E60 N53 Motor Direkteinspritzung --> LPG Umrüstung
Hallo,
ich habe einen E60 Baujahr 2008 mit N53 Motor, 160KW 2,5 Liter, wobei ein 3 Liter Aggregat verbaut ist und über das Steuergerät auf 2,5 Liter "downsized" wurde.
Nun würde ich den Wagen gerne auf LPG umrüsten. Mein E46 318i lief 130.000 auf Gas und hat keine Probleme gehabt.
Nun habe ich bei einigen Firmen angefragt bzüglich der Umrüstung und hier leider die schlechte Antwort:
BRC-Antwort:
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Sehr geehrter Herr ------,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass nach Prüfung der von Ihnen angegebenen Fahrzeugdaten
der Motor N53 ein Direkteinspritzer ist. Die BMW-Direkteinspritzer sind generell technisch nicht umrüstbar.
Wir werden hier auch zukünftig keine Möglichkeit der Umrüstung haben.
Ansonsten rüsten wir auch selbst Fahrzeuge um.
....
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Ahnliche Antwort habe ich auch von Prins erhalten.
Gibt es wirklich keine aktuelle LPG-Anlage, die bei Direkteinspritzern verbaut werden kann?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von zomi
Hallo,
ich habe einen E60 Baujahr 2008 mit N53 Motor, 160KW 2,5 Liter, wobei ein 3 Liter Aggregat verbaut ist und über das Steuergerät auf 2,5 Liter "downsized" wurde.
Dein N53 hat 3 Liter Hubraum und aus fertig.
"Gedrosselt" wird das Aggregat gegenüber dem 272 PS Motor über eine andere Ansaugbrücke (zwei DISA-Einheiten beim 272PS-Motor) und andere DME-Software.
Wenn dein Motor problemlos läuft, dann sei glücklich und vermassel es nicht mit dem Einbau einer Gasanlage.
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zomi
Die Anfragen bei 5 verschiedenen Umrüstern waren alle negativ. Es gibt für die Direkteinspritzer keine LPG Anlagen.
schon mal hier angefragt?
Ich habe mich mal mit einem umrüster unterhalten. Die hatten ein 630i im Einsatz der auf Gas lief. Das Problem bestand darin das Gas die Injektoren nicht kühlen kann. Das heist es musste immer ein Verhältnis 70% Gas und 30% Benzin eingespritzt werden. Über weitere Probleme habe ich weiter gefragt.
Zitat:
Original geschrieben von eugen
Das Problem bestand darin das Gas die Injektoren nicht kühlen kann.
Dieses Problem haben aber nur Anlagen mit separaten Gas-Einspritzventilen, wenn die originalen Injektoren für die Gasinjektion benutz werden fällt das weg.
Danke für die ganzen Infos. Meine Fragen haben sich alle beantwortet.
Also eine Umrüstung ist für den N53B30A Motor auf LPG technisch nicht möglich. Es gibt wohl ne Prototyp-Anlage, die getestet wird. Aber wann die Marktreif sein soll, konnte mir der Umrüster nicht sagen.
Zitat:
Original geschrieben von zomi
Danke für die ganzen Infos. Meine Fragen haben sich alle beantwortet.
Also eine Umrüstung ist für den N53B30A Motor auf LPG technisch nicht möglich. Es gibt wohl ne Prototyp-Anlage, die getestet wird. Aber wann die Marktreif sein soll, konnte mir der Umrüster nicht sagen.
lass es bitte, das ist Bastelbude hoch 12 und du bist Betatester. Außerdem schweineteuer.
Wegen LPG ist mein LCI ein 550 geworden
Hallo!
Selbst wenn die es hinkriegen, wird die Anlage teurer und es werden wahrscheinlich 20-30% Benzin mit eingespritzt.
Das rechnet sich dann überhaupt nicht mehr.
Gruß, Ralf
na ja Prins steuert bei der DLM auf die 4k zu. Das muss man erst mal reinfahren.
Langfristig sind alle morderne DIs gerade Schichtlader nur schwer umrüstbar und der langsame Tod für LPG. Leider.
ggf doch nen N62 kaufen und spass haben
ICOM JTG HP wird im N53 eingebaut.
Zitat:
Original geschrieben von gas24
ICOM JTG HP wird im N53 eingebaut.
geht nicht für schichtlader.
Icom halte ich für eine Bastelvariante.
Ich will meine Gasanlage nur beim Tanken bemerken sonst nicht
Ich bin schon über 200000 mit der ICOM gefahren und bis auf ein Pumpendefekt gab es überhaupt keine Probleme.
mit nem N53 Motor?
Nein, kein N53, ich fahre das Sahnestück von BMW, den M54 :)
der ist mit den anderen anlagen ja auch kein Problem
Gibts eigentlich hier mittlerweile irgendwas Neues? Mein nächster Motor wird zwar – wenn alles läuft wie geplant – noch ein guter alter N62B48 (bis 2010), aber was ist in 8 oder 10 Jahren? Dann wird vielleicht ein F13 oder F06 interessant...
Ist jemand auf dem aktuellen Stand der Entwicklung?
Gibt es mittlerweile ein paar mehr "Versuchskaninchen" mit BMW DI + LPG?
Frag halt mal bei den namhaften Herstellern an.