E46 320D 150PS Leistungsschwund
Hallo zusammen,
es geht um folgendes Fahrzeug:
BMW E46 320D 150PS Baujahr 2003 FL
ich habe folgendes Problem uns zwar das mein Auto nicht mehr so beschleunigt wie früher.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen mit INPA und es ist nichts hinterlegt. Ich habe die Livewerte während der Fahrt überprüft und mir ist aufgefallen das der Ladedruck beim Anfahren/losfahren langsam Ansteigt. Sobald ich Vollgas gebe baut sich der Ladedruck langsam auf bis er seinen Maximalwert erreicht. Man spürt richtig das der Ladedruck "kommen" möchte aber nicht kommen tut. AGR ist schon seit längerem abgeklemmt (Fahrzeug lief damals ohne Probleme). Drallklappen sind ebenfalls ausgebaut seit ich das Fahrzeug besitze. Motor läuft im leerlauf ohne Ruckler oder sonstige Anzeichen. Er springt sowohl kalt als auch warm ohne Probleme an. Während der Fahrt gibt es auch keine Ruckler oder sonstiges nur eben das er keine Leistung auf Vollgas hat. Ich hatte den LMM unter Verdacht und habe es abgeklemmt jedoch ohne Verbesserung der Beschleunigung. Desweiteren habe ich die Unterdruckleitungen geprüft (mit einer Unterdruckpumpe) auch hier konnte ich keinen Fehler feststellen, was ja auch kein Wunder war da ich die Leitungen erst vor zwei Jahren komplett erneuert hatte. Desweiteren habe ich die Unterdruckdose am Turbolader auf gängigkeit Überprüft auch hier konnte ich nichts feststellen (Dose wurde mittels einer Unterdruckpumpe überprüft und hat komplett angezogen). Auch im Leerlauf zieht die Dose bis zum Anschlag an. Desweiteren habe ich den Ladeluftweg überprüft (Vom Turbolader bis zur Ansaugbrücke). Es waren zwar keine Schäden an den Dichtungen zu sehen, habe diese Vorsorglich trotzdem erneuert.
Langsam gehen mir die Ideen aus. Habt ihr vllt eine Idee was ich noch Überprüfen könnte? Ich wäre für jede Information dankbar.
Beste Antwort im Thema
Tut mir leid das ich mich so spät melde. Ich hab vor einem Monat das Problem lösen können. Ich hab zunächst vermutet das der Dieselfilter zu ist und habe diesen ausgetauscht. Leider hat das nicht zum erfolg geführt. Danach bin ich auf die Autobahn und habe ordentlich Gas gegeben und gleichzeitig den Ladedruck beobachtet. Dabei ist mir aufgefallen das bei Steigender Geschwindigkeit mein Ladedruck langsam abnahm. Also vermutete ich den Turbolader/Ansteuerung.
Hab Rheingold angeschlossen und zunächst die Werte überprüft (Raildruck etc.). Dann das Unterdrucksystem überprüft (Rheingold bietet eine geführte Diagnose an indem die Unterdruckdose durchgehend angesteuert wird). Dabei kann beobachtet werden ob die Unterdruckdose angezogen wird und wie schnell dieser angezogen wird. Auch der Messwert der Unterdruckleitung war in Ordnung.
Mein letzter Gedanke war nun das ich den Katalysator samt Auspuff ausbaue und so eine Runde fahre (Geht wirklich einfach nur drei Schrauben), weil ich eine Verstopfung vermutet habe, da der Ladedruck mit steigender Drehzahl runterging. Und siehe da die Leistung war wieder da. Wenn man in den Kat blickt erkennt man das dieser Verstopft ist. Mittels eines Schlagbohrers und passendem Aufsatz konnte man die Atemwege wieder befreien. Nun viel Spaß damit.
Zur Feier des Tages einen Dank dar lassen :D
Ähnliche Themen
23 Antworten
Zitat:
@recom9 schrieb am 9. Juni 2020 um 12:40:16 Uhr:
Tut mir leid das ich mich so spät melde. Ich hab vor einem Monat das Problem lösen können. Ich hab zunächst vermutet das der Dieselfilter zu ist und habe diesen ausgetauscht. Leider hat das nicht zum erfolg geführt. Danach bin ich auf die Autobahn und habe ordentlich Gas gegeben und gleichzeitig den Ladedruck beobachtet. Dabei ist mir aufgefallen das bei Steigender Geschwindigkeit mein Ladedruck langsam abnahm. Also vermutete ich den Turbolader/Ansteuerung.
Hab Rheingold angeschlossen und zunächst die Werte überprüft (Raildruck etc.). Dann das Unterdrucksystem überprüft (Rheingold bietet eine geführte Diagnose an indem die Unterdruckdose durchgehend angesteuert wird). Dabei kann beobachtet werden ob die Unterdruckdose angezogen wird und wie schnell dieser angezogen wird. Auch der Messwert der Unterdruckleitung war in Ordnung.
Mein letzter Gedanke war nun das ich den Katalysator samt Auspuff ausbaue und so eine Runde fahre (Geht wirklich einfach nur drei Schrauben), weil ich eine Verstopfung vermutet habe, da der Ladedruck mit steigender Drehzahl runterging. Und siehe da die Leistung war wieder da. Wenn man in den Kat blickt erkennt man das dieser Verstopft ist. Mittels eines Schlagbohrers und passendem Aufsatz konnte man die Atemwege wieder befreien. Nun viel Spaß damit.
Zur Feier des Tages einen Dank dar lassen :D
Also hast du denn Kat einfach rausgebohrt? Hast du einen DPF drin?
Zitat:
@ik91 schrieb am 9. Juni 2020 um 14:55:26 Uhr:
Zitat:
@recom9 schrieb am 9. Juni 2020 um 12:40:16 Uhr:
Tut mir leid das ich mich so spät melde. Ich hab vor einem Monat das Problem lösen können. Ich hab zunächst vermutet das der Dieselfilter zu ist und habe diesen ausgetauscht. Leider hat das nicht zum erfolg geführt. Danach bin ich auf die Autobahn und habe ordentlich Gas gegeben und gleichzeitig den Ladedruck beobachtet. Dabei ist mir aufgefallen das bei Steigender Geschwindigkeit mein Ladedruck langsam abnahm. Also vermutete ich den Turbolader/Ansteuerung.
Hab Rheingold angeschlossen und zunächst die Werte überprüft (Raildruck etc.). Dann das Unterdrucksystem überprüft (Rheingold bietet eine geführte Diagnose an indem die Unterdruckdose durchgehend angesteuert wird). Dabei kann beobachtet werden ob die Unterdruckdose angezogen wird und wie schnell dieser angezogen wird. Auch der Messwert der Unterdruckleitung war in Ordnung.
Mein letzter Gedanke war nun das ich den Katalysator samt Auspuff ausbaue und so eine Runde fahre (Geht wirklich einfach nur drei Schrauben), weil ich eine Verstopfung vermutet habe, da der Ladedruck mit steigender Drehzahl runterging. Und siehe da die Leistung war wieder da. Wenn man in den Kat blickt erkennt man das dieser Verstopft ist. Mittels eines Schlagbohrers und passendem Aufsatz konnte man die Atemwege wieder befreien. Nun viel Spaß damit.
Zur Feier des Tages einen Dank dar lassen :D
Also hast du denn Kat einfach rausgebohrt? Hast du einen DPF drin?
Ja ich habe den Kat rausgebohrt. Und ja ich habe einen Nachrüst DPF drin.
OK. Verstehe Kat raus und DPF ist noch drin. Du konnstest den Kat ohne das Rohr aufzuflexen freigemacht. Kannst du das ganze etwas genauer erläutern, damit ich weiß was auf mich zukommt?
Was muss alles ab? Wie lange dauert es etwa? Wie extrem ist die Lautstärke für den Test?
Wahrscheinlich der Vorkat, oder?
Zitat:
@ik91 schrieb am 9. Juni 2020 um 15:17:52 Uhr:
OK. Verstehe Kat raus und DPF ist noch drin. Du konnstest den Kat ohne das Rohr aufzuflexen freigemacht. Kannst du das ganze etwas genauer erläutern, damit ich weiß was auf mich zukommt?
Was muss alles ab? Wie lange dauert es etwa? Wie extrem ist die Lautstärke für den Test?
Wahrscheinlich der Vorkat, oder?
Nimm einen Wagenheber und Gabel das Fahrzeug von der Beifahrerseite hoch. Dann kannst dich drunterlegen und siehst eigentlich schon die Verbindungsstelle (3Schrauben). Diese drei schrauben Lösen und die zwei Gummipuffer richtung endtopf abschrauben oder rausziehen. Achja in der Mitte ist noch eine verbindungsplatte mit 4 Schrauben diese auch entfernen. Danach kannst du den ganzen Auspuffstrang mit Kat von hinten rausnehmen.
Der Kat ist direkt hinter der Verbindungsschelle am Auspuff du musst nur reinschauen dann siehst du den Keramikkörper der Verstopft sein sollte. Diesen kannst du mit Hammer und Meisel bearbeiten.
Zeitlich würd ich sagen für einen Unerfahrenen 4-6h. Ein Erfahrener kriegts in 1-2h hin.
Der Diesel ist relativ leise. Der macht nicht soviel Krach
Ich hab auch schon über den kat nachgedacht, das aber immer als wird doch nicht... Verworfen. Werde das zum Anlass Nehmen, reinzuschauen! Danke für die Info!!!
Jetzt bin ich echt gespannt ob der TE bald schreibt, das er keinen TÜV bekommen hat ;).
Zitat:
@dseverse schrieb am 9. Juni 2020 um 21:43:54 Uhr:
Jetzt bin ich echt gespannt ob der TE bald schreibt, das er keinen TÜV bekommen hat ;).
Der TE kennt da jemanden der jemanden kennt ;) daher glaube ich kaum das es dazu kommen wird ;)
Zitat:
@m28 schrieb am 9. Juni 2020 um 18:31:08 Uhr:
Ich hab auch schon über den kat nachgedacht, das aber immer als wird doch nicht... Verworfen. Werde das zum Anlass Nehmen, reinzuschauen! Danke für die Info!!!
Genau so habe ich auch gedacht :)
Hallo. Habe gestern den Auspuff demontiert. War ohne Bühne eine echt blöde Arbeit. Bei mir waren vor dem Turbo 2 Schrauben, die man nur mit einem Ringschlüssel öffnen konnte. Allein für diese beiden habe ich über 1 h gebraucht.
Naja jedenfalls war das Auto doch extrem laut danach. Der Turbo hat sich angehört, wie der eines M5...
Ich bin das Auto gefahren ohne den ansaugsurzen vom luftfilter zu montieren.
Leider fühlte sich das Auto genauso träge an wie mit Auspuff. Denke, dass ich doch ein anderes Problem habe.
Oder könnte der Einfluss vom Ansaugstutzen wirklich so groß sein?
Gruß
PS: Kannst du etwas den verstopfen Katalysator beschreiben oder hast sogar ein Foto davon?