E 280 CDI Bj. '07 Ladedruckregler am Turbo kaputt - wer kann Tipps geben?
Fahre einen mercedes w211 280cdi bj 2007. Nun ist der Ladedruckregler am Turbo kaputt - wer kann tipps geben? Wo machen lassen? Was kommt an kosten auf mich zu?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von axelobi
Wo sitzt den dieses Teil?
Habe unten mal eine bearbeitete Ausschnittvergrößerung eines Fotos angehängt, das ein anderer User mal bei Motor-Talk gepostet hatte.
Der Ladedrucksteller sitzt in Fahrtrichtung rechts am Verdichtergehäuse des Turboladers (rote Markierung).
Es geht sehr eng zu, aber mit schmalen Fingern und Geduld kann man den Ladedrucksteller vom Turbo abmontieren. Es hilft, vorher das Hitzeschtzblech über der Turbinenseite des Turbos zu demontieren (Schrauben mit gelber Markierung).
Außerdem mußt Du den Kabelstecker lösen, sowie das Verstellgestänge für die VTG-Mimik am Stellhebel des Ladedruckstellers aushängen (Achtung: Federring vor Wegspringen sichern, z.B. mit Faden o.Ä.).
Der Ladedrucksteller ist mit 5 Schrauben (M6 x 10) und einem Halter am Turbo montiert. 2 davon verbinden lediglich den Halter mit dem Turbogehäuse, die anderen 3 halten den Ladedrucksteller.
Bei der Demontage darauf achten, daß Dir die Schrauben nicht in den Motorraum fallen. Sie sind aufgrund ihrer geringen Länge und der beengten Platzverhältnisse schwierig zu greifen.
Benötigt werden ein 10er Gabel/Ringschlüssel oder Ratschenschlüssel, kleine Knarre mit kurzer Verlängerung und ggf. Gelenkstück, 10er Nuß für die Schrauben am Ladedrucksteller, Nuß für den Außentorx der Schrauben am Hitzeschutzblech (geht notfalls auch mit 7er oder 8er Sechskant-Nuß), ggf. flexibler Haltegreifer für die Schrauben - und etwas Geduld/Zeit, mit Hektik fliegen Dir die Schräubchen grantiert in die Tiefen des Motorraumes...
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19 Antworten
Schon gemacht: Niedriger Ladedruck und wenn man den Fehler löscht, kann es Tage dauern bis der Fehler wieder einmal auftritt. Zwischendurch ist der Ladedruck tagelang völlig normal. Bis es auf der Autobahn bei gleichmäßiger Fahrt wieder plötzlich auftritt.
Zitat:
@seppsab schrieb am 28. Februar 2018 um 20:57:53 Uhr:
Schon gemacht: Niedriger Ladedruck und wenn man den Fehler löscht, kann es Tage dauern bis der Fehler wieder einmal auftritt. Zwischendurch ist der Ladedruck tagelang völlig normal. Bis es auf der Autobahn bei gleichmäßiger Fahrt wieder plötzlich auftritt.
Protokoll bitte online stellen und mit welchem Gerät wurde der Fehlerspeicher ausgelesen.
Zitat:
@axelobi schrieb am 22. Juni 2014 um 23:11:19 Uhr:
Aus- und Einbau waren kein Problem! Habe das teil dann geöffnet, augenscheinlich und nach vorsichtiger Prüfung mit einer Pinzette aber (leider) keine defekte Lötstelle gefunden. Habe dann trotzdem alle Drähte mit Silberleitlack nachgepinselt. Leider hat das keine Verbesserung gebracht! Jetzt doch das Teil einschicken? Wo schicke ich es am besten hin? Hat jemand Erfahrung? ...ober doch noch einen Selbsthilfetipp?
Vorsicht! habe es gerade hinter mir und es lag am EKAS und nicht am Regler.
Hallo,
war bei mir genauso auf einmal keine Power mehr beim Beschleunigen auf der Autobahn. Beim Auslesen zeigte der auch den Fehler Ladedrucksteller am Turbo. Wenn ich mich nicht irre konnten die in der Werkstatt aber den Motor per SD ansteuern und da funktionierte er. Also Fehler gelöscht kurze Zeit später wieder das gleiche allerdings leuchtete jetzt auch die Motorlampe auf. Also wieder in die Werkstatt. Letztlich war es der EKAS Stellmotor der platt war, zwar deutlich günstiger als ein neuer Turbolader aber trotzdem noch ne Stange Geld und das obwohl ich die Dichtung schonmal habe tauschen lassen, sehr ärgerlich.
Mit freundlichen Grüßen
Forti23
Genau so bei mir. Turbo geht perfekt. Dann plötzlich auf der Autobahn "geringer Ladedruck" (beim Auslesen). Motor-Kontrollleuchte geht erst ca. 100 km weiter an! Fehler wird gelöscht, dann kann man tagelang mit perfekten Ladedruck fahren, bis plötzlich wieder da auf der Autobahn, meist bei gleichmäßiger Fahrweise. Mein Mechaniker ist jetzt eine Woche damit gefahren ohne das der Fehler ein einziges Mal aufgetreten ist. Heute wieder von Wien nach Salzburg auf der Autobahn, Fehler ist wieder da. Motor hat dann noch gefühlte 100 PS, lässt sich nicht mehr über 3000 Touren drehen, was kein Problem bei ebener Fahrbahn, sehr wohl aber beim Beschleunigen und bei längeren Steigungen ist. Auf der Ebene fährt man eh 140 bei 2000 Touren.