Einspritzpumpe am T4 leckt am Gashebel !!
Ich habe exakt das gleiche Problem, dachte erst es liegt an den GK. Die habe ich nun gewechselt, tatsächlich waren drei defekt. Danach ssprang er immer noch nicht an, denke habe den Fehler gefunden: meine Eisnpritzpumpe an meinem T4 2,4 D leckt am Gashebel. Diesen hatte ich jedoch gestern ausgebaut. Die ganze "Welle" kann man hoch und runter bewegen. Und genau an dieser stelle spritzt Diesel aus. Dann fällt der ganze Druck im System und er springt nicht an.(Mit Startpilot geht es sofort) Mir ist jedoch an der oberseite keine Dichtung aufgefallen. Muss man den Deckel dafür entfernen ?? Und kann ich das ? Oder fallen mir dann rausend Teile entgegen ?? Danke für Ihre Hilfe !
Lese grade das dieses Problem wohl bekannt ist. Gibt es jemanden der das Abdichten meiner Pumpe kostengünstig machen könnte ?? Wohne in Seesen, also im Bereich Hannover - Kassel alles anbieten !
Beste Antwort im Thema
Moin Erstmal!
Also ich habe einen T4 1,9D Caravelle
habe heute Morgen entdekt das meine ESP undicht ist und der der diesel da raus knallt wie dumm,
Habe mich hir mal ein wenig umgesehen was zu tun ist,Erstmal Danke an Álle die hir so zeilreich gepostet haben
Ich bin Landmaschienen mechaniker und habe also was das schrauben angeht erfahrung nur halt wenig mit Autos
Habe bei A.T.U angerufen ob die die teile haben zum abdichten (weil meine Frau da Arbeitet )und die haben mich an einen bosch Dienst verwiesen
der Boschdienst meinte ich solle mit dem wagen da hinkommen da weil sie nicht wüsten welche dichtungen ich bräuchte und mann könne dies garnicht selber weil die Pumpe ausgebaut abgedichtet und neu eingestellt werden müsse!?!?!?! sehr fragwürdig
Also habe ich das eben selber auseinander genommen! Ist im prinzip ganz einfach.
-Kühler vorklappen
-Gaszug abnehmen samt Halterung
-Den Gashebel abnehmen
-die 4 5mm Imbuss schrauben los nehmen
-und dan den deckel vorsichtig hochziehen (mit gefühl)
-dan kann mann die welle nach unten raus drücken und den deckel bei seite legen
-Jetzt kann mann den O-ring wechseln Masse O-ring innen 6mm außen 10mm dicke 2mm vergesst den Boschdienst Faht zu einer landmaschienen bude
und holt euch diesen O-ring fuer 12 cent da her
-O Ring mit fett einschmirren und auf die wellen schieben
-welle jetzt wieder vorsichtig in den deckel einführen
-Deckel wieder draufschrauben
-Fahrzeug anstellen bis der wagen anbleibt(standgas)an der welle drehen bis standgas
-Gas hebel mit feder wieder drauf einstellung wie vollgt
-mutter auf die welle und die welle mit einen kleinen schrauben dreher so einstellen das standgas gut ist
-andrehen die geschichte Motor anstellen schauen ob dicht is und gut is
Habe so 120 € gespart..... Und war in einer guten stunde vertig
Mfg Christoph
20 Antworten
Ich habe letztens ein paar Zubehörteile und Dichtsätze bei http://www.bugetti3000.de/ gekauft, ich musste ein paar Stunden im Netz suchen aber habe diesen Shop dann gefunden. Kann ich nur empfehlen 🙂
Hay die seite bugetti3000 also dein link funzt nicht
Man kann hier bei MT wohl nicht auf Seiten verlinken, welche nur ohne das www am Anfang der Adresse zu erreichen sind.
Aber wenn du in den Browser bugetti3000.de eingibts und enter drückst, klappts bei mir.
Hi, habe das selbe problem, nach abdichten des gashebels,
ist der leerlauf auf 500 und Motor ruckelt etwas, nach kurzer fahrt
gehts auf 800. Kann dann aber auf einmal wieder auf 500 runterfallen usw.
muss ich da was verstellen und frage was ist das für eine hochstehende
schraube hinter dem gashebel motorseite(direkt hinter der min. drehzahlschraube.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von cKef_BarT
moin,
ao eine kleine rückmeldung:
die ESP ist wieder dicht.
mit neuer welle, neuer buchse und neuer deckeldichtung.
Förderbeginn ist eingestellt und passt.
nur die leerlaufdrehzahl nicht mehr...
kann das evtl durch die neuen federn an der welle liegen?
hab da was gelesen, dass die restmengenschraube da auch mit reinspielt...
hat jemand ne ahnung, wie sich das mit leerlaufeinstelllschraube und restmengenschraube verhält?
die scheinen sich offenbar gegenseitig zu beeinflussen...zur info: 2,4l AAB motor mit bosch ESP...
Greez
BarT
Ähnliche Themen
Hi zusammen ich hoffe es kann mir jemand hier weiter helfen,
habe das problem, das nach abdichten des gashebels,
der leerlauf nicht mehr stimmt, nach dem Starten ist die drehzahl auf 500
und Motor ruckelt etwas, nach kurzer fahrt
gehts auf 800.
Kann dann aber auf einmal wieder auf 500 runterfallen usw.
Frage:
muss ich da was verstellen, und was ist das für eine hochstehende
schraube hinter dem gashebel motorseite(direkt hinter der min. drehzahlschraube.
Habe schon mehrere verschiedene für diese Einstellschraube gelesen,
aber alle sagen das es was anderes ist. Ich brauche jemand wo Ahnung hat.
Vielen Dank!
Vor Abdichtung des Gashebel (war zwar undicht) lief aber alles Einwandfrei.
Jetzt spinnt die Drehzahl, i werd no verrückt.
zur Info: Vw T4 Motor AAB 2,4D 57KW 1991
mfg
Zitat:
Original geschrieben von soundfloppy
Hi zusammen ich hoffe es kann mir jemand hier weiter helfen,
habe das problem, das nach abdichten des gashebels,
der leerlauf nicht mehr stimmt, nach dem Starten ist die drehzahl auf 500
und Motor ruckelt etwas, nach kurzer fahrt
gehts auf 800.
Kann dann aber auf einmal wieder auf 500 runterfallen usw.Frage:
muss ich da was verstellen, und was ist das für eine hochstehende
schraube hinter dem gashebel motorseite(direkt hinter der min. drehzahlschraube.Habe schon mehrere verschiedene für diese Einstellschraube gelesen,
aber alle sagen das es was anderes ist. Ich brauche jemand wo Ahnung hat.Vielen Dank!
Vor Abdichtung des Gashebel (war zwar undicht) lief aber alles Einwandfrei.
Jetzt spinnt die Drehzahl, i werd no verrückt.zur Info: Vw T4 Motor AAB 2,4D 57KW 1991
mfg