E46 318i N46 Valvetronic Probleme
Hallo zusammen,
mein E46 hat probleme mit der Valvetronic.
Spordaisch geht die valvetronic in den Notbetrieb.
Wenn ich über Delphi die Anschläge neu anlernen will, macht der Motor keinen Mucks.
Sobald ich leicht auf den Stellmotor haue, funktioniert das anlernen der Anschläge. Wenn ich nun das Auto starte geht die Valvetronic immer mal in das Notprogramm oder läuft im Valvetronic Betrieb. Ein erneutes anlernen der Anschläge funktioniert dann wieder nicht.
Kann es möglich sein, das der Motor defekt ist?
Vielen Dank
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20 Antworten
Update:
All die Fehler kamen durch den KWS und einen super tollen NEUEN NWS Auslass von Hella. VDO eingebaut, Fehler weg.
Cool von dir, dass du das nach der langen Zeit noch rückgemeldet hast :)
Ich kenne das wenn man Threads durchliest in denen keine Lösung zurückgemeldet wird. Ich finde das ist nur fair :-) hoffentlich hilft es jemandem.
Servus, kann mir jemand bitte weiter helfen ich verzweifle langsam sehr.. genau das selbe problem wie oben beschrieben motor kalt starten läuft einwandfrei stelle ich ihn warm ab und möchte ihn starten wenn er warm ist EML dachte mir ja kaufe ich einen gebrauchten stellmotor weil 150€ sehe ich nicht ein starte ihn EML ....anlernen fehlgeschlagen (interner fehler) was meint ihr soll ich doch das Geld in die hand nehmen oder gibts ne andere lösung... mittlerweile der 2te stellmotor...
Es kommt für mich auf den Restwert des Wagens an und ob du evt. einen kleinen Leistungsverlust einstecken könntest. Es gibt die Möglichkeit den Ventildecken abzunehmen, das Zahnrad was von dem Stellmotor angetrieben wird einzustellen und zum Schluss den Positionsgeber der Valvetrnoic zu ziehen. Mit dieser Möglichkeit hast du dann, nachdem der Fehlerspeicher geleert wurde, keine weiteren sichtbaren Fehler mehr und das ganze funktioniert einwandfrei. Man sollte aber wissen: du wirst für die Beschleunigung warscheinlich eine halbe sekunde lönger brauchen und deine vmax ist nahezu unverändert. Das hat bei mir übergangsweise funktioniert, bis ich nach 2 Jahren beschlossen hatte, doch einen neuen Stellmotor einzubauen. Dann lief es wieder Problemlos wie vor dem defekt.
Diese Art der Reperatur kostet dich keinen Cent, dauert eine halbe Stunde und funktioniert auch 29 Jahre, oder eben bis du dir doch einen neuen Stellmotor kaufen willst. Dann ist auch die alte Lwistung zurück.
Dabei solltest du die Welle der Valvetronic natürlich nicht auf Vollhub stellen, sondern auf Start, sonst wird das mit der Abgasuntersuchung nichts.
Ps. Ich habe eigentlich gar keinen Leistungsunterschied gespürt. Meistens merkt man es garnicht wenn die Valvetrnoic defekt ist, außer sie ist eben sporadisch, so wie oben beschrieben, Temperaturabhängig defekt:)
Als ich oben schrieb, es kommt auf den Restwert an meinte ich damit, dass du warscheinlich bei einem Neuwagen ohne zu zögern die 150€ investiert hättest, aber bei einem 18 Jahre alten Auto sind nicht mehr viele bereit.