E320CDI 4matic schiebt bei hoher Geschwindigkeit in Kurven nach außen
Hallo zusammen,
ich freue mich über Euer feedback, bzw. Eure Erfahrungen zu folgendem Sachverhalt:
Mein Wagen:
Mercedes Limousine W211 E320CDI 4matic, EZ 09/2008, aktueller KM-Stand 50.000
Airmatic vorhanden
Reifen und Bremsen bei 45.000 erneuert; Reifenluftdruck wie vorgeschrieben.
Um keinen falschen Eindruck zu erwecken, möchte ich gerne vorab anmerken, dass die Qualität des Wagens absolut überzeugt. Ich hatte außer zu den normalen Inspektionen keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt zu verzeichnen. Dies, obwohl der Wagen teilweise extreme Langstrecken zurücklegt.
Mein Fahrverhalten: Genußfahrer, d.h. nicht drängeln, rechts überholen etc.; aber wenn es die Verkehrslage erlaubt, geniesse ich es, sportlich und schnell zu fahren. Vor der E-Klasse fuhr ich BMW 530d und 530xd (E60) und Audi A6 2.5 TDI quattro (B4).
Folgendes fiel mir nun auf - im direkten Vergleich zu meinen "Vorgänger"-Autos:
In schnell gefahrenen Autobahnkurven, insbesondere Linkskurven, schiebt die E-Klasse derart vehement nach außen (rechts), dass ich trotz meiner langjährigen Fahrpraxis (seit 1992) den Wagen nicht mehr in der äußersten linken Spur halten konnte, und in die mittlere Spur ausweichen musste. Glücklicherweise war diese frei, so dass es keine Kollision gab.
Ich habe dabei die Airmatic in den verschieden Stufen bereits ausprobiert - jedesmal dasselbe Resultat.
Autobahnkurven (bspw. A5 Kasseler Berge oder A3 in der Oberpfalz, ), die ich mit BMW und Audi mit 200 km/h -220 km/h locker durchfahren konnte, ohne auch nur ins Schwitzen zu kommen, schaffe ich mit der E-Klasse derzeit nicht einmal mit 180 km/h, ohne dass der Wagen ganz erheblich nach außen schiebt.
Meine Frage an die Wissenden unter Euch:
Ist dies ein normales Fahrverhalten der E-Klasse - oder könnte hier ein Fehler vorliegen ? Gerade mit 4matic sollte die E-Klasse doch noch stabiler in der Kurve liegen.
Ist die E-Klasse einfach nicht für sportliches Fahren ausgelegt, und muss daher "um die Ecke getragen werden" ? :-)
Wenn das der Fall sein sollte, dann stelle ich mich darauf ein, würde dies gerne aber anhand Eurer Erfahrungen verifizieren.
Um keinen falschen Eindruck zu erwecken - es ist kein Drama, wenn ich ich nur noch mit Schleichfahrt durch die Kasseler Berge fahren darf, vielleicht bin ich einfach noch zu jung für einen "E" :-)))
Ganz herzlichen Dank für Eure Erfahrungen und Meinungen.
Grüße, Tikle
Beste Antwort im Thema
Traggelenk , Koppelstange von der Stabistange , Querlenker , defektes Radlager , Spurstange und und und ... dies rauszufinden ist für einen geübten Meister ein Kinderspiel und das geht nur durch Hand auflegen , kann hier keiner Online ;).... anschliessend die Spur einstellen !!
und zum Vorredner ... wenn es der Verkehr zulässt , bin ich richtig froh keine Torfnase zu haben , die mir vorschreibt wie schnell ich zu fahren habe !
Reicht schon wenn ich andauernd einen dieser untermotorisierten subventionierten , ala Umweltpreämie gesponsorten Kleinwagen mit gerade mal 120 auf der linken Spur vor mir herscheuchen muss .... oder einschläfernd durch durch die Schweiz fahren darf :D:D
Da gönne ich mir hin und wieder den Spass , auf den Ring eine oder mehrer Füllungen zu verblasen ;)
Lisa
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Zitat:
Original geschrieben von achtklässler
Die ursache der Probleme wird wohl eher im Bereich Fahrwerk zu suchen sein, eventuell noch Reifen. Der TE hat sich bis jetzt, ja leider nicht mehr dazu gemeldet.
MfG Günter
Hallo,
speziell eine Information zu den Reifen:
Es sind Contintental SportContact2 mit 245/45 R17 montiert. Aktuelles Profil 6 mm.
Luftdruck aktuell: 2,6 Bar in allen 4 Reifen - ich nehme gerne immer etwas mehr Druck.
Grüße
Tikle
Zitat:
Original geschrieben von tikle
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Hallo,
speziell eine Information zu den Reifen:
Es sind Contintental SportContact2 mit 245/45 R17 montiert. Aktuelles Profil 6 mm.
Luftdruck aktuell: 2,6 Bar in allen 4 Reifen - ich nehme gerne immer etwas mehr Druck.
Grüße
Tikle
Hallo,
eigentlich sollten die Contis, ja keine Probleme machen.
Vielleicht auf der V.-achse mal etwas weniger Luftdruck probieren.
Wenn sich nach dem Ölwechsel nichts ändert (glaube ich), dann mal mit Luftdruck probieren.
Hat sich der Meister bei MB, nachdem du deine Probleme geschildert hast, sich das Fahrwerk mal genauer angesehen?.
Sollte es nicht besser werden, würde ich einmal das Fahrwerk kontrollieren lassen (z.B. mal beim TÜV etc. fragen ob die mal auf diesen "Schubplatten" nach verschleiss suchen können, die meisten Prüfer kennen sich auch mit Koppelstangen u. CO. aus).
Ist das i.O., Fahrwerk zu mindest einmal vermessen lassen.
MfG Günter
Ruf am besten mal bei Conti an und laß Dir eine Empfehlung für Deinen Luftdruck geben.
Habe ich bei meinen Bridgestones auch gemacht, fahre jetzt beim S 500 4MATIC 2,3 und 2,9 Bar (hinten schwerer wegen Gasanlage).
lg Rüdiger:-)