Ein Diesel im W124 ist doch einfach nur herrlich!
Moin Zusammen,
wie Ihr ja sicherlich wisst bin ich vom Klang meines 250 D total angetan. Es ist ein Traum mit ihm unterwegs zu sein, fast wie eine Droge, ein Tag ohne meinen Diesel ist unmöglich, nur sehr schwer machbar. Doch was ist das Geheimnis das ihn so beliebt macht? Der Verbrauch? Das dieseltypische "knacken" im Motorlauf? Oder die Gelassenheit beim fahren?
Was liebt Ihr an Euren 200 D, 250 D und 300 D besonders und warum musste es ausgerechnet ein OM60x und kein M1xx sein? Bin gespannt auf Eure Kommentare :).
Dieselige Grüße vom Suli
Beste Antwort im Thema
Diese stoische Ruhe und Beschleunigung eines 250D, die dem Automobilen Wahn der Raser Beschleunigungsfanatiker und ewig von der Zeit Getriebenen entgegenwirkt....
Seelenbalsam in der heutigen hektischen, getriebenen Welt.
Allerdings treibt die Gelassenheit im Strassenverkehr andere Verkehrsteilnehmer fast in den Wahnsinn! :rolleyes:
Andere Autos machen mich krank. Die ganzen Turboaufgeladenen Diesel bei mir in der Firma machen mich fertig. Aber meine Firma erlaubt Dienstreisen nicht mit dem eigenen Auto... seitdem verweigere ich Dienstreisen wo es nur geht. Wenn ich aus unseren Exeo/Touran/Passats aussteige bin ich immer fix und fertig. Die Autos schreien mich immer an getreten zu werden. Immer in Hektik in den Kisten..... da kann man gar nimmer normal fahren.
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935 Antworten
Also so wie ich das gesagt habe nur anders ausgedrückt :D
So. Als Dieselfahrer, der wieder bis 1/16 mit TÜV-Segen unterwegs ist, muss ich mich auch mal hier beteiligen. (250D, 313500 km) Und ja, ich bin überzeugter Dieselfahrer, ich liebe die alten Vorkammer-Diesel. :-)
Hier stand unbrauchbares!
glückwunsch michi :), mein 250 D bekam im september seine zweijahresfahrfrist :D.
Hi!
Heute den 200D-geeigneten Hänger für die Marokko"expedition" abgeholt. Einen 450kg Heinemann von 1977 mit hohem geschlossenem Aufbau. Da geht so einiges rein. Neue Reifen, neues Zugmaul, neues Stützrad und neuer TÜV. :)
Kommen jetzt noch Kanisterhalter dran. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von Gasherbrum
Hi!
Heute den 200D-geeigneten Hänger für die Marokko"expedition" abgeholt. Einen 450kg Heinemann von 1977 mit hohem geschlossenem Aufbau. Da geht so einiges rein. Neue Reifen, neues Zugmaul, neues Stützrad und neuer TÜV. :)
Kommen jetzt noch Kanisterhalter dran. :cool:
Das ist mein Gepäckanhänger wenns mal eng im Benz wird. Durch die 16 Zoll 100/100 Diagonalreifen liegt der wie ein Brett und springt nicht. Hat zusätzlich noch Öldruckstossdämpfer. Wiegt allerdings leer schon 270 kg. Und mit der dicken Armeebereifung ist ein Plattfuss eher unwahrscheinlich.
Zitat:
Original geschrieben von XTino
Das ist mein Gepäckanhänger wenns mal eng im Benz wird. Durch die 16 Zoll 100/100 Diagonalreifen liegt der wie ein Brett und springt nicht. Hat zusätzlich noch Öldruckstossdämpfer. Wiegt allerdings leer schon 270 kg. Und mit der dicken Armeebereifung ist ein Plattfuss eher unwahrscheinlich.
Auch was für's Gelände. :D
Unser ist für Pistenfahrten nicht wirklich geeignet, da muss er auf dem Campingplatz solange warten. Aber wichtig war in erster Linie wenig Gewicht, viel Stauraum und geschlossener Aufbau. Soll ja auch noch für zivile Urlaube und diverse andere Transporte dienen.
Noch drei Fotos von dem alten Schätzchen.
Sehr hoher Schwerpunkt, da musst Du wirklich aufpassen bei schnellen Ausweichmanövern das er nicht umkippt. Oder den Biervorrat für 5 Wochen unten reinschlichten... Hab auch noch so ein Ex DDR Teil mit abschliesbarem Deckel.... waren nach der Wende ja kostengünstigst unterwegs. An deinem Hänger würd ich noch die Radlager kontrollieren und neu schmieren. Die haben in den Lagerschalen gern dicke Rostansätze vom langen Stehen und das Fett ist sehr hart! Wird ja auch nicht warm weil er ungebremst ist...
Ja geländegängig, nehm da öfter mal meine Trial mit wenn ich auswärts bisl Mopped fahrn will. Der stammt noch aus der Zeit als ich mal nen ILTIS hatte.
Hi!
Der Schwerpunkt ist wurscht, da unten der Bunker für Brennstoff, Brauchwasser, Getränke und andere Betriebsflüssigkeiten angelegt wird. :D
RL sind ok, ausreichend brauchbares Fett drin. Nehme aber dennoch einen neuen Satz mit, denn wenn sie verrecken, dann bei voller Beladung. ;)
Welche reifen große empfiehlt ihr für 16"?
Habe im Moment 205/50/16
Sieht enorm blöd aus, nun frage ich mich ob 55 oder 60 besser sind, oder gar 65?
Hi!
Beim 200TD ist im 16er-Bereich nur 215/55 R16 auf 7Jx16 ET46 von Mercedes zugelassen. Dazu muss auch noch was angepasst werden.*
Frag mich nicht was, ich bin kein "Felgenfreak"... :D
Alles andere musst Du vom TÜV eintragen lassen, damit es legal wird. Achte insbesondere beim Querschnitt auf die Tachoabweichung!
* "Umbau erforderlich gemäss Angaben in Werkstattliteratur (OF40.10-P-1000-04A)"
Will nix umbauen, denn lass ich die eben abnehmen.. Beim letzten 190D waren sie zugelassen, kann doch nicht sein, sone scheiß 215 panzerwalzen will ich gar nicht.. Da fährt er auf der BAB denn ja nur noch 120 und säuft 8L :D :D
Das muss doch gehen mit 205ern
Es muss doch W124 Typen geben die auf 205 fahren.. Man.. Die sind 8j :D
Ist tatsächlich knapp aber geht.. Sieht nur kacke aus..
Ich mag aber halt die Felgen...
Hi!
Felgen sind Porno! :D
Sieht beim Weissen gar nicht mal schlecht aus.
Fahr zum TÜVler Deines Vertrauens, besprich mit ihm die Sache und schau, was geht. Müssen halt mit ausreichend Luft zu allen Teilen im Radkasten passen, dürfen nicht rausstehen und der Tacho darf nicht mehr als die erlaubte Toleranz abweichen.
Ok nur, nochmal die frage, welche reifen wurden besser aussehen, wurde die gerne vorher kaufen und dann eintragen lassen, weil die 50er decken zu flach sind, die 16" Felgen mit 50er decken sind sogar kleiner vom Umfang als die 195/65/15!