium mit Tempo 120 gegen querstehende LKWs. Aber beim Elon ist das ja alles nicht so schlimm. Wenn BMW so unausgereifte Möhren unters Volk brächte, dann wäre der Aufschrei groß.
Tatsache ist aber auch, dass das Kommunikations- und Marketingfeld komplett Elons Getwitter überlassen wird. Wo ist Zipse? Auf Tauchstation! Twitterbattle, warum eigentlich nicht. Stattdessen null Begeisterung, null Vision.
In der Kommunikation wohlgemerkt! Hinter den Kulissen tut sich hoffentlich mehr. Aber selbst der BMW Fan ist sich da inzwischen nicht mehr so sicher...
Das ist halt der kleine aber feine Unterschied. Musk hat eine Vision, möchte die Welt verändern. Kann man zu stehen wie man will, aber immerhin macht er was. Zipse und Co überlegen sich wie sie die Läden lang genug über Wasser halten, damit ihre überzogenen Pensionen (siehe WiKo und Zetsche) noch gezahlt werden können.
Das kann man auch anders sehen.
Elektromobilität ist eingebunden in das größere Thema Nachhaltigkeit.
Bei BMW gilt dies insbesondere auch für die Bereiche Produktion und Zulieferer.
BMW knüpft auch Vorstandsgehälter an ehrgeizige Klimaziele:
https://www.t-online.de/.../...gehaelter-an-ehrgeizige-klimaziele.html
BMW hat dies als integralen Bestandteil der Unternehmensstrategie definiert.
Nachhaltiges Wirtschaften ist als Unternehmensziel auf Konzernebene verankert.
BMW ist bereits seit vielen Jahren weltweit das am häufigsten für seine Nachhaltigkeit ausgezeichnete Unternehmen in der Automobilindustrie. Da können alle anderen E-Autobauer noch viel verbessern. Elektromobilität ist sehr relevant, aber nicht der einzige Punkt im Thema Umwelt. Wenn der Bau der Akkuzellen extrem viel unnachhaltige Energie verbraucht, ist das Gesamtpaket keineswegs für die Umwelt optimiert.
Kann nun mittlerweile schon jemand sagen, ob die kommenden BMW-Elektromodelle nur eine Ladebuchse hinten rechts haben wie beim Benziner / Diesel, oder gibt es als Sonderausstattung auch eine zweite Ladebuchse vorne links im Kotflügel, wie bei den PHEV‘s von BMW ?
Das ist mein voller Ernst, also ohne zusätzliche Buchse vorne links kann ich das Thema BMW-BEV bei mir knicken und viele andere wahrscheinlich auch. Meine Frau fährt vorwärts ganz rechts in die Garage, ich rückwärts ganz links. Somit haben wir beide schön Platz zum aussteigen. Zum Ladekabel anschließen hinten rechts bleibt mir mit 20 cm seitlich und hinten dann überhaupt keine Möglichkeit mehr. Daher muss ich die Buchse vorne links haben wie die BMW-PHEV‘s.
Ich hoffe die machen keinen Scheiß in München und bieten das optional an ! Ich werde ja nicht der einzige sein mit diesem Problem. Und Audi bietet beim etron auch eine zweite Ladebuchse optional an. Das ist keine Ausstattung die ich gerne hätte ( und in der Not darauf verzichten könnte ), sondern DEFINITIV BENÖTIGE. Ich hoffe nur, dass die richtigen Leute von BMW hier mitlesen !
Der iX3 bekommt für Deutschland einen CCS Anschluss hinten rechts. Der vordere linke AC-Anschluss entfällt.
Ansonsten haben wir dieselbe Situation in der Doppelgarage. Beim Ladeanschluss hinten rechts müsste man ins hinterste Eck der Garage kriechen. Ausschlusskriterium.
Bei meinem 225xe ist der Ladeanschluss genau da, wo ich nach dem Aussteigen bin. Das Anstecken dauert 2s.
Links muss man sich immer Platz zum Aussteigen lassen.
Auch in vielen engen Tiefgaragen wird wechselweise vorwärts und rückwärts geparkt.
Grüße!
Zitat:
@sasch85 schrieb am 24. Oktober 2020 um 15:45:11 Uhr:
Kann nun mittlerweile schon jemand sagen, ob die kommenden BMW-Elektromodelle nur eine Ladebuchse hinten rechts haben wie beim Benziner / Diesel, oder gibt es als Sonderausstattung auch eine zweite Ladebuchse vorne links im Kotflügel, wie bei den PHEV‘s von BMW ?
Das ist mein voller Ernst, also ohne zusätzliche Buchse vorne links kann ich das Thema BMW-BEV bei mir knicken und viele andere wahrscheinlich auch. Meine Frau fährt vorwärts ganz rechts in die Garage, ich rückwärts ganz links. Somit haben wir beide schön Platz zum aussteigen. Zum Ladekabel anschließen hinten rechts bleibt mir mit 20 cm seitlich und hinten dann überhaupt keine Möglichkeit mehr. Daher muss ich die Buchse vorne links haben wie die BMW-PHEV‘s.
Ich hoffe die machen keinen Scheiß in München und bieten das optional an ! Ich werde ja nicht der einzige sein mit diesem Problem. Und Audi bietet beim etron auch eine zweite Ladebuchse optional an. Das ist keine Ausstattung die ich gerne hätte ( und in der Not darauf verzichten könnte ), sondern DEFINITIV BENÖTIGE. Ich hoffe nur, dass die richtigen Leute von BMW hier mitlesen !
Wo genau ist das Problem? Du parkst einfach auf der Seite deiner Frau und deine Frau auf deiner Seite und schon sind alle „Probleme“ behoben.
Und in Ländern mit Linksverkehr sollte der Standard- und der optionale Anschluß genau andersrum sein.
Beim iX3 habe ich es mir gedacht, da Bilder und Preisliste ja schon ersichtlich sind. Dennoch kein Ruhmesblatt, ich habe den Eindruck, die Ingenieure mit mehr Grips sitzen mittlerweile in Ingolstadt. Ich bin sehr gespannt wie dies beim iX5 / iNext und i4 gelöst sein wird !
Bei BMW wundert mich aktuell nichts mehr. Ich würde das verstehen, wenn extra ein neues Press-Werkzeug entwickelt werden müsste, wegen der Ladebuchse im Kotflügel vorne links. Aber das gibt‘s doch schon alles, man könnte relativ einfach den Kotflügel und Buchse vom X3 xdrive 30e verwenden und optional beim iX3 anbieten !?? Ebenfalls beim i4 und iX5. 4er und X5 gibts doch auch als PHEV.
Zitat:
@Dejo87 schrieb am 24. Oktober 2020 um 16:28:51 Uhr:
Zitat:
@sasch85 schrieb am 24. Oktober 2020 um 15:45:11 Uhr:
Kann nun mittlerweile schon jemand sagen, ob die kommenden BMW-Elektromodelle nur eine Ladebuchse hinten rechts haben wie beim Benziner / Diesel, oder gibt es als Sonderausstattung auch eine zweite Ladebuchse vorne links im Kotflügel, wie bei den PHEV‘s von BMW ?
Das ist mein voller Ernst, also ohne zusätzliche Buchse vorne links kann ich das Thema BMW-BEV bei mir knicken und viele andere wahrscheinlich auch. Meine Frau fährt vorwärts ganz rechts in die Garage, ich rückwärts ganz links. Somit haben wir beide schön Platz zum aussteigen. Zum Ladekabel anschließen hinten rechts bleibt mir mit 20 cm seitlich und hinten dann überhaupt keine Möglichkeit mehr. Daher muss ich die Buchse vorne links haben wie die BMW-PHEV‘s.
Ich hoffe die machen keinen Scheiß in München und bieten das optional an ! Ich werde ja nicht der einzige sein mit diesem Problem. Und Audi bietet beim etron auch eine zweite Ladebuchse optional an. Das ist keine Ausstattung die ich gerne hätte ( und in der Not darauf verzichten könnte ), sondern DEFINITIV BENÖTIGE. Ich hoffe nur, dass die richtigen Leute von BMW hier mitlesen !
Wo genau ist das Problem? Du parkst einfach auf der Seite deiner Frau und deine Frau auf deiner Seite und schon sind alle „Probleme“ behoben.
Wie den ?
Vorwärts auf der rechten Seite ?
Dann habe ich das gleiche Problem, wie wenn ich rückwärts links einparke. Zwischen Wand und Ladebuchse rechts bleiben 20 cm.
Rückwärts auf der rechten Seite ?
Kann ich nicht mehr aussteigen.