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- ein alter Neuer und ein paar Fragen ! U2105+U2103
ein alter Neuer und ein paar Fragen ! U2105+U2103
Hallo
bin seit den Ende 1970er Jahren als KFZ-Mechaniker Truck+Bus tätig
auch einige Matchbox habe ich schon in den Händen gehabt!
Fahrzeuge waren bis auf 2 Ausnahmen alle Opel!
einmal Skoda S100 und einmal ein 1996er Renault Laguna.
nun habe ich mir am Freitag,
einen Signum,Z32SE Handgerissen,LichtsilberM2 mit ca 160.000 Km geholt.
der Verkäufer(ein Händler,Syrer) konnte mir aber am Telefon
nicht viel Erzählen ,
außer das der Motor manchmal Ruckelt und Ausgeht.
nun ja sollte ja an sich kein Problem darstellen !
einen KWS bestellt und ein paar Relais mitgenommen,
für die Anreise mit der Bahn !
dort angekommen den einzigen Schlüssel genommen und
wollte das Fahrzeug starten ,Pustekuchen ging nicht am Zündschlüss ,
aber hinter dem Lichtschalter klickte ein Relais ,
Ok Anlasser sollte vom CIM sein Startsignal bekommen über Zündschlüssel!
rein zum Verkäufer,Er springt doch garnicht an ?
Verkäufer,doch -Du must doch den Startknopf drücken,
Ich-welchen Startknopf?
Er-an der Lenkradverkleidung!
ich zurück und da sah ich doch einen kleinen Startknopf,
ergo Zündung an und den Knopf gedrückt und der Motor lief,
mit manchmal leichten unrunden Lauf und
verzögerter Gasannahme !
war aber nicht immer !
nun ja ,da wollte ich die Motorhaube aufmachen und
zog am Hebel und Plupp hatte ich den Plastehebel in der Hand,
aber Bowdenzug ging,Motohaube auf .
na,ja ist ja nur ne Kleinigkeit,neuer Hebel oder Umstricken ,
aber nicht das jetzige Problem !
da sah ich auch die beiden eingezogenen Kabel für
den Startknopf ,einmal von der Batterie zum Startknopf und
einmal vom Innenraum zum vorderen Stecker am MSTG!
alle Flüssgkeiten und Funktionen kontrolliert,alles i.O.
Fehlerspeicher ausgelesen ,war nicht gelöscht worden und
stand halt ein paar U Fehler,Giersensor,Airbag und
Niveausensor Licht VA drinn und dann gelöscht!
Airbag war dann aus,die Kontrolleuchte und blieb aus!
Licht warnemeldung ging aus und manchmal wieder an,
wenn der Strom weg ging,siehe unten!
ans Fahrzeug die roten Kennzeichen drann und
den Preis vorher korrigiert und dann Rausgefahren,vom Gelände
(der Verkäufer muste zum Mittagessen) !
noch ca 300 Meter weitergefahren in eine Selbsthilfe und
den KWS auf der Bühne fix getauscht ,
10 Min alles mit Bühne hoch und runter und 5 Euro dagelassen !
Motor schnurrte dann mit dem neuen KWS wie ein Kätzchen,
keine Ruckler mehr und nahm auch das Gas schön an !
nach ca 50 km Fahrstrecke,
sind aber dann die richtigen Dinge zum Vorschein gekommen!
plötzlich fiel der Drehzahlmesser+Tacho runter und
die Ladekontrolle ging an,Motor aus ,
aber da der Gang ja eingelegt war und
ich nicht so schnell die Kupplung treten konnte,
ging der Motor alleine wieder an und
die Anzeigen funktionierten wieder,
bis auf Fehlermeldungen von LICHT,ESP und Motor!
CIM funktionierte für mich Gedanklich normal,
da Blinker, Licht immer gegangen ist.
Tempomat hatte zeitweise Aussetzer ,
kann aber evtl am Bremslichtschalter liegen!
dieser Vorgang war auf der Rückfahrt ca 30 mal aufgetreten !
nach dem 2 mal Auftreten suchte ich dann nen Rastplatz uaf und
wechselte im Motorraum noch 2 Relais aus
(sind die Reserverelais von meinem Omega),
einmal Hauptrelais Motor und Relais Zündung!
Samstag ar ich noch beim FOH,wegne Securitycode und
mal Nachfragen,aber da waren immer nur Steuereteie im Gespräch!
am Sonntag dann alles mal Gescheckt und
nun benötige ich eure Mitarbeit und Gedanken!
Einmal brauche ich einen Opel Schaltplan,
mit Steckerplätzen,belegung und Zuordung wo sitzt was!
andere Opel Schaltpläne,teilweise selbstgestrickt habe ich Reichlich und
eure Erfahrungen, wegen Steuergeräten+Kabelbaumschäden!
wo sitzt welches Steuergerät,z.B. AFL,Lenkung,BCM und weitere und
wo geht der HS-CAN lang!
falls mal ein Bezeichnung eines Steuergerätes nicht korrekt ist,
ich bin Lernfähig.
da ich kein TIS nutze währe es hilfreich dese Pläne zu bekommen,
ich dachte die kann man im Netz einfach irgendwo runterladen !
mfg
Sonntagsarbeit,in den Bildern
bei Bild 3 ging der Motor beim testen nach ca 10 Minuten einfach aus,
DTC nach dem sofortigen Auslesen im Bild !
Beste Antwort im Thema
Hallo Rosi,
der U2105 ist kein CIM Fehler.
Hab dir mal die FC und Prüfanleitungsnummern angehängt.
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52 Antworten
Polygamer,
da scheint wohl das Schätzeisen im Omega von anderer Natur zu sein Grins!
bei mir ist es ein Unterschied von 4-7l im BC :D
Und das ist nachdem ich die Verbrauchskorrektur gemacht habe.
Hatte übrigens die letzten Tage nichts am Fahrzeug gemacht.
habe versucht ein TIS auf Win7/64Bit mit Umwandler auf XP zum laufen zu bekommen,was mir ein lieber Mensch aus dem Omega-Forum als Download zur Verfügung gestellt hat!
auch kämpften Wir(besser gesagt Er)das Ding zum laufen zu bekommen,es will aber noch nicht!
Mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 28. Mai 2019 um 15:09:51 Uhr:
Hatte übrigens die letzten Tage nichts am Fahrzeug gemacht.
habe versucht ein TIS auf Win7/64Bit mit Umwandler auf XP zum laufen zu bekommen,was mir ein lieber Mensch aus dem Omega-Forum als Download zur Verfügung gestellt hat!
auch kämpften Wir(besser gesagt Er)das Ding zum laufen zu bekommen,es will aber noch nicht!
Mfg
in einer Virtuellen Maschine Windows XP oder Windows 7 32-bit installieren.
Virtuellen Maschine Windows XP
Läuft gerade wieder an
Heute früh mal nach Studium der Schaltpläne und
nach dem Anschauen der DTC einen gewissen Kabelbaum geöffnet,Glaskugel !
in die Halle mit eigener Kraft gefahren ,einen Kabelbaum geöffnet und
dann war das Fahrzeug Fahrtechnisch KO !
alles geht immer noch,nur der Motor+diverse Steuergeräte im High CAN
sind jetzt nicht mehr da !
Dienstag den CAN am OBD Stecker gemessen mit einem simplen Multimeter
und da war er OK und
heute wieder am OBD Stecker gemessen und da fehlen alle Steuergeräte
im High CAN-im Hochgeschwindigkeitsbus!
der Mittlere CAN-Bus steht ganz normal da.
ergo weiß ich jetzt die Ecke wo der Wurm sitzt.
konnte nur nicht weitermachen,da zum Abmarsch geblasen wurde,
wegen Männertag.
morgen wird Er erstmal aus der Halle geschoben und
dann geht es irgendwann in Ruhe wieder los .
der Kabelbaum nach dem Öffnen
errinnert mich sehr an Kabelkrankheiten,CAN Probleme im V70,S60,S80 oder XC90.
alle Kochen nur mit Wasser !
Was aufgefallen ist ,der Wasserablauf vor dem Innenraumfilter war auch abgesoffen,
ergo dicht -wie auch oft am Omega!
Bilder vorher-nachher!
mfg
Moin
Jetzt läuft der Signum wieder,aber ...
den ganzen High-CAN im Motorraum neu gemacht ,
+ Wegfahrsperre programmiert,wegen CIM und MSTG.
Anlasser geht auch über Zündschlüssel zu starten ,aber...
jetzt wird wohl das MSTG bei Wärme Probleme bereiten ,
ergo muß ich mal schauen,wer wohl Repariert.
Denke ich schaue mal bei ECU nach oder Rufe an .
die CAN Bus Kabel sind ein Witz ,nix Verdrillt ,
einfach ein 2 adriges Kabel mit Gummiisolierung !
in der Gummiisolierung schimmert es,
könnten Metallfragmente sein !?
mfg
Es gab 5 Fehler gesamt,
wobei das MSTG gerade von DHL abgeholt wurde!
Der komplette Kabelbaum im Motorraum ist sehr verbesserungswürdig.
Der High CAN im Motorraum wurde von mir ordentlich mit selbst verdrillten Kabeln versehen,
allerdings in Grün/Gelb,
statt dem originalen CAN Bus in Grün/Weiß,Bild 2
3 Übergandswiderstände an Steckern bzw Kabeln.
2 davon am Stecker vom MSTG,
wo jemand gelötet hatte bzw einen Stromdieb gesetzt hatte!
im OBD Stecker war nach öffnen vom Kabelbaum unter der Frontscheibe,plötzlich der Widerstand auf über über 120 Ohm gestiegen,
statt den vorher gemessenen 64 Ohm.
Deshalb selber CAN Bus gebaut,gedrillt !
letzter CAN Fehler lag dann im Stecker vom ABS Steuergerät die Pin,s waren aufgebogen,
schlechte Kontaktierung!
hatte dann 4 neue Pin,s drann gemacht.
Bild 1
danach startete Er auch mit dem Zündschlüssel,
statt dem Druckkontakt.
jetzt muss nur noch das MSTG repariert zurückkommen!
Oh mann
Mit 3 signum / Caravan hatte ich nie elektro Probleme
Schön , dass du es geschafft hast
Moin
so MSTG vorhin eingebaut ,Motor normal gestartet bis Er warm war ,
alles i.O.
Test bei warmen Motor 3x gemacht ,Anlasser geht normal und
Motor hat keine Aussetzer!
denke sehr gute Arbeit von ECU.
nur gestern bin ich beim FOH umgefallen,
wollte mir ein paar Pin,s holen/bestellen,
aber in seinem ganzen TIS und in allen Datenbanken ist da nichts zu finden !
bei uns ,bei Volvo Truck finde ich jeden Popel-Pin und jeden Stecker einzeln,
auch wenn das Fahrzeug 30-35 Jahre alt ist,als Ersatzteil!
mfg
Opel halt.....
Bei VW gibts alles was du für nen opel brauchst ;)
Moin Fatalyty ,zu VW gehe ich aber nicht,
für den Opel!
Da gibt es auch nicht alles Einzeln .
da würde ich ja meinen Horizont erweitern!
Es reicht gerade so das Opel Zeichen zu sehen,Grins
Moin
Gestern noch um den Gebläsemotor Innenraum gekümmert.
der ging ja nicht während der Heimfahrt!
am Drehrad,ECC wurde die Lüfterstufe angezeigt,
aber drüben kam kein Ton raus.
gut dachte ich mir wie immer Wasser eingedrungen oder
Kontaktprobleme E-Motor oder elektronischer Lastregler
Ergo,gestern ,
- Handschufach raus 5x Schraube
- Luftkanal abgebaut 1x Schraube
- Gebläsemotor abgebaut 9xSchraube + 1x Mutter,
mit Abbau der Innenverkleidung Motortunnel
(wegen meiner großen Finger )
- Gebläsemotor zerlegt mit elektronischem Regler
2x Schraube Regler
3x Schraube Gebläsemotor aus dem Plastegehäuse entfernen
- Luftpistole ausblasen
- etwas WD 40 an die Lager gesprüht
- Motor an eine Batterie einzeln angeschlossen und
den Motor ein paar mal Vorwärts und rückwärts laufen gelassen
- HSS Spray noch an die Lager
- Gebläsemotor zusammengebaut+Lastregler angebaut
- Gebläsemotor in das Fahrzeug gelegt,Originalkabelbaum angeschlossen
- Zündung an und Gebläsemotor mit dem Drehrad betätigt
- keine Geräusche oder Quitschen und alle Stufen gehen
Grund waren die beiden Wasserabläufe unter dem Scheibenwischer,
die so gut angelegt sind,
das bei viel Laub,Fremdpartikeln diese zuwachsen und
das Wasser schön nach innen laufen kann !
ist übrigens bei allen Herstellern fast immer Identisch,zu gekeimte Wasserabläufe!
hatte ich bei der Aktion,wie fertige ich einen Kabelbaum selber ,Festgestellt!
mfg
So das mit dem Sensor LWR für die VA ,
hat mit dem VW,Audi Teil nicht geklappt,
die nehmen die Ausgangsspannung
als Bezugsgröße für die LWR.
Opel nimmt das PWM Signal als Bezugsgröße,
d.h. die Gradzahl des Hebels!
da es im Internet nur horrende Preise für gebrauchte Opel Teile gibt,
habe ich ins ganz große Lego-Regal gegriffen und
einen Sensor vom SAAB genommen,Grins
Neuen Stecker+Kabel mit Schrumpfverbindern eingebaut, SW eingestellt(die standen ja wie Sie wollten ) und dann das System kalibriert,alles OK.
Evtl baue ich aus dem VW und dem Opel einem Ersatzsensor?
4 neue SR gab es auch heute,225/45 ZR17 94W ,
für Schlappe 154 Euronen.
Herstellungsdatum-Woche 15/Jahr19,ergo Neu.
da habe ich mal auf die Jugend gehört und
Ihre Hausmarke genommen,
die halten auf den beiden C Vectra Kombi
ca 50000-60000 Km, Grins
mfg
Moin
Nach ca 2500 Km im Urlaub mit Wowa(ca 1400Km) ,Rest solo kleines Resümee.
Fahrzeug läuft ohne Provleme.
Ölverbrauch mit meinem VDS-4 ist Null!
Wegfahrsperre meckert auch nicht mehr Rum,
nach dem SW Update beim FOH!
Reifen machen das was sie sollen,Rollen und Spurhalten,
Selbst im dicksten Regen mit Wowa und einer Vollbremszng bei ca 95 kein Ausbrechen nach einer Seite,
auch im strömenden Regen Spurstabil in jeder Lage,
kann natürlich nichts anderes Schreiben,
hab ja "nur" die Achilles drauf und habe keine anderen Reifen wie bei der Formel1 gewechselt!
durch die breiten Rillen im Reifen sind sie leise.
KS Verbrauch mit Wowa liegt ca 1,5 Liter unter dem Omega,bei 90 bis 110 Km/h.
bei 180 Solso öffnet sich der Schlund!
Negativ,
die Klimaregelung im Omega ist viel besser und feinfühliger,
bei Aussentemperatuten über 26 Grad macht da die ECC was sie will !
Wartet man ne halbe Stunde durch eine Pause,
geht die Klima wieder ca eine Stunde gut!
Klima wurde vor Abfahrt von mir gewartet.
der Tank ist mit 60 Liter etwas zu klein,
wenn man den Omega mit 75 Liter gewöhnt ist,
das erzieht aber zu mehr Pausen.
Tanknadel im Instrument ist ein Witz,
dafür geht der Bordcomputer so wie im Omega,
sehr genau,max 1 Liter Abweichung!
bei 25 Liter Verbrauch liegt die Nadel
auf ca Viertel Voll!
Gewöhnung benötigt am Anfang der Blinkerschalter+Scheibenwischer Hebel!
mfg