Eiskalte Heizung!

126 AntwortenNeuester Beitrag am 14. November 2024 um 20:26

Opel Meriva A

Faltenbalg30579Themenstarteram 29. Dezember 2007 um 16:43

Hallo Meriva Gemeinde.
Fahre einen 1.7 CDTI mit Eberspächer Zuheizer und Klimaautomatik. Zuheizer funktioniert astrein - Wassertemperatur schnell über 80 Grad. Trotzdem bläst die Heizung nur kalte Luft in den Wagen. Bleibt auch nach 100km so! Umluftklappe ist dauernd offen, da Achse vom Antrieb abgeschert. Habe im Forum über defekte
Mischluftklappenantriebe gelesen - leider konnte ich nicht überprüfen ob das mein Fehler ist, weil ich nicht weiß wo das Teil sitzt und wie ich es überprüfen und evtl. mit
einer "Schelle ??" reparieren kann. Würde mich sehr über Eure Hilfe freuen.
Meine Frau will bei dem Wetter schon nicht mehr mit dem Auto fahren.
Guten Rutsch ins Neue Jahr. Fred

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Trennschleifer33460 am 12. Januar 2010 um 13:05

Meriva Klimaautomatik heizt wieder!
Die nur lauwarme Luft der Klimaautomatik des Meriva, ist eine Ursache der billigen ausgenudelten Plastikachsen im 1400 € teuren "Luftklappenkasten".
Die korrekte Luftverteilung von Kalt und Warmluft ist nicht mehr gegeben.
Ich habe mir die Reparaturschelle vom FOH besorgen lassen. (Siehe Teilenummer Bild 1)
Habe dann die "Schelle" (Bild 2) mit einigen grässlichen Verwünschungen über diese "Klingonen Technik", in ungefähr einer Stunde eingebaut.
Das Ding ist aus Plastik, und man kann die beiden Enden nach Rausdrehen der Schraube leicht aufbiegen. Das muss auch aus so sein.
Was wir brauchen: Torx & Inbuss Biteinsätze und eine biegsame Welle mit Ratschengriff, eventuell eine Rundfeile, Lampe, und keine Angst vor Opeltechnik!
Nun geht los!
1. Handschuhfachkiste hat 4 Torx Schrauben - ausbauen. Kabel Beleuchtung und Kälteschlauch abziehen.
2. Schwarzes querliegendes Plastik Heizungsrohr mit seiner Schraube lösen, und rausfriemeln.
3. Die jetzt noch störende untere Plastikverkleidung losschrauben (Schraube - Fussraum - Mittelkonsole - Abdeckkappe) und weg damit.
4. Das Elend liegt jetzt vor uns. Alles ziemlich eng. Man sieht oben links wackeligen Plastikkrempel mit Kabeln in einem Rahmenverbund. Der vorderste Knubbel ist unser Motörchen.
5. Nun die Klimaautomatik von HI nach LO und umgekehrt betätigen, genau hinsehen, und man sieht, wie die kleine Motorachse sich bemüht, die größere Klappenachse mit zu verstellen.
Drehrichtung in Fahrtrichtung = Warm - Drehrichtung nach Rückwärts = Kalt.
Leider ist die vieleckige Aussparung der dicken Klappenachse ausgefranselt, und kann nicht mehr richtig mitgedreht werden. Es ruscht durch! Das ist unser Fehler!
Jetzt kommt das Opel Brain Development und hat die berümte Reparaturschelle für die Frierenden im Angebot. Preis ungefähr 6,00 €
Prinzip des Hoffnungsträgers ist das Zusammenquetchen der großen Klappenachse auf die kleine Motorachse, um die Drehbewegung wieder herzustellen.
6. Die Schraube (Bild 2 blau) aus der Schelle rausdrehen.
7. Dann mit einer Spitzzange die Schelle an dem gelbmarkierten Ansatz (Bild 2) gut festhalten, und die Schelle von unten her mit etwas Schmackes über die dicke Klappenachse drücken.
8. Clever dabei ist es natürlich, die Schelle so draufzusetzen, das die Schraube später auch von vorne eingesetzt werden kann. Sonst kommt man nicht mehr dran.
Wenn Probleme auftauchen, die Schelle kann immer wieder nach unten abgezogen werden. Ich musste nach mehreren Versuchen, den kleinen Nüppel (Bild 2 roter Pfeil) abfeilen,
weil die Schelle zu weit aufgespreizt wurde, und dann die Schraube nicht zum Gewinde fluchtete.
9. Jetzt die Heizung auf Hi stellen, die Motorwelle dreht sich nach vorne. Die Schelle mit der großen Achse auch nach vorn drehen, das ist die Stellung, um die Schraube festzuziehen.
10. Die Schraube reinfriemeln, und mit Inbussschlüssel und biegsamer Welle, das Ding mit Schmalz zusammengeschrauben. Obacht: Nach ganz fest kommt ganz lose!
Liest sich einfach, ist trotdem ziemlich fummelig.
11. Probelauf: Mehrmals von HI nach Lo schalten, und die Achsverbindung beobachten. Wenn sich brav alles mitdreht, hat man gewonnen. Es wird warm .. Hurra!
Jedenfalls für den Moment. Das "Weichplastik Heizungs Klump" des Opel Meriva wird irgendwann wieder anfangen durchzurutschen, und das Elend beginnt von vorn.
Dann ist es an der Zeit, das Überraschungsei in Zahlung zu geben, und sich nach einem Japaner mit fünf Jahren Garantie umzuschauen.
Viel Spass und Erfolg beim Basteln. Nicht aufgeben, Ihr spart eine Menge Kohle.
P.S. Bilder von meriva17cdti - http://www.motor-talk.de/.../bild0651-reparaturschelle-i203153767.html

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Duftbaumdeuter46671 am 19. April 2008 um 19:39

Der Stellmotor für Frischluft oder Umluft ist gleich hinter dem Handschuhfach. Um an die Stellemotoren für die Klimaautomatik heran zu kommen (ist auf der Beifahrerseite unter der Mittelkonsolenverkleidung). Dazu muß das Handschuhfach abgebaut werden und die 3 Schrauben unter der Abdeckung die, die Plasteschale für die Mittelkonsole unter dem Radio halten Dann sieht man unten die 3Stellmotoren die das Klima regeln 1. Motor an der Sprtzwand ist der Motor für die Klimanlage vom Kältekompressor kommernd er regelt die Kaltluftmenge die vom Verdampfer kommt der mittlere Motor ist der, der vom Wärmetauscher den Warmluftzustrom regelt. der 3 Motor verteilt dann alles Scheibe Fußraum oder die Luftdüsen im Armaturenbrett. Die Stellmotoren sind der Sparsamkeit halber keine Servos sondern werden durch die Strombegrenzung des Reglers in den endlagen ausgeschaltet (Ingeieurtechnische Meisterleistung) Nun sind die Verzahnungen der Mittnehmer alle aus Plastespritzteilen gefertigt und wenn ein Regler zu spät abschlatet oder immer eine regeanfordeung gegen die Anschläge ausgegeben wird platzen die eben irgend wann mal weg. Somit wird die Frischluft direkt in den Inneraum geblasen und nicht über den Wärmetauscher geleitet. Richtiger wäre es gewesen auch Endschalter mit einzubauen die ein zuschalten in Enlagenrichtung verhindern. Oder eine richtige Klimaanlage einzubauen mit Servos wie es in anderen Autoklassen gemacht wird.

Spiralschlauch31128 am 21. April 2008 um 8:06

Hallo und erstmal Danke für die Info.
Werde wenns mir die Zeit erlaubt mal reinschauen.
Nun noch ein Tipp wie man das am besten selbst bereinigt ohne eine "Werkstadt" damit zu überfordern
Soll man es kleben oder mit einer Schlauchschelle fixieren wie es in manchen Berichten nach zu lesen ist.
Lg Seco

Duftbaumdeuter46671 am 21. April 2008 um 21:45

leider kann ich zur Reparatur ohne Werkstatt keine Tipps geben da der Ausfall während der Garantiezeit passierte und es wurde die Klappe mit Welle und der Stellmotor ausgetauscht.

Faltenbalg6343 am 14. September 2009 um 15:46

Hatte folgendes Aha-Erlebnis im 1.7 CDTI-Meriva, seither zweifle ich endgültig an meinen (zugegebenermassen schon immer bescheidenen) Autokenntnissen. Nachdeem ich bislang geglaubt hatte, die Heizung eines Autos wird mit Motorwärme betrieben (was ja wohl auch heute noch stimmt) und es früher sogar hieß, wenn das Auto mal heiß läuft, einfach die heizung anmachen, das helfe beim Kühlen (auch wenns im Sommer unangenehm wird) so ist mir nun folgendes aufgestossen: beim Urlaub in den Bergen stellte ich fest, dass die Heizung nicht ging (braucht man im Sommer ja sonst nicht), es kam nur kühle (Außen-)Luft. Gleichzeitig fiel mir auf, dass - bei "anstrengenden" Steigungen auf Passstraßen - ein lauter Lüfter im Motorraum loslegte, vermutlich der Kühler, die Temperaturanzeige hat allerdings jeweils nur leine eicht höhere Erwärmung des Kühlwassers als "normal" angezeigt . Habe dann doch mal nach dem Kühlwasser geschaut und da fehlte einiges. Nachdem ich das aufgefüllt hatte, blieb der Lüfter aus und siehe da, es ging auch die Heizung wieder. Kann mir jemand diesen (scheinbaren?) Zusammenhang erklären, da ich das (s.o.) anders erwartet hätte...