E 200K (M271) Eaton-Kompressor Ölwechsel
Hallo,
ich möchte hier keine neue Diskussion über das Für und Wieder eines
Ölwechsels beim Eaton-Kompressor starten.
Der ist ja laut MB nicht nötig und das möge jeder für sich entscheiden.
Aber hier kommen einige Fakten, die eine Entscheidung erleichtern:
Kosten:
-Kompressoröl 125 ml = € 36,00 -Teile-Nr. A 000 989 62 01
-Siliconschlauch 1 m so dünn wie möglich, Baumarkt / Aquarium
-Einwegspritze 20 ml aus der Apotheke
Werkzeug:
-Torx-Nuß E10
-Knarre mit kurzer Verlängerung und Kardan-Gelenk
-Schraubendreher
-Langer Inbusschlüssel 4mm
Action, ca. 1,5 h:
-Überlaufleitung am Ausgleichsbehälter/Kühlwasser ausclipsen und zur Seite legen
-Rohr/Ansaugluft am Luftfilter ausclipsen und zur Seite legen
-Untere Druckleitung am Geräuschdämpfer ausclipsen
-Obere Druckleitung/Schelle lösen
-Geräuschdämpfer ausbauen, 2 x Torx E10-Schrauben
-Einfüllschraube rausdrehen, Inbus 4mm
Diese Schraube befindet sich an der Stirnwand des Kompressors auf ca. 16:00 Uhr,
vom Antrieb aus gesehen.
-Siliconschlauch einschieben und mit Fingerspitzengefühl absaugen
-Mehrfach wiederholen
-Frisches Öl einfüllen, bis es überläuft. Fahrzeug muß eben stehen.
-Alles wieder zusammenbauen
Erfolg, Laufleistung 95.000 km:
Füllmenge = 120 ml
Abgesaugt = 40 ml
Eingefüllt = 100 ml
Verblieben = 20 ml
Fehlmenge = 60 ml, immerhin die Hälfte der Gesamtmenge
Das frische Öl ist völlig klar und sehr dünnflüssig.
Das alte Zeug ist dunkelbraun und viel zähflüssiger und stinkt erbärmlich.
Wo ist das Öl geblieben? Ich weiß es nicht.
Der Kompressor ist außen völlig dicht und der leichte Ölnebel im
Geräuschdämfer ist Motoröl.
Wahrscheinlich aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung.
Gruß
Beste Antwort im Thema
So, es ist getan und ich schick Euch mal n paar Bilder mit.
Meine Fehlmenge betrug tatsächlich 80 ml.
Ähnliche Themen
155 Antworten
Moin, ist auf allen Bildern das alte Öl zu sehen ?
Weil auf dem zweiten Bild (von oben in den Pott fotografiert) sieht das Öl viel sauberer aus (rötliche Färbung).
Dein Betrag erinnert mich wieder daran das ich das Zeug auch mal wechseln sollte.
Danke.
Das ist das alte ÖL das neue ist Glasklar wie Wasser. Täusch dich nicht. Bin eben gefahren mit dem neuen Öl und ich muss sagen der Kompressor packt sofort an, vorher hatte man immer das Gefühl der will aber warte mal 1 sec.
Vorallem muss man sagen das der sehr leise geworden ist, vorher wars auch nicht laut aber hörbar, vorallem Teillastbetrieb. Jetzt ist er Wunderbar, wie am Anfang vor 3 Jahren wo ich den mit 27.500km gekauft habe.
Immernoch ein schöner Motor, jedoch muss man viel Pflege aufbringen, sonst läuft er wie eine 1.
Ok danke, mir war nicht bekannt das das Öl klar ist.
Zitat:
@garssen schrieb am 15. Mai 2017 um 14:05:30 Uhr:
Ok danke, mir war nicht bekannt das das Öl klar ist.
Steht auf der ersten Seite, ganz oben... :D
Ich würde mich schon an das vorgeschriebene Öl für Eaton-Kompressoren halten.
Nicht zu verwenden in Kompressoren für denn 55K. Da nimmt man Mobil Jet Oil.
ACDelco ist doch das richtige, das wird beim EATON Original genutzt.
Und das GM Öl ist auch von ACDelco.
Im WIS steht auch nochmal, entweder das Original Mercedes oder ACDelco.
Und bei Dichtmassen etc. steht genau das gleiche, entweder Original oder Loctite usw.
Im Endeffekt ist im Originalen auch nur das andere Zeug drinnen.
Beim 55er Kompressor wie du sagtest -> Mobil Jet Oil
Es scheint bei den Eaton Kompressoren Fertigungstoleranzen oder sehr unterschiedliche Verschleißbilder zu geben.
Bei dem 211er eines Bekannten ist bei knapp über 100.000 km der Kompressor festgehangen und der Freundliche knapp vier Riesen dafür fakturierte, habe ich bei unserem M271im A209 aus 8-2007 und 65 tkm heute auch mal nachgeschaut und war überrascht, dass das Öl noch bis unmittelbar unter der Auffüllschraube stand, ja sogar noch ein paar Tropfen raus kamen.
Also so viel wie möglich mit einer Spritze raus (kein mieser Gestank und noch mittelgelbe Farbe) und mit frischem Öl aufgefüllt und mit (sehr) gutem Gefühl in die nächste Saison gestartet.
Grüße aus D
Hoffen wir mal dass du nicht das falsche Öl eingefüllt hast wie der letzte in seinem E55 ;)
Wie viel hast du denn rausbekommen mit der Spritze?
Ist schon das richtige von ACDelco gewesen.
Arg viel habe ich nicht viel rausbekommen. Vllt. 50 ccm. War mr aber auch egal. Das oem Öl stank nicht und war noch im gelblichen Bereich. Ich hab fast den Inhalt der kompletten Flasche hereingedrückt, schnell den Stopfen drauf gedreht und den Kompressor ein paar mal leer durchgedreht und dann den „Überschuss“ wieder rauslaufen lassen.
... und, ja das Fahrzeug stand waagerecht und den Keilrippenriemen und Auffüllschraube und Dichtung ist auch neu. :-)
Bei meiner Km-Leistung als Saisonauto sollte jetzt für die nächsten 8 Jahre Ruhe sein.
Mal ne Frage an die Berliner Fraktion: Wer in Berlin kann mir das Öl mal wechseln?
Werkstatt / Privat?
Gruß Jogi
Ich habe das hier gestern im Net gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=WF3buDu8inw
https://www.youtube.com/watch?v=JZT4gfhcGFk
Das sieht unglaublich easy aus, das selber zu machen.
Habe gestern gleich mal die Schraube ertastet und auch gefunden. Auch der Ausbau des oberen Luftkanales ist total einfach.
Bin ernsthaft am überlegen das selber zu machen.
Gruß Jogi
naja, so einfach ist es nicht ;)
ich habe vor etwa nem Monat das selbe versucht. Dabei ist mir aber der Trox durchgedreht. Die Schraube war so fest, dass der Torxanschluß nachgegeben hat (10 Jahre nicht angefasste schraube). Nun überlege ich wie die Schraube am besten heraus zu drehen ist.
Auf der Suche nach ersatzschrauben finde ich jedoch nur Innensechkantschrauben. Meine Vermutung ist nun, dass bei mir keine Torx sondern eine Innensechskantschraube war und sie deswegen durchgedreht ist.
Zitat:
@DeD_Masai schrieb am 14. Juni 2018 um 14:47:05 Uhr:
naja, so einfach ist es nicht ;)
ich habe vor etwa nem Monat das selbe versucht. Dabei ist mir aber der Trox durchgedreht. Die Schraube war so fest, dass der Torxanschluß nachgegeben hat (10 Jahre nicht angefasste schraube). Nun überlege ich wie die Schraube am besten heraus zu drehen ist.
Auf der Suche nach ersatzschrauben finde ich jedoch nur Innensechkantschrauben. Meine Vermutung ist nun, dass bei mir keine Torx sondern eine Innensechskantschraube war und sie deswegen durchgedreht ist.
Habe mir meine Schraube mit einem Endoskop angeschaut: Torx
Wenn noch original dann ist es Torx
Gutes Werkzeug erforderlich 1/4 Zoll Knarrenkasten.