driften auf Schneefahrbahn
habe heute mal auf wunderbarer schneefahrbahn versucht mit der handbremse umzudrehen.
hat aber nicht funktioniert da der motor abgestorben ist. wenn man den handbremshebel anzieht und festhält,bremsen dann die vorderen reifen auch???
Was sagen unsere rallyexperten dazu?!🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe da etwas für euch..... Arme Reifen !
24 Antworten
Laut Audi kann im Notfall die Handbremse genutzt werden um den Wagen stoppen zu können.
Zitat:
Original geschrieben von Gregwrr
Ich habe da etwas für euch..... Arme Reifen !
werde morgen den "hebel" nur kurz "anzupfen",glaube dann funkt.🙄
Zitat:
Original geschrieben von audiueberalles
werde morgen den "hebel" nur kurz "anzupfen",glaube dann funkt.🙄
Glaube ich kaum. Während der Fahrt werden mit dem Park-Bremshebel alle 4 Räder abgebremst. So wie wenn du auf das Bremspedal trittst. Im Stand dagegen wird nur die Feststellbremse an den Hinterreifen aktiviert. Wird der Bremshebel während der Fahrt bis zum Fahrzeugstillstand gezogen, wird zuerst ne Vollbremsung über alle 4 Räder hingelegt, und dann, wenn das Fahrzeug steht, die Feststellbremse aktiviert.
Im Video ist der Audi zuerst gestanden, deshalb war nur die Feststellbremse an den Hinterreifen aktiviert.
@DocRog:
Mit Quattro ist das Driften wirklich ein Kinderspiel. Durch die 40/60-Verteilung genügt bei Schnee ein kurzer Gasüberschuß, um das Heck zum Eindrehen zu bewegen. Das ist sehr leicht und sicher kontrollierbar, auch durch Laien wie mich 🙂 . ESP kann bei kleineren Kurvendrifts an bleiben.
Ein Hecktriebler (oder auch Heckschleuder) ist wesentlich schwerer kontrollierbar, da er viel schneller hinten ausbricht und sich dann um die nicht angetriebenen Vorderräder dreht (oder auch schleudert). Um ein brauchbares Drift-Ergebnis zu erhalten ist beim Hecktriebler wesentlich mehr Können nötig als beim Quattro.
Zitat:
Original geschrieben von A4junkie
Glaube ich kaum. Während der Fahrt werden mit dem Park-Bremshebel alle 4 Räder abgebremst. So wie wenn du auf das Bremspedal trittst. Im Stand dagegen wird nur die Feststellbremse an den Hinterreifen aktiviert. Wird der Bremshebel während der Fahrt bis zum Fahrzeugstillstand gezogen, wird zuerst ne Vollbremsung über alle 4 Räder hingelegt, und dann, wenn das Fahrzeug steht, die Feststellbremse aktiviert.Zitat:
Original geschrieben von audiueberalles
werde morgen den "hebel" nur kurz "anzupfen",glaube dann funkt.🙄
Im Video ist der Audi zuerst gestanden, deshalb war nur die Feststellbremse an den Hinterreifen aktiviert.
@DocRog:
Mit Quattro ist das Driften wirklich ein Kinderspiel. Durch die 40/60-Verteilung genügt bei Schnee ein kurzer Gasüberschuß, um das Heck zum Eindrehen zu bewegen. Das ist sehr leicht und sicher kontrollierbar, auch durch Laien wie mich 🙂 . ESP kann bei kleineren Kurvendrifts an bleiben.
Ein Hecktriebler (oder auch Heckschleuder) ist wesentlich schwerer kontrollierbar, da er viel schneller hinten ausbricht und sich dann um die nicht angetriebenen Vorderräder dreht (oder auch schleudert). Um ein brauchbares Drift-Ergebnis zu erhalten ist beim Hecktriebler wesentlich mehr Können nötig als beim Quattro.
ist bei unseren Quattros das Antriebsverhaeltnis Vorder-/Hinterachse nicht 60/40 und ausschliesslich bei den S-Modellen wie S4/S5 40/60?
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Zitat:
ist bei unseren Quattros das Antriebsverhaeltnis Vorder-/Hinterachse nicht 60/40 und ausschliesslich bei den S-Modellen wie S4/S5 40/60?
Nein, jeder 8K hat die 40/60 (V/H) Verteilung. Eingeführt wurde es erstmals im B7 RS4 und dann in den 8K übernommen.
Zitat:
Original geschrieben von A4junkie
....genau, den Wagen kurz anstellen, dann Lenkung bis an den Anschlag auf die Gegenseite drehen und Vollgas. Hat bei mir auch bei Schritttempo & ESP funktioniert und ist wirklich leicht zu kontrollieren.Zitat:
Mit Quattro ist das Driften wirklich ein Kinderspiel. Durch die 40/60-Verteilung genügt bei Schnee ein kurzer Gasüberschuß, um das Heck zum Eindrehen zu bewegen. Das ist sehr leicht und sicher kontrollierbar
duck&weg
jamarico
@DocRog:
Mit Quattro ist das Driften wirklich ein Kinderspiel. Durch die 40/60-Verteilung genügt bei Schnee ein kurzer Gasüberschuß, um das Heck zum Eindrehen zu bewegen. Das ist sehr leicht und sicher kontrollierbar, auch durch Laien wie mich 🙂 . ESP kann bei kleineren Kurvendrifts an bleiben.
Ein Hecktriebler (oder auch Heckschleuder) ist wesentlich schwerer kontrollierbar, da er viel schneller hinten ausbricht und sich dann um die nicht angetriebenen Vorderräder dreht (oder auch schleudert). Um ein brauchbares Drift-Ergebnis zu erhalten ist beim Hecktriebler wesentlich mehr Können nötig als beim Quattro.
@ Junkie
Ich bin knapp 13 Jahre lang nur "Heckschleudern" gefahren.. die letzten beiden mit Sport Diff. (BMW M3) einer davon ohne ESP (E36 3,2Ltr.), beide jenseits 300PS... ich kann Deine Erfahrungen nicht teilen. Ich hatte nie Probleme auf Schnee oder regennassen Fahrbahnen. Es kommt auf die Reifen und den Gasfuss, die Gewichtsverteilung, die Leistung des jeweiligen Fz.´s, sowie das "Popometer" und die Übung an.
Das Ein Quattro "ein sicherers Driften" ermöglicht, sei mal dahingestellt. (Er bremst auch nicht besser als ein Front oder Hecktriebler eher noch schlechter durchs "mehrgewicht". Er driftet auf jedenfall schwerer, da die Fronträder zu 40% den Wagen nach vorne ziehen... und das kann einem subjektiv "sicherer" im Drift erscheinen.
Heck bricht aus = übersteueren, Schieben über die Vorderräder = Untersteuern. Und Auf Schnee zu driften... ist kaum eine Kunst... wie schaut es denn mit dem Quattro auf trockener Fahrbahn aus?? 😉 Vor allem bei 1,8 Tonnen Gewicht eines Avant z.B: Limo dürfte evtl. 150 Kg weniger haben. Hat Audi eine Gewichtsverteilung von 50/50... oder eher 60% Vorne/ 40% hinten? Sind alles Faktoren die zum Driften wichtig sind.
Ehrlich gesagt... ist für Driften das "eigentlich" nicht auf die Strasse sondern die Rennstrecke sowie in den Rennsport gehört hier mit unseren Audis das falsche Forum... 😉
Allways drive save with fun...
LG Rog.
http://de.youtube.com/watch?v=nA3H3iONxaA&feature=related
wer es mit den Rollbrett so kan der kans immer 😰
Die Simulieren mit einem Frontantrieb... den heckantrieb!?!
Wie Sinnfrei ist das denn!? Dinger gibts....
Das Thema wurde hier schon diskutiert. Ich habe's bei ca. 40 km/h ausprobiert und es funktioniert ;-) Die "-G" Beschleunigung (Bremsung) ist aber schon bei dieser Geschwindigkeit extrem.