DREHZAHL!!!!!!
Hallo
Das Thema wurde zwar schon oft besprochen hab aber nichts passendes zu meinem Problem gefunden.
Wenn ich im 3. 4. und 5. ganz beschleunig dann geht die drehzahl einfach ab 2000 hoch bis knapp über3000 und fällt dann wieder ab. Das ist total nervig bei überholn oder beschleunigen....
War auch schon in 2. Werkstätten doch jeder sagt was anderes. die eine werkstatt sagt das wär der luftmassenmesser oder die steuerdose vom turbo würd hängen. Die Andere hat gesagt das Wär die kupplung die wär glasich un würd dann durchrutschen. Meine kupplung ist aber gut die greift super un wenn ich die handbremse ziehe und dann mit der kupplung anfahre geht es auto auch aus... Kann mir da jemand weiterhelfen bekomm nämlich bald die kriese. Hab en 1,9 TDI mit 101PS
Mfg Speedy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Speedy202
Hallo
Das Thema wurde zwar schon oft besprochen hab aber nichts passendes zu meinem Problem gefunden.
Wenn ich im 3. 4. und 5. ganz beschleunig dann geht die drehzahl einfach ab 2000 hoch bis knapp über3000 und fällt dann wieder ab. Das ist total nervig bei überholn oder beschleunigen....
War auch schon in 2. Werkstätten doch jeder sagt was anderes. die eine werkstatt sagt das wär der luftmassenmesser oder die steuerdose vom turbo würd hängen. Die Andere hat gesagt das Wär die kupplung die wär glasich un würd dann durchrutschen. Meine kupplung ist aber gut die greift super un wenn ich die handbremse ziehe und dann mit der kupplung anfahre geht es auto auch aus... Kann mir da jemand weiterhelfen bekomm nämlich bald die kriese. Hab en 1,9 TDI mit 101PSMfg Speedy
Is die Kupplung.
23 Antworten
ESP regelt runter wenn die Drehzahl der V-Räder um einiges höher ist als die der H-Räder. Daran erkennt es das die V-Räder "durchdrehen"
Allerdings ist das jetzt sehr vereinfacht ausgedrückt. In wirklichkeit arbeitet ESP dann doch etwas komplizierter aber das ist in diesem T. nicht relevant.
Zitat:
Original geschrieben von Thrunks
Wenn das falsch ist, kann mans sagen,
Das ist leider falsch.
Hoffe, das war jetzt nicht zu hart.
PS: Konnte mir ein Statement leider nicht verkneifen.
Bitte kommt wieder auf ein sachliches Niveau rauf, ohne persönliches Angiften und Rumstänkern. Unterschiedliche Meinungen oder Vermutungen können sachlich mit Argumenten belegt diskutiert werden. Wirsind hier ja nicht im Kindergarten.
Wer damit nicht umgehen kann sollte sich im eigenen Interesse von weiterer Teilnahme fern halten.
Danke dazu.
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Es ist die Kupplung, das würde ich dazu sagen.
Wenn ich Thrunks "vermeintlich" falsche Analyse richtig interpretiere, dann müsste das Steuergerät ja auch wissen, welcher Gang eingelegt ist, um feststellen zu können, ob die Raddrehzahl zur Motordrehzahl passt.
Ganz grob vergleicht das ESP die Raddrehzahl und die Geschwindigkeit. Wie gesagt, ganz grob.
Das mit dem eingelegten Gang habe ich so nicht bedacht. Gutes Argument 😉
Allerdings muss das Steuergerät das doch gar nicht wissen, es reicht doch, eine Veränderung der Drehzahl fest zu stellen, ohne dass eine Änderung der Raddrehzahl statt findet. Die Werte sind also in dem Moment egal, lediglich die Änderung wäre nötig zur Regelung.
Aber ich sehs ja ein, dass ich falsch liege...
Der TE kann ja schreiben, sobald die Kupplung neu ist, obs das war.
Gruß!
Zitat:
Original geschrieben von Thrunks
Der TE kann ja schreiben, sobald die Kupplung neu ist, obs das war.
Gruß!
Ich denke schon, dass es die Kupplung ist, gerade deshalb, weil dies bei dem Modell des TE schon ziemlich häufig vorkommt. Wie auch bei meinem Wagen.
Ich hoffe doch, dass der TE auch eine Rückmeldung macht. 🙂
Hab kein ESP (ist unnötig^^)
das kommt halt immer auf die temperatur draußen an es gibt tage da läuft der ohne Probleme ohne nur ein einzigstes mal hochzudrehen..... hmm dann muss ich halt die kupplung machen lassen führt kein weg dran vorbei. die Bremsen sind jetzt auch noch zu machen das wird ein teurer monat
danke für die vielen und schnellen antworten
Meld dich aber bitte mal zurück, wenn alles erledigt ist.
Passiert das Hochdrehen nur an kälteren Tagen?