DT 80 LC1 springt an, läuft sehr schlecht
Hallo! Ich habe eine DT 80 LC1 Bj 1984 (Typ 37A), die von einem 14 Jahre langen Tiefschlaf in der Scheune zum Leben erweckt wurde....Läuft aber nicht vernünftig. Springt an (erst mal anschieben), danach geht es auch mit dem Kickstarter, läuft stabil im Leerlauf aber nimmt das Gas nur sehr träge an.. schlimmer als ein Diesel! , und bei Vollgas (nur 4000 - 5000upm ist schluss..) bzw. geht danach direkt aus! Ich habe den ersten Vergasser ultraschall gereinigt.. problem wurde nicht behoben.. dann den schwimmerleicht verändert..wurde auch nicht besser.. dann bei ebay einen neuen Vergasser gekauft und verschiedene Düsenpositionen aussprobiert und ist noch immer nicht besser geworden. Motor ist neu (neuer zylinder, kolben, ringe und ist dicht). getankt habe ich gemisch mit ca 1:30, da dachte neuer motor..usw.. übrigens ist die Rauchentwicklung etwas unüblich stark.... doch zuviel öl im benzin ? Wäre für jeden Rat sehr dankbar, da ich nichtmehr weiterweiss.
37 Antworten
Glaube ich nicht, denn Wasserdampf steigt doch immer nach oben.
Und wie schulle21 schon gesagt hat lässt sich Wasser ja nicht komprimieren.
Gruß
Zündappfahrer
Zitat:
Original geschrieben von Chainwarrior
eine Andere Frage: wie komme an die Simmerringe der Kurbelwelle dran ?? muss ich dafür den ganzen Motor zerlegen ?? (Lichtmahschine und Kupplung?)
Wenn Du das "den ganzen Motor zerlegen" nennst, dann ja.
Die Kupplung muß runter sonst kannst du nicht das Zahnrad runternehmen hinter der die Dichtung ist. (Vorsicht beim Abnehmen der Kupplung das Gehuse ist aus Guß!)
Auf der anderen Seite ist halt dann die "Lichtmaschine".
Hier brauchst Du dann auch ein Abzieher.
Haste mal öl abgelassen? Ist es hell oder riecht nach Benzin?
Kommt am Zylinderauslass "viel" öl raus. Hatt die zündkerze einen öligen schmierfilm drauf? Das sind Anzeichen für ne defekte Dichtung.
ja das Öl sieht aus wie Milch..also weiss. das gesamte Wasser des Kühlkreislaufes befindet sich jedoch nicht in der Ölwanne.. denke ein Teil wird dann wohl verbrannt. Zündkerze ist neu und ist gerade mal 5 minuten gelaufen... sieht noch normal aus. Auspuff und Krümmer waren sehr ölig.. /schwarze flüssige masse (vermutlich dann öl benzin und Wasser).. Ich werde die Tage mal die neue Dichtung einsetzen und mal sehen was dann passiert.
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Haste ne Reparaturanleitung für die DT?
Ich hab die hier liegen.. wenn Du hilfe brauchst oder wissen willst wie du das eine oder andere abbauen mußt.. dann schick ich dir ein foto... oder hol dir das buch..kostet ca. 25 euro..
hilft aber ungemein.. sonst wäre mein Kupplung jetzt defekt.
hatte auch schon defekte Dichtung.. sah genauso aus.. allerdings bei einer DT 50 R
Schau mal auf meiner Seite rein!
Zitat:
Original geschrieben von Chainwarrior
Zündkerze ist neu und ist gerade mal 5 minuten gelaufen... sieht noch normal aus.
Hast Du sie im Stand oder unter Last laufen lassen?
Um ein genaues Kerzenbild zu bekommen musst Du sie ein Stück fahren.
Gruß
Zündappfahrer
Zitat:
Original geschrieben von Chainwarrior
hi, Ich habe heute den krümmer freigebrannt, Tank entleert und Inhalt in einer Glas Blumenvase gegeben und geschaut ob sich evtl Wasser unten absetzt. Ist nicht passiert... Nun ja anschliessend den Krümmer wieder angeschlossen und neues Benzin im Trichter mit dem Vergaser verbunden.. Sprang nicht an.. -Zündkerze feucht. Nach genauer Untersuchung habe ich festgestellt, dass die Zündkerze ein miniatur Riss im Isolator hat (vermutlich weil ich sie mit einem Feuerzeug getrocknet hatte). Es war eine W7Dc von Bosch. Ist diese Kerze falsch ? Muss ich eine heisse oder kalte einbauen ? Und kommt nicht normalerweise bei einem japanischen Motorrad eine NGK Kerze zum Einsatz ?
Welchen Typ sollte einbauen ? Im Internet habe ich auf einer Seite die Bezeichung NGK - B8ES gefunden für die RD80LC Bj 1982 - 1985. Meine ist jedoch eine DT 80 LC Bj 84.
falsche Kerze du brauchst die bres 8 oder 9...ich hab auch ne Lc1 .Hast du vielleicht in deinem 18 Mikuni die falschen Düsen??Rede nicht von dr Hauptdüse die 110 sondern die Luft bzw Standgasdüsen,vielleicht ist der Gaser falsch bestückt.Könntest auch probs mit der Zündanlage haben,vielleicht ist die Spule unten im Polrad durch ,hatte dasselbe Problem erst hatte ich schwierigkeiten mit dm Licht und später war der Zündfunke nicht mehr stark genug...