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Elektrischer oder mechanischer Defekt?
Hallo, ich bin Sven und komme aus dem schönen Emsland.
Seit ca zweiWochen bin ich nun Besitzer eines Opel Signum 2.2direkt
Ein super Auto wie ich feststellen konnte.
Nun habe ich ein Problem das sich nur bei kaltem Zustand vorträgt.
Motorruckeln und ein Symbol wird angezeigt das Auto mit dem Schraubenschlüssel.
Fehlercodes des ECU wurden mir opcom(china billig ding) ausgelesen.
sosieht das ganze dann aus:
Total number of fault codes: 8
P0190 - Fuel Pressure Sensor Low Voltage
(02) - Not present
P0530 - <Unknown DTC>
(04) - Not present
P1120 - Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input
(06) - Not present
P0120 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Low Input
(02) - Not present
P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Not present
P1113 - Swirl Flap Sensor Circuit Low Voltage
(06) - Not present
P1112 - Swirl Flap Stuck
(61) - Not present
P0105 - Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Open or Low Voltage
(06) - Not present
die Frage die sich nun stellt ost, ist das Motorsteuergerät im A**** oder muss ich nach einen Kabelbruch oder dergleichen suchen?
P.S. Steuerkette und HD-Pumpe wurden vor ca.2500km erneuert also schließe ich diese aus.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
bis denn der Sven
Beste Antwort im Thema
So für alle die auch dieses Problem haben oder haben werden (wollen wir ja nicht hoffen) schuld war eine korrodierte Masseverbindung und zwar eine schön versteckte.
Diese befand sich genau unter der Batterie und dem Kasten wo die Batterie drin steht.
Habe diese nun schön gereinigt und mit Polfett bearbeitet und siehe da Fehler behoben.
Hier nochmal einen riesen Dank an Hajo65 der auch dieses Problem hatte, nach einer PN an mich bekam ich von ihm die Lösung.
Bis denn der Sven
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42 Antworten
Sorry... hier nochmal der genaue Fehler.
Fehleecode:P1120
Fahrpedal-/Drosselklappen-/Saugrohrdrucksensor
Funktion fehlerhaft.
Fehlercode:P1122
Fahrpedalsensor 2/
Drosselklappensensor
Signal fehlerhaft
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
nen Notlauf, wo der Wagen ausgeht? Bei nem Handschalter? Das wär ja lebensgefährlich! Notlauf ist eigentlich so, dass ein Kontrollleuchte angeht und der Wagen mit verminderter Leistung weiter fährt.
Zum Fehler selbst: lass es doch nochmal beim Opelhändler auslesen. Wenn e die Drosselklappe ist, die kann man reinigen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
den Saugrohrdrucksen auch meine ich
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
Hmm.... beim opelhändler hat der freundliche einfach gemeint:
"Da muss das Gaspedal getauscht werden"
Die Aussage finde ich ein Hammer.
Kostet ja eh nur läppische 300 euro.
Der tauscht ja auch nur teile auf verdacht aus....
Werden mal schauen das wir die Drosselklappe abmachen.vieleicht lässt sich da was finden
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
Du brauchst n Multimeter dann kannsde die Drosselklappe durchmessen, wobei du schon etwas Glück haben müsstest, um genau die Stelle zu treffen, besser wäre ein Oszi und du machst ne Rauschprüfung.
Bin mir fast sicher das es die Drosselklappe ist..
Einfach n Pedal tauschen.. Geh hin und hau ihm des Ding um die Ohren ^^.
Hier grad mal was, was ich eben gefunden hab, sollte es dir vereinfachen zur Not dem guten Mann auf die Finger zu klopfen ;):
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../sensorenarbeiten.htm?...
http://www.kfz-tech.de/DkPoti.htm
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
Habe gott sei dank einen havarierten gefunden der in Teilen verkauft wird so dass mich das Gaspedal nur € 15,- gekostet hat. ;-)
Dennoch wissen wir im moment noch nicht wie es weiter geht.
Der opel werkstatt vertraue ich leider nicht mehr so dass ich ihm das Auto auch nicht mehr anvertrauen kann.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra C geht ständig in Notlauf' überführt.]
Mh evtl die benzinpumpe defekt oder ein Relais für die benzinpumpe! Wegen dem Fehler Low voltage. Weiß aber nicht genau
Da sind mehrere Fehler, die das Gaspedal betreffen .
Beim auslesen motor nicht an gehabt ?
Fehler löschen, Motor kurz starten und wieder auslesen.
Dann Runde fahren und schauen welche Fehler noch hinzu kommen ....
Sind ja aktuell alle "nicht vorhanden" können also uralt sein....
Und Bordspannung messen .... 20 min nach Motor aus , im Leerlauf und bei 2000/min bitte
Hallo nochmals, der Fehler tritt immer nur auf beim ersten Start am morgen, danach läuft alles normal.
Bordnetz spannung werde ich so schnell wie möglich messen und melde mich dann wieder.
Motor war an beim Fehler auslesen und tritt dann nach ca. 10m fahrtweg auf und wird abgespeichert. Habe das ganze jetzt 3x mit löschen probiert. Sobald die Temperaturanzeige sich bewegt kommt der Fehler nicht mehr.
Bis denn der Sven
Schau mal ob der Stecker X1 abgesoffen ist
MfG
W!ldsau
Wo sitzt denn stecker x1?
Habe nun alle Stecker auf Korrosion etc untersucht nichts gefunden.
Bordnetzspannung bei 2000rpm liegt bei 13.4V
Bei warmen Motor keinerlei Fehler gespeichert.
Habe dann den wagen auf umgebungsluft abkühlen lassen ca.5Grad und siehe da sämtliche Fehler siehe erster Post sind wieder da bei laufendem Motor.
ausserdem kommt aus anderen Steuergeräten die Meldung No Communication with CAN BUS High Speed.
festgestellt habe ich noch das meine LFB nicht mehr funktioniert.
Hoffentlich hat noch einer eine Lösung für mich denn mein Freundlicher hat keine Ahnung mehr.
Bis denn der Sven
hallo nochmals, können oben beschriebene Fehler mit "low Voltage" auch mit einer fast defekten oder nicht mehr speicherfähigen Batterie kommen?
Habe bemerkt das die Innenraumbeleuchtung bei laufendem Motor immer heller und dunkler wurde (nur ganz leicht) hatte noch eine Batterie aus meinem alten Auto rumfliegen diese habe ich nun eingebaut.
Das "flackern" der lampen ist nun weg.
Kann dies dann aber trotzdem mit den Fehlern in zusammenhang stehen (kalte Batterie)?
Bis denn der Sven
ja natürlich .
Deshalb bat ich ja auch drum die Spannung nach min 20 min Stillstand zu messen, besser noch nach ein paar h .
Wenn beim Starten die Spannung dann noch weiter einknickt, spielen so manche Steuergeräte verrückt, da keine definierten Pegel anstehen und so eben nicht richtig ausgewertet werdn können ....