- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra H & Astra TwinTop
- DPF-Probleme, Fehler P1901"Diff. Drucksensor", etliche Bauteile getauscht - Fehlersuche erfolglos
DPF-Probleme, Fehler P1901"Diff. Drucksensor", etliche Bauteile getauscht - Fehlersuche erfolglos
Hallo liebes Forum,
ich habe einen Opel Astra H GTC Sport 1.9 CDTI (Z19DTH) von 2005 mit aktuell 127.000 KM.
Die Nutzung des Fahrzeugs war bis vor ca. 1,5 Jahren eher Kurzstrecken orientiert (5 KM einfach zur Arbeit). Seit 1,5 Jahren wird es aber lediglich auf längeren Strecken benutzt (45 KM einfach zur Arbeit davon ca. 35 KM auf der Autobahn).
Ich habe aktuell das Problem, dass mein Wagen bei Last in den Notlauf geht mit der Fehlermeldung P1901 „Exhaust gas pressure sensor – malfunction“ (Ausgelesen mit einem OBD II Adapter und der App „Car Scanner“).
In den vergangenen ca. 4 Monaten hatte ich immer wieder Probleme mit dem Fahrzeug und mittlerweile wurden auch etliche Teile getauscht.
Jetzt bin ich leider mit meinen Ideen am Ende, was der Auslöser für den Fehler sein könnte und hoffe, dass ihr mir helfen könnt, damit das Auto wieder läuft.
Ich liste euch zunächst mal auf, was in der letzten Zeit alles am Auto gemacht wurde (mir ist bewusst, dass einiges von den Arbeiten nichts mit dem Motor bzw. DPF zu tun haben, aber zur Vollständigkeit liste ich sämtliche Arbeiten der letzten Zeit auf):
20.9.19 / Kilometerstand 121.054:
Fehlersuche bei original Opelwerkstatt mit folgenden Ergebnissen:
- Einlasskrümmer / Drallklappen undicht
- Auslasskrümmer undicht bzw. evtl. Schaden des Turboladers
- Spurvermessung notwendig
- Stabilisatorpendel links defekt
- Domlager links defekt (neue Domlager rechts und links wurden bei 102.000 KM eingebaut)
- Zwei Glühkerzen defekt
30.9.19 / Kilometerstand 121.450:
Ersatzteile privat getauscht:
- Koppelstange
- Glühkerzen
- Dichtungen am Abgasrohr (inkl. Dichtungen am Turbolader)
- Dichtungen am Ansaugkrümmer
- Drallklappen ausgebaut und mit Blindstopfen ersetzt
--> Anschließend war der Notlauf weg, aber eine Fehlermeldung (Werkstattsymbol) kam dennoch wieder
18.10.2019 / Kilometerstand 121.600:
Fehlerspeicher in freier Werkstatt mit Bosch Gerät ausgelesen. Ergebnis davon:
DPF ist zu und muss getauscht werden (exakten Fehler weiß ich leider nicht, das hat mir der Mechaniker so gesagt)
3.11.2019 / Kilometerstand 122.600:
neuen DPF privat getauscht
13.11.2019 / Kilometerstand 123.710:
DPF-Reinigung wurde normal vom Fahrzeug automatisch durchgeführt
15.11.2019 / Kilometerstand 124.000:
In freier Werkstatt:
- DPF mit Diagnosegerät angelernt
- Fehlerspeicher ausgelesen (Fehler „Differenzdruck zu hoch“ war vorhanden) und gelöscht
- Spurvermessung am Fahrzeug versucht, ohne Erfolg, da Querlenker ausgeschlagen sind
- Fehler für nicht funktionierende Klimaanlage gefunden: Klimakondensator ist undicht
--> Anschließend war der Fehler „Differenzdruck zu hoch“ wieder vorhanden
29.11.2019 / Kilometerstand 124.671:
DPF-Reinigung wurde normal vom Fahrzeug automatisch durchgeführt (gefahrene Strecke seit letzter DPF-Reinigung: 961 Kilometer)
2.12.2019 / Kilometerstand 124.911:
Private Fehlersuche um Grund für „Differenzdruck zu hoch“ zu finden:
- Neuen Abgasdrucksensor eingebaut
- Schläuche zum Sensor waren undicht, diese ausgetauscht
- Dreieckslenker links und rechts getauscht
- Klimakondensator getauscht
--> Alle Fehlermeldungen weg, Auto lief wieder
13.12.2019 / Kilometerstand 125.262:
In freier Werkstatt Spur eingestellt und Klimaanlage befüllen lassen
18.12.2019 / Kilometerstand 125.708:
Gefahrene Strecke seit letzter DPF-Reinigung: ca. 1030 Kilometer.
Fahrzeug wieder im Notlauf, Fehlermeldung P1901 „Exhaust gas pressure sensor – malfunction“ (Ausgelesen mit einem OBD II Adapter und der App „Car Scanner“).
Auf Autobahnparkplatz gefahren, Fahrzeug ausgemacht und wieder gestartet (damit der Fehler zunächst wieder weg ist) und wieder auf die Autobahn gefahren. Sobald einmal etwas mehr Gas gegeben wurde ging sofort wieder die Fehlerleuchte an und der Notlauf war aktiv.
Mit dem Fahrzeug zur Arbeit gefahren im Notlauf, tagsüber auf dem Parkplatz abgestellt.
Abends mit kaltem Motor losgefahren, nach ca. 5 Kilometer wieder Notlauf und Fehlerleuchte aktiv.
Vor der Auffahrt zur Autobahn den Motor nochmals ausgeschalten damit die Fehlerleuchte wieder aus war. Auf Autobahn gefahren und direkt ordentlich Gas gegeben, da ich die Vermutung hatte das es etwas mit der baldig anstehenden DPF-Reinigung hat.
DPF-Reinigung ging direkt an und wurde vollständig durchgeführt.
Anschließend war die Fehlermeldung weg und das Auto lief wieder ohne Probleme.
10.01.2020 / Kilometerstand 126.800:
Gefahrene Strecke seit letzter DPF-Reinigung: ca. 1095 Kilometer.
Auto ging in Notlauf, Fehlermeldung P1901 wieder aktiv.
Fahrzeug mehrmals ausgeschalten, um Fehler zurückzusetzen, zusätzlich Fehler mehrmals durch den OBD II Adapter und die App Car Scanner zurückgesetzt um irgendwie die Reinigung vom DPF aktivieren zu können.
Diesmal ohne Erfolg, Fehlermeldung kam immer wieder und DPF-Reinigung konnte nicht gestartet werden.
18.1.2020 / Kilometerstand 126.900:
Zwischenzeitlich habe ich einige Foren durchgelesen welche Ursachen das Verhalten haben kann. Dabei habe ich noch gefunden, dass es auch am AGR hängen kann.
Daher AGR privat getauscht.
Jedoch auch ohne Erfolg, Fehlermeldung steht noch immer an.
Ich weiß wirklich nicht mehr, woran es noch liegen könnte bzw. ob der Fehler vielleicht irgendwo komplett anderes liegt.
Kann mir irgendjemand diesbezüglich helfen?
Was kann ich noch tun, um endlich das Problem los zu werden?
Gibt es im Umkreis von ca. 100 Km um 73432 Aalen evtl. jemanden der mir das Auto diesbezüglich mal vollständig checken könnte (natürlich nicht kostenlos)?
Ich war mittlerweile bereits bei einem original Opel Händler und zwei freien Werkstätten und dennoch gab es noch niemanden, der mir wirklich helfen konnte um herauszufinden woran es lag.
Mittlerweile bin ich wirklich ratlos.
Ich hoffe auf eure Unterstützung – danke zumindest schon mal vorab.
Beste Grüße FaHo
Ähnliche Themen
25 Antworten
Zitat:
vor kurzem?
Ja am vergangenen Samstag
Grüße FaHo
Zitat:
@FaHo92 schrieb am 22. Januar 2020 um 09:27:52 Uhr:
Hi slv Rider,
Das AGR wurde auch schon getauscht.
Wie kann ich das AGR denn prüfen ob es das tut was es tun soll?
Grüße FaHo
Die Werte können genauso im opcom angezeigt werden, wie auch der Drucksensor
nur nicht ob das agr auch komplett schliesst. war ein häufiges Problem das zu überladenen dpf führte. daher meine frage.
Welches AGR wurde verbaut, Original oder so ein günstiges? Ausbauen und evtl. mal reinigen
Zitat:
@opeljanier schrieb am 24. Januar 2020 um 11:22:47 Uhr:
Welches AGR wurde verbaut, Original oder so ein günstiges? Ausbauen und evtl. mal reinigen
Hi opeljanier,
es wurde ein günstigeres AGR eingebaut, den Link dazu kann ich morgen mal posten.
Macht es Sinn ein neues AGR zu reinigen? Oder was meinst du damit?
Zitat:
Hmtz..... bri Sensoren immer Markenware verbauen.... hier also besser Bosch...
Die billigdinger sind nicht wirklich das gelbe vom ei
Da ich ja einen neuen billigen Differenzdrucksensor eingebaut und mittlerweile das AGR getauscht habe, habe ich heute nochmals den alten originalen Diff.Druck.Sensor eingebaut (bei dem ich vermute, dass er noch funktioniert), um zu prüfen ob evtl. doch das AGR das Problem war, mit der Hoffnung, dass der billige Sensor einfach falsche Werte liefert.
Dies brachte leider auch keinen Erfolg - nach kurzer Fahrt kam wieder derselbe Fehler P1901 und Notlauf.
(Sensor wurde nur mechanisch getauscht, nicht neu angelernt o.ä.)
Anschließend habe ich den Endtopf abgeschraubt, um zu prüfen, ob dieser evtl. ein Problem hat und daher der Druck zu hoch ist am Diff.Druck.Sensor.
Leider auch ohne Erfolg - nach 5 Minuten Fahrt wieder der Fehler P1901 und Notlauf.
Morgen werde ich die Schläuche vom DPF zum Differenzdrucksensor mal durchblasen, evtl. ist hier was verstopft.
Hat alternative noch irgendjemand eine Idee was der Fehler sein könnte?
Grüße FaHo
Wie angekündigt hier der link vom verbauten agr:
https://www.pkwteile.de/abakus/13300305
Die Schläuche vom dpf zum Differenzdrucksensor sind dicht (geprüft mit Unterdruck) und nicht verstopft (durchgeblasen mit Druckluft bei nicht angeschlossenem Senor).
Woran kann es noch liegen?
Nochmal:
- Beide Sensoren erzählen den gleichen Druck.
- DPF war eigentlich ein sauberer reingekommen.
- Drallklappen sind verschlossen
- Schläuche sind dicht bzw nicht undicht und frei. Anschlüsse auch?
- AGR sollte egal sein, denn der Druck wird ja in der AGA gemessen und ist zu hoch.
- Anspringen und fahren geht ohne Probleme bis der Fehler wieder gesetzt wird.
Was hab ich relevantes vergessen?
agr ist nicht egal. geringe undichtigkeit kann vom System nicht über die luftmassendifferenz erfasst werden und wird vom Algorithmus der die Beladung des dpf berechnet nicht berücksichtigt.
agr ist hier aber ja neu. gib auch genügend andere mögliche Ursachen.
Zitat:
- Beide Sensoren erzählen den gleichen Druck.
Was meinst du mit "beide" Sensoren?
Hab ja nur den einen Differenzdrucksensor, an welchen 2 Schläuche gehen (1x vor DPF, 1x nach DPF)
Zitat:
- DPF war eigentlich ein sauberer reingekommen.
- Drallklappen sind verschlossen
- Schläuche sind dicht bzw nicht undicht und frei. Anschlüsse auch?
Anschlüsse kann ich Stand jetzt nicht beurteilen.
Der eine Anschluss ist ja direkt an den DPF angeschweißt, der andere mit einer Überwurfmutter verschraubt. Wie kann ich die Aschlüsse denn prüfen? Lecksuchspray?
Zitat:
- AGR sollte egal sein, denn der Druck wird ja in der AGA gemessen und ist zu hoch.
- Anspringen und fahren geht ohne Probleme bis der Fehler wieder gesetzt wird.
Was hab ich relevantes vergessen?
Korrekt, anspringen tut er wie immer, fahren auch bis ca. nach 5 km der Fehler eintritt.
Folgendes noch zur Ergänzung:
1. Das was mich sehr verunsichert ist, dass es vor der letzten regulären DPF-Reinigung das exakt gleiche Verhalten war. Damals konnte ich jedoch nach einfachem zurücksetzen des Fehlers (mit OBD-Adapter und Car Scanner App) ganz normal weiterfahren und die DPF-Reinigung startete nach kurzer Zeit automatisch.
Nach der Reinigung war für ca. 1000 Kilometer kein Fehler und kein Notlauf vorhanden.
2. Erst jetzt nach diesen 1000 Kilometer ist der Fehler wieder vorhanden. Heißt: der Fehler ist zu dem Zeitpunkt wieder vorhanden, wenn eigentlich die DPF-Reinigung ansteht.
3. Kann der Fehler auch durch irgendetwas anderes hervorgerufen werden, was evtl. die DPF-Reinigung blockiert? (Motortemperatur, etc.?)
4. Kann ich im OP-Com irgendwie die Sollwerte anzeigen lassen, welche das Fahrzeug im Normalfall haben sollte, sodass erkenntlich wird welcher Wert vom Sollwert abweicht?
Hoffe auf weitere Hilfe :)
Temperatursensor könnte falsch anzeigen, dadurch weniger DPF-Reinigungen.
Wenn garnichts zu finden ist alten DPF durchschlagen dass man durchgucken kann und drunter bauen.
Wenn der Fehler noch kommt kanns ja nur an der Sensorik liegen. VG
und dann gleich noch einen neuen dpf bestellen.