E10,bmw warnt vor motorverschleiß
den rest erspare ich mir ..hoffentlich kommt der dreck weg
http://www.rtl.de/.../biosprit-gefaehrlich-fuer-alle-autos.html
Beste Antwort im Thema
Gut dass wir als einfaches Volk so hochgebildete Menschen wie euch haben, die sich auch noch erniedrigen in einem Forum in dem sich wohl hauptsächlich der Pöbel befindet, zu schreiben :p :D
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120 Antworten
Das meistverkaufte Fahrzeug ist ein Full-Size Pick-up ;)
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Das meistverkaufte Fahrzeug ist ein Full-Size Pick-up ;)
Und?
Umweltfanatiker 1. Güte
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Umweltfanatiker 1. Güte
Das ist immer noch das Teil hier. Oder, wenn es was Moderneres sein soll: Das
Zitat:
Original geschrieben von NordseeVW
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
In Amerika gibt es E10 schon seit 1990 (?)
Wissen die überhaupt wie man Umweltschutz schreibt?
Dem Ami ist das doch ganz egal:
"Hi, I´m cool, I´m driving an eightcylinder big block."
Und weiter...
Senke den Benzinpreis auf 1€/l, stell Neuwagen mit V8 und 300PS für 25.000€ in die Verkaufsräume und hier siehts genauso aus.
Als ob die Leute hier vor lauter Ökowahn 20.000 für nen 100PS Polo hinklatschen, das interessiert hier genauso wenig wie in den USA.
Zitat:
Original geschrieben von Johnny2000
Als ob die Leute hier vor lauter Ökowahn 20.000 für nen 100PS Polo hinklatschen,
die haste bei nem polo mit gehobener austattung schnell zusammen...
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
In Amerika gibt es E10 schon seit 1990 (?)
Wobei das Lastprofil in den USA deutlich niedriger ist. Die ham riesengroße Motoren, die nur in unterer Teillast laufen. Vielleicht ist das der Grund, warum es keine nennenswerte Probleme gibt.
Unter Deutschen Autobahnverhältnissen halten die Ami-Motoren nicht lange.
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
In Amerika gibt es E10 schon seit 1990 (?)
Wobei das Lastprofil in den USA deutlich niedriger ist. Die ham riesengroße Motoren, die nur in unterer Teillast laufen. Vielleicht ist das der Grund, warum es keine nennenswerte Probleme gibt.
Unter Deutschen Autobahnverhältnissen halten die Ami-Motoren nicht lange.
Mit der Argumentationskette kann man sich aber auch alles so hinreimen wie man es grad braucht.
Aufgrund deiner Reaktion gehe ich davon aus, ein echtes Argument gefunden zu haben;)
Ist die korrosive Wirkung denn von der Last abhängig?
Nee, von der Einspritzung :D
FSI ;)
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Ist die korrosive Wirkung denn von der Last abhängig?
Nö. Aber die Verbrennungstemperatur steigt wahrscheinlich an. Unter Vollast wird nicht mehr auf Lambda=1 geregelt, sondern angefettet. D.h. in diesem Betriebspunkt wird das Kraftstoff - Luftverhältnis nur aus dem Kennfeld gesteuert.
Aus Gründen des Bauteilschutzes kühlt man in hohen Lastbereichen mit Kraftstoff. Diese Kühlung wird dann mit E10 herabgesetzt.
Bei Tempolimits wie im Ausland ist man aber noch in der Lambdaregelung, daher wird sich an der Temperatur kaum was ändern.
Die Anforderungen auf Deutschen Autobahnen sind eben höher:cool:
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Die Anforderungen auf Deutschen Autobahnen sind eben höher:cool:
Fragt sich nur wie lang noch...
P. S. Nein, ich will kein Tempolimit, auch mit E10 kann man Gas geben
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Ist die korrosive Wirkung denn von der Last abhängig?
Nö. Aber die Verbrennungstemperatur steigt wahrscheinlich an. Unter Vollast wird nicht mehr auf Lambda=1 geregelt, sondern angefettet. D.h. in diesem Betriebspunkt wird das Kraftstoff - Luftverhältnis nur aus dem Kennfeld gesteuert.
Aus Gründen des Bauteilschutzes kühlt man in hohen Lastbereichen mit Kraftstoff. Diese Kühlung wird dann mit E10 herabgesetzt.
Bei Tempolimits wie im Ausland ist man aber noch in der Lambdaregelung, daher wird sich an der Temperatur kaum was ändern.
Die Anforderungen auf Deutschen Autobahnen sind eben höher:cool:
Das klingt ja so als ob wir E100 fahren würden. ... nein, aus E5 wurde NUR das E10 und damit laufen die Motoren komplett problemlos.
Oh man ... falls jemand in 10 Jahren bei E25 groß aufschreit, bitte auf diesen Beitrag hier zurückverlinken:
Heutige Motoren werden für E25 ausgelegt, das steht so im Lastenheft drin. Quellen werden Euch die Fahrzeughersteller gerne nennen ... aber dazu solltet Ihr schon Mitarbeiter in den jeweiligen Unternehmen sein und Euch an die Aggregateentwicklung wenden.
Oder Ihr kennt jemanden im Produktmanagement und besucht die da mal. Vielleicht sehen wir uns ja mal dort :)
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Nee, von der Einspritzung :D
FSI ;)
Es gibt nur zwei Bauhjahre in manchen Modellen nur einen (also in einem Konzern die FSI motoren hatten) die kein E10 vertragen, offensichtlich wurden die Einspritzpumpen dann umgebaut so das es geht. Und da BMW wie immer vorreiter in Sachen Technik ist, gibts keine Direkteinspritzer zumindest nicht zur damaligen Zeit, als BMW umgestellt hat wollte man E10 schon eingeführt haben. Und der E34 läuft wahrscheinlich mit jeglicher brennbaren flüssigkeit problemlos. Ich verstehe die Problematik nicht, wenn jemand sagt ich tanke E10 nicht, weils der Umwelt nichts bringt oder der Umwelt schadet ist das einzusehen, der Rest ist aber nur Panikmache.