DPF setzt sich nach ca 15-20 sek zu

[olli3876]

Hallo, habe riesige Probleme mit meinem Grande Punto, BJ 2007, 1,3JTD, mit 66KW. Um es genau zu beschreiben, fange ich mal von vorne an; mein Grande Punto lief ohne irgendwelche Probleme, doch seit kurzem will er nicht mehr: Grund hierfür liegt darin das der DPF sich nach sehr kurzer Zeit wieder zu setzt.

Kurz entschlossen habe ich mir einen neuen gekauft und verbaut ca 20 Sekunden später ein pfeifen aus der Auspuffanlage, der Motor ging aus und der DPF war voll.

 

Hab mich dann auf die Suche nach nen Fehler gemacht und die Rücklaufmenge der Injektoren geprüft, tatsächlich 2 davon waren defekt. Also zwei Injektoren gekauft eingebaut, im STG codiert. In der Hoffnung das er jetzt läuft habe ich alles zusammen gebaut und siehe da Motor läuft ca 20 Sekunden. Wieder DPF dicht. Hab dann den DPF frei gepustet und den Motor laufen lassen ohne DPF. Dabei stellte ich fest das der Turbo Öl raushaut. Jetzt gab es noch mal nen neuen Turbo und wieder das selbe DPF nach ca 15-20 Sekunden dicht.

 

Hat jemand von euch sowas schon erlebt? Oder jemand nen Tip wonach ich noch schauen muss damit er nicht mehr so doll Rust und ich mit dem Auto wieder fahren kann.

[olli3876]

Danke für die zahlreichen Informationen, das Steuergerät hat keine defekte Partikelfilter ist neu. Differenzdrucksensor ist neu.

Was ich damit meinte den Filter ausgeblasen zu haben bezieht sich darauf; das soviel Russ schon vorne an zusehen ist. Mir ist schon klar das er freigebrannt werden muss. Allerdings lässt er sich so mit angebauten DPF nichtmal starten. Mir hat ein Meister von Fiat gesagt das die Probleme mit dem AGR haben, da soll ein Plättchen abreißen. Damit zeigt er mir keine Fehler im STG, weil das AGR den Kolben drin bewegt aber nichts geregelt wird. Kann das zum hohen Russanteil führen?

[Duftbaumdeuter132162]

Das wäre auf jeden Fall möglich. Beim Kaltstart wird dem Brennraum viiiel mehr Kraftstoff eingespritzt, um die Kondensationsverluste auszugleichen. Dabei ist das AGR im Grunde immer geschlossen. Ist es jedoch offen, stimmt das Verhältnis Kraftstoff-Luft nicht mehr - es wäre viel zu fett und die Verbrennung würde zu einer stark rußenden, leistungsärmeren Verpuffung resultieren.

Wenn dein Partikelfilter bereits so stark zugesetzt ist, solltest du ihn bereits jetzt einmal aufbereiten lassen. Das schafft der Motor sonst nicht mehr...

 

LG - MT

[olli3876]

So kurzes Update, hab jetzt die gesamte Luftansaug Seite zerlegt und gereinigt AGR/EGR geprüft. Lamassonde geprüft und gemessen und den Luftmassenmesser geprüft. Leider immernoch kein Erfolg.

[Duftbaumdeuter132162]

Blubbert es im Ausgleichsbehälter?

Führd mal einen CO2-Test durch. Entsprechende Testvorrichtungen gibt frei zu kaufen.

 

LG - MT

[olli3876]

Das habe ich als erstes gemacht, er hat kein Kühlwasserverlust und auch kein CO2 im Kühlkreislauf.

[guenni100560]

Wenn das Fahrzeug ohne Partikelfilter im Leerlauf schon stark rußt, dann stimmt vorne weg schon was nicht!

Leckage im Aufladesystem- Turboschlauch defekt- Ladeluftkühler undicht etc. Oder er bekommt schon zuwenig Luft vom Ansaugsystem her. Schläuche prüfen und schaun das nirgendwo was drinn steckt.Alle Unterdruckleitungen ok?

Raildrucksensor prüfen, Livewerte am Tester ansehen.Evtl. Krafstoffdruck zu hoch= Rußentwicklung. EGR offen verklemmt=Rußentwicklung.

Good Luck !

[olli3876]

So hab jetzt den Fehler gefunden, und siehe da er läuft wieder, nur zur kurzen Info; er lief im Leerlauf ohne ruckeln und hatte auch so Leistung gehabt, aber beim 2.Zyl war eine Feder vom AV gebrochen daher hat das Ventil nicht so gearbeitet wie es sollte, nach Tausch der Feder hat er nicht mehr gerust. Damit war der Fehler behoben.

 

Danke an alle die mir geholfen haben