Dumpfer Schlag beim schalten
hallo ich habe folgendes Problem:
Ich fahre in der Stadt mit 50 km/h und sehe die ampel wird rot,
also halte ich an, doch sobald die ampel grün wird
schalte ich in den ersten Gang und bemerke dabei ein dumpfen schlag.
wiederhole ich den vorgang, sprich ich gehe nochmal in den leerlauf und
schalte nochmal in den ersten gang kommt kein dumpfer schlag mehr.
Kurze Zusammenfassung:
Beim schalten in den ersten Gang macht mein auto einen dumpfen schlag was könnte das sein?
Kackt bald das Getriebe ab oder was könnte das sein?
Beste Antwort im Thema
Kontrolliere bitte mal deine Motorlager und deine Drehmomentstütze. Wenn diese ausgeschlagen bzw. eingerissen sind passiert genau das was du gerade beschreibst. Beim Anfahren schlägt der Motor zurück und es entsteht ein dumpfer Schlag. Dieses Schlagen tritt meist nicht auf, wenn du rollend oder langsam fahrend die Gänge wechselst, nur bei Lastwechsel wie z.B. beim runterschalten.
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23 Antworten
Zitat:
hab schon alles mögliche durchsucht bei bmw ist die hardyscheibe dafür veantwortlich aber bei opel hat anscheinend keiner das probelm.
Nö, bei BMW ist es auch das ZMS. Die Hardyscheiben merkt man daran, dass man beim Anfahren eher ein Rucken hat.
Bei Opel gibt's das natürlich auch. Bei 'nem Fronttriebler aber schlecht ortbar. Bei unserem Omega ist das aber bekannt. Ein defektes ZMS hatte ich auch schon, daher die Fragen...
Es kann aber auch das Getriebe sein, nur hier hat man eher ein Krachen und kein Schlagen, wenn die Synchronringe durch sind.
Wenn es das F18 Getriebe ist, würde ich mal das Ford-Getriebeöl 75W90 BO (das BO ist wichtig). Dies hat Additive für die Synchronringe. Das IB4-Getriebe ist ähnlich wie die F10-F20 Opel-Getriebe aufgebaut und hat die gleichen Macken.
Das Öl ist mittlerweile schwer zu bekommen, weil die meisten Ford-Händler dieses Öl nicht mehr kennen...
Beim F23 darf man das BO-Öl NICHT nehmen, da es anders aufgebaut ist.
Gruß
Habe genau das selbe Problem wie Captain_42.
Habe auch einen Vechta B von 2000 X20Xev. Kupplung, Druckplatte, Ausrücklager und Getriebeöl sind neu. Schaltung ist korrekt eingestellt.Ich vermute das es bei mir am Getriebe liegt, da das Auto beim Vorbesitzer nur in der Stadt gelaufen hat(stop and go)
@kollege 1 dachte, dass ich der einzige mit dem problem bin. Nach etwas recherieren im internet schlussfolgere ich daraus, dass das dumpfe schlagen auf die syncronringe zurueckzufuehren sind.
Kontrolliere bitte mal deine Motorlager und deine Drehmomentstütze. Wenn diese ausgeschlagen bzw. eingerissen sind passiert genau das was du gerade beschreibst. Beim Anfahren schlägt der Motor zurück und es entsteht ein dumpfer Schlag. Dieses Schlagen tritt meist nicht auf, wenn du rollend oder langsam fahrend die Gänge wechselst, nur bei Lastwechsel wie z.B. beim runterschalten.
Motorlager sind in Ordnung. Beim fahren bzw beim anfahren ist kein rucken zu spüren. Es ist ausschließlich nur wenn man z.b. an der Ampel steht, kupplung tritt und dann in den ersten Gang schalten will.
kollege ,es ist also nur beim Gangeinlegen in de Ersten?
Ändert es sich bei warmen oder kaltem Getriebe?
Es ist sporadisch nicht immer, egal ob kalt oder warm
...tja dann . Öl ist zwar neu ,sagst du ,aber vieleicht hilft dir die Suche .
Vieleicht hilft dir eine leicht andere Viskosität....
Es gibt schon einiges zum Thema zu lesen
gruss
Habe einen X25XE bj 99 und das gleiche Problem...
Habe das F25 drin. Wenn ich im Stand einen Gang einlege hört/spürt man kurz zeitlich versetzt, dass der Gang drin ist (weniger als eine Sekunde) Beim Anfahren und schalten in den 2 Gang (beim Einkuppeln) kommt ein Schlag, der auch Dumpf klingt... kommt dann auch beim wechsel von 2 in 3 man kann wenn man die Kupplung sehr sehr langsam kommen lässt dieses Schlagen vermeiden... aber nur schwer!
Wenn jemand ne Lösung oder den Grund kennt, bitte melden.