E 320 CDI ruckelt beim Beschleunigen!
Hallo Leute,
meine E Klasse ruckelt beim beschleunigen. Vor ca 1 Jahr hat mein Turbolader schlapp gemacht und da hab ich mir einen Generalüberholten Turbolader geholt. Die Symptome waren die, das ich nach dem Start wenn ich beschleunigt hatte hat er auch plötzlich geruckelt. Irgendwann war das so oft das er in den Notlauf gegangen ist. Nach dem Wechsel war alles wieder gut bis jetzt. Diesmal ging das Auto direkt in den Notlauf. Turbolader wieder gewechselt alles wieder ok. Diesmal hat es aber nur ein Wochenende gehalten. Als ich auf der Autobahn fuhr ging er wieder in den Notlauf. Die Werkstatt ging erstmal nicht davon aus dass es wieder der Lader ist, da ist sehr unwahrscheinlich war nach so kurzer Zeit wieder.
Nach langer Fehlersuche konnten Sie leider nichts feststellen.
Fehlerdiagnose gab wie jedesmal folgende Fehler aus:
Ladedrucksteller Komponente Defekt.
Aschenwert überschritten.
Partikelfilter war aber frei. Luftmassenmesser ok. Also wieder Turbo gewechselt weil ich noch Garantie hatte.
Dann wären wir auch beim aktuellen Stand:
Wenn ich das Auto starte und kurz danach stärker beschleunige ruckelt der Wagen extrem. Aber wenn ich eine Zeitlang gefahren bin passiert dies nicht mehr.
Wenn ich auf der Autobahn fahre und ab ca 130 km/h geht das Auto wieder in den Notlauf aber geht von alleine wieder weg wenn man den Motor neu startet.
Zunächst dachte ich das der Fehler nicht auftritt wenn das Auto warm gefahren ist. Leider stellte ich fest, dass auch nach längerer Fahrt wenn ich den Motor ausschalte und neu starte, der Fehler wieder auftaucht und erst nach kurzer Zeit weg geht.
Meint ihr es könnte wieder der Lader sein, da es ja ein Generalüberholter ist?
Oder habt ihr vielleicht eine andere Idee?
Ich danke euch im Vorraus
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Also war der ladedruckregler... Waren Drähte gebrochen.
Heute neuen eingebaut Auto läuft wieder wie gewohnt.
Gruß
45 Antworten
Eine SD kann nicht mehr auslesen, als das was im Fehlerspeicher eingetragen ist. Das kann (fast) jede andere Diagnose. Ich habe zumindest noch keine Diagnose gesehen, die das nicht kann. Mit einer SD bekommt man allerdings bessere Fehlerbeschreibungen und Verlinkungen zu Dokumenten wie der Fehler zu beheben ist. Hilfreich, aber brauchen tut es die SD nicht. Klar eine SD hat auch noch andere Vorteile, wie jede fahrzeugspezifische Diagnose, aber deshalb "findet" sie trotzdem nicht mehr Fehler 😉
Was das Ruckeln betrifft. Es kann/muss nicht das EKAS, Gestänge, Drallklappen sein. DK, AGR, Sensoren, Turbo evtl. DPF und Getriebe. Das muss man untersuchen. Kein Hexenwerk, aber es braucht halt jemand, der halbwegs fit in dieser Materie ist und die Möglichkeit hat, das eine oder andere Teil zu prüfen/auszubauen.
Hallo zusammen,
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Mein Auto läuft nun seid ein paar tagen im Notlauf, fing erst mit spordischen ruckeln an im drezahlbereich 1000-2000. Nun ist er permanent im Notlauf einmal mit MKL einmal ohne.
Kurz bevor er in den Notlauf ging hat er noch ordentlich den DPF regeneriert.
gestern abend von der arbeit nachhause gefahren lief er wieder als währe nichts (MKL an) sobald der motor wärmer wurde wieder Notlauf.
Auslesen ergab Fehler.0244, 2510, 2616
W 211 320 CDI OM 642 262000 KM
Vor ca 100000 km wurden der turbo getauscht plus krümmer neu. und die ansaugbrücken L/R
Vor ca 2000 KM wurden alle 6 Injektoren Überholt.
Bin gespannt ob jemand einen Tipp hat.
Eigentlich kann es doch nur der Turbo bzw. der Ladedrucksteller sein oder das EKAS ? wurde auch noch nie getauscht.
Danke im Vorraus!
Die beiden letzten Fehler zusammen zeigen immer den Turbo an.
Was mir noch gerade eingefallen ist. Das Auto hatte seid Wochen bei teillast bergauf 100-120 kmh Drehzahl 1500-2000 Autobahn/Landstraße ein leichte Unruhe schaukeln zittern.
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Hallo,
Also war der ladedruckregler... Waren Drähte gebrochen.
Heute neuen eingebaut Auto läuft wieder wie gewohnt.
Gruß
Hi,
die Drähte sind reparabel mit speziellem Temperatur-festem Lot ! 😉
Hallo zusammen.
Auto meldet wieder sporadischen Fehler ladedruckregler ruckelt und ging jetzt zwei mal die Woche in den notlauf.
Vielleicht ist doch der turbo fällig?
Wie sieht es bei euch aus mit Öl austritt am turbo also dort wo das geweih drauf kommt, bei mir ist es dort Öl versifft und wenn das Geweih runter ist und ich im Stand Gas gebe kommt ein feiner Öl Nebel raus.
Gruß Patrick
Ein ganz wenig Öl ist unproblematisch. Da sollte nur kein Öl rauslaufen und auch kein Ölnebel. Hast du mal ein Video gemacht?
Zitat:
@190D_2.5 schrieb am 29. Mai 2020 um 10:33:36 Uhr:
Hallo zusammen.
Auto meldet wieder sporadischen Fehler ladedruckregler ruckelt und ging jetzt zwei mal die Woche in den notlauf.
Vielleicht ist doch der turbo fällig?
Wie sieht es bei euch aus mit Öl austritt am turbo also dort wo das geweih drauf kommt, bei mir ist es dort Öl versifft und wenn das Geweih runter ist und ich im Stand Gas gebe kommt ein feiner Öl Nebel raus.
Gruß Patrick
Bei mir alles mega trocken, kein Ölnebel, auch nicht ansatzweise. Nehme alle 20tkm Geweih ab und nach Bedarf ersetze die Dichtung. Nach dem der neue Turbo eingebaut wurde (mittlerweile 80tkm) ist die Sichtkontrolle ein Muss für mich. Wenn ich schon sowas lese, alles ölversifft, dann müsste man eigentlich des Öfteren den Blick rauf werfen und beobachten. Evtl die KGE schon auch versifft, dadurch bleibt mehr Öl stehen? Sporadisch Fehler, welcher?
Ich versuche heute Abend mal ein Video zu machen.
Die dichtung hält also Tropfen oder so tut es nicht auf den ekas Motor da ist nur etwas Öl Dreck drauf.
Aber wenn ich das geweih runter mache sehe ich direkt unten im turbo zu denn Schaufeln einen Öl Streifen...
Fehlercode 2510 und 2616
Die beiden Fehler habe ich durch den Turbotausch beseitigt. Ein Ölstreifen ist ja nichts wildes und soweit normal. Ich habe nun nicht alles gelesen, was oben geschrieben wurde, aber man könnte evtl Ladedrucksteller abbauen und aufmachen, zu schauen ob alle lötverbindungen iO sind. Ansonsten drum herum um den Turbo schauen, was die Ursache sein könnte, wenn es direkt am Turbo liegt (Spiel, Schaufelbild auf beiden Seiten...).
Also der ladedrucksteller wurde erst vor kurzem ersetzt da lief er auch wieder. Aber nun wieder das gleiche.
Werde wohl den ganzen turbolader abnehmen und gucken.
Hatte auch den Ladrdrucksteller in der Diagnose, als ich meinen gekauft habe. Da ich nichts davon hakte nur fen LDS zu wechseln, weil der Turbo auch schon an der Verschleisgrenze ist. Daher hab ich gleich einen Generalüberholten eingebaut. Generalüberholter Turbo mit neuem LDS kostet auch unwesentlich mehr als nur der LDS.
Bei mir ist Ruhe
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hat jemand einen Tipp wo ich einen guten generalüberholten turbo her bekomme?
Das Internet ist voll mit Angeboten nur weiß ich nicht was gut ist.
Gruß Patrick